To je zadnji članek v seriji "Na tisoče tankov, na desetine bojnih ladij". Najprej pa se vrnimo k vprašanju načrtovanja izgradnje "velike flote" v predvojni ZSSR.
Kot smo že povedali, lahko prvi korak k oblikovanju oceanske flote države Sovjetov štejemo leta 1936. Takrat je vodstvo države odobrilo program, ki predvideva gradnjo bojnih ladij vseh razredov s skupno premestitvijo. 1.307 tisoč ton, kar naj bi ZSSR pripeljalo med prvovrstne pomorske sile. Kljub temu je bilo izvajanje tega programa popolnoma moteno in od leta 1937 se je pri gradnji flote začel pojavljati čuden dualizem, o katerem smo dovolj podrobno govorili v prejšnjem članku. Po eni strani so se še naprej ustvarjali "megalomanski" načrti za gradnjo bojnih ladij s povečanjem skupne izpodrivnosti - in to kljub očitni šibkosti ladjedelniške industrije, ki ni mogla uresničiti prejšnjih, skromnejših načrtov. Po drugi strani pa je kljub dejstvu, da je vodstvo v celoti potrdilo takšne načrte v osebi I. V. Stalin, pa kljub temu niso bili odobreni in se zato niso spremenili v vodnik za ukrepanje. Dejansko je bilo vodenje ladjedelništva izvedeno na podlagi letnih načrtov, ki so bili zelo daleč od "najvišje odobrenih", vendar ne odobrenih programov ladjedelništva, o čemer je avtor razmišljal že prej.
Kljub temu bo zanimivo razmisliti, kako so se projekti ladjedelniških programov ZSSR razvijali na predvečer velike domovinske vojne.
Razvoj vojaških ladjedelniških programov. 1936-1939
Možno je, da je oglušujoča napaka ladjedelniškega programa, odobrenega leta 1936, v določeni meri vplivala na usodo ljudi, ki so ga pripravljali. Vsekakor so vsi odgovorni uradniki, ki so sodelovali pri njegovem razvoju, vključno z načelnikom mornariških sil Rdeče armade V. M. Orlov, vodja Pomorske akademije I. M. Ludry, namestnik ljudskega komisarja obrambne industrije R. A. Mukleviča, aretirali poleti in jeseni 1937, kasneje pa jih ustrelili. Zanesljivo pa je znano, da so že 13. do 17. avgusta 1937 na sejah Odbora za obrambo obravnavali to vprašanje in izdali tajni odlok o prilagoditvi ladjedelniškega programa ter število, razrede in lastnosti ladij. za revizijo.
Ta izboljšani program je pripravil novi vodja UVMS M. V. Viktorov in njegov namestnik L. M. Haller in s soglasjem in podporo K. E. Voroshilov, ki ga zastopa I. V. Stalin in V. M. Molotov že 7. septembra 1937. Kljub minimalnemu času, ki je ostal pri razvijalcih, se lahko šteje za veliko bolj logično in uravnoteženo z vidika pomorske umetnosti iz naslednjih razlogov:
1. Standardni premik bojnih ladij je postal veliko bolj realen. Namesto 35 tisoč ton za bojne ladje tipa "A" in 26, 5 tisoč ton za bojne ladje tipa "B" je bilo sprejetih 55-57 oziroma 48 tisoč ton, prva pa 406-milimetrske puške, drugi - 356 mm. pri hitrosti 29 in 28 vozlov. oz. Zaščita obeh bojnih ladij naj bi zadostovala, da zdrži 406-milimetrske granate in 500 kg letalske bombe.
2. Letalonosilke so bile prvič vključene v načrt ladjedelništva. Tudi če bi bile le 2 ladji po 10.000 ton, bi bilo to povsem dovolj za rojstvo domačega letalskega prevoznika, razvoj potrebnih tehnologij itd.
3. Program je najprej vključeval težke križarke, ki so bile takrat načrtovane za oborožitev s 254-milimetrskimi puškami. Dejstvo je, da je prejšnji program predvideval gradnjo lahkih križarjev tipa 26 ali 26-bis, to je tipa "Kirov" in "Maxim Gorky". Slednje so bile povsem primerne za strategije "koncentrirane stavke" in flote "komarjev", vendar niso bile zelo primerne za oceansko floto. Niso bili dovolj močni, da bi zdržali tuje težke križarke, in niso bili optimalni za potrebe linijskih eskadril. Novi program je uvedel delitev križarjev na lahke in težke, zmogljivosti slednjih pa naj bi jim zagotovile nesporno premoč nad najmočnejšimi, »Washington« križarkami prvorazrednih pomorskih sil. Hkrati so bile lahke križarke optimizirane za uporabo s eskadrilami.
