Samohodni protiletalski kompleks Korkut (Turčija)

Samohodni protiletalski kompleks Korkut (Turčija)
Samohodni protiletalski kompleks Korkut (Turčija)

Video: Samohodni protiletalski kompleks Korkut (Turčija)

Video: Samohodni protiletalski kompleks Korkut (Turčija)
Video: Огромный рыжий кот очутился в приюте и вдруг заговорил с людьми! Верится с трудом 2024, November
Anonim

Trenutno se enote zračne obrambe turških kopenskih sil soočajo z resnimi težavami na področju orožja in opreme. Vojaška zračna obramba ima v glavnem topniške sisteme, od katerih je velika večina vlečenih. V uporabi je le ena vrsta kompleksov na lastni pogon, ameriška M42A1 Duster, medtem ko je večina te opreme zdaj v skladišču. Za rešitev obstoječih težav je bilo pred nekaj leti sklenjeno razviti obetaven protiletalski sistem na lastni pogon, ki v celoti ustreza sodobnim zahtevam. Novi projekt je prejel simbol Korkut.

Razvoj obetavne ZSU se je začel v začetku tega desetletja, izvajalo pa ga je več turških podjetij. ASELSAN A. Ş. je bil imenovan za glavnega razvijalca novega projekta. Kot podizvajalci je podjetje FNSS Savunma Sistemleri A. Ş. in Makina ve Kimya Endüstrisi Kurumu (MKEK), katere naloga je izdelava in dobava posameznih elementov bojnega vozila. Novi projekt se je imenoval Korkut - turško moško ime, prevedeno kot "trdno" ali "odločilno". Avtorji imena projekta bi lahko imeli v mislih tudi istoimensko mesto, enega od sinov sultana Bayazida II ali celo junaka ljudskega epa Dede Korkuda.

Slika
Slika

Bojno vozilo Korkut SSA

Da bi čim bolj znižali stroške ustvarjanja in serijske proizvodnje obetavne vojaške opreme, so se avtorji projekta Korkut odločili uporabiti številne značilne ideje. Vplivali so na videz tako posameznih oklepnih vozil kot celotnega protiletalskega kompleksa kot celote. Pričakuje se, da bodo uporabljene rešitve močno poenostavile izdelavo in delovanje najnovejših bojnih vozil. Hkrati bodo bojne lastnosti kompleksa zračne obrambe ostale na relativno visoki ravni.

Predlagano je bilo, da se v protiletalski kompleks na lastni pogon ASELSAN / FNSS Korkut vključijo dve vrsti samohodnih vozil. Baterije, ki vsebujejo krmilna vozila KKA (Komuta Kontrol Aracı) in enote na lastni pogon z orožjem SSA (Silah Sistemi Aracı), bodo morale zaščititi kopenske sile na pohodu in na položajih. V skladu z obstoječimi načrti bo nadzorno vozilo upravljalo štiri topovske ZSU, spremljalo letalske razmere na razmeroma velikem območju in izdajalo oznako cilja. Možna pa je drugačna kombinacija tehnologije KKA in SSA.

Oklepna vozila Korkut KKA in SSA so nastala ob upoštevanju največje poenostavitve skupnega delovanja, zato so bila poenotena v podvozju in številnih drugih enotah. Kot osnova za takšno tehniko je bilo uporabljeno podvozje FNSS ACV-30, ki je bilo prej ustvarjeno za uporabo v različnih novih projektih. Stroj ACV-30 je vsestranska platforma, primerna za uporabo kot osnova za različne vrste opreme. Sprva je bila predlagana izdelava bojnih vozil pehote ali druge podobne opreme na podlagi takšnega podvozja. V prihodnosti se je pojavilo več predlogov o razvoju specializiranih vzorcev za različne namene, vključno s samohodnimi protiletalskimi sistemi.

Slika
Slika

Kompleksna tehnika skupaj

Večnamensko podvozje ACV-30 je oklepno vozilo z možnostjo vgradnje različne opreme. Podvozje ima karoserijo z značilnim podrtim čelnim delom, pa tudi navpične stranice in krmo. Postavitev trupa je bila izbrana ob upoštevanju konstrukcije različne opreme: njen sprednji del je namenjen vgradnji motorja in menjalnika, druge prostornine pa lahko sprejmejo posadko, orožje ali potrebno opremo. Pri vozilih projekta Korkut se središče in zadnji del trupa uporabljajo za namestitev radarskih in topniških sistemov. Po poročilih je karoserija oklepnega vozila ACV-30 izdelana iz oklepnega jekla in aluminija. Deklarirana stopnja balistične zaščite 4 po standardu STANAG 4569 (granatiranje iz 14,5-mm orožja) in protiukrepi stopnje 2 (6 kg TNT pod šasijo).

