Dragi bralci! To je četrti del pregleda, namenjen civilnim različicam BRDM-2.
Prejšnje dele lahko najdete tukaj:
BRDM. Skavti v civilnem življenju. Prvi del; BRDM. Skavti v civilnem življenju. Drugi del; BRDM. Skavti v civilnem življenju. Tretji del.
Uglaševanje BRDM-a. Projekt "Oklep". Avtor "Tramp", ekstremnega kluba "Bomb", Simferopol.
Ideja je nastala po dolgih pohodih in prelomih po krimski brezpotju - želel sem nekaj bolj vsestranskega kot SUV. Ker naši interesi niso omejeni samo na potovanje po kopnem, radi se potapljamo in lovimo ribolov, zato je nemogoče voziti džip »po vodi kot po kopnem«, zato smo se odločili ustvariti »povsod«. Razmišljale so se o različnih možnostih: čoln z zračno blazino ni bil karavan, bojno vozilo pehote z gosenicami ni bilo dovoljeno na asfalt, oklepnik je bil težek. Ustavili smo se pri BRDM-e.
Pritegnilo me je sorazmerno majhna teža, celoten nabor naprav za avtonomno gibanje po neravnem terenu, vključno z vodnimi ovirami, doseg križarjenja 700 km in prilagojeni rezervni deli za skoraj GAZ-66.
Ko smo ga že kupili, pozorno pogledali, ugotovili - seveda so se pojavile težave. Posadko BRDM sestavljajo 4 osebe (to je v vojski), vendar smo morali "namestiti" vsaj 8 ljudi, poleg tega s primerjalnim udobjem.
Okoli te naloge je bilo zgrajeno vse. Takoj moram reči: elektrarne (GAZ-66), pa tudi menjalnika, se nismo dotaknili: vse je bilo preveč kompaktno in medsebojno povezano.
Ampak nazaj k zunanjemu "uglaševanju". Dodatna želja je bila zmanjšati tovarniško težo (7000 kg), ki je, grobo rečeno, nenehno naložen GAZ-53. Zato se je naloga še bolj zapletla.
Najprej smo se odločili odrezati streho (debelina oklepa 10 mm). Mimogrede, vrtanje oklepa je nemogoče. Poskusili smo na različne načine: "modni" vrtalniki - nič, disk za brusilnik pa "poje" v 1 minuti. Zato je bilo vse rezanje opravljeno s "plazmo". Avtogeno rezanje je trajalo dolgo, zato so bile izrezane samo luknje.
In bilo je veliko rezanja: streha, stebri, okna, blatniki, zaščita dodatnih koles in seveda odprtine za lopute in vrata. Upoštevajte, da je debelina stene drugačna: čelna 12 mm, stranice 7 mm, streha 10 mm.
Ko se je okostje začelo "oblikovati", se je začela gradnja nadgradnje (posledično se je višina strehe dvignila za 60 cm) in postalo je mogoče hoditi noter, ne pa plaziti po kolenih. Debelina kovine za novo streho je bila omejena na 4 mm, ponekod (lopute, vrata) - 5 mm.
Rad bi izpostavil zasnovo glavnih vrat: z zgornjim robom je tečajno pritrjen na streho avtomobila po načelu "galebovega krila", njegova teža skupaj s steklom je bila 42 kg, podpirajo pa ga dva 2-položajni amortizerji. Distančniške ključavnice je težko odpreti, vendar se zlahka zaprejo. Lopute so tudi na amortizerjih in se odpirajo drug proti drugemu, kar omogoča, da dva strelca streljata stoje. Nad voznikovim sedežem je ločena loputa.
Steklo 3-slojno, s filmom in odtenkom, izdelano po posebnem naročilu. Nameščen je bil dodaten zaboj za stvari potnikov (zadaj pod motorjem).
Salon je ločena "pesem". Na straneh in zadaj so bili nameščeni enostavno odstranljivi otomani in ločen stol za navigatorja. Odbojniki so bili preoblikovani v mize, celotna notranjost pa je obložena z "zaščitnim materialom". Raven tal v kabini je bila nastavljena s pomočjo ploščadi in postala je enakomerna, na vrhu pa je bil položen linolej.
V središču kabine je bil nameščen večnamenski drog. Med vožnjo se ga lahko držite, na parkiriščih pa lahko zaplešete ali pritrdite različne predmete (na primer orožje).
Poleg tega smo v salon namestili štedilnik, DVD, magnetofon, TV, vzvratno kamero. Na koncu smo naredili vhodno-izstopno stopnišče.