Hkrati je imel novi program nekaj pomanjkljivosti. Število voditeljev in uničevalcev se je absolutno povečalo, vendar se je zmanjšalo sorazmerno z eno težjo ladjo. Tudi povečanje števila majhnih podmornic (z 90 na 116 enot) je težko imenovati primerno, hkrati pa zmanjšati velike (z 90 na 84 enot). Kljub temu je ta program seveda bolj ustrezal potrebam flot kot prejšnji. Žal, glede na dejstvo, da se je število ladij, ki jih je bilo treba zgraditi, povečalo s 533 na 599, njihova izpodriv pa s 1,33 na skoraj 2 milijona ton, je bilo to še manj izvedljivo. Mimogrede, zanimivo je, da število ladij glede na dekodiranje, ki ga posredujejo viri, ne vsebuje 599, ampak 593 ladij: najverjetneje so dekodiranje in končne številke vzete iz različnih različic programa.
Vendar pa je V. M. Viktorov ni ostal na mestu vrhovnega poveljnika MS Rdeče armade-to mesto je opravljal le 5 mesecev, nato pa P. A. Smirnov, ki je bil prej … vodja političnega direktorata Rdeče armade. Nastopil je 30. decembra 1937, vodil je pomorske sile Rdeče armade do junija 1938, pod njim pa je program za izgradnjo "velike flote" dobil dodatne spremembe. Dokument, ki je bil 27. januarja 1938 predložen v obravnavo Ljudskemu komisariatu za obrambo, se je imenoval "Program gradnje bojnih in pomožnih ladij za obdobje 1938-1946". in je bil zasnovan 8 let. Običajno je rečeno, da naj bi po tem dokumentu zgradili 424 ladij, vendar izračun dešifriranja po razredih ladij daje le 401 enot. s skupnim izpodrivom 1 918,5 tisoč ton.
Predvidevalo se je, da bo do 1. januarja 1946 ta program v celoti izveden. Njegove značilnosti so:
1. Zavrnitev bojnih ladij razreda B. V bistvu je bila to popolnoma pravilna odločitev - prvič, naloge, ki so bile ali bi lahko nastale pred pomorskimi silami Rdeče armade, niso zahtevale prisotnosti dveh vrst bojnih ladij, in drugič, bojne ladje tipa "B" v svojih velikost se je približal bojnim ladjam "A", ne da bi imel svojo ognjeno moč.
2. Zmanjšanje števila bojnih ladij z 20 na 15 s povečanjem skupnega števila križarjev z 32 na 43.
3. Zmanjšanje načrtov za gradnjo podmornic - s 375 na 178 enot. To je bila zelo kontroverzna odločitev. Po eni strani je bilo število podmornic po načrtih iz leta 1937 zelo veliko in porazdelitev po njihovih podrazredih ni bila optimalna. Tako je bilo na primer načrtovano zgraditi 116 majhnih podmornic z izjemno nizkim bojnim potencialom. Načrti, razviti v času P. A. Smirnov (najverjetneje je bil njihov pravi ustvarjalec L. M. Haller), prav ta podrazred ladij se je maksimalno zmanjšal na 46 enot. Poleg tega so bili v program ladjedelništva uvedeni podvodni mine, ki jih v načrtih 1936–37 ni bilo. A vseeno se tako močno zmanjšanje ne zdi smiselno, glede na to, da so bile razdeljene v 4 flote, ladje tipov "D" in "Sh", ki so bile zgrajene pred tem, pa težko imenujemo uspešne podmornice.
4. Druga neuspešna odločitev je bil prenos težkih križarjev s kalibra 254 mm na 305 mm. Zaradi s tem povezanega povečanja izpodrivanja so se iz zelo močnih križarjev spremenili v zelo šibke bojne ladje. Vendar očitno za to niso krivi mornarji, še posebej, ker je začetna različica programa vključevala križarke s 254-milimetrskimi puškami in njihovo izpolnitev V. M. Molotov, ki se jim nista mogla upreti.
