Leta 1927 je bila skupina oblikovalcev, zbranih v tovarni parnih lokomotiv v Harkovu, zadolžena za razvoj okretnega tanka T-12. Od letošnjega leta je Kharkov Design Bureau za strojništvo poimenovan po A. Morozov «(KMDB) in šteje njeno zgodovino. Kasneje so tukaj pod vodstvom glavnih oblikovalcev M. Koshkina in A. Morozova nastala epohalna vozila, kot sta T-34 in T-64.
V ZSSR sta bila razvoj in proizvodnja tankov koncentrirana v Leningradu, Omsku, Nižnem Tagilu in Harkovu. Tu so izdelali tri "kite"-tri glavne sovjetske tanke: T-64, T-72, T-80. Zadnji sovjetski tank, ki ga je razvila KMDB in je začel z množično proizvodnjo v skladu z odlokom Centralnega komiteja CPSU in Sveta ministrov ZSSR z dne 2. septembra 1985, je bil T-80UD "Beryoza" ("objekt 478B"). Namesto drage plinske turbine je bil ta stroj opremljen s kompaktnim dvotaktnim dizelskim motorjem 6TD z enako močjo 1000 konjskih moči in nameščen je bil nov stolp, ki je bil že preizkušen na rezervoarju Object 476, ustvarjenem na podlagi T- 64A. Na splošno je le njegovo podvozje ostalo nespremenjeno.
T-80UD je bil takrat opremljen z najmodernejšo opremo-avtomatiziranim sistemom za nadzor ognja 1A45 Irtysh, sistemom vodenega orožja 9K119 Reflex, nočnim infrardečim merilnikom TPN-4 Buran PA in laserskim daljinomerjem 1G46 Irtysh.
Cisterna je začela vstopati v divizije motornih pušk Taman in tankovske divizije Kantemirovskaya, celo sodelovala je na vojaških paradah na Rdečem trgu, vendar takrat ni bila uradno sprejeta v službo s Sovjetsko vojsko. Končna odločitev o tem vprašanju je bila sprejeta šele v začetku leta 1992, vendar jo je že podpisal vrhovni poveljnik kopenskih sil držav Skupnosti neodvisnih držav.
Vendar sta tako KMDB kot tovarna v Harkovu poimenovana A. Malyshev se je znašel v zelo težkem položaju: imeli so na voljo že pripravljen rezervoar z že odpravljeno serijsko proizvodnjo, vendar ni bilo kupca, ki bi lahko plačal proizvodnjo novih vozil. Nazadnje se je pojavil odlok kabineta ministrov Ukrajine o ponovni vzpostavitvi proizvodnje rezervoarjev, naslednja vladna uredba št. 181-3 z dne 12. marca 1993 pa je bila ta podjetja zadolžena za razvoj izboljšanega tanka T-84 (tema "Kern") s proizvodnjo njegovih komponent, sistemov in sklopov za najbolj zaprt cikel v Ukrajini. Treba je omeniti, da so v osemdesetih letih 20. dobave komponent iz drugih zveznih republik v Harkov so dosegle 60% celotne konfiguracije rezervoarja. V sodelovanje je bilo vključenih na stotine podjetij po vsej ZSSR. Tako so na primer v Mariupolju izdelovali stolpe, puške - na Uralu, gosenice - v Tikhvinu pri Leningradu itd.
Hkrati je začelo iskanje potencialnega tujega kupca »osemdesetih« obroditi sadove. Pakistan je na primer pokazal določeno zanimanje za nakup sodobnega tanka. Čeprav je ta država ustvarila lastno industrijsko bazo za proizvodnjo oklepnih vozil, sta bila razvoj in proizvodnja takih vozil zanjo pretežka.
Po spominih G. Levčenka, direktorja tovarne. A. Malysheva, v letih 1990 - 1994. iskanje proizvodnje proizvedenih proizvodov na tuji trg se je začelo še prej, saj se je v času Gorbačovljeve perestrojke obseg proizvodnje tankov v Harkovu vse bolj zmanjševal. Morali so ukrepati že na pravnem področju ukrajinske države.