Zdaj sem se ujel, da sem lahko pisal, a kako težko in dolgo je bilo to početi. Ampak to je besedilo …
Testi so se začeli. Glavne naloge so bile dokončane: teža našega avtomobila je bila 4910 kg, njegova največja zmogljivost pa 10 ljudi. Še ena dobra stvar: vožnja je le avtobus, mehak in udoben.
Plava - kot dober čoln: posebej je stal na vodi "kot da lovimo ribe". Dostojna tekaška sposobnost: izbokline in jamice so čudovite.
Presenečena (težko je reči, da je slaba) nerodnost avtomobila v blatu pri dvigovanju in bočnem prevračanju. Menjalnik skoraj ni premaknjen navzdol in spet je težko vklopiti sprednjo os. Izkazalo se je, da ima naš BRDM šibko dinamiko pospeševanja (morda ga primerjamo s tujim avtomobilom): najmanjši dvig - preklopiti morate v nižjo prestavo in seveda hrup v kabini zaradi delovanja vseh enote (ti so pod nogami!).
A kljub temu smo na pohodu iglo merilnika hitrosti postavili nad 120 km / h !!!
Presenečenje minibusov ni bilo meja!
Zaključek: na splošno avto (po sovjetskih merilih) ni slab, po reviziji je postal lažji in udobnejši, motor je šibek, nadzor je nekoliko moteč, vendar njegove zmogljivosti kompenzirajo njegove pomanjkljivosti.
Dodate lahko tudi o porabi goriva: na avtocesti 30 litrov (A76), na terenu - 50 litrov na 100 km, vendar je to približno, saj je objektivno težko "izračunati" porabo.
Na koncu bom rekel, da je BRDM zelo priljubljen pri tujcih in filmskih studiih.
Ta "umetnik" se je že pojavil v treh filmih in je kot "vzorec sovjetske vojaške opreme" prepeljal številne "tuje vohune". In čeprav je v tej različici edini na svetu, med turisti povzroča popolno zaupanje, da so takšni BRDM-ji v službi aktivne vojske. No, ne razblinjamo njihovih iluzij …
Drugi vzorec je bil že bolj podoben izvirniku: s kupolo in oborožitvijo, vendar je to naslednja zgodba …
Drugo vozilo (projekt "Voyaka"): s kupolo in orožjem
Opomba urednika. V času zbiranja gradiva za ta pregled v ekstremnem klubu "Bomba" so bili 4 uglašeni BRDM-a: projekti "Bronya", "Voyaka", "Viking" in "Tourist".
Videoposnetek preskusov projekta BRDM "Viking". Krim, avtodrom "Bomba"
In na koncu pregleda avtomobilov kluba "Bomba" bom dodal še malo pozitivnega iz vsakdanjega življenja te čudovite skupnosti. Leta 2012 je bilo odločeno, da se kot aktivne udeleženke privabijo dekleta. Tako se je začelo.
Kdo bi trdil, da so zdrav način življenja, spoštovanje narave in intelektualni razvoj slabi? Nihče. To so cilji natečaja Miss Prowess 2012.
* “Hook -up” - aktivna vožnja. (Sleng klub "Bomb").
V naši konkurenci ne bo poražencev. Razlogi so preprosti: ne bomo izbrali lepih punčk, ampak zanimiva in napredna dekleta. Ne bomo samo izvedli tekmovanja, temveč bomo s priporočili delodajalcem med partnerji in prijatelji pomagali udeležencem, da razkrijejo svoj potencial. Finalisti se bodo lahko udeležili pickupov kot VIP gostje.
1. faza: zbiranje vprašalnikov prosilcev. 2. faza: določitev končnih udeležencev natečaja. Kvalifikacijski krog. 3. etapa: športni dogodki na stadionu Krymteplitsa: štafete, tenis, plavanje, navijaška podpora. 4. faza: II. Kvalifikacijski krog. Odhod s terenskimi vozili: džipi, terenska vozila, BRDM do gorsko-gozdnega območja. Tekmovanja: vozniške sposobnosti, premagovanje ovir; turistične spretnosti (prižiganje ognja, postavitev šotora, kulinarične spretnosti); ekološko čiščenje gozdnega območja. 5. stopnja: kvalifikacijski krog 3. Odhod s terenskimi vozili v bližini peščene plaže (Saki, Evpatoria). Tekmovanja: odbojka na mivki, potapljanje, plavanje, spretnost vožnje s skuterjem, čiščenje plaže na okolju.
6. stopnja: zaključna. Bomba avtodrom, Tubai jarek. Tekmovanja: spremljanje dirkačev do starta, pit stop, vožnja s športnimi avtomobili, intelektualno tekmovanje, podelitev nagrad športnikom.
Video posnetek z "Miss Prowess 2012".
