Na razstavi IDEX-2021 je potekala predstavitev eksperimentalnega oklepnega vozila Storm podjetja Highland Systems in skupine STREIT. Vozilo z gosenicami z neprebojno zaščito ima hibridno elektrarno in naj bi rešilo široko paleto nalog. Poleg tega je projekt zanimiv po svojem izvoru - pri njegovem razvoju in izvajanju so sodelovali predstavniki več držav.
Mednarodni projekt
Razvoj prvotnega goseničnega oklepnega vozila je izvedla skupina kijevskih navdušencev pod vodstvom Aleksandra Kuznjecova. Dela so se začela pred nekaj leti, kmalu zatem pa se je pojavil prototip poenostavljene zasnove. Ta avto je bil preizkušen na kopnem in na reki, nato pa se je nadaljeval razvoj polnopravnega modela z vsemi potrebnimi lastnostmi in funkcijami.
Poročali so, da se je delo na tej stopnji soočilo s finančnimi in organizacijskimi težavami. Navdušenci v Ukrajini niso našli potrebne podpore, projekt pa je odšel v tujino. Za njegovo izvajanje je bil Highland Systems registriran v Združenem kraljestvu.
Kmalu je novo podjetje podpisalo pogodbo o sodelovanju s skupino STREIT iz ZAE. Organizaciji sta skupaj uspeli dokončati projektiranje in izdelati poskusno oklepno vozilo. Zdaj testirajo in začenjajo tudi z oglaševalsko kampanjo.
Ukrajinsko-britansko-emiratski izvor projekta pritegne pozornost. Metode njegove izvedbe niso nič manj zanimive - med izdelavo prototipa so bili uporabljeni izdelki iz več drugih držav. Tako so oklep za trup kupili na Finskem, vzmetenje je zgrajeno na avstralskih enotah, baterije pa so bile kupljene na Kitajskem.
Uradna predstavitev stroja Storm je potekala neki dan v okviru razstave IDEX-2021 v ZAE. Izdelek so obiskovalcem razstave predstavili v prazničnem vzdušju. Na častni gost je bil povabljen slavni igralec Steven Seagal. O avtu je govoril dobro in celo izrazil pripravljenost za nakup za osebno uporabo.
Tehnične novosti
Trdi se, da projekt Storm uporablja številne izvirne ideje in rešitve, ki lahko prinesejo prednosti pred drugimi oklepnimi vozili. Najprej govorimo o hibridni elektrarni z visokimi zmogljivostmi. Opisani so tudi izvirno podvozje in druge značilnosti projekta.
Poskusno vozilo Storm je dobilo prepoznaven oklepni trup, ki je zagotavljal zadostno plovnost. Zgornji del trupa se razteza pod kabino in odprto tovorno ploščadjo. Hibridna elektrarna je bila postavljena na dno trupa. Standardni oklep vozila ustreza stopnji 1 standarda STANAG 4569 (avtomatske puške in puškaste krogle ali lahki geleri). Izjavlja se možnost ojačanja do stopnje 2 (avtomatske krogle za preboj oklepa).
Elektrarna temelji na dizelskem motorju z močjo 200 KM, ki je povezan z generatorjem. Par pogonskih motorjev z močjo 210 kW, priključenih neposredno na pogonska kolesa, je odgovoren za gibanje po kopnem. V zadnjem delu trupa je motor z reaktivnim pogonom z lastnim 150-kilovatnim motorjem. Vozilo nosi baterije neznanega tipa in kapacitete.
Elektrarna je zgrajena na principu polnega električnega pogona: v vseh načinih previjanje prog omogočajo le elektromotorji. V tem primeru obstajajo trije načini gibanja. V prvem se uresničuje skupno delovanje dizelskega generatorja, baterij in elektromotorjev. V drugem pogonske motorje poganja le dizelski motor, v tretjem pa delujejo le z baterijo.
Podvozje vključuje šest dvojnih cestnih koles majhnega premera na stran. Valji so v parih zaklenjeni na vozičkih. Vsak podstavni voziček ima vzmetno vzmetenje zadnje roke. V premcu je volan, na krmi je pogonsko kolo. Vzmetenje je izdelano z visokim odmikom od tal 500 mm.
Uporabite lahko dve vrsti gosenic. Prva različica ima jeklene gosenice, druga (razvita v ZAE) uporablja gumijaste povezave. V slednjem primeru so doseženi minimalni hrup pri vožnji, visoke vozne lastnosti in dobra vzdržljivost.