Avgusta 1993 je pakistanska vojska med prvimi preizkusi izvedela več o "80". Skupina delavcev KMDB na čelu z generalnim oblikovalcem M. Borisyukom in predstavnikom obrambnega ministrstva generalom A. Medvidom je prispela v pakistanski Lahore, nato pa se odpravila v puščavo Thar. Pakistance je še posebej zanimala možnost uporabe T-80UD v puščavskih razmerah, saj njihove pogoste nevihte in temperature zraka dosežejo + 55 ° C.
imel podvozje s kovinskimi valji in notranjo amortizacijo tipa T -64, drugi - "objekt 478DU1" - s tradicionalnim podvozjem za T -80UD z valji, ki nosijo močne gumijaste pnevmatike. Predvidevalo se je, da bo v pogojih hude zaprašenosti puščavskega in gorskega terena prišlo do intenzivne abrazivne obrabe gumijastih pnevmatik cestnih koles, nato pa se bodo valji tipa T-64, v katerih je znotraj nameščena gumijasta amortizacija, in jekleno platišče je v stiku s tekalno stezo, bi bilo bolje. Poleg tega je takšna tekalna oprema pridobila težo za skoraj 2 toni. Pakistanci so izbrali običajno »osemdesetletno« tekalno opremo kot manj hrupno in bolje absorbirajo vibracije. V puščavi Thar sta oba tanka »tekla« po sipinah približno 2 tisoč km. Cisterna T-80UD je vstopila na tuji trg.
Motor BTA-2 za rezervoar T-84
KMDB je še naprej izpopolnjeval in izboljšal zasnovo T-80UD, da bi zagotovil njegov izvozni potencial, hkrati pa je delal na oblikovanju novega stroja-T-84. Zavedajoč se, da vse izboljšave skoraj neizogibno pomenijo povečanje mase, je oblikovalski biro najprej sprejel ukrepe za ohranitev mobilnosti rezervoarja. Vendar je bilo za to potrebno opremiti T-84 z novim, močnejšim motorjem od 6TD. Prebivalcem v Harkovu je bila na voljo že turbina 6TD-2 z močjo 1200 KM, razvita pod vodstvom glavnega oblikovalca N. Ryazantseva na Harkovskem biroju za projektiranje motorjev (KHKBD). Toda namestitev takega motorja v trup "aktivnega" rezervoarja je zahtevala pomembne izboljšave.
Motor 6TD -2 je bil razvoj prejšnjega modela - 6TD. S povečanjem stopnje polnjenja na 4,4 (za 6TD - 3,35) se je njegova moč povečala za 200 KM. Za zagotovitev potrebne količine zagona je bil posebej razvit dvostopenjski aksialno centrifugalni kompresor z visokim izkoristkom.
Zaradi prisile motorja pa sta se temperatura izpušnih plinov in hitrost vrtenja turbine povečala, zato je bilo treba to enoto preoblikovati. Skupaj s Kijevskim inštitutom za varjenje. E. Paton je razvil serijsko tehnologijo za samodejno varjenje rezil iz novega toplotno odpornega materiala.
