Dragi kolegi, najprej se želim zahvaliti organizacijskemu odboru, ki je priskrbel tribuno za govor v vaši slavni ustanovi, in drugič, govor Maksima Valerieviča mi je bil všeč. Namesto preambule govora bi vas rad opozoril na dve postavljeni tezi. Prvi je ustvarjanje vozil s štirikolesnim pogonom do konca leta 2020, drugi pa usposabljanje in praksa. Ustvarjanje vozil s štirikolesnim pogonom do konca leta 2020 je za nas že kritično. Zakaj? Ker smo zdaj že razvili novo vrsto. V bližnji prihodnosti ga bo odobril obrambni minister in bo začel veljati z ukazom.
Na podlagi novega tipa bo obrambno ministrstvo kmalu postavilo nalogo, da v konkurenčnem okolju razvije linijo novih vozil, ki bodo temeljila na univerzalnih platformah, in želimo dobiti novo vozilo s štirikolesnim pogonom, ki bo zasedlo svoje mesto v taktični in operativni ešalon. Ali bo to res razvoj Mustanga ali motornega vozila, je vse odvisno od učiteljev in študentov, ki sedijo tukaj.
O drugi tezi - usposabljanje in praksa. Ponosno lahko izjavim, da so se strokovnjaki glavnega oklepnega direktorata - in tega ne skrivamo, pred kratkim začeli pogovarjati s predstavniki oblikovalskih birojev evropskih in azijskih proizvajalcev pri VAS. Pogovarjamo se s predstavniki avtomobilske industrije v Franciji, Nemčiji in želimo se pogovarjati s predstavniki avtomobilske industrije v Rusiji.
Svoj govor bi rad posvetil novemu tipu. Kvalitativna sprememba označb vojaških vozil v ozadju intenzivnega razvoja načinov odkrivanja in uničevanja potencialnega sovražnika vodi v znatno širitev in poostritev taktičnih in tehničnih zahtev. Zahtevana povprečna hitrost gibanja motornih vozil bi se v prihodnosti po naših izračunih morala povečati z 20-30 na 40-45 km / h na neasfaltiranih cestah, prvič pa predlagamo zahteve, ko je masa eksploziva, pri katerem je treba ohraniti življenje in zdravje posadke, se poveča za 10-15 krat z 0,7 na 10-12 kg. Razvoj visoko natančnega orožja določa potrebo po razvoju in izvajanju novih metod in materialov, ki bodo znatno zmanjšali vidnost vojaških vozil.
Vendar pa je v 90. letih domača avtomobilska tehnologija, vključno s pogonom na vsa kolesa, zaostajala od najboljših tujih kolegov glede zanesljivosti, varnosti in ergonomije. Za rešitev težav, ki so nastale v začetku leta 2010, je obrambni minister Ruske federacije odobril koncept razvoja vojaških vozil za obdobje do leta 2020. Še posebej bi se rad ustavil pri konceptu.
Leto in pol se je rodilo, leto in pol je bilo usklajeno, leto in pol je šlo skozi trnje, zdaj pa strogo delamo na tem, v katerem sta bila avtomobilska znanost in industrija zadolžena za asimilacijo vseh najnaprednejših dosežke tuje avtomobilske industrije v domači avtomobilski tehnologiji s štirikolesnim pogonom, obenem pa ohranja tradicionalne prednosti domače avtomobilske tehnologije. Na podlagi znanstvenih raziskav je bil utemeljen tip vojaških vozil za obdobje do leta 2020. To je naš načrt in iz njega bodo izhajale vse tehnične specifikacije. Glavna razlika med to vrsto in vsemi prejšnjimi je vključitev v njeno sestavo nove vrste vojaške avtomobilske opreme - zaščitenih vozil, za katere imamo najbolj kritičen zaostanek za tujimi kolegi.