Podvozje poganja dizelski motor s 600 konjskimi močmi, povezan s popolnoma avtomatskim menjalnikom. Navor motorja se odda na sprednja pogonska kolesa. Podvozje temelji na šestih cestnih kolesih s torzijskim vzmetenjem na vsaki strani. Značilnost pogonske naprave ACV-30 je povečana vrzel med tretjim in četrtim parom valjev. Na krmi trupa je mogoče namestiti vodne topove za premikanje po vodi. Po navedbah podjetja razvijalca lahko bojno vozilo, ki temelji na takšnem podvozju, pokaže največjo hitrost do 65 km / h s potovalnim dosegom do 500 km. Vodne ovire premagujemo s plavanjem. Dolžina ACV -30 je 7 m, širina –3,9 m, višina (na strehi trupa, brez dodatne opreme) - 2,2 m. Bojna teža, odvisno od vrste nameščene opreme, ne sme bistveno presegati 30 ton.

V okviru kompleksa zračne obrambe Korkut so naloge spremljanja letalske situacije in izdajanja oznake cilja dodeljene nadzornemu vozilu s simbolom KKA. Pri gradnji takšne opreme na enotnem podvozju se predlaga vgradnja niza radarske in optoelektronske opreme ter nadzorne opreme, komunikacijskih in operacijskih konzol. Večina te opreme se prilega notranjosti oklepnega trupa. Zunaj je vrtljiv stolp z opazovalno opremo.

Slika
Slika

Na streho stroja Korkut KKA je treba namestiti vrtljivo napravo v obliki črke L. Na sprednji del je nameščen blok optoelektronske opreme z lastnimi vodilnimi pogoni v dveh ravninah. Glavni del rotacijske naprave služi kot opora za vrtljivo anteno radarske postaje. S pomočjo takšne opreme lahko posadka nadzornega vozila spremlja letalske razmere na dosegu do 70 km, določa parametre ciljev in izda označbe ciljev za SSK Korkut.

Po mnenju razvijalca lahko krmilno vozilo zbira podatke o obstoječih razmerah v zraku in na njihovi podlagi v grafični obliki ustvarja poročila. Takšni podatki se lahko posredujejo poveljstvu ali posadki bojnih vozil. Na podoben način je mogoče izvesti delo z drugimi informacijami o zaznanih zračnih ciljih. Prenos podatkov, tako na sedež kot na protiletalske samohodne puške, poteka po radijskem kanalu Ku-band.

Kontrolno vozilo KKA ne sme neposredno vstopiti v trk s sovražnikom, vendar v tem primeru nosi nekaj orožja. Odvisno od vrste grožnje se lahko posadka izogne trku z izstreljevalci dimnih granat ali se brani pred pehoto ali lahkimi vozili s težkim mitraljezom. Izstrelki dimnih granat so nameščeni pred streho, mitraljez je nameščen nad eno od loput posadke.

Slika
Slika

Projekt samohodne protiletalske pištole ASELSAN / FNSS Korkut SSA vključuje uporabo novega stolpa, opremljenega z orožjem in sredstvi za vodenje. Ta enota je nameščena na strehi enotnega podvozja in zagotavlja vodoravno vodenje pri streljanju v katero koli smer. Oborožitveni stolp ima oklepno telo značilne večplastne oblike, ki ga tvori veliko število enakomernih plošč. Listi trupa tvorijo klinasti čelni del in stranice podobne zasnove. Čelni sklop kupole ima veliko ohišje, v katerem se nahaja topovski pokrov. Slednji je opremljen s sredstvi za podporo debla in ima tudi luknje za optimalno prezračevanje.

Samohodna pištola je opremljena z dvema 35 mm avtomatskima topovoma Oerlikon KDC-02. To orožje je bilo razvito v Švici, vendar se predvideva, da bodo v tovarni MKEK po licenci izdelovali izdelke za serijske samohodne puške. Treba je omeniti, da je Turčija že proizvedla podobno orožje: v uporabi je 120 vlečnih sistemov s 35-milimetrskimi topovi švicarske proizvodnje. Tako bo obetavna ZSU uporabljala strelivo, ki ga že uporablja vojska, zmogla pa bo tudi z že izdelanimi nadomestnimi deli.

Topovi KDC-02 imajo avtomatizacijo na plinski motor in so sposobni prikazati hitrost streljanja 550 nabojev na minuto (skupaj 1100). Pištole so združljive s streli več vrst z izstrelki za različne namene. Z začetno hitrostjo 1100-1500 m / s lahko topovske granate zadenejo cilje na dosegu do 4 km.

Slika
Slika

Topovi Korkut SSA ZSU so opremljeni s sistemi za samodejno dobavo streliva z možnostjo spreminjanja vrste streljanja. Naboj streliva, pripravljenega za uporabo, sestavlja 200 nabojev. Obstajajo tudi skladišča za prevoz dodatnih 400 nabojev.