V lahkem in kompaktnem 6TD -2 je bilo mogoče doseči izredno visok pokazatelj moči litra - 73,8 KM / l s specifično težo le 0,98 kg / KM. Glede na te parametre "prefinjen" turbodizel V-8X 1500 podjetja Uni Diesel, ki je nameščen na francoskem tanku "Leclerc", presega motor 6TD-2 le do meje. Toda strogo gledano je V-8X 1500 že simbioza motorja z notranjim zgorevanjem in plinske turbine. Njegov edinstven visokotlačni sistem polnjenja "Hyperbar" zagotavlja stopnjo povečanja za 7,85. Iz enega litra delovne prostornine takega "hibrida" je bilo mogoče doseči 91 KM / l, s posebno težo motorja 0,91 kg / hp. Res je, to je bilo treba plačati s precej visoko povprečno specifično porabo goriva (zlasti pri prostem teku), ki je dosegla 170 g / KM. Za primerjavo, bolj tradicionalni dizelski motor MT 883-1500 (MT 883 Ka-500) nemškega podjetja MTU, nameščen na rezervoarju Leopard-2, ima precej skromnejše zmogljivosti-litrsko zmogljivost 54,7 KM / l, s specifično masa 1,2 kg / KM, litrska prostornina 1000-konjskega ruskega motorja V-92S2A tanka T-90S pa 25,7 KM / l, to je trikrat manj kot pri 6TD-2.
Prvi poskusni motorji 6TD-2 so bili izdelani leta 1979.in opravil dolgotrajne preizkuse tako na stojnicah kot na tankih samih. Moram reči, da je bil za izboljšanje elektrarn v KHKBD ustvarjen poseben preskusni kompleks 181N, ki omogoča izvajanje raziskav v pogojih, ki popolnoma ustrezajo obsežnim. Tu je bilo mogoče v hladilnih komorah s znižanimi temperaturami zagnati motorje ne le z ogrevanjem polnilnega zraka do + 500C, ampak tudi v prašnih pogojih, v visokogorskih razmerah s stopnjo zračnega vakuuma, ki ustreza nadmorski višini 3000 m do -50 ° C.
Tako je bil motor 6TD-2 skoraj 90%združljiv s 6TD. Zato vgradnja močnejšega dizelskega motorja v motorno-prenosni prostor T-84 zaradi ohranjenosti njegovih dimenzij in sedežev ni povzročala posebnih težav. Res je, da je povečana moč motorja zahtevala povečanje učinkovitosti hladilnega sistema. Potem, da bi povečali pretok hladilnega zraka skozi radiatorje, je bilo treba spremeniti sistem izmeta s povečanjem izstopnega premera naprave za šobe.
Izvedeni ukrepi so omogočili uspešno spopadanje s povečanim sproščanjem toplote, pa tudi s številnimi drugimi težavami, ki so se pojavile, medresorska komisija pa je leta 1992 pregledala in potrdila projektno dokumentacijo za preskušanje tanka T-84 z motorjem 6TD-2.
V istem obdobju je bil izdelan in uspešno preizkušen prototip varjeno valjane kupole cisterne. Projekt žične palice je KMDB razvil v letih 1984 - 1986. v okviru teme "Enotni bojni prostor". Vendar pa ni prišlo do zagona stolpa v proizvodnji, čeprav je imel številne nedvomne prednosti - izboljšano zaščito oklepa, povečano preživetje, bil je tehnološko naprednejši in cenejši za izdelavo. Res je, da se vodstvo zaradi njihove uveljavljene proizvodnje ni mudilo z zamenjavo ulitih konstrukcij z varjenimi.
Vendar so se po letu 1992 razmere za tovarno. A. Malysheva se je korenito spremenila. Če so prej od mariupoljskega Azovmaša prejemali lite kupole in nekaj oklepnih delov trupa, je zdaj njihova proizvodnja tam ukinjena. Tudi poskus nakupa litega stolpa v Rusiji je propadel: dobavitelj je zahteval takšen znesek, da so pogajanja takoj prekinili. Posledično je bilo treba v Harkovu vzpostaviti serijsko proizvodnjo varjenih stolpov, za kar so v tovarni posebej rekonstruirali trgovino "stolp". Zdaj so iz "Azovmasha" dobavljali samo valjane oklepe, končno montažo in obdelavo stolpov pa so izvajali sami.