Na podlagi analize bojnih izgub osebja, tehnologije vojaških operacij zadnjega desetletja, študije tujih izkušenj pri ustvarjanju in uporabi oklepnih vozil, njihovih bojnih sposobnosti ter načinov odkrivanja in premagovanja sovražnika in je na podlagi obstoječih znanstvenih in tehničnih podlag Rusija razvila koncept celovite zaščite oklepnih vozil na kolesih, vojaških vozil za obdobje do leta 2020.
Drugi današnji programski dokument, ki upošteva predvidene zmogljivosti podjetij domače avtomobilske industrije pri uresničevanju obetavnih zahtev obrambnega ministra na raven osnovnih taktičnih in tehničnih zahtev vojaških vozil - obstoječi sistem splošnih tehničnih zahteve (OTT) so bile dopolnjene v zvezi z novo vrsto zaščite vozil.
Prvič imamo tretji dokument o politiki, ki jasno pove, kaj želimo. Na podlagi večnamenskega vozila v smeri povečane varnosti in zaradi aprobacije OTT za zaščitena vozila je bila razvita družina zaščitenih vozil - "Bear". Razvoj družine Bear je razkril potrebo po bistveno novih pristopih k ustvarjanju zaščitenih vozil. Zato sem dobesedno pred dvema letoma odstopil od poročila, v konkurenčnem okolju smo izdali dva mandata, preden smo razvili OTT in dokončali koncept.
Dve tehnični nalogi za razvoj "zaščitenih vozil", ki sta v oboroženih silah zelo potrebni in zelo zahtevni. V konkurenčnem okolju sta dva oblikovalska biroja, dva proizvodna obrata iniciativno, z vso močjo svojega potenciala in najnovejšim razvojem v tujini, ustvarila lažne modele, ki so bili predstavljeni vodstvu Ministrstva za obrambo Ruske federacije. in prejel odobritev vrhovnega poveljnika. To je prvič, da so edinstveni postopki in prakse prehiteli teorijo in razvoj dokumentov. In danes je bilo odločeno, da bo obrambno ministrstvo poplačalo vse stroške za razvoj strojev, odprta pa sta bila dva projekta - Typhoon ROC, o katerem ste brali v tiskani obliki. Imenuje se OCD Typhoon -U - to je URAL in OCD Typhoon K je KAMAZ.
Prvič so bile podpisane vladne pogodbe, denar je bil dodeljen za razvoj linije strojev na teh univerzalnih platformah. V teh projektih smo za oborožene sile zahtevali, da se za oborožene sile ustvari tajfun s formulo 4x4 z stopnjo zaščite, ki je enaka ali višja od vozil Nata, vozil s kolesi 6x6 in vozil s kolesi 8x8, ter dodatno delo ven 10x10. Rad bi vas opozoril na te projekte. Ti projekti so se rodili, ko je industrija razumela, kaj je potrebno, da ne zapusti trga, in kot rečeno, obrambno ministrstvo glasuje z denarjem - denar je, kupujemo najboljšo opremo. Prvič v težkih razmerah od zasnove do izdelave strojev je bil izveden razvoj projekta in vodenje raziskav in razvoja za naslednje leto, zdaj se borimo z veliko nalogo, kako pospešiti, kako stisniti delo oblikovalca, da bi v bližnji prihodnosti dobil črko "0", jaz pa moram že aprila poročati ministru za obrambo, kako kupiti ta vozila, vsaj en bataljon pod črko "0" za naše oborožene sile.
Zdaj pa štej in razmišljaj. Dobesedno sta minili 2-3 let - ali ni to preboj za našo avtomobilsko industrijo? Ko so oblikovalci podjetja Rheinmetall videli avtomobil 6x6, so bili navdušeni. Na avtu 6x6 Typhoon-U sem pred tednom dni podpisal dokument, po katerem bo razstavljen na Euro SATR. Ne le države CIS, ampak tudi goreča Afrika in Azija so zdaj pozorne na to. In to je vse v 3 letih.