Vendar je bil novi ljudski komisar precej izpuščen - 30. junija 1938 je P. A. Smirnova so aretirali in mu sodili kot sovražnika ljudstva. Njegovo mesto je zasedel začasni vršilec dolžnosti ljudskega komisarja mornarice P. I. Smirnov-Svetlovsky, dva meseca kasneje pa ga je na tem mestu zamenjal M. P. Frinovskega, ki pred tem sploh ni imel nobene zveze s floto. P. I. Smirnov-Svetlovsky je kot mornar postal M. P. Frinovsky.
Vendar sta 25. marca 1939 in M. P. Frinovsky in P. I. Smirnov-Svetlovsky so bili odstranjeni s svojih mest in nato aretirani. Zamenjal jih je zelo mlad poveljnik pacifiške flote: seveda govorimo o N. G. Kuznetsov, ki je postal prvi namestnik ljudskega komisarja, nato pa - ljudski komisar mornarice, in vsi naslednji predvojni načrti za ladjedelništvo so bili ustvarjeni že pod njim.
Novosti ljudskega komisarja mornarice N. G. Kuznetsova
Že 27. julija 1939 je N. G. Kuznetsov predloži v obravnavo Odboru za obrambo pri Svetu ljudskih komisarjev ZSSR dokument, imenovan "10-letni načrt za gradnjo ladij RKKF".
Ta program se je od prejšnjih razlikoval po opaznem povečanju jakosti svetlobe. Število bojnih ladij in križarjev je ostalo na isti ravni (po 15 enot), N. G. Kuznetsov je dvomil v potrebo po tako velikem številu le -teh, toda z I. V. Stalin se o tem ni prepiral, z eno izjemo. Znano je, da je N. G. Kuznetsov je poskušal prepričati vodstvo države, naj opusti gradnjo težkih križarjev - v obliki, v kateri so bili vključeni v program (projekt 69), se jim je zdel nepotreben za floto. Da bi prepričali I. V. Stalinu ni uspelo - slednji je imel čuden odnos do teh ladij.
Nato je novi ljudski komisar začel povezovati svoj predlagani program z zmogljivostmi domače industrije.
Brez utemeljitve aretacij N. G. Kuznetsov, upoštevajte, da je V. M. Orlov in voditelji mornarice ZSSR, ki so mu sledili, pa bodisi niso v celoti ali sploh niso ustrezali njihovemu položaju. Prav tako se niso izkazali kot organizatorji, čeprav jim seveda vrsta stalnih sestankov / premestitev ni pustila časa, da bi se ustrezno poglobili v zadevo in kako se pokazati. Ta teza je dobra ponazoritev situacije z zasnovo bojnih ladij tipa "A" - in niti ne gre za to, da je bil čas njene zasnove moten, vse tri različice tehnične zasnove pa so bile zavrnjene. Pri tem so imele ogromno vlogo omejitve izpodrivanja, ki so nastale zaradi začetne želje po izpolnjevanju mednarodnega standarda 35.000 ton. Dovoljenja za povečanje izpodrivanja so bila izdana skrajno nejevoljno, verjetno zaradi logike: »Če lahko imperialistične države v taki obliki zgradijo polnopravne bojne ladje premik, zakaj ne moremo? " Pravzaprav nobena država na svetu ni mogla ustvariti bojne ladje s 406-milimetrskimi puškami, zaščito školjk enakega kalibra in nekaj sprejemljive hitrosti, vendar v ZSSR tega seveda niso mogli vedeti.
Tako so bile pri ustvarjanju bojnih ladij precej objektivne težave, še več pa jih je bilo tistih, ki smo jih ustvarili sami. Tehnološke težave so bile precej premagljive, vendar je bil postopek oblikovanja "prvih ladij flote" zastavljen zelo slabo. V teoriji sta obstajala kar dva inštituta, ANIMI in NIIVK, ki naj bi rešila vsa vprašanja, povezana z razvojem projekta bojne ladje, vendar se nista spopadla, in kar je najpomembneje, ni bilo centra, organa, ki bi načrtovali in nadzorovali delo različnih oblikovalskih birojev, tovarn, inštitutov, ki se ukvarjajo z razvojem orožja, oklepov, opreme itd. nujno za bojno ladjo in prav tako nemudoma rešila vprašanja, ki se pojavljajo v tem primeru. Jasno je, da je oblikovanje bojne ladje zelo težka naloga, saj je obseg njene opreme izredno velik in je bilo treba njeno ogromno večino ustvariti na novo. Tako je dolgo časa ta proces potekal sam po sebi, nihče ga ni nadzoroval: oblikovalski biroji so delali bodisi v gozdu, nekateri za drva, rezultati njihovega dela niso bili sporočeni drugim razvijalcem ali pa so jih prinesli z velika zamuda itd.