Hkrati se je začelo delo pri ustvarjanju ukrajinske različice tankovske pištole. Prej je bila skoraj vsa proizvodnja takega orožja skoncentrirana v Permu pri združevanju Motovilikhinskiye Zavody, od koder so ga dostavili v Harkov. Leta 1993 je Državno znanstveno -tehnično središče za topništvo in osebno orožje (generalni oblikovalec L. Bondarenko) v kijevski boljševiški tovarni začelo razvoj oblikovanja 125. gladkocevne puške KBAZ - enakovredne ruski 2A46M -1.
Do leta 1996 so izdelali prototip in izvedli predhodne preskuse. Vendar pa v Kijevu ni bilo mogoče serijsko izdelati tankovske pištole. Boljševiška tovarna ni imela posebne opreme. Nato je bila sprejeta naslednja shema množične proizvodnje: jekleno pištolo je dobavilo zaporoško podjetje "Dneprospetsstal", sode - iz JSC "SMNPO im. M. Frunze "(Sumy), pištole so sestavile v tovarni po imenu. Malyshev, oblikovalsko podporo je zagotovila KMDB.
Posadite jih. Do takrat je Frunze že izdeloval težke cevi za proizvodnjo nafte in plina in je bil skoraj v celoti opremljen s potrebno opremo za proizvodnjo jaškov. Razvite so bile tudi različice pištol za njihovo namestitev na nadgrajene tanke T-55 (KBAZK), T-72 (KBM1M).
Spomladi 1995 je KMDB prvič demonstriral poskusni tank T-84 s pomočjo Ukrspetsexporta (državnega podjetja za izvoz in uvoz vojaških izdelkov in storitev za posebne namene) na mednarodni razstavi orožja IDEX-95 v Abu Dhabi v Združenih arabskih emiratih. To vozilo, ki je od svojega "prednika", tanka T-80UD, prejelo indeks "objekt 478DU2" (serijska številka 54118), se je odlikovalo z varjeno valjano kupolo, vgradnjo kompleksa optično-elektronskih protiukrepov (KOEP) TSHU-1 "Shtora-1", močnejši motor 6TD-2 itd.
Varjeno valjani stolp z vtisnjeno streho, ki ga je prejel T-84, je bil izdelan iz visokokakovostnega oklopljenega jekla, topljenega z elektrolito, zaradi česar je imel povečano trdnost in preživetje. Njegova enostavnejša oblika je omogočila, da je v njem priročneje razporejen večslojni oklep.
KOEP TSHU-1 "Shtora-1" je znatno povečal varnost tanka. Kompleks je posadko opozoril na lasersko obsevanje - na grožnjo uporabe orožja, ki ga vodi laserski žarek. Z njeno pomočjo so nastale infrardeče motnje, ki so podrle nadzorni sistem ATGM in aerosolne zavese, razpršile laserski žarek sovražnikovih znamenitosti in označevalcev ciljev. Hkrati se je verjetnost zadetka tanka prepolovila. Glavno oklepanje vozila je dopolnil kompleks vgrajenega eksplozivnega reaktivnega oklepa "Contact 5".
Sistem za čiščenje zraka, ki vstopa v motor, je doživel revizijo, kar je povečalo zanesljivost elektrarne. Vključeval je kasetne čistilce zraka poleg ciklonskih čistilcev zraka, ki so že na voljo na T-80, zlasti za preprečevanje obrabe prahu delov skupine cilindrov in batov. To je bila pomembna okoliščina za delovanje tankov v državah z vročim in puščavskim podnebjem.
Čeprav se je zaradi različnih inovacij masa T-84 povečala za 2 tone v primerjavi s T-80UD in je znašala 48 ton, se je cisterna zahvaljujoč močnejšemu motorju odlično pokazala na demonstracijskih vožnjah v Abu Dhabiju, zlahka se vzpenjajo po pobočjih. premagujejo jarke in vrtoglavo skačejo z odskočne deske, v tem pa niso slabši od priznanega "letečega tanka" - ruskega T -80U z motorjem na plinsko turbino, ki je sodeloval tudi pri demonstraciji oklepnikov premakni. Nadgrajeni T-84 je na razstavo v Abu Dhabiju naredil resen vtis na svoje udeležence in v veliki meri določil končno izbiro pakistanske strani.
