Poenotenje oklepnih bojnih vozil v smislu podvozja in drugih sestavnih delov omogoča znatno poenostavitev in zmanjšanje stroškov delovanja, prav tako pa povečuje glavne tehnične značilnosti. Najboljše tovrstne rezultate je mogoče doseči pri skupnem razvoju enotnih družin. Doslej pa so takšne ideje razširjene le v omejenem obsegu in še zdaleč niso vedno v celoti uresničene.
Kompleks bojnih vozil
Zamisel o družinah AFV, ki temeljijo na skupnih sestavinah, se je pojavila že davno in se dolgo razvijala. Na primer, v domačem "Biltenu oklepnih vozil" leta 1991 je bil opisan koncept "kompleksa bojnih vozil sprednjega roba" (KBMPK). Predlagala je izdelavo petih oklepnih vozil s skupnim podvozjem in različnimi funkcijami.
KBMPK je vključeval tank z vsemi značilnimi lastnostmi in zmogljivostmi, težko in dobro zaščiteno bojno vozilo pehote, vozilo za gasilsko podporo, sistem za samozračno obrambo na lastni pogon ter vozilo za izvidovanje in boj. Temeljiti morajo na skupnih sestavnih delih in imeti podobne lastnosti mobilnosti in zaščite, da se zagotovi učinkovito delovanje na prvi liniji.
V različnih časih in v različnih državah so bile predlagane tudi druge različice KBMPK ali podobni koncepti. Vsi takšni projekti so imeli skupno značilnost: predlagano je bilo, da se oprema zgradi na skupnem osnovnem podvozju, pri čemer se je najprej upoštevalo zahteve za specializirane vzorce.
Vendar se je izvajanje takšnih zamisli v praksi izkazalo za precej težko. Tudi zdaj deluje le nekaj takih družin opreme in je v fazi razvoja. Hkrati pa vsi ne predvidevajo izdelave celotnega nabora AFV glavnih razredov. Najprej je to posledica tehnične zapletenosti in visokih stroškov takšnih projektov. Poleg tega je treba upoštevati zahteve in potrebe vojske.
Ameriški poskus
Ideja o enotnem kompleksu BMPK je bila v ZDA razvita že več desetletij. V dvajsetih letih prejšnjega stoletja se je izvajal v okviru programa Prihodnji bojni sistemi (FCS). Del slednjega je bil projekt Kopenska vozila s posadko (MGV), med katerim je nastala cela družina oklepnih vozil za različne namene.
MGV je temeljil na vsestranskem podvozju z gosenicami. Zaradi posebnosti uporabe je imel postavitev sprednjega motorja, kar je omogočalo sprostitev prostornine v sredini in na zadnjem delu trupa. Proste prostore, ki so bili na voljo, so predlagali za namestitev orožja, vojakov, posebne opreme itd.
Na takšnem podvozju je bilo predlagano izdelavo devetih različnih bojnih in pomožnih oklepnih vozil. Projekt XM1201 je predvideval izdelavo bojnega izvidniškega vozila z napredno nadzorno opremo in topom majhnega kalibra. XM1202 naj bi bil nova različica glavnega rezervoarja. Na podvozju so bile zgrajene samohodne puške XM1203 s 155-milimetrskim topom. Bil je tudi projekt za samohodno malto XM1204. Najpreprostejša komponenta KBMPK FCS / MGV naj bi bil oklepni transporter XM1206. Na istem podvozju je bilo načrtovano izdelati poveljniško -štabno vozilo XM1209, vozilo za popravilo in reševanje XM1206 ter reševalna vozila XM1207 in XM1208.
V praksi je bil najuspešnejši projekt ACS XM1203. Med delom po programu FCS je bilo zgrajenih osem prototipov te vrste, ki so bili uporabljeni pri preskusih. Druga oklepna oklepna vozila družine niso zapustila faze preizkušanja posameznih enot.
Kljub očitnim pozitivnim lastnostim je bil program FCS kritiziran. Razlog za to je bila zapletenost in pretiran tehnični pogum ter s tem povezani stroški. Leta 2009 je bil program po dolgih razpravah zaprt. Nato je bil še en poskus ustvariti novo družino oklepnih bojnih vozil za ameriško vojsko, vendar neuspešno. Posledično mora ameriška vojska še vedno uporabljati veliko floto opreme različnih starosti in z omejeno poenotenjem med vzorci različnih razredov.
Ruski uspehi
Koncept KBMPK so pri nas že dolgo preučevali in je do zdaj dosegel celo praktično izvedbo. Poleg tega je bilo hkrati ustvarjenih več enotnih platform za različne namene z različnimi značilnostmi. Hkrati platformo Armata odlikuje največja vsestranskost, ki omogoča izdelavo široke palete oklepnih bojnih vozil, od tankov do pomožnih vozil.
Razvoj "Armata" se je začel na prelomu v zadnja desetletja, izvajale pa so ga sile NPK "Uralvagonzavod". Cilj projekta je bil ustvariti enotno platformo težkega razreda, primerno za uporabo kot podlaga za tank, samohodne puške, težka bojna vozila pehote itd. Do sredine desetletja so bili izdelani prvi vzorci nove tehnologije, 9. maja 2015 pa je potekala njihova prva javna predstavitev.
Platforma je izdelana v obliki klasičnega goseničnega podvozja tipa tank z motorjem 1500 KM. V elektrarni in podvozju se uporablja več novih komponent. Zanimivost projekta je možnost "obračanja" podvozja. Tako so rezervoar T-14, T-16 BREM in drugi vzorci zgrajeni na podvozju v svoji prvotni obliki, T-15 TBMP pa uporablja "obrnjeno" platformo s sprednjo nameščeno pogonsko enoto.
Do danes so na platformi Armata razvili, zgradili in preizkusili glavni tank T-14, TBMP T-15 (v več konfiguracijah), ARV T-16 in ACS 2S35 "Coalition-SV". Pričakuje se pojav bojnega vozila za ognjeno podporo, težkega ognjemetnega sistema, inženirske opreme itd. V prihodnosti bi morala platforma Armata postati osnova za oklepne sile, kar postavlja posebne zahteve glede sestave družine, ki temelji na njej.
Doslej je bilo glavno delo na nekaterih različicah "Armata" končano. Sredi leta 2018 se je pojavila prva pogodba o dobavi tankov T-14 in bojnih vozil pehote T-15. V bližnji prihodnosti naj bi se novi vzorci pojavili na enotni platformi - kasneje bodo šli tudi v serije.
Prehodna povezava
Tudi v svetu se drugi KBMPK razvijajo enotno, vendar so ti projekti morda manj zanimivi. Zaradi različnih omejitev ti modeli predvidevajo zmanjšano družinsko sestavo, ki ne vključuje primerov nekaterih glavnih razredov.
General Dynamics na primer razvija družino oklepnih vozil Ajax v interesu britanske vojske. Predlaga se izdelava oklepnih prevoznikov in bojnih vozil pehote, BRM, KShM, BREM in drugih vzorcev na univerzalnem podvozju z gosenicami. Hkrati omejitve dimenzij in teže niso dopuščale uvedbe nosilcev orožja velikega kalibra - MBT ali samohodnih pušk - v družino. Najmočnejše orožje Ajaxa so topovi majhnega kalibra in vodene rakete.
Treba je opozoriti, da je ta pristop k ustvarjanju družine Ajax povezan predvsem z zahtevami strank. Britanska vojska želi radikalno posodobiti floto lahkih in srednje oklepnih bojnih vozil, vendar takšne posodobitve tankovskih enot še ni načrtovala. Obstoječi Challenger 2 MBT bodo ostali v uporabi, čeprav bodo posodobljeni, druga oprema pa bo zamenjana.
V okviru KBMPK je še posebej zanimiv izraelski program "Carmel", v katerem so trenutno vključena vsa glavna obrambna podjetja v državi. Namen tega programa je ustvariti obetavne AFV -je različnih razredov s številnimi bistveno novimi zmogljivostmi. Obravnavajo se vprašanja avtomatizacije glavnih procesov, zmanjšanja obremenitve posadke ob hkratnem zmanjšanju, uvedbe sistemov brez posadke itd.
Trenutno je v okviru programa Carmel zgrajenih in se testira več prototipov različnih oblik. V prihodnosti bi se morala na novih platformah pojaviti popolna oklepna vozila z vsemi obetavnimi napravami in zmogljivostmi.
V okviru projekta Carmel sta BRM in BMP ustvarjena na podlagi enotnega podvozja. Težja vozila verjetno ne bodo vključena v to ponudbo. Zaenkrat nišo MBT zapira oprema družine "Merkava", njena pravočasna posodobitev pa omogoča nadaljevanje storitve. S pogledom v daljno prihodnost se zdaj pripravlja še en projekt tankov.
Prednosti in težave
Zlahka je videti, da ideja o družinah oklepnih bojnih vozil na skupni osnovi v obliki enotnega podvozja uživa določeno popularnost, vendar vsi takšni predlogi ne dosežejo praktične izvedbe. Ti rezultati so neposredno povezani z različnimi dejavniki.
Najprej želje in zahteve kupca vplivajo na možnosti ideje KBMPK. Vse vojske zdaj ne vidijo potrebe po ustvarjanju in opremljanju celotnih družin oklepnih bojnih vozil. Mnenje stranke lahko med drugim določajo kompleksnost in visoki stroški razvoja in proizvodnje takšne opreme. Vendar tudi prisotnost ukaza ne zagotavlja pozitivnega izida. Odličen primer tega je ameriški program FCS - sprožen je bil, preizkušen z eksperimentalno opremo, a je bil na koncu zaprt.
Neuspeh nekaterih projektov pa ne izniči razvoja drugih, ki poleg tega kažejo želene rezultate. Očitno bodo vodilne države še naprej razvijale enotne platforme in sčasoma bodo tovrstni vzorci zasedli svoje čete. Prve takšne primere pričakujemo v bližnji prihodnosti.