Razvoj zaščitenih vozil na kolesih poteka na podlagi sodobne zbirne zbirke elementov, vojaško-tehnični videz pa je povezan z razvojem avtomobilskih platform. In tu imamo težave z elektrarno, z elektronskim krmiljenjem, hidromehanskim menjalnikom z avtomatskim krmiljenjem, neodvisnim nadzorovanim hidropnevmatskim vzmetenjem, sistemom za upravljanje informacij na vozilu, sestavljenim oklepom, zaščito proti minam, odpornimi kolesi, visoko učinkovitim sledenjem terenu, sodobnimi sredstvi življenjska podpora.
Pravno je sestava voznega parka vojaških vozil določena z znanstveno utemeljenim tipom, o katerem govorimo, kar je omejen seznam serijskih in obetavnih vojaških vozil, ki jih morajo uporabljati vsi naročniški oddelki pri izbiri podvozja za osnovno vozilo. namestitev napredne opreme. Glavna naloga tega tipa je zagotoviti najbolj popolno zadovoljevanje potreb oboroženih sil v avtomobilski opremi z minimalnim številom vzorcev. Druga značilnost novega tipa, ki bo predstavljen leta 2012, je ustvarjanje obetavnih avtomobilskih platform za namestitev novega orožja in vojaške opreme. To so programi, kot so Typhoon, Platformni program in Arktični program.
Pri utemeljevanju nabora obetavne avtomobilske opreme za vključitev v naslednjo vrsto se izvede celovita analiza zahtev, ki jih postavlja naročnik za orožje in vojaško opremo, za vzorce vojaških vozil, namenjenih za vgradnjo, vleko, prevoz naprednih sistemov in orožja ter primerjalno oceno predlaganih vzorcev za te zahteve.
Tako tip 2011–2020 vključuje le tiste vzorce vojaških vozil, ki izpolnjujejo bodoče zahteve vojakov in imajo zadostno raven taktičnih in tehničnih značilnosti. Ustvarjanje naše avtomobilske industrije družin vojaške avtomobilske opreme, vključene v novo vrsto, ki ustreza prihodnjim zahtevam, bo privedlo do povečanja bojnih zmogljivosti vojaške avtomobilske opreme. Želim povedati, da se danes zaščiteni avto z namestitvijo daljinsko vodenega modula - ta avtomobil spremeni v nekaj primerljivega z oklepnikom. Upam, da razumete, kam gremo, katere tehnologije potrebujemo, kakšne rešitve potrebujemo.
V zvezi s potrebo po doseganju enakovrednosti v bližnji prihodnosti na tehnični ravni domače in tuje vojaške avtomobilske tehnologije, avtomobilske industrije in industrijske znanosti bo potrebno veliko število strokovnjakov, ki se usposabljajo v stenah priznanega MSTU. " MAMI ". Glavni oklepni direktorat upa, da bodo pridobili visoko znanje in bodo lahko sodelovali pri ustvarjanju obetavnih vojaških vozil z uporabo najnaprednejših tehničnih rešitev in tehnologij.
Še posebej bi rad opozoril na kombinirane elektrarne. To je prvi problem vojske. Drugi problem oboroženih sil so sistemi za prenos, nadzor in vzmetenje, vgrajeni informacijski in nadzorni sistemi, sistemi, ki zagotavljajo celovito zaščito vojaških vozil. To je le majhen seznam tega, kar smo dejansko srečali pri ustvarjanju novih strojev. To je seznam majhnih težav, brez katerih po mojem mnenju ni mogoče ustvariti štirikolesnega vozila, ki je potrebno za oborožene sile. Strokovnjaki na področju novih materialov bodo morali zagotoviti obetavno opremo s potrebno stopnjo varnosti. Na začetku svojega govora sem poudaril, da smo prvič postavili tezo, da je življenje vojaka predvsem.
Prepričan sem, da bodo v naši višji šoli in avtomobilski industriji te naloge rešene, od njih je odvisno. Zato program Typhoon poudarja, da lahko naredimo vse, če obstajajo jasni cilji in strokovnjaki. Še enkrat se vam zahvaljujem za pozornost. Z veseljem govorim s te govornice, upam, da smo izrazili svojo bolečino in smo odprti za sodelovanje! Hvala za pozornost!