Julija - septembra 1995 so bili na ozemlju Pakistana organizirani razpisni testi tankov po posebnem programu: 3000 km teka v puščavskih razmerah, dnevno in nočno streljanje na mobilne in stacionarne cilje na poti in s kraja. Dve harkovski "osemdesetletnici" sta pokazali nesporno premoč nad kitajskim T-85, ki ga je korporacija Norinko predlagala za ponovno oborožitev pakistanske vojske. Kitajci so morali po 1000 km zamenjati motor, kar jih je samodejno izločilo iz boja.
Posledično je bilo po zadnjih 100-dnevnih pogajanjih 30. julija 1996 podpisana pogodba v vrednosti 650 milijonov dolarjev za dobavo 320 tankov T-80UD Pakistanu. Pogodbeni pogoji so vključevali tudi usposabljanje tankerjev, dobavo rezervnih delov in podporo pri obratovanju. Še več, pri nakupu sodobnega tanka so Pakistanci prihranili tudi denar - ukrajinski T -80UD jih je stal po 2 milijona dolarjev, za ameriškega Abramsa pa bi morali plačati 4,8 milijona, za francoskega Leclerca pa 5,5 milijona.
Dobave tankov v Pakistan so bile izračunane za tri leta, vendar je kupec želel prejeti prvo serijo 15 vozil do 23. marca 1997. Razlog je bil preprost - na ta dan je država praznovala državni praznik, ki naj bi ga spremljal z veliko vojaško parado.
V tovarni jih. Malyshev, razvila so se nujna dela. Za izpolnitev roka je morala biti serija tankov pripravljena do 31. januarja. Delati sem moral sedem dni v tednu, tako na silvestrovo kot na praznike. 20. februarja 1997 so vozila varno zapustila Ukrajino na tovorni ladji, ki je priplula iz pristanišča Nikolaev, nato pa so se odpravili na parado v Islamabadu, kar je pakistanski vojski dalo priložnost, da se igra z novimi jeklenimi mišicami. Toda koristi so bile očitne tudi za ukrajinske proizvajalce. Generalni oblikovalec M. Borisyuk je opozoril, da je pogodba, sklenjena s Pakistanom, "služila kot močan zagon za izboljšanje T-80UD, pa tudi okrepila razvoj vseh sistemov in sklopov za prvi ukrajinski tank T-84" Kern "kot celota."
NA POTI DO "ZEMLJIŠČA"
Nadaljnji razvoj zasnove novih enot T-84 je bil izveden z uporabo številnih strojev, ki so prejeli številke objektov 478DU4, 478DU5, 478DU7, 478DU8. Projekta "objekt 478DUZ" in "objekt 478DU6", kljub temu, da sta bila dokumentirana rezervirana, vendar iz različnih razlogov nista prejela razvoja in nista bila izvedena v kovini.
Izkušeni "objekt 478DU4" je prejel izboljšani menjalnik, prilagojen novemu, močnejšemu motorju, v katerem so bile poleg običajnih sedmih prestav za naprej predvidene še tri prestave za vzvratno vožnjo (na T -80UD - ena zadaj). Ta škatla je znatno razširila obseg hitrosti premikanja rezervoarja. Zdaj je na dobri cesti T-84 zlahka dosegel hitrost ne 60, ampak 73 km / h, medtem ko je bilo premikanje nazaj mogoče s hitrostjo do 32 km / h.