Prav tako ni mogoče reči, da so vsi naši poveljniki flote z V. M. Orlova in pred M. P. Frinovsky ni upošteval možnosti ladjedelniške industrije. Kljub temu je bil prvi program "Velike flote" (1936) ustvarjen zasebno, krog oseb, ki so sodelovale pri njegovem razvoju, je bil izjemno omejen - in to je bilo komaj želja mornarjev. In V. M. Orlov je takoj, ko je ta program dobil "publiciteto", poskušal organizirati skupno delo z Ljudskim komisariatom za ladjedelništvo, čeprav mu je le malo uspelo. M. P. Frinovsky je dosegel povečanje sredstev za programe ladjedelništva. P. I. Smirnov -Svetlovsky si je zelo prizadeval prav za njihovo praktično izvajanje, za "povezovanje" sanj o floti in zmogljivosti ladjedelniške industrije ZSSR - zahvaljujoč njegovemu delu je postavitev bojnih ladij projekta 23 (projekt " A ") je navsezadnje postalo mogoče.
Kljub temu lahko rečemo, da se je sistematično delo z Ljudskim komisariatom ladjedelniške industrije za povezovanje globalnih načrtov flote z letnimi operativnimi načrti ladjedelništva in posebnimi trenutnimi ukrepi začelo ravno pod N. G. Kuznetsov. Kljub temu, da vodstvo države ni odobrilo "10-letnega načrta za gradnjo ladij RKKF", je odobritev I. V. Prejel je Stalina, kasneje pa N. G. Kuznetsov si je prizadeval, da bi ga vodil ta dokument.
Pod vodstvom novega ljudskega komisarja je bil desetletni načrt razdeljen na dva petletna obdobja, od leta 1938 do 1942. in 1943-1948. oz. Hkrati je bil skupaj z Ljudskim komisariatom za ladjedelništvo sestavljen prvi petletni načrt, ki je postal kompromis med željami flote in zmogljivostmi industrije. Zaradi poštenosti naj poudarimo, da je tudi on na nek način ostal preveč optimističen, a kljub temu je bil, kot zdaj pravijo, delovni dokument, v nasprotju z neomejeno projekcijo istega programa iz leta 1936.
Seveda je skromen obseg "5-letnega načrta ladjedelništva za obdobje 1938-1942" postal druga plat realizma.
Kot lahko vidimo iz tabele, naj bi podvojilo število bojnih ladij in težkih križarjev v gradbeništvu, vendar nobena od njih ni bila v uporabi v prvih petih letih programa. Od lahkih križarjev je bilo do konca leta 1942 poleg Kirova, ki je bil že dostavljen floti, pričakovati le eno križarko projekta 26, štiri - 26 bis in pet novih projektov 68. Vse težke ladje in večina lahkih križarjev uničevalci pa naj bi se pridružili že v naslednjem "petletnem načrtu".
Moram reči, da tega "5-letnega načrta ladjedelništva za obdobje 1938-1942" prav tako ni odobril nihče. Toda N. G. Kuznetsova to ni sramotilo. Pod njegovim vodstvom "načrt za gradnjo bojnih ladij in pomožnih ladij mornarice za obdobje 1940-1942". med katerim je bil "petletni načrt" samodejno izpolnjen, novi ljudski komisar pa je vztrajal pri njegovi odobritvi. V bistvu naj bi ta dokument postal vez med letnimi načrti Ljudskega komisariata ladjedelniške industrije in 10-letnim programom Ljudskega komisarja mornarice.
V zvezi s tem je „Memorandum ljudskega komisarja mornarice ZSSR N. G. Kuznetsov sekretarju CK CPSU (b) I. V. Stalin o potrebi po odobritvi programa gradnje bojnih ladij in pomožnih ladij za obdobje 1940-1942. ki ga je pripravil 25. julija 1940. Njegovega besedila ne bomo navajali v celoti, ampak naštejemo njegove glavne teze.
1. N. G. Kuznetsov je poudaril, da je ta program sistemski, torej del "velikih" načrtov za izgradnjo flote;
2. Ob tem je vrhovni poveljnik opozoril, da izvedba 5-letnega načrta "ne izpolnjuje niti minimalnih zahtev pomorskih gledališč v ladijski sestavi". Pravzaprav je ob polni izvedbi programa in ob upoštevanju prej predstavljenih ladij v začetku leta 1943vsako od štirih pomorskih gledališč v državi je v povprečju prejelo 3 sodobne lahke križarke, 16 voditeljev in uničevalcev ter 15 minolovcev, od težkih ladij za njihovo podporo pa bi bile le 3 stare bojne ladje razreda "Gangut". Te sile so bile popolnoma nezadostne niti za izvajanje tako skromnih nalog, kot so "zagotavljanje izhoda podmornic, zaščita komunikacij, pomoč vojski, prebivalstvo pri izvidniških operacijah, zagotavljanje postavljanja min, da ne omenjam operacij proti sovražnikovim oporiščem in obalam";
3. Kljub navedenemu je N. G. Kuznetsov, je dejal, da je glede na resnične zmogljivosti naše industrije od nje nemogoče zahtevati več.
Kar zadeva drugo stopnjo 10-letnega programa, je bila njegova priprava zgolj predhodne narave, kljub temu pa so bili vanj najprej vključeni strokovnjaki Ljudskega komisariata ladjedelniške industrije. Raven načrtovanja se je očitno povečala, saj je bilo na podlagi njenih rezultatov ugotovljeno, da je bilo v obdobju do leta 1948 v smislu težkih ladij očitno nemogoče izvesti "10-letni načrt za gradnjo ladij RKKF".
Tako lahko rečemo, da je bilo pod N. G. Kuznetsov je bil narejen velikanski korak, da se načrti mornarice uskladijo z zmogljivostmi domače ladjedelniške industrije. Od vseh voditeljev predvojne ruske mornarice se je Nikolaj Gerasimovič najbolj približal zdravemu konceptu izgradnje flote kot sistema dolgoročnih, srednje- in kratkoročnih načrtov, katerih načrtovanje in izvajanje bi zagotovljeni z viri in medsebojno povezani. Z besedami je to osnovno, vendar se je v praksi in tudi v tako kompleksni industriji, kot je ladjedelništvo, izkazalo, da je to zelo težko doseči.
"Velika flota" se postopoma ukinja
Na žalost celo razmeroma skromen načrt ladjedelništva za obdobje 1940-41. v obliki, v kateri jo je predlagal N. G. Kuznetsov, se je izkazalo za neizvedljivo, kar je jasno razvidno iz spodnje tabele.
Kot lahko vidite, je bilo leta 1940 načrtovano položiti približno polovico celotnega števila, predlaganega v skladu s "programom za gradnjo bojnih ladij in pomožnih ladij za obdobje 1940-1942", položena pa je bila le ena od 5 težkih ladij. Kar zadeva leto 1941, je v Odloku Sveta ljudskih komisarjev ZSSR in Centralnega komiteja Vseslovenske komunistične partije boljševikov št. 2073-877ss "O načrtu vojaške ladjedelništva za leto 1941" 19. oktobra 1940 je jasno viden propad ustvarjanja "velike flote": eno nedavno položeno bojno ladjo je treba razstaviti, novih težkih ladij pa ne. Datumi pripravljenosti prej položenih bojnih ladij in težkih križarjev so se premaknili v desno, zaznamki voditeljev so bili ustavljeni, enega od njih, ki se je pred kratkim začel z gradnjo, je bilo načrtovano razstaviti. Nadaljevanje polaganja lahkih križarjev, podmorniških uničevalcev in manjših ladij.
