T-44 ni bil proizveden v velikem številu, tako kot BT ali T-34 nista šla skozi celotno vojno. Ni postal glavni tank za vojsko. Je pa še vedno vreden predstavnik sovjetske zgradbe tankov.
Njegovo ustvarjanje se je začelo konec leta 1943 v oblikovalskem biroju Uralske tankovske tovarne pod vodstvom A. A. Morozova.
Pri ustvarjanju T-44 so se široko uporabljali razvoj treh tankov, znamenitih T-34, T-34M in T-43.
T-34M
Razvoj T-34M se je začel leta 1940, vzporedno s T-34. Načrtovali so namestitev močnejšega 60-milimetrskega čelnega oklepa, motorja s 600 konjskimi močmi in 8-stopenjskega menjalnika. Podvozje s 6 nosilnimi 3 nosilnimi valji. Motor so želeli postaviti čez trup in ga obrniti za 90 stopinj, lahko bi skrajšali dolžino vozila in povečali obremenitev streliva 76 -mm topa na 100 nabojev (za T -34 - 77). Ta tank je obljubil, da bo v vseh pogledih presegel T-34 (oklep, ognjeno moč, mobilnost). Toda na koncu vojaško poveljstvo ni podprlo novosti oblikovalcev, očitno niso želeli razpršiti sil, s poudarkom na T-34, projekt pa je bil okrnjen. Oblikovalcem je bila zaupana druga naloga - oblikovanje T -43.
Hkrati je bilo prekinjeno ustvarjanje tankov, težkih 30, 40, 50 ton, s čelnim oklepom 75, 90, 120 mm, puškami kalibra 57, 76 in 107 mm. Toda srečanje Nemcev poleti 1941 s T-34 in KV je bilo po njihovih lastnih spominih zelo neprijetno "presenečenje". Mislim, da srečanje s T-34M, tudi oni ne bi bili veseli.
T-43
Cisterna T-34 je bila med vojno večkrat posodobljena in je dosegla zgornjo mejo. Rdeča armada je potrebovala novo vozilo srednjega tankovskega razreda. Zasnova T-34 je bila dokončana do junija 1943. Glavna zahteva zanj je bila - največja zaščita, z minimalnim povečanjem mase rezervoarja.
Trup je imel okrogel oklep 75 mm, prednji del kupole je bil 90 mm (za primerjavo, T-34 je imel 45 mm). Toda dolžine motornega prostora ni bilo mogoče zmanjšati, zato se je izkazalo, da je bojni prostor manjši. Da bi posadki zagotovili več prostora, so oblikovalci prvič na srednji tank namestili torzijsko vzmetenje, manjše od sveče, z navpičnimi vzmetmi, kot na T-34.
T-43 je v oklepni zaščiti presegel T-34, po ognjeni moči se je približal KV, a je močno povečal specifični pritisk na tla, kar je slabo vplivalo na mobilnost in rezervo moči. In njegova zasnova je prišla do skrajnosti. Brez možnosti velikih nadgradenj. Zato, ko je bil T-34 opremljen s 85-milimetrskim topom, T-43 ni bil več potreben.
Toda izkušnje z njegovim ustvarjanjem na primer niso izginile: njegov preskus 3 tisoč km je jasno pokazal pravilnost namestitve vzmetenja torzijske palice. Postalo je jasno, da je potreben bistveno nov stroj - imenovan je bil T -44.
T-44
Uporabil je tudi prečno razporeditev motorja, pa tudi številne nove tehnične novosti, zato je zasnova T-44 več desetletij določila razvoj tankov v ZSSR.
Višina MTO se je zmanjšala s prenosom nove vrste čistilca zraka iz nagiba motorja v obliki črke V na stran. Dizelski motor V-44 je bil opremljen z izboljšano opremo za gorivo, kar je omogočilo povečanje moči s 500 na 520 KM. s., z enako prostornino jeklenk kot na B-34. Namesto ventilatorja, ki je štrlel čez dimenzije ohišja motorja, je bil nameščen kompakten vztrajnik. To je omogočilo namestitev dizelskega motorja na nizek, tog in lahek nosilec motorja. Tako se je višina telesa zmanjšala na 300 mm. Ventilator je bil premaknjen na krmeno ploščo, kar je izboljšalo hlajenje menjalnikov.
Radiatorji za vodo in olje so bili postavljeni vodoravno (na T-34 so stali navpično), pod pokrovom prenosnega prostora, v enakomernem pretoku zraka, zato je hladilni sistem postal učinkovitejši.
Motor je bil priključen na nov 5-stopenjski menjalnik, overdrive s prestavnim razmerjem 0, 7. Stranske sklopke in prestave so bile vzete iz T-34.
Nova shema MTO je omogočila premik kupole s 85-milimetrskim topom (kot na posodobljenem T-34) na sredino trupa, kjer je bila posadka manj izpostavljena kotnim vibracijam, pištola pa ni bila ogrožena obtičal v tleh. Pri premikanju po grobem terenu se je povečala tudi natančnost streljanja.
Čelni oklep trupa je bil povečan na 120 mm, voznikova loputa je bila premaknjena na streho trupa in odstranjen je bil krogelni nosilec strojnice. V prosti prostor je bil nameščen rezervoar za gorivo.
T-44 je uspešno opravil vse preizkuse in ga je sprejela Rdeča armada.
Konec 40. let je bil razvit nov stolp s 100-milimetrskim topom D-10T ali LB-1 ("Lavrenty Beria", saj je bil namestnik predsednika Državnega odbora za obrambo in je bil zadolžen za oborožitev). Na strehi nakladalne lopute je bila nameščena kupola s protiletalskim mitraljezom DShK, stranice in podvozje so bili pokriti s 6 mm kumulativnimi zasloni. Ta posodobitev je dobila ime T-44-100.
S prihodom T-54 T-44 ni bil odstranjen iz uporabe, leta 1961 so bile enote motorja, prenosa moči in podvozja poenotene s tistimi, ki so bile nameščene na T-54. Nameščene so bile naprave za nočno opazovanje. Leta 1966 je bil v dveh ravninah nameščen stabilizator oborožitve. V službi sovjetske vojske je ostal do konca 70. let.
Niso sodelovali v sovražnostih, razen pri sodelovanju v operaciji za zatiranje upora na Madžarskem leta 1956. Sodeloval pri snemanju Ozerovega epa "Osvoboditev" - v vlogi nemških "Tigrov"
Na podlagi T-44 so izdelovali topništvo, tankerje, inženirska vozila. Skupaj je bilo ustvarjenih 1.823 tankov te vrste, rezervoar je bil izdelan do leta 1947.
TTX srednji tank T-44
Teža, t - 31,5
Oborožitev-85 mm top ZIS-S-53, 2 mitraljeza DTM
Oklep, mm, trup-120-45, stolp 90-75
Motor - dizelski V -44 z močjo 520 KM z.
Maks. Hitrost po avtocesti, km na uro - 55
Križarjenje v trgovini, km - 235
Dolžina s pištolo, mm - 7650
Dolžina telesa, mm - 5850
Širina, mm - 3100
Širina ohišja, mm - 2000
Višina, mm - 2400
Odmik, mm - 430
Posadka - 4
Masa posodobljenega T-44M je dosegla 32 ton, največja rezervacija je bila 120 mm, hitrost pa 57 km na uro.
Masa T-44-100 je dosegla 34 ton, hitrost 55 km na uro. Oborožitev 100-milimetrskega topa LB-1 ali D-10T, protiletalskega mitraljeza DShK, dveh mitraljezov DTM ali GVG.