Poskusno vozilo, ki je kasneje prejelo indeks "objekt 478DU5", je bilo opremljeno s 4 kW klimatsko napravo s pretokom zraka 250 m3 / h za zagotovitev udobnih bivalnih pogojev in normalnega delovanja instrumentov - zelo uporabna naprava za cisterne, ki delujejo v državah z vročim podnebjem. Tako je na primer po poročanju indijske revije Political Events na ruskem T-90S, dostavljenem v Indijo, zaradi pomanjkanja klimatske naprave štiri leta okrog 80 termovizij ni bilo v redu in se je izkazalo, da so neuporabni. Na 478DU5 je bila klimatska naprava postavljena v posebno škatlo na zadnji strani kupole, del streliva pa je bil premaknjen tudi v predal, izoliran od bojnega prostora.
Na "objektu 478DU5" je bil preizkušen tudi sistem za samodejni nadzor menjalnika (SUAT), ki je zagotavljal nadzor nad načini delovanja motorja in avtomatizirano prestavljanje, da bi prihranili gorivo in zmanjšali obremenitev voznika. Rezervoarja ni več nadzoroval z vzvodi, tradicionalnimi za sovjetska vozila, ampak s pomočjo posebnega volana, nameščenega pred njim.
Sistem je zagotovil tudi avtomatiziran način zagona motorja, digitalni indikatorji na voznikovi armaturni plošči pa so jasno prikazovali informacije o načinih delovanja elektrarne.
Leta 1998 je T-84 skupaj z ameriškim M1A2 Abrams, nemškim Leopardom 2A5, ruskim T-80U, britanskim Challengerjem 2E in francoskim Leclercom sodeloval na pred razpisnih testih v Grčiji, ki so obnoviti floto tankov.
Glede na rezultate preskusov v času takratnega razvojnega dela je bilo v zasnovi T-84 izvedenih veliko sprememb, zaradi česar je nastala njegova izboljšana modifikacija, ki je postala prvi izdelek z indeksom 478DU9. Ta stroj je bil predstavljen leta 1999 v Abu Dhabiju na naslednji razstavi IDEX-99. Mimogrede, T-84 se je izkazal kot edini tank na razstavi, ki je bil prikazan v gibanju in je spet pokazal odlične vozne lastnosti.
Pri zasnovi "objekta 478DU9" je bila še večja pozornost namenjena izboljšanju varnosti. Torej, za izboljšanje zaščite čelnih delov trupa in kupole pred kumulativnimi in udarno kumulativnimi (kot je "udarno jedro") školjk, namesto dinamične zaščite "Kontakt 5", novi KDZ "Nož" ukrajinskega dizajna z nameščene so bile povečane lastnosti; hkrati se je učinkovitost zaščite povečala za 2,5 krat. (Začetek dela na tem kompleksu sega v leto 1997, ko so nastale težave pri dobavi tankov T-80UD v Pakistan, opremljenih s "kontaktom 5"). Dejstvo je, da je imetnik patenta - Ruski raziskovalni inštitut za jeklo, ki je malo prej prejel mednarodni patent za ta dinamični sistem zaščite, zahteval od tovarne po Malyshev za njegovo uporabo, plačilo 55 milijonov dolarjev (skoraj 10% celotne pogodbene vrednosti).
V stranski projekciji je bilo nekaj izboljšanja varnosti doseženo s povečanjem površine stranskih zaslonov in njihovo razširitvijo skoraj do pestov cestnih koles. To je omogočilo zmanjšanje "toplotnega podpisa" rezervoarja zaradi zaščite toplotnega sevanja pred pestoma in gumijastimi pnevmatikami cestnih koles, ki se med gibanjem segrejejo - včasih tudi do + 200 ° C. Poleg tega so zasloni znatno zmanjšali nastajanje prahu med premikanjem rezervoarja zaradi optimalne organizacije zračnih tokov, kar se je izkazalo za še posebej pomembno pri obratovanju rezervoarjev na puščavskem in stepskem terenu.
V sodobnih razmerah, ko je rezervoar opremljen z najrazličnejšo energetsko intenzivno električno opremo, odjemalec meni, da je odsotnost pomožnega vira električne energije pomembna pomanjkljivost. Zato je bila pri »objektu 478DU9« postavljena pomožna dizelska elektrarna EA-8A z močjo generatorja 8 kW, ki je zagotavljala energijo vsem sistemom rezervoarjev, ko motor ni deloval, in bi jo lahko uporabili tudi za zagon. Masa celotne enote je bila 300 kg, čas
neprekinjeno delo - 24 ur. Postavili so ga v zadnji del desnih blatnikov, v posebno oklepno škatlo (prej je bila posoda za gorivo).
Rezervoar je prejel kompleks radijske navigacijske opreme 1KRNA z uporabo podatkov iz satelitskega sistema GPS NAVSTAR ali ruskega GLONASS -a. Z njegovo pomočjo se lokacija tanka določi z natančnostjo do 20 m. Predvidena je možnost prenosa podatkov iz radijsko-navigacijske opreme na nov balistični računalnik 1В528-2, kar je omogočilo znatno povečanje natančnosti streljanja. Običajne radijske komunikacije je zagotavljala postaja R-163-50K z dosegom do 50 km.
Na razstavi v Abu Dhabiju je "Object 478DU9" nosil tudi novo "obutev" - nanj so namestili steze z asfaltnimi čevlji iz polimernega materiala. Te sledi pomagajo vzdrževati cestno površino in znatno povečajo gladkost stroja.
Februarja 2000 je ukrajinska vojska sprejela glavni bojni tank T-84 ("objekt 478DU9") na podlagi odloka kabineta ministrov št. 237-5 z dne 2000-08-02. Prejel je ime "Stronghold".
Serijsko proizvodnjo naj bi začeli leta 2000, vendar se zaradi pomanjkanja sredstev to ni zgodilo. Kljub temu se je avgusta istega leta "Oplot" udeležil vojaške parade, ki je šla mimo Hreščatika na čelu kolone "šestinštirideset".
V naslednji obletnici Ukrajine 2001 so sredstva za proizvodnjo T-84 še vedno našli. Verjetno je bil eden od razlogov za to želja po demonstraciji novega tenka med vojaško parado v Kijevu ob 10. obletnici neodvisnosti. V tovarni jih. Malyshev, je bilo zgrajenih deset "trdnjav" (v skladu s specifikacijo 478DU9). Skupni stroški naročila so bili 78,8 milijona grivna, kar je po tedanjem tečaju ustrezalo približno 14,6 milijona dolarjev (1 milijon 460 tisoč za en avto). Po paradi so "trdnjave" vrnili v obrat - tako zaradi izboljšav kot v pričakovanju popolnega prenosa sredstev z obrambnega ministrstva. Do konca leta so bila vsa vozila prenesena v službo pri 72. mehanizirani diviziji južnega operativnega poveljstva.
REZERVOAR "OPLOT"
Tank T-84 "Oplot" je nastal na podlagi tanka T-80UD. Vendar se od njega razlikuje po številnih izboljšavah: nova varjeno valjana kupola; Motor 6TD-2 s prostornino 1200 litrov. z. namesto 6TD z zmogljivostjo 1000 KM; vgrajen reaktivni oklep nove generacije, ki zagotavlja večjo varnost v sprednjem sektorju tako kumulativnih kot oklepnih izstrelkov; prisotnost optično-elektronskega sistema za zatiranje "Warta"; oborožitev ukrajinske proizvodnje (125-milimetrska tankovska pištola 2A46M1-izstrelitev ATGM 125 KBAZ, mitraljezi KT-12, 7 in KT-7, 62). Zahvaljujoč močnejšemu motorju in izboljšanemu menjalniku se je hitrost rezervoarja povečala (73 km / h naprej in 32 km / h nazaj), kljub povečanju mase na 48 ton (namesto na 46 ton). Da bi zagotovili delovanje opreme, ko glavni motor ni deloval, je bil rezervoar opremljen s pomožno pogonsko enoto.