Tako je glavni razlog, da je N. G. Kuznecovu ni uspelo izvesti "programa za gradnjo bojnih ladij in pomožnih ladij za obdobje 1940-1942". V zvezi s tem je memorandum, naslovljen na I. V. Stalin, ki so ga podpisali ljudski komisarji mornarice N. G. Kuznetsov in ladjedelniška industrija I. Tevosyan z dne 29. decembra 1939. Neposredno piše, da:
1. Proizvodna osnova za izgradnjo flote po načrtu za leto 1940 je nezadostna. Hkrati ljudski komisariati, ki bi lahko dobavili tisto, kar je potrebno za ladjedelniško industrijo, tega ne počnejo, saj so "obstoječe zmogljivosti v tovarnah teh ljudskih komisarijatov obremenjene z drugimi naročili";
2. Načrti, predvideni z načrtom za leto 1940, so nezadostni, na številnih mestih pa so celo nižji kot leta 1940;
Sklep iz zgoraj navedenega je bil preprost: brez posebnih ukrepov in osebnega posredovanja I. V. Stalinova izvedba programa vojaške ladjedelništva za leto 1940 ni mogoča. Pomembno je, da ne pozabimo, da ni šlo za program gradnje Velike flote, ampak za razmeroma skromen načrt za leto 1940.
sklepe
Ko smo v prejšnjem članku upoštevali številne številke za dejanske zaznamke in dostavo ladij ter jih primerjali z načrti za pomorsko ladjedelništvo, ki jih je predlagalo vodstvo mornarice, vidimo, da je do nastanka " Velika flota "se je začela, med načrti in zmogljivostmi ladjedelniške industrije ni bilo nič skupnega, vendar so bili načrti glede števila ladij in njihovih zmogljivosti slabo uravnoteženi. V letih 1936-1939. obe pomanjkljivosti sta bili postopoma odpravljeni, medtem ko naj bi se v letih 1940-1941 medsebojno povezala želja mornarjev z zmogljivostmi ljudskega komisariata ladjedelniške industrije.
Kar zadeva "Veliko floto", potem v letih 1936-1938. domača vojaška ladjedelništvo se je "pospešilo" in znatno povečalo število zgrajenih tonaž. Vrhunec predvojne izgradnje oceanske flote je treba obravnavati leta 1939. Toda prihajajoča vojna je privedla do postopnega omejevanja programa Velike flote, ki se je leta 1940 začel zelo občutljivo čutiti in očitno vplival na pomorski ladjedelniški program iz leta 1941.
Zdaj se lahko vrnemo na začetek naše serije člankov in naredimo več zaključkov o izgradnji oboroženih sil ZSSR v predvojnem obdobju. Govorimo seveda o "megalomanskih" načrtih za oblikovanje 30 mehaniziranih korpusov in hkrati gradnjo skoraj najmočnejše mornarice na svetu, za kar številni ljubitelji vojaške zgodovine radi očitajo vodstvu naše države.. Pravzaprav se je zgodilo naslednje.
1. Do leta 1936 je bila v ZSSR ustanovljena vojaška industrija, ki je v celoti zadovoljila potrebe kopenskih in letalskih sil dežele Sovjetov. To seveda ni pomenilo, da bi lahko počivali na lovorikah, seveda bi bilo treba proizvodnjo še naprej razvijati, na splošno pa je bila naloga ustvarjanja industrijske osnove za zagotavljanje oboroženih sil v tistem času v veliki meri rešena;
2. Približno v istem času je vodstvo ZSSR spoznalo potrebo po oceanski mornarici ZSSR kot instrumentu mednarodne politike;
3. Tekoča industrijalizacija v državi je znatno povečala industrijske zmogljivosti ZSSR: vodstvo države ima občutek, da so bili ustvarjeni potrebni predpogoji za ustanovitev "velike flote";
4. Glede na zgoraj navedeno je bilo odločeno, da se začne z ustvarjanjem »Velike flote, ki se začne leta 1936;
5. Vendar je že leta 1937 postalo jasno, da načrtovani umik ZSSR v vrsto prvorazrednih pomorskih sil v 8-10 letih ni v moči države. Posledično se je pojavil čuden dualizem, ko je bilo na papirju načrtovanih na desetine bojnih ladij in težkih križarjev, vendar dejanski zaznamki ladij niso bili blizu izpolnitvi teh načrtov. Z drugimi besedami, Odbor za obrambo, SNK in I. V. Stalin je osebno preučil in odobril (vendar ni odobril) načrte za ustvarjanje velikanske flote s skupno izpodrivo 2-3 milijonov ton z veseljem, hkrati pa letne načrte za ladjedelništvo mornarice, na podlagi katerih bodo nastajale nove ladje. so bili položeni, sestavljeni ob upoštevanju resničnih zmogljivosti Ljudskega komisariata ladjedelniške industrije;
6. Pravzaprav je bilo leto 1939 v mnogih pogledih prelomno. Začela se je druga svetovna vojna, medtem ko so sovražnosti proti Fincem pokazale veliko zornih lukenj pri pripravi in zagotavljanju Rdeče armade. Hkrati sovjetska obveščevalna služba ni mogla določiti resničnega števila, števila orožja in stopnje rasti Wehrmachta - vodstvo Rdeče armade in države je menilo, da jim bo nasprotoval veliko večji sovražnik, kot je dejansko je bil. Poleg tega je postalo jasno, da so številni orožni sistemi RKKA zastareli in jih je treba zamenjati;
7. Skladno s tem je od leta 1940prišlo je do preobrata od oblikovanja flote za oceane k nadaljnjemu širjenju industrijske baze za potrebe kopenskih in letalskih sil države.
