Ruska mornarica potrebuje hitro dopolnitev - predvsem s fregatami in korvetami, ki lahko opravljajo številne naloge. Težave pri gradnji sodobnih ladij nas prisilijo, da se obrnemo na preverjene rešitve. Tako na primer kot fregata projekta 11356.
"Delovnih konjev" je malo
Danes se poveljstvo ruske mornarice sooča z nujnim problemom nujne zamenjave "veteranov" sovjetske izdelave v pomorski sestavi svojih operativno-strateških formacij. Na žalost je prenova s posodobitvijo za mnoge izmed njih izredno težka glede oblikovnih značilnosti. Dejansko pomorski oblikovalski biroji niso predvidevali, da bodo potomci, ki so jih oblikovali, morali ostati v službi več kot 25-30 let.
Posledično se je naša mornarica soočila s črnimi obeti: če se število novozgrajenih bojnih enot ne bo nujno povečalo, bo do konca tega - v začetku naslednjega desetletja prišlo do plaznega zmanjšanja števila ladij. V največji meri zaradi "delovnih konjev" - projekta BPK 1155, še preostalih patruljnih čolnov projekta 1135 in uničevalcev projekta 956.
Hkrati je treba razumeti, da 25 TFR, EM in BOD ("sovjetski trio"), ki obstajajo v flotah, že ne zadostujejo za izpolnitev vseh nalog, dodeljenih mornarici. Poleg tega jih je le 15-16 dejansko v uporabi, preostali so bodisi orošeni bodisi so v daljših popravilih. Do leta 2025 ne morejo več kot tri ali štirje patruljni čolni, uničevalci in BPK, "rojeni" v ZSSR, nadaljevati svojo službo. Tako mora ruska mornarica v 15 letih pridobiti vsaj 20 sodobnih fregat, ki bi lahko nadomestile odsotnost ladij treh zgoraj navedenih razredov.
Problem raketnih križarjev stoji ločeno. Tu se obravnava vprašanje obnove treh TARKR -jev projekta 1144 in posodobitve Petra Velikega. Razpravlja se tudi o možnosti prenove treh ladij projekta 1164. Uničevalec nove generacije bi moral dopolniti ali zamenjati sovjetske križarke, kolikor je mogoče razbrati iz razpoložljivih informacij, ki jim glede bojnih sposobnosti in praktično ustrezajo. po velikosti ni slabša (več kot 10 tisoč ton izpodriva, strelivo univerzalnega ladijskega kompleksa za streljanje - več kot 100 različnih raket). Vendar se projekt še ni začel.
Fregata projekta 22350, nove generacije bojne ladje, ki jo je razvil Northern Design Bureau, naj bi prvotno nadomestila razgradnjo "sovjetske trojice". Z razmeroma skromnim premikom (do 4500 ton) ima impresivno ognjeno moč: značilna oprema njegovih izstrelkov je 16 nadzvočnih proti ladijskih raket Onyx in 32 raket srednjega dosega. To približno ustreza ognjeni moči uničevalcev projekta 956EM, ki imajo 8 protiladanskih raket in 48 protiletalskih raket, slednje pa se izstrelijo z zastarelimi lansirnimi lansirniki.
Poleg zgoraj navedenega ima fregata projekta 22350 impresiven arzenal zračne obrambe za bližnje bojevanje, protipodmorniško orožje, helikopter in je opremljena s sodobno elektronsko opremo. Z eno besedo govorimo o vredni zamenjavi sovjetskih bojnih enot.
Na žalost je časovni faktor tukaj igral negativno vlogo. "Admiral Gorshkov" je bil postavljen leta 2006, lansiran jeseni 2010, letos pa bi moral na testiranje. Njen brat, admiral Kasatonov, je bil tri leta pozneje položen na navoz, predvidoma pa bo predvidoma na voljo v letih 2012–2013. Skupaj se lahko z ritmičnim financiranjem v tem desetletju zgradi približno 8-10 ladij tega projekta, do leta 2025 pa 12-14. Težava je v tem, da očitno ta znesek ni dovolj. Zdi se, da je naravna rešitev povečanje obsega gradnje. Vendar v sedanjih razmerah to ni tako enostavno narediti, težave pa niso povezane le in ne toliko z denarjem.