Predvideva se, da se novo podvozje lahko uporabi kot podlaga za vozila za različne namene. Vanj lahko namestite različno opremo in orožje. Doslej načrti vključujejo le vgradnjo mitraljezov ali lahkih protitankovskih raketnih sistemov.
Oblikovalni parametri
Poskusno oklepno vozilo Storm ima dolžino pribl. 5, 9 m s širino 2, 9 m in višino 2, 36 m. Masa praznega vozila je določena na 8 ton. Nosilnost je odvisna od izbrane poti. Pri vožnji po kopnem je dovoljeno prevažati do 3 tone tovora, na vodi pa se ta parameter zmanjša na 2 tone. V sedanji konfiguraciji prototip prevaža šest ljudi, vključno z voznikom.
S pomočjo hibridne elektrarne lahko "Storm" na kopnem doseže hitrost do 140 km / h. Največja hitrost vzvratne vožnje doseže 20 km / h. Vodni top z ločenim motorjem velike moči zagotavlja pospešek do 30 km / h. Zasnova podvozja vam omogoča premagovanje različnih ovir na kopnem. Enota gosenice ima nizek specifični tlak v tleh. Na vodi lahko avto prenese valove do 1,5 m.
Elektrarna v hibridnem načinu omogoča, da se avto giblje po kopnem 18-36 ur ali po vodi največ 4 ure. Uporaba dizelskega generatorja brez baterij skrajša čas delovanja na 8,5 ur. Zaradi baterij lahko avtomobil potujte s hitrostjo največ 90 km / h do 3,5 ure. Pospešek do največje hitrosti bo v 1-1,5 urah izpraznil napolnjenost baterije.
Značilnosti in prednosti
Na splošno je projekt Storm nekaj tehničnega interesa. Smer električnih in hibridnih vozil za vojaško ali dvojno uporabo postopoma pridobiva zagon, vsak nov projekt te vrste pa seveda pritegne pozornost. Razvoj in implementacija različnih zanimivih rešitev prispeva k nastanku takšnega zanimanja.
Ukrajinsko-britansko-emiratski projekt "Storm" ne ponuja revolucionarnih novih idej in temelji na že znanih rešitvah, katerih pravilna uporaba omogoča pridobitev visokih voznih lastnosti in drugih prednosti.
Nevihta naj bi delovala enako dobro na kopnem in v vodi. Zagotavlja visoko zmogljivost na cesti in pri grobi moči. Odpornost na valove vam omogoča uporabo stroja ne samo na rekah, ampak tudi na morju. Z vsem tem se doseže visoka učinkovitost porabe goriva. Obstaja tudi neprebojna in odporna rezervacija.
Opažena je možnost tajnega dela. Tako hibridni avtomobil z ugasnjenim motorjem praktično ne povzroča hrupa in se ne razkriva s toplotnim sevanjem. Morda je tudi značilna podoba trupa nastala ob upoštevanju potrebe po kamuflaži. Takšne zmogljivosti je mogoče uporabiti pri različnih operacijah, vključno z bojem.
Razglašena je bila možnost nadaljnjega razvoja projekta. Na podlagi sedanje platforme Shtorm se razvija enotno podvozje na kolesih. Kako kmalu bo to storjeno in prikazano, ni bilo določeno.
Meglena prihodnost
Projekt Highland Systems / STREIT Group Storm je dovolj zanimiv, vendar ga za zdaj ne gre precenjevati. Edini prototip še vedno poteka v preskušanju in razvoju, natančni rezultati teh procesov pa še niso določeni. Ni znano, kako kmalu bo mogoče predstaviti polnopravno večnamensko oklepno vozilo, pripravljeno za množično proizvodnjo in delovanje v vojski.
Komercialne možnosti projekta so tudi nejasne. Električna vozila in hibridi veljajo za obetavno in pomembno področje, vendar se vojske še naprej zanašajo na elektrarne znanih in uveljavljenih razredov. Vprašljivo je tudi zanimanje nevojaških strank. Le nekaj struktur in organizacij bo morda potrebovalo tako posebno tehniko.
Tako kljub visokim ocenam razvijalcev prihodnost projekta Storm ostaja negotova. Ima priložnost, da opravi teste in zainteresira kupce, vendar ni manj verjeten drug scenarij, v katerem bo prototipno vozilo ostalo junak razstav brez komercialnih možnosti.