Na strehi kupole bojnega vozila je lastna oprema za iskanje in vodenje ciljev. Na skupni podlagi so nameščeni radarska antena in blok optoelektronske opreme. S pomočjo te opreme mora samohodna pištola neodvisno določiti parametre cilja in izvajati vodenje pri streljanju. Oprema ZSU se od opreme krmilnega stroja Korkut KKA razlikuje po nižjih značilnostih območja zaznavanja.

Predvideva se, da se bo oprema dveh vrst iz kompleksa Korkut premikala skupaj z zaščitenimi formacijami in izvajala nadzor nad zračnim prostorom, tako samostojno kot s pomočjo sistemov tretjih oseb. Prednost novega kompleksa zračne obrambe je visoka mobilnost, ki jo dopolnjuje sposobnost premagovanja vodnih ovir s plavanjem. Bojna teža vozil, ki ne presega 30-32 ton, jim bo omogočila tudi prenos z obstoječimi vojaškimi transportnimi letali.

Slika
Slika

Krmilni stroj Korkut KKA

Razvoj projekta Korkut se je nadaljeval nekaj let, nato pa so lahko podjetja, vključena v delo, začela graditi eksperimentalno opremo. Prvi prototip bojnega vozila Korkut SSA je bil prvič predstavljen širši javnosti v salonu IDEF 2013. Kasneje sta obe letalski obrambni vozili večkrat postali razstavljeni na novih razstavah. Objavljene so bile tudi fotografije in video posnetki s preskusov eksperimentalne opreme.

Po znanih podatkih trenutno ASELSAN, FNSS in drugi udeleženci v projektu Korkut nadaljujejo s preskušanjem in dokončanjem obetavnega protiletalskega kompleksa za vojaško zračno obrambo. Hkrati se takšna dela že bližajo koncu. Tako je konec oktobra lani postalo znano o prenosu prvega vzorca kompleksa Korkuta na kopenske sile. Očitno so opremo predali kupcu na vojaške preizkuse. Po zaključku te stopnje pregledov je treba pričakovati dokončno odločitev o nadaljnji usodi projekta.

Protiletalski kompleks se še pripravlja na sprejem, vendar se je turško poveljstvo že odločilo o njegovih potrebah in oblikovalo urnik prihodnjih dobav serijske opreme. V bližnji prihodnosti se načrtuje začetek priprav na serijsko gradnjo dveh vrst opreme. Prvi serijski kompleksi bodo morali v vojsko vstopiti leta 2018. Konec dobave po prihodnji pogodbi je predviden za leto 2022. V tem času bodo kopenske sile morale prejeti 40 vozil Korkut SSA in 13 vozil Korkut KKA. Tako bo morala industrija vsako leto v povprečju proizvesti 8 samohodnih pušk s pištolami in 2-3 krmilna vozila.

Slika
Slika

Konstrukcija in dostava serijskih protiletalskih samohodnih pušk bosta delno rešila obstoječi problem z zaščito kopenskih sil pred morebitnimi napadi. Hkrati 53 enot nove opreme morda ne bo rešilo vseh obstoječih težav. Posledično se lahko v prihodnosti pojavi nova pogodba o dobavi dodatne serije opreme. Vendar zaenkrat ni podatkov o tej oceni.

Prej so poročali o možnem nadaljnjem razvoju obstoječega projekta "Korkut". Takšen protiletalski sistem je pritegnil pozornost ne le kopenskih sil, ampak tudi mornarice. Zdaj podjetje ASELSAN razvija ladijsko različico protiletalskega kompleksa. Po zadnjih podatkih načrtuje podjetje v naslednjih nekaj mesecih, da objavi prva gradiva o obetavnem projektu. Rok za dokončanje del in začetek proizvodnje "morskega" kompleksa še ni določen. Očitno je vse to stvar daljne prihodnosti.

Zaradi določenih razlogov imajo kopenske sile Turčije zelo specifično floto opreme in orožja. Zlasti "šibka točka" turške vojske je oborožitev vojaške zračne obrambe. Pred nekaj leti se je začel nov projekt, ki mora spremeniti obstoječe stanje in vojakom zagotoviti nova vozila na lastni pogon z izboljšanimi lastnostmi. Podjetjem izvajalcem je po več letih dela uspelo ustvariti potrebno opremo. V bližnji prihodnosti bo opravila teste, nato pa bo dokončno določena njena prihodnja usoda. Hkrati so bili že določeni pogoji in obseg nakupov. Očitno je, da bo pojav serijskih protiletalskih sistemov ASELSAN / FNSS Korkut pozitivno vplival na stanje turške vojaške zračne obrambe. Hkrati so lahko znani načrti za nabavo take opreme vzrok za nekatere dvome. Kakšna bo prihodnost nove tehnologije in ali bo zmogla rešiti dodeljene naloge - bo pokazal čas.

Priporočena: