Sredi petdesetih let je sovjetska obrambna industrija začasno ustavila razvoj novih samohodnih topniških naprav. Razlogi za to odločitev so bili povezani s številnimi tehničnimi težavami zadnjih projektov, pa tudi s spremembo koncepta razvoja kopenskih sil. Kljub temu se je dobesedno nekaj let pozneje mnenje poveljstva spremenilo, zaradi česar se je začel nov projekt za razvoj obetavnega ACS. Ta model oklepnega vozila je postal znan pod imenom "Objekt 120" in "Battering ram".
Do sredine petdesetih let so sovjetski znanstveniki in inženirji obravnavali vprašanje opremljanja tankov in drugih bojnih vozil z raketnim orožjem. Raketni sistemi so imeli zelo velik potencial, zato so od določenega časa veljali za sredstvo za popolno zamenjavo obstoječih topniških protitankovskih sistemov. Kljub temu so bili tovrstni projekti opazni po visoki kompleksnosti, zaradi česar je njihov razvoj lahko zakasnil. V zvezi s tem je bilo kot pomoč raketnim tankom sklenjeno ustvariti novo topniško samohodno pištolo z orožjem povečane moči.
"Objekt 120" v muzeju Kubinka. Fotografija Wikimedia Commons
Maja 1957 je Svet ministrov ZSSR izdal dva odloka, po katerih naj bi obrambna industrija ustvarila več novih vrst opreme. Zanimivo je, da je bil odlok o razvoju oklepnega vozila s topniškim orožjem izdan nekaj tednov prej kot podoben dokument, ki zahteva izdelavo raketnega tanka. Novo raziskovalno delo na področju samohodnega topništva je dobilo oznako "Taran".
OKB-3 Sverdlovskega Uralmashzavoda je bil imenovan za glavnega razvijalca obetavnega ACS. Delo naj bi nadzoroval G. S. Efimov. Ustvarjanje topniške enote je bilo zaupano permski tovarni št. 172. Ta podjetja so že imela bogate izkušnje pri ustvarjanju samohodnega topništva in različnega orožja, kar je omogočilo uspešno reševanje vseh dodeljenih nalog.
Projekt obetavne samohodne pištole je prejel delovno oznako "Objekt 120", ki je bila uporabljena vzporedno z imenom teme. Poleg tega je v nekaterih virih vozilo označeno kot SU-152, vendar lahko takšno ime povzroči zmedo, saj je bil istoimenski model že izdelan in je bil v uporabi med Veliko domovinsko vojno.
Do konca leta 1957 so bile opravljene potrebne raziskave, katerih namen je bil izbrati optimalni kaliber pištole za "Taran". Ob upoštevanju trenutnega napredka na področju tankovskega oklepa in orožja je bilo sklenjeno, da imajo sistemi s kalibrom 130 in 152 mm največje možnosti. Razvita sta bila dva projekta pušk M-68 (130 mm) in M-69 (152 mm). V bližnji prihodnosti je bilo načrtovano izdelati prototipe takšnih sistemov in ugotoviti njihove dejanske zmogljivosti v pogojih testnega mesta.
Postavitev SPG. Fotografija Russianarms.ru
Leta 1958 je obrat št. 172 izdelal poskusne sode, s pomočjo katerih je bilo načrtovano izvesti novo stopnjo preverjanja. Primerjalni testi so pokazali, da kljub znatni razliki v kalibrih puške med seboj presegajo nekatere kazalnike, pri drugih pa izgubijo. Tako je 152-milimetrska pištola uporabila težji oklepni izstrelek, vendar ga je pospešila na nižje hitrosti. M-68 pa je bil v primerjavi z težjim sistemom v smislu prodora oklepa pri ničelnih kotih, medtem ko je s povečanjem kota pokazal nižje zmogljivosti. Na splošno sta bili z vidika tehničnih značilnosti dve pištoli enakovredni.
Najpomembnejša prednost 152-mm pištole M-69 je bila predlagana paleta streliva. Za razliko od sistema manjšega kalibra bi lahko uporabljal HEAT lupine. Velika moč, povečanje nekaterih značilnosti in prisotnost kumulativnega posnetka so privedli do dejstva, da je bil M-69 priporočljiv za uporabo na "Objektu 120". Tako je bil na koncu izbran kaliber 152 mm.
Vzporedno z izbiro orožja je bila sprejeta odločitev o vprašanju podvozja. Od poznih štiridesetih let se Uralmashzavod ukvarja s tremi obetavnimi samohodnimi puškami, zgrajenimi na podlagi enotnega podvozja. Slednji je temeljil na številnih izvirnih zamislih in uporabil nekaj novih rešitev za domačo tehnologijo. Kljub temu je novost negativno vplivala na potek projekta, zato je podvozje tudi po več letih natančne nastavitve ohranilo številne resne pomanjkljivosti. Do začetka raziskav in razvoja "Taran" sta bila dva od treh projektov zaprta, razvoj samohodne puške SU-100P pa je še tekel, vendar z namenom ustvariti novo podvozje. V novem projektu je bila predlagana uporaba spremenjene različice obstoječega oklepnega vozila.
Predlagana 152-milimetrska pištola se je odlikovala po velikih velikostih in je postavljala ustrezne zahteve za bojni prostor. V zvezi s tem je bilo odločeno, da se ne uporabi podvozje SU-100P, ampak njegova spremenjena različica, ki temelji na osnovnih zamislih zaprtega projekta SU-152P. V tem primeru je bil problem velikosti rešen s podaljšanjem trupa in dodajanjem par cestnih koles. Tako naj bi novi "Object 120" temeljil na spremenjenem in izboljšanem sedemkolesnem podvozju.
"Ram" projekcije. Slika Russianarms.ru
Trup je ohranil splošno arhitekturo in postavitev, zdaj pa so ponudili nekaj okrepitve oklepne zaščite in določeno spremembo oblike enot. Za povečanje stopnje zaščite se je debelina čelnih plošč povečala na 30 mm. Drugi elementi karoserije so bili debeli 8 mm. Oklepne plošče so bile povezane z varjenjem. Kovni spoji v novem projektu niso bili uporabljeni. V čelnem delu trupa so bile še vedno nameščene prenosne enote, za katerimi sta bila upravljalni prostor (na levi) in motorni prostor. Zadnji del trupa je bil dodeljen bojnemu prostoru s polno vrtljivo kupolo.
Kljub nekaterim oblikovalskim spremembam je bilo telo "Objekta 120" navzven podobno obstoječemu razvoju. Čelna štrlina je bila zaščitena z več nagnjenimi listi, postavljenimi pod različnimi koti glede na navpičnico. Sprednji del trupa je imel nagnjeno streho, opremljeno z loputami za voznika in dostop do motornega prostora. Za motornim prostorom je bila vodoravna streha z naramnico za namestitev kupole. Trup je ohranil navpične stranice, na katerih pa so se pojavile škatle za lastnino. Zanimiva lastnost posodobljenega trupa je bila polica na vrhu krme.
Oborožitev nove samohodne puške naj bi bila postavljena v polno vrtljivo kupolo, ki bi posadko in strelivo zaščitila pred vsemi grožnjami. Predlagana je bila uporaba litega stolpa relativno zapletene oblike. Čelni in osrednji del stolpa je imel obliko, ki je blizu polkrogle. Na zadnji strani glavne enote je bila nameščena velika podajalna niša, ki je bila potrebna za namestitev embalaže. Na strehi stolpa na levi strani je bila poveljniška kupola. Tam so bile tudi lopute in odprtine za pregledovalne naprave ali merilne naprave.
Samohodna pištola "Taran" je ohranila elektrarno in menjalnik, razvit v okviru projekta SU-100P. Motorni prostor je vseboval dizelski motor B-105 s 400 KM. Motor je bil povezan z mehanskim menjalnikom. Vključevala je glavno sklopko s suhim trenjem, dvosmerno prestavo in krmilni mehanizem ter dva enostopenjska končna pogona. Zaradi majhnosti so bile vse prenosne enote nameščene v motornem prostoru in sprednjem delu trupa.
Krma na lastni pogon: razmislite o spremembah osnovnega podvozja. Fotografija Russianarms.ru
Podvozje je temeljilo na razvoju projekta SU-152P, hkrati pa je bilo spremenjeno ob upoštevanju izkušenj pri nadaljnjem razvoju enotnega podvozja. Na vsaki strani je bilo s pomočjo posameznega torzijskega vzmetenja nameščenih sedem dvojno gumiranih cestnih koles. Sprednji in zadnji par valjev sta bila ojačana s hidravličnimi amortizerji. Na sprednji strani trupa so bila pogonska kolesa, na krmi - vodila. Podporni valji so bili nameščeni nad kolesi: ti štirje takšni deli so bili nameščeni v neenakih razmikih med seboj. Značilnost "Objekta 120", pa tudi njegovih predhodnikov, je bila uporaba gumijasto-kovinskih tečajev. Kljub temu do konca petdesetih let to ni bila več inovacija, saj je industriji uspelo obvladati proizvodnjo več modelov opreme s takšnimi gosenicami.
Glavno orožje "Tarana" naj bi bila 152-milimetrska puška M-69. Ta pištola je imela cev dolžine 59,5 kalibra z zarezno gobčno zavoro in izmetačem. Uporabljena so bila polavtomatska klinasta vrata. Nosilec pištole je bil opremljen s hidropnevmatskimi povratnimi napravami, kar je omogočilo doseganje dolžine odboja le 300 mm. Vodoravno vodenje je bilo izvedeno z obračanjem celotnega stolpa z mehanskimi pogoni. Hidravlika je bila odgovorna za navpično vodenje. Obstajala je možnost streljanja na tarče v kateri koli smeri z navpičnimi koti vodenja od -5 ° do + 15 °. Strelčevo delovno mesto je imelo dnevni pogled TSh-22 in nočni periskopski sistem, ki je potreboval osvetlitev. Žarnica je bila postavljena poleg ohišja pištole.
Top M-69 je uporabljal polnjenje v ločenem ohišju in je lahko uporabil več vrst streliva. Eksplozivno razdrobljeni projektili, ki tehtajo 43,5 kg in so bili uporabljeni s pogonskimi naboji, težkimi 10, 7 in 3,5 kg, so bili namenjeni za premagovanje delovne sile in utrdb. Predlagano je bilo, da se z oklepnimi vozili borimo s pomočjo kumulativnih in podkalibrskih granat. Slednji je imel maso 11,5 kg in je bil izstreljen z 9,8 kg polnilnim gorivom. Z začetno hitrostjo 1720 m / s bi lahko takšno strelivo na razdalji 3500 m prodrlo do 295 mm oklepa. S 1000 m pod kotom srečanja 60 ° je bilo prebodenih 179 mm. Samohodna pištola "Objekt 120" je na krov sprejela le 22 ločenih strelov. Strelivo so prevažali v zadnjem delu stolpa. Za poenostavitev dela posadke je bil uporabljen mehanski nabijalnik, po strelu pa se je pištola samodejno vrnila v kot nalaganja.
Dodatno orožje nove samohodne pištole je lahko težka mitraljeza KPV. To orožje bi lahko postavili na kupolo ene od loput na strehi kupole. Poleg tega bi lahko posadka za samoobrambo uporabila osebno orožje in ročne granate.
Rekonstrukcija videza "Objekta 120". Slika Dogswar.ru
Posadko naj bi sestavljale štiri osebe. Pred trupom, v upravljalnem prostoru, je bil voznik. Njegovo delovno mesto je obdržalo vsa sredstva iz prejšnjih projektov. V nadzorni prostor je bilo treba priti skozi strešno okno. Za vožnjo v bojnih razmerah je imel voznik par periskopov. Poveljnik, strelec in nakladač so bili v stolpu. Poveljnikov sedež je bil desno od pištole, strelčev je bil levo. Nakladalnik je bil za njimi. Dostop do bojnega prostora je omogočal par strešnih loput. Posadka je imela na voljo domofon in radijsko postajo R-113.
Izkazalo se je, da je samohodna topniška enota novega tipa precej velika. Dolžina vzdolž trupa je dosegla 6,9 m, dolžina s pištolo naprej - približno 10 m. Širina je bila 3,1 m, višina je bila nekaj več kot 2,8 m. Bojna teža je bila določena pri 27 tonah. Z takšnimi parametri je oklepno vozilo Taran lahko doseglo hitrost več kot 60 km / h in pri enem polnjenju premagalo 280 km. Zagotovljena je bila dovolj visoka sposobnost teka. Vodne ovire so morali premagati brade.
Razvoj projekta Object 120 / Taran je bil zaključen leta 1959, nato pa je Uralmashzavod začel sestavljati prototip. Na samem začetku naslednjega leta so orožniki iz Perma izdelali dve poskusni puški M-69 in jih poslali v Sverdlovsk. Po namestitvi pištol je bil prototip pripravljen za testiranje. V bližnji prihodnosti je bilo načrtovano, da se oklepno vozilo preveri na tovarniškem poligonu, kar je bilo potrebno za kasnejšo izboljšavo in izboljšanje tehnologije.
Znano je, da je izkušeni "Taran" večkrat odšel na deponijsko stezo in po njej prehodil precejšnjo razdaljo. Poleg tega je bilo v okviru tovarniških preizkusov v tarče izstreljenih več strelov. Taki pregledi so omogočili določitev obsega nadaljnjih del in začetek izboljšanja obstoječe zasnove.
Samohodna pištola (označena z zeleno) v muzejski dvorani. Možno je oceniti deleže pištole brez gobčne zavore. Fotografija Strangernn.livejournal.com
Kljub temu izpopolnjevanje eksperimentalne tehnike ni trajalo predolgo. Svet ministrov ZSSR je že 30. maja 1960 sklenil ustaviti raziskovalno delo "Taran". Ta odločitev je bila utemeljena z začrtanim napredkom na območjih topništva in raket. Do zgodnjih šestdesetih let so bili ustvarjeni naprednejši protitankovski raketni sistemi, poleg tega pa so se pojavile ideje in rešitve, ki so omogočile ustvarjanje gladkocevnih pušk z visoko zmogljivostjo. Na primer, na podlagi novih tehnologij je bila kmalu ustvarjena 125-milimetrska tankovska pištola 2A26, ki je imela določene prednosti pred obstoječo M-69. Nadaljnji razvoj izdelka 2A26 je privedel do nastanka sistemov družine 2A46, ki so še v uporabi. Obstaja tudi različica, po kateri je bila zavrnitev projekta Taran povezana s pritiskom podpornikov raketnega orožja. Prej jim je uspelo doseči zavrnitev treh projektov ACS, novi projekt pa bi lahko postal tudi njihova »žrtev«.
Tako ali drugače je bilo konec pomladi leta 1960 delo na temi "Ram" prekinjeno. Novi prototipi niso bili izdelani ali preizkušeni. Edinstven in zanimiv avtomobil je ostal v enem izvodu. Nepotreben prototip samohodnih pušk Object 120 je bil kasneje prenesen v oklepni muzej v Kubinki, kjer ostaja do danes. Uporaba pištole z dolgo cevjo je povzročila zanimive posledice. Tudi po demontaži velike gobčne zavore se samohodna pištola ne prilega zelo dobro v obstoječo razstavno dvorano: gobec "skrajšanega" cevi doseže opremo, ki stoji nasproti.
Leta 1957 sta se začela dva projekta obetavne protitankovske opreme, od katerih je eden vključeval izdelavo topniške samohodne puške, drugi pa raketni tank. Posledično so Objekt 120 nenehno primerjali s Objektom 150 / IT-1. Vsak od obeh vzorcev je po nekaterih lastnostih presegel tekmeca, po drugih pa je bil slabši od njega. Kljub temu je na koncu raketni tank veljal za bolj popolnega in uspešnega, zaradi česar je prišel v uporabo in je bil izdelan v majhni seriji. Projekt Taran pa je bil zaprt.
Vendar razvoj na "Objektu 120" ni izginil. Nekaj let po zaključku tega projekta so se začela dela na novih samohodnih topniških napravah za različne namene. Pri njihovem ustvarjanju smo na najaktivnejši način uporabili že znane in preverjene rešitve, izposojene pri zaprtih projektih. Tako je ACS "Object 120" / "Batming ram" in prejšnji razvoj, ki je bil nekoč opuščen, še vedno uspel pomagati pri nadaljnjem razvoju domačega samohodnega topništva.