Preverjena možnost
Konstrukcija fregatov projekta 11356 za indijsko mornarico je ena najuspešnejših izvoznih operacij ruske obrambne industrije. V začetku 2000 -ih je Indija prejela tri ladje, proizvedene v ladjedelnicah v Sankt Peterburgu, zdaj pa v tovarni Yantar v Kaliningradu zaključujejo dela še na treh fregatah. Obvladala ga je industrija, ki ima močne in poznane floti "korenine" v obliki projekta SKR 1135, prav ta ladja je bila izbrana kot "rezervna možnost" za dopolnitev ruske mornarice in "Yantar" je prejel ukaz Ministrstva za obrambo Ruske federacije.
Sprva je šlo za približno tri bojne enote za črnomorsko floto, vodilni "admiral Grigorovič" pa je bil določen jeseni 2010. Gradnja admirala Essena in admirala Makarova se je začela skoraj istočasno. Ob upoštevanju že obvladanega procesa gradnje fregatov bi morali do jeseni 2014 vse tri "admirale" naročiti. Hkrati je bilo že od vsega začetka jasno, da s tem zadeva še ni končana - ne samo Črnomorska flota je potrebovala nujno dopolnitev, ampak je bilo potrebnih vsaj pet novih ladij. Posledično zdaj govorimo o šestih "tristo petinšestdesetih" in to očitno ni zadnje povečanje vrstnega reda.
Projekt, ki je nastal na osnovi osnovne platforme 1135, razvite v času Sovjetske zveze, postaja resnično odrešenje. Ladja, ki jo obvlada industrija, s polnim gradbenim ciklom, krajšim od treh let in odličnimi jadralnimi lastnostmi, ni rešitev problema. Treba je bilo le posodobiti "nadev". Sistemi, s katerimi so opremljene indijske fregate, ne izpolnjujejo v celoti zahtev ruske mornarice. Zlasti govorimo o raketnem sistemu zračne obrambe Uragan z enokanalnim izstrelkom na krovu, ki ne omogoča uresničitve vseh zmogljivosti sodobne opreme in raket, številnih elementov elektronske opreme, bojno-informacijskega in nadzornega sistema, itd.
Za izboljšanje značilnosti ladje je bil projekt dokončan z uporabo številnih elementov opreme, izposojenih pri projektu 22350, zlasti univerzalnih ladijskih strelnih kompleksov, BIUS "Sigma" itd.
Posodobljena fregata je slabša od svojega obetavnega kolega po izpodrivanju (4000 ton proti 4500), številu izstrelkov UKSK (8 namesto 16), moči topniškega orožja (100-mm univerzalna pištola, ne 130-mm) in prikritem - pri projektu fregate projekta 22350 je bilo uvedenih bistveno več elementov, ki zmanjšujejo radarski podpis v primerjavi s 11356. Vendar pa bistveno nižja cena in velika hitrost gradnje kompenzirajo razlike.
Veliko je odvisno od uspešne izvedbe programa. Če bo Yantar uspešno opravil nalogo, se bodo v prihodnje pri gradnji fregat pridružila še druga podjetja. Verjetnost uspeha je zelo velika - indijski red je pokazal sposobnost specialistov tovarne v Kalinjingradu, da delajo hitro in učinkovito, edino vprašanje je redno financiranje.
Izginotje in ponovno rojstvo
Razvrstitev je eno najbolj zanimivih vprašanj v sodobni mornarici. Tu obstaja precejšnje odstopanje. Iste bojne enote lahko v različnih državah imenujemo patrulje, patrulje, spremljevalne ladje, korvete, fregate. Ena in ista bojna enota je v drugi polovici 20. stoletja v času svojega življenja veljala za uničevalca in križarko, rušilca in fregate, fregate in križarke itd., Odvisno od »političnega tečaja«. Do konca prejšnjega stoletja je očitno prevladala težnja po "znižanju ravni" - ladje, ki so bile glede na zmogljivosti in naloge povsem primerne za klasične križarke (sovjetski EM projekt 956, ameriški "Orly Burke"), so bile uvrščene med uničevalce.
Danes se ruska mornarica med drugim odmika od prej sprejete klasifikacije ladij nižjih rangov - majhnih protipodmorniških in raketnih ladij, patruljnih čolnov - v prid shemi zahodne korvete / fregate. Kakšno vsebino danes nosijo oživljeni koncepti, ki obstajajo že od antičnih časov jadranja?
Pred 200 leti so vsi mornarji vedeli: tako korveta kot fregata sta bili tričlanske ladje z neposredno (pomorsko) jadralno opremo. Še več, slednje (etimologija besede "fregata" je še vedno skrivnost, vendar se uporablja v skoraj vseh evropskih jezikih), tako kot zdaj, je bil razred nad korveto. Najmočnejše fregate so se v bojni liniji borile ob bojnih ladjah. Fregata je imela vsaj eno zaprto palubo s pištolo (včasih pa tudi dve-odprto in zaprto) in je nosila 30-50 pušk (5-6. Ranga), vključno s težkimi.
Fregate so bile popustljive bojnim ladjam v osnovnih dimenzijah, ognjeni moči in trdnosti trupa.
Korvete (francoska corvette - lahka bojna ladja, majhna fregata, nizozemski corver - lovska ladja) so se zelo tesno sekale s tako imenovanimi majhnimi fregatami (manj kot 30 pušk), ki so bile tako kot korvete že »izven reda«. Korvete so se od majhnih fregat razlikovale predvsem po odsotnosti zaprte baterije in so bile tudi večnamenske ladje. Izvajali so izvidniške, glasniške in spremljevalne naloge, v oddaljenih morjih pa so lahko bili paradni konci lokalnih sil, ki so domorodce prestrašili s ognjem s koronavi, pokrivali dejanja jadrnic z lahkimi topovi in desantnimi silami.
Ta delitev se je nadaljevala do začetka parne dobe v petdesetih letih 20. stoletja, ko so fregate in korvete izginile s prizorišča v dobesedno treh desetletjih. Skoraj celotno nišo teh razredov so zasedle križarke, ki so jih zamenjale. Nato so se jim pridružili uničevalci in rušilci, ki so postopoma, z rastjo zmogljivosti, vse bolj samozavestno obvladovali vlogo spremljevalnih ladij.
Korvete in fregate so kot razred oživile druge svetovne vojne, ko se je izkazalo, da ni dovolj uničevalcev, kaj šele križarjev, da bi lahko izvedli najpomembnejšo nalogo - spremstvo konvojev, ki so postali resnično krvne žile Združeni narodi. Poleg tega so uničevalci, da ne govorimo o križarkah, za take namene predragi in preveč močni.
Tako sta pozabljena dva razreda spet oživela. Korvete s premikom do tisoč ton so bile oborožene z topništvom do 76-100 milimetrov v kalibru, 20-40 mm protiletalskimi mitraljezi (ali mitraljezi), metači bomb in raketnimi bombami. Imeli so precej trdno elektronsko orožje, ki se imenuje "gospodski komplet": radar (eden najbolj razširjenih vojnih radarjev - slavni britanski centimetrski doseg tipa 271), GAS (na primer tip 127DV) in visoko natančni iskalnik smeri "half-duff". Ta opis na primer ustreza znanim britanskim korvetam iz "cvetlične serije" (Flower), pomnožen v 267 izvodih in je za megleni Albion postal približno enak simbol kot za nas tank T-34. Opremljeni s parnimi stroji z zmogljivostjo 2.750 konjskih moči so s svojimi 16 vozli zavzeto hiteli naprej in nazaj po vrsti lagodno plazečih konvojev. Avstralski prevozniki rude iz Freetowna v Veliko Britanijo, Liberty in tankerji iz ZDA v Veliko Britanijo, isti Liberty in sovjetski transporti iz Halifaxa in Hval-Fjorda v Murmansk in Arkhangelsk … Svoje mesto so našli povsod. Toda njihov doseg križarjenja (3,5 tisoč kilometrov) jim ni vedno omogočal spremljanja konvojev po celotni poti, zato polnjenje goriva na poti ni bilo vedno mogoče.
Ta problem so rešile fregate, na primer reka britanskega tipa. Trdne ladje, 1370 "dolgih ton" standardne delovne prostornine, 1830 polne delovne prostornine, elektrarna z zmogljivostjo od 5000 do 6500 konjskih moči (parna turbina ali parni stroj) in hitrostjo nad 20 vozlov. V nasprotju s korvetami so že lahko spremljali konvoje po celotni poti. Orožje je bilo trdnejše od bratov: par 102-milimetrskih (ali 114-milimetrskih) topov, do ducat protiletalskih "Erlikonov", pa tudi naprave RBU in izstrelitve bomb s trdno zalogo globinskih nabojev (do sto in pol), kar zadostuje za resno nasprotovanje podmornicam na poti konvoja.
Sodoben videz so korvete in fregate dobile že v 60. in 70. letih zahvaljujoč raketni oborožitvi. Takrat se je v vseh bolj ali manj resnih flotah začelo močno povečanje števila ladij URO (vodeno raketno orožje), predvsem zaradi relativno poceni enot teh dveh razredov. Do 70. let so se korvete in fregate povečale (do 1, 5-2 tisoč ton korvet, do 4-5 tisoč ton fregat) in se začele spreminjati iz povsem spremljevalnih ladij v večnamenske bojne enote, ki so bile njihovi jadralni predniki. "Večopravilnost" je bila določena glede na zmogljivosti orožja. Protipodmorniški potencial je ostal glavni. Zmogljivi sonarni sistemi (GAK), ki združujejo več postaj (GAS), v kombinaciji z vodenimi torpedi in / ali PLRK (protipodmorniški raketni sistemi) in prisotnostjo (za fregate) palubnega helikopterja, so še vedno ohranili sloves "lovcev na podmornice" "za te ladje.
Potencial zračne obrambe se je povečal zaradi pojava kompaktnih sistemov zračne obrambe kratkega in bližnjega dosega, kompaktne protiladanske rakete (najbolj znane in razširjene in do danes-"Harpoon" in "Exoset") pa so dokončale preoblikovanje korvetov in fregat v večnamenske bojne enote, ki lahko opravljajo večino nalog površinske flote.
Nazaj k osnovam?
Danes je razvoj korvetov in fregat ter ladij "višjih razredov" - uničevalcev in križarjev vstopil v novo fazo zahvaljujoč univerzalnim izstreljevalcem, ki so omogočili dramatično razširitev ponudbe orožja. V rudnike sodobnih raket za zračno obrambo je mogoče postaviti kar koli - od strateške križarjene rakete do "paketa" raket lahke boje.
Posledično tradicionalna klasifikacija izgubi pomen. Razlika med velikimi borilnimi ladjami URO se izravnava in se na splošno zmanjša na razliko v količini streliva, dosegu križarjenja in plovnosti. Sodobne korvete opravljajo tradicionalne naloge rušilcev, fregat in uničevalcev, ki po nalogah ustrezajo klasičnim lahkim in težkim križarkam, zmogljivosti in funkcionalnost križarke pa nam omogočajo, da jo imenujemo ladja sodobne "bojne črte". To zlasti potrjuje razvrstitev, ki je na Zahodu dodeljena sovjetskim križarkam projekta 1144 - v Natu so označene kot bojna križarka, bojna križarka.
Povsem možno je, da se je smiselno vrniti k stari klasifikaciji ranga, ko bodo raketne ladje razdeljene v vrste glede na število izstrelitvenih "gnezd" njihovega UVP, tako kot so bile bojne ladje jadralnih časov razdeljene v vrste glede na število pušk.