8. Do začetka leta 1941, ko je bilo odločeno, da se ustvari 30 mehaniziranih korpusov, ni bilo "velike flote", na sporedu ni bilo 15 bojnih ladij. - ZSSR je zavrnila nadaljevanje gradnje četrte bojne ladje "Sovetskaya Belorussia", datumi za izstrelitev in dobavo ostalih treh pa so bili ponovno prestavljeni. Nobena težka ladja ni bila zaznamovana, poudarek se je preusmeril na konstrukcijo lahkih sil, medtem ko se je stopnja zaznamkov slednjih prav tako zmanjšala.
Z drugimi besedami, "velika flota" in "30 mehaniziranih korpusov" nikoli nista tekmovali med seboj iz preprostega razloga, ker je država začela povečevati proizvodnjo tankov in drugega orožja za kopenske letalske sile, gradnja oceana flota je bila dejansko omejena. Hkrati je bila želja Rdeče armade, da dobi na razpolago 30 mehaniziranih korpusov, posledica pretirano precenjenega vojaškega potenciala Nemčije in ga industrija očitno ni mogla uresničiti v letu 1941. Poleg tega tega ni poskušal nihče.
Tudi 22. junija 1941 je primanjkovalo 27 tankovskih korpusov približno 12,5 tisoč tankov. Hkrati je bilo v letu 1941 industriji naročeno, da proizvede le 1200 težkih tankov KV in 2800 srednjih tankov T-34 in T-34M. Z drugimi besedami, vidimo, da se načrti za ustanovitev 30 mehaniziranih korpusov in dejanske zmogljivosti naše industrije na noben način niso prekrivali. Vse to je presenetljivo podobno razmeram, ki so se razvile pri poskusu ustvarjanja "velike flote".
Z drugimi besedami, načrt za ustanovitev 30 mehaniziranih korpusov je treba obravnavati kot nekakšen mejnik v smislu interakcije med Rdečo armado, ljudskimi komisariati za industrijo in vodstvom države. Novi ljudski komisar za obrambo ZSSR S. K. Timošenkova in njegov šef kabineta G. K. Zhukov je bil v resnici napačno obveščen in je resno verjel, da bi leta 1942 Wehrmacht lahko napadel s številčno in bolje usposobljenimi četami, oboroženimi z najmanj 20.000 tanki. Po podatkih obveščevalnih podatkov bi se lahko navedeno število, če bi nemška industrija in ozemlja pod njenim nadzorom prenesli na vojno podlago, podvojilo. V skladu s tem se je zdelo 30 mehaniziranih korpusov (približno 30 tisoč tankov) smiselna odločitev, ki je povsem ustrezna stopnji groženj.
Hkrati pa industrija seveda ni mogla zagotoviti potrebnega pretoka vojaške opreme. Cisterne z neprebojnimi oklepi, katerih proizvodnjo je bilo mogoče nujno vzpostaviti in za katere so bile proizvodne zmogljivosti, problema nikakor niso rešile, saj se je za takšno opremo že štelo, da ima omejene bojne sposobnosti. In očitno je bilo nemogoče ustvariti T -34 in KV v zahtevanih količinah - tovarne so šele obvladovale svojo množično proizvodnjo, medtem ko so bile konstrukcijsko cisterne še vedno zelo surove in so zahtevale odpravo številnih "otroških bolezni".
