Prvi torpedi se od sodobnih niso razlikovali nič manj kot parna fregata z veslarskim kolesom z jedrskega nosilca letal. Leta 1866 je "skat" nosil 18 kg eksploziva na razdalji 200 m s hitrostjo okoli 6 vozlov. Natančnost streljanja je bila pod vsako kritiko. Do leta 1868 je uporaba koaksialnih propelerjev, ki se vrtijo v različnih smereh, omogočila zmanjšanje nihanja torpeda v vodoravni ravnini, vgradnja nihalnega krmilnega mehanizma za krmila pa stabilizirala globino vožnje.
Whiteheadov domišljija je do leta 1876 plul s hitrostjo približno 20 vozlov in preval razdaljo dveh kablov (približno 370 m). Dve leti pozneje so na bojišču povedali torpedi: ruski mornarji s "lastnimi minami" so poslali turško spremljevalno ladjo "Intibah" na dno napada v Batumiju.
Nadaljnji razvoj torpednega orožja do sredine 20. stoletja se je zmanjšal na povečanje naboja, dosega, hitrosti in sposobnosti torpedov, da ostanejo na poti. Temeljno je pomembno, da je zaenkrat splošna ideologija orožja ostala popolnoma enaka kot leta 1866: torpedo naj bi zadel stran tarče in eksplodiral ob udarcu.
Neposredno usmerjena torpeda ostajajo v uporabi do danes, občasno pa se uporabljajo pri vseh vrstah spopadov. Oni so bili tisti, ki so leta 1982 potopili argentinsko križarko General Belgrano, ki je postala najbolj znana žrtev falklandske vojne.
Britanska jedrska podmornica Conqueror je nato na križarko izstrelila tri torpeda Mk-VIII, ki so v službi kraljeve mornarice od sredine dvajsetih let prejšnjega stoletja. Kombinacija jedrske podmornice in pomožnih torpedov je videti smešna, vendar ne pozabimo, da je imela križarka, zgrajena leta 1938 do leta 1982, več muzejske kot vojaške vrednosti.
Revolucijo v torpednem poslu je naredil pojav sredi 20. stoletja sistemov za namestitev in daljinsko upravljanje ter bližinskih varovalk.
Sodobni sistemi za samonavajanje (CCH) so razdeljeni na pasivna fizična polja, ki "lovijo" cilj, in aktivna, ki iščejo cilj, običajno s pomočjo sonarja. V prvem primeru najpogosteje govorimo o akustičnem polju - hrupu vijakov in mehanizmov.
Sistemi za usmerjanje, ki locirajo sled ladje, stojijo nekoliko narazen. Številni majhni zračni mehurčki, ki ostanejo v njej, spreminjajo akustične lastnosti vode in to spremembo zanesljivo "ujame" sonar torpeda daleč za krmo mimoidoče ladje. Po določitvi sledi se torpedo obrne v smeri gibanja tarče in išče, premikajoč se kot "kača". Sledenje budnosti, glavna metoda prikrivanja torpedov v ruski mornarici, načeloma velja za zanesljivo. Res je, da torpedo, prisiljen ujeti cilj, zapravlja čas in dragocene kabelske poti. In podmornica se mora za streljanje "na sled" približati cilju, kot bi to načeloma dovoljeval razpon torpedov. To ne poveča možnosti preživetja.
Druga najpomembnejša inovacija so bili sistemi daljinskega upravljanja torpedov, ki so postali razširjeni v drugi polovici 20. stoletja. Torpedo praviloma nadzoruje kabel, ki se med premikanjem odvije.
Kombinacija obvladljivosti z varovalko za bližino je omogočila korenito spremembo same ideologije uporabe torpedov - zdaj so osredotočeni na potapljanje pod kobilico napadene tarče in tam eksplodirajo.
Ujemite jo s svojo mrežo
Prvi poskusi zaščite ladij pred novo grožnjo so bili narejeni nekaj let po njenem pojavljanju. Koncept je bil videti preprost: na ladjo so bili pritrjeni zložljivi streli, s katerih je visela jeklena mreža, ki je ustavila torpeda.
Na poskusih novosti v Angliji leta 1874 je mreža uspešno odbila vse napade. Podobni testi, ki so bili desetletje kasneje izvedeni v Rusiji, so prinesli nekoliko slabši rezultat: mreža, zasnovana tako, da zdrži prelom 2,5 tone, je zdržala pet od osmih strelov, toda trije torpedi, ki so jo prebili, so se zapletli z vijaki in so bili še vedno ustavljeni.
Najbolj presenetljive epizode biografije protitorpednih mrež se nanašajo na rusko-japonsko vojno. Vendar je do začetka prve svetovne vojne hitrost torpedov presegla 40 vozlov, naboj pa je dosegel več sto kilogramov. Za premagovanje ovir so na torpeda začeli nameščati posebne rezalnike. Maja 1915 je angleška bojna ladja Triumph, ki je ob vstopu v Dardanele obstreljevala turške položaje, kljub spuščenim mrežam potopila en sam strel z nemške podmornice - v obrambo je prodrlo torpedo. Do leta 1916 je propadla "verižna pošta" dojemala bolj kot neuporabno obremenitev kot zaščito.
Ograjajte s steno
Energija eksplozivnega vala se z razdaljo hitro zmanjšuje. Logično bi bilo postaviti oklepno pregrado na nekaj razdalje od zunanje obloge ladje. Če lahko prenese udar udarnega vala, bo škoda na ladji omejena na poplavljanje enega ali dveh predelkov, elektrarna, skladišče streliva in druga ranljiva mesta pa ne bodo prizadeta.
Očitno je prvo idejo o konstruktivnem PTZ -ju predstavil nekdanji glavni graditelj angleške flote E. Read leta 1884, vendar njegove zamisli ni podprla Admiraliteta. Britanci so pri projektih svojih ladij raje sledili takratni tradicionalni poti: razdeliti trup na veliko število neprepustnih predelkov in pokriti strojno-kurilnice z jamami za premog, ki se nahajajo ob straneh.
Tak sistem za zaščito ladje pred topniškimi granatami je bil konec 19. stoletja večkrat preizkušen in je na splošno izgledal učinkovito: premog, nakopan v jamah, je redno "ujemal" školjke in se ni vnel.
Sistem proti-torpednih pregrad je bil prvič izveden v francoski mornarici na poskusni bojni ladji "Henri IV", zgrajeni po zasnovi E. Bertina. Bistvo ideje je bilo gladko zaokrožiti poševnice obeh oklepnih krovov navzdol, vzporedno z desko in na določeni razdalji od nje. Bertinova zasnova ni šla v vojno in verjetno je šlo najbolje - keson, zgrajen po tej shemi, ki posnema predel "Henri", je bil med preskušanjem uničen z eksplozijo torpednega naboja, pritrjenega na kožo.
V poenostavljeni obliki je bil ta pristop izveden na ruski bojni ladji "Tsesarevich", ki je bila zgrajena v Franciji in po francoskem projektu, pa tudi na EDR tipa "Borodino", ki je kopirala isti projekt. Ladje so kot proti torpedno zaščito prejele vzdolžno oklepno pregrado debeline 102 mm, ki je bila 2 m oddaljena od zunanje obloge. Tsarevichu to ni preveč pomagalo - ko je med japonskim napadom na Port Arthur prejela japonski torpedo, je ladja več mesecev popravljala.
Britanska mornarica se je do gradnje Dreadnought opirala na premogovnike. Toda poskus preizkusa te zaščite leta 1904 se je končal z neuspehom. Starodavni oklepni oran "Belile" je deloval kot "morski prašiček". Zunaj je bil na telo pritrjen kovček širine 0,6 m, napolnjen s celulozo, med zunanjo oblogo in kurilnico pa so postavili šest vzdolžnih pregrad, prostor med katerimi je bil napolnjen s premogom. Eksplozija 457-milimetrskega torpeda je v tej konstrukciji naredila luknjo 2,5x3,5 m, porušila ščitnik, uničila vse pregrade razen zadnje in napihnila krov. Posledično je "Dreadnought" prejel oklepne zaslone, ki so pokrivale kleti stolpov, poznejše bojne ladje pa so bile zgrajene z vzdolžnimi pregradami polne velikosti vzdolž trupa - oblikovalska ideja je prišla do ene same odločitve.
Postopoma se je zasnova PTZ zapletla, njegove dimenzije pa so se povečale. Bojne izkušnje so pokazale, da je glavna stvar pri konstruktivni zaščiti globina, to je razdalja od mesta eksplozije do drobovja ladje, ki jo pokriva zaščita. Eno pregrado so zamenjali zapleteni modeli, sestavljeni iz več predelkov. Za potiskanje "epicentra" eksplozije, kolikor je bilo mogoče, so se široko uporabljale krogle - vzdolžni nastavki, nameščeni na trupu pod vodno črto.
Ena najmočnejših je PTZ francoskih bojnih ladij razreda "Richelieu", ki je bila sestavljena iz proti torpeda in več ločilnih pregrad, ki so tvorile štiri vrste zaščitnih predelkov. Zunanji, ki je imel skoraj 2 metra širine, je bil napolnjen s polnilom iz penaste gume. Sledila je vrsta praznih predelkov, nato rezervoarji za gorivo, nato še ena vrsta praznih predelkov, namenjenih zbiranju razlitega goriva med eksplozijo. Šele po tem je moral eksplozivni val naleteti na protitorpedno pregrado, nakar je sledila še ena vrsta praznih predelkov - da bi zagotovo ujeli vse, kar je izteklo. Na bojni ladji Jean Bar iste vrste je bil PTZ okrepljen s kroglami, zaradi česar je njegova skupna globina dosegla 9,45 m.
Na ameriških bojnih ladjah razreda North Caroline je bil sistem PTZ oblikovan s kroglo in petimi pregradami - čeprav ne iz oklepa, ampak iz navadnega ladjedelniškega jekla. Votlina in predel, ki ji sledi, sta bila prazna, naslednja dva oddelka sta bila napolnjena z gorivom ali morsko vodo. Zadnji, notranji predel je bil spet prazen.
Poleg zaščite pred podvodnimi eksplozijami bi lahko za izravnavo brežine uporabili številne predelke in jih po potrebi poplavili.
Ni treba posebej poudarjati, da je bila takšna izguba prostora in premik razkošje, dovoljeno le na največjih ladjah. Naslednja serija ameriških bojnih ladij (Južna Dakota) je dobila kotlovsko -turbinsko namestitev različnih dimenzij - krajših in širših. In širine trupa ni bilo več mogoče povečati - sicer ladje ne bi šle skozi Panamski prekop. Rezultat je bil zmanjšanje globine PTZ.
Kljub vsem trikom je obramba ves čas zaostajala za orožjem. PTZ istih ameriških bojnih ladij je bil zasnovan za torpedo z nabojem 317 kilogramov, a po njihovi izgradnji so imeli Japonci torpeda z naboji 400 kg TNT in več. Posledično je poveljnik North Caroline, ki ga je jeseni 1942 zadel japonski 533-milimetrski torpedo, v svojem poročilu iskreno zapisal, da nikoli ni menil, da je zaščita ladje pod vodo primerna sodobnemu torpedu. Poškodovana bojna ladja je nato ostala na tleh.
Ne dovolite, da dosežete cilj
Pojav jedrskega orožja in vodenih raket je korenito spremenil poglede na orožje in obrambo vojaške ladje. Flota se je ločila od bojnih ladij z več kupolami. Na novih ladjah so mesto strelnih stolpov in oklepnih pasov zasedli raketni sistemi in radarji. Glavna stvar ni bila vzdržati udarca sovražne lupine, ampak preprosto preprečiti.
Podobno se je spremenil tudi pristop k zaščiti proti torpedu - krogle s pregradami, čeprav niso popolnoma izginile, so se očitno umaknile v ozadje. Naloga današnjega PTZ je, da sestreli desni torpedo in zmede njegov sistem za usmerjanje ali pa ga preprosto uniči na poti do cilja.
"Gospodski komplet" sodobnega PTZ -ja vključuje več splošno sprejetih naprav. Najpomembnejši med njimi so hidroakustični protiukrepi, tako vlečeni kot vžigalni. Naprava, ki plava v vodi, ustvarja zvočno polje, z drugimi besedami, povzroča hrup. Hrup iz sredstev GPA lahko zmoti sistem za usmerjanje, ki posnema hrup ladje (veliko glasnejši od nje same) ali "moti" sovražnikovo hidroakustiko z motnjami. Tako ameriški sistem AN / SLQ-25 "Nixie" vključuje torpedne preusmerjevalnike, vlečene s hitrostjo do 25 vozlov, in šestcevne lansirne naprave za streljanje s pomočjo GPE. To spremlja avtomatizacija, ki določa parametre napadajočih torpedov, generatorjev signalov, lastnih sonarnih sistemov in še veliko več.
V zadnjih letih so poročali o razvoju sistema AN / WSQ-11, ki bi moral zagotoviti ne le zatiranje naprav za usmerjanje, ampak tudi poraz protitorpednih letal na razdalji od 100 do 2000 m). Majhen proti-torpedo (kalibra 152 mm, dolžina 2, 7 m, teža 90 kg, doseg križarjenja 2-3 km) je opremljen z elektrarno na parno turbino.
Preizkusi prototipov se izvajajo od leta 2004, predvidoma pa bodo začeli delovati leta 2012. Obstajajo tudi informacije o razvoju superkavitacijskega proti -torpeda, ki je sposoben hitrosti do 200 vozlov, podoben ruskemu "Shkvalu", vendar o tem praktično ni ničesar povedati - vse je skrbno zakrito s tančico skrivnosti.
Razvoj v drugih državah je podoben. Francoski in italijanski letalski prevozniki so opremljeni s skupnim razvojem sistema SLAT PTZ. Glavni element sistema je vlečena antena, ki vključuje 42 sevalnih elementov in 12-cevne naprave, nameščene na krovu za streljanje samohodnih ali plavajočih vozil GPD "Spartakus". Znano je tudi o razvoju aktivnega sistema, ki strelja proti torpedom.
Omeniti velja, da se v seriji poročil o različnih dogodkih še ni pojavilo nobenih podatkov o nečem, kar bi lahko odtrgalo potek torpeda po sledi ladje.
Ruska flota je trenutno oborožena s proti torpednimi sistemi Udav-1M in Packet-E / NK. Prvi od njih je zasnovan za premagovanje ali odvračanje torpedov, ki napadajo ladjo. Kompleks lahko izstreli dve vrsti izstrelkov. Preusmerjevalni projektil 111CO2 je zasnovan za preusmeritev torpeda od cilja.
Obrambne globinske školjke 111SZG vam omogočajo, da na poti napadalnega torpeda oblikujete nekakšno minsko polje. Hkrati je verjetnost, da z enim salvom zadenete pravokotni torpedo, in približno 76. Kompleks "Packet" je zasnovan tako, da uniči torpeda, ki napadajo površinsko ladjo s proti-torpedi. Odprti viri pravijo, da njegova uporaba zmanjšuje verjetnost, da bi ladjo s torpedom zadela ladjo za približno 3–3, 5 -krat, vendar se zdi verjetno, da ta številka ni bila preizkušena v bojnih razmerah, tako kot vse ostale.