V tej situaciji sta vodstvo države in I. V. Stalin se je soočal s situacijo, ko so bile zahteve Rdeče armade videti povsem razumne, vendar jih industrija zaradi objektivnih razlogov ni mogla zadovoljiti v zahtevanem časovnem okviru. V skladu s tem ni preostalo drugega, kot da se strinjamo z željo Rdeče armade po 30 mehaniziranih korpusih, ampak da njihovo oblikovanje obravnavamo kot dolgoročni cilj, k uresničitvi katerega bi si morali na vse načine prizadevati, pri čemer se zavedamo, kljub temu, da leta 1941 in morda leta 1942 tega ne bo mogoče doseči. Z drugimi besedami, ustanovitev 30 mehaniziranih korpusov ni postala operativni načrt za takojšnjo izvedbo, ampak nekakšen supercilj, po analogiji z 10-letnim načrtom za izgradnjo "velike flote", ki ga je predlagal N. G. Kuznetsov. Doseči … nekega dne.
Hkrati se zamisel o čim hitrejši razporeditvi mehaniziranega korpusa, ki mu je sledilo postopno nasičenje z vojaško opremo, ni zdela tako slaba odločitev. Oblikovanje novih formacij vnaprej, še pred prihodom glavnine vojaške opreme, je kljub temu omogočilo reševanje vsaj nekaterih vprašanj bojne koordinacije in usposabljanja, preden je bila formacija opremljena z opremo glede na stanje. Poleg tega je za oblikovanje tovrstnih formacij bilo potrebno veliko častnikov, tankovskih posadk itd., Pa tudi veliko materialnih virov - radijskih sprejemnikov, avtomobilov, traktorjev itd. In prej bi država začela reševati te težave, prej bi jih rešili. Ob upoštevanju zaupanja političnega vodstva ZSSR, da se bo vojna začela šele leta 1942, je odločitev o ustanovitvi 30 MK videti povsem razumna. Prav tako morate razumeti, da se oblikovanje novih formacij ne konča z začetkom vojne: nihče od Sovjetske zveze ni zahteval, da bi v boj vrgli MC -jev "druge stopnje" z manj kadrom, ki bi jih lahko nekaj časa zadržali v zaledju in nadaljevali da bi jih nasičili z vojaško opremo.
Ali je bilo mogoče uporabiti obdobje 1936 - 1941? se bolje pripraviti na vojno, kot je bilo? Ja, absolutno. Ko se je vojna začela, se je Rdeča armada soočila z velikimi pomanjkljivostmi na področju radijske komunikacije, vozil itd., Koristi od tega bi bile nedvomno večje kot pri nedokončanih bojnih ladjah in križarkah. In ja, če bi vnaprej vedeli, da se bo vojna začela poleti 1941 in ne leta 1942, potem seveda nekaj mesecev pred začetkom sovražnosti ne bi smeli začeti oblikovati 30 MK. Morate pa razumeti, da vodstvo predvojne ZSSR ni imelo naših posledic, zato je bilo leta 1936 pri oblikovanju oceanske flote videti, da je to pravočasna in izvedljiva naloga. Kljub dejstvu, da se je vojaška znanost predvojne ZSSR premikala v pravo smer k razumevanju mobilne vojne, so nam mnogi njeni vidiki ostali nejasni. Številne potrebe Rdeče armade niso podcenjevale le I. V. Stalina, pa tudi s strani vodstva same Rdeče armade.
Po drugi strani pa ne smemo pozabiti, da mornarica Rdeče armade nikoli, niti na vrhuncu svoje gradnje, ni porabila največ 20% tržne proizvodnje skupnih izdatkov za obrambo države. Njegovi stroški so med komisarji drugih ljudi vedno ostali razmeroma skromni, znesek možnih prihrankov pa sploh ni motil domišljije. Komaj bi bilo mogoče zapreti vseh resničnih potreb Rdeče armade, tudi če bi ZSSR popolnoma opustila floto in obrambo z morskih območij, česar seveda ni bilo mogoče storiti.
In seveda nikoli ne smemo pozabiti, da se ne moti le tisti, ki nič ne stori. Ocenite dejanja vodstva ZSSR na področju vojaškega razvoja v letih 1936-1941. sledi v luči takratnih stališč in informacij, ki jih je imel. Če bomo to storili, bomo videli, da so bila ta dejanja precej logična in dosledna in niso vsebovala nobenega "megalomanskega", v katerem je G. K. Zhukov in I. V. Stalinovi sodobni ljubitelji vojaške zgodovine.