Oplot ima sodoben avtomatiziran sistem za nadzor ognja z digitalnim balističnim računalnikom in termovizijskim dnevno / nočnim merilnikom in avtomatskim nakladačem (AZ), ki zagotavlja visoko bojno učinkovitost orožja. Rezervoar izvaja oblikovalske rešitve, ki zmanjšujejo učinkovitost odkrivanja in vodenja s toplotnim sevanjem in zagotavljajo zaščito pred učinki ognjevarnih mešanic tipa napalm. Daljinsko voden protiletalski mitraljez (ZPU) omogoča streljanje na zračne in kopenske cilje iz bojnega prostora tanka.
Uporabljeni T-84: sistem kolektivne zaščite (SCZ) pred učinki orožja za množično uničevanje, sistem za hitro gašenje požarne opreme (PPO), oprema za samokopenjanje, oprema za premagovanje vodnih ovir ob spodaj (OPVT). Možno je uporabiti minsko pometanje KMT-6 ali vlečno mrežo z valjarskim nožem KMT-7.
Konstrukcijske značilnosti tanka T-84, oborožitve in zaščitnih sredstev
Splošna postavitev rezervoarja je tradicionalna. Funkcionalno je njegov trup razdeljen na tri predelke: v premcu je upravljalni prostor z voznikovim delovnim mestom, v srednjem delu bojni prostor z vrtljivo kupolo, v krmnem prostoru pa motorno-prenosni prostor (MTO). V bojnem prostoru je orožje, glavni del streliva, delovna mesta poveljnika (desno) in strelca (levo).
Zaradi velike gostote postavitve je rezervirana prostornina avtomobila 11,2 m3, kar je doseženo zahvaljujoč kompaktni shemi MTO z motorjem 6TD-2, ki zavzame prostornino le 3,7 m3. Posledično je oblikovalcem uspelo dobiti tank z majhnimi dimenzijami in bojno težo, a hkrati z močnim in učinkovitim orožjem ter zanesljivo zaščito.
Varjeni trup T-84 je po zasnovi identičen trupu T-80UD. Dno je žigosano, zgornji čelni del je večslojen, z vgrajeno ERA nove generacije. Stranski zasloni povečane širine dodatno ščitijo stranice trupa in podvozja pred protitankovskim orožjem kratkega dosega, ki ga uporablja sovražnikova pehota.
V sprednjem delu karoserije, v sredini, je voznikova loputa, katere pokrov se ob odprtju dvigne in zavije v desno. Na dnu trupa so nameščeni posebni stebri, namenjeni zmanjšanju možnosti udarca voznika pri detonaciji protitankovskih min pod dnom avtomobila. Za njegovim sedežem je pristajalna loputa.
Stolp rezervoarja je varjen in valjan, izdelan iz jekla, pridobljenega z metodo taljenja z elektro žlindro. Od spredaj je zaščiten z večplastnimi oklepi. Streha je izdelana iz enodelnega žigosanja, kar je povečalo njeno togost, zagotovilo pa je tudi proizvodnost in stabilno kakovost v pogojih množične proizvodnje.
Čelni del in streha stolpa sta prekrita z dinamičnimi zaščitnimi elementi, ki pokrivajo stolp z zgornje poloble pred udarci udarnih elementov tipa "udarno jedro".
Za povečanje zaščite posadke pred sevanjem imajo trup in stolp oblogo iz polimera, ki vsebuje vodik, z dodatki litija, bora in svinca.
Oborožitev tanka se nahaja v stolpu. Na voljo so 125-milimetrski top, 7,62-milimetrski koaksialni mitraljez in 12,7-milimetrski protiletalski mitraljez, strelivo, sistem za samodejno polnjenje, sistem za nadzor ognja, dodatne opazovalne naprave in pogoni za vodenje ter vodeni orožni sistem.
Premik kupole je električen, navpično usmerjanje pištole pa hidravlično. Stolp se obrne za 180 ° v manj kot 5 sekundah. (hitrost vrtenja kupole glede na trup je do 40 stopinj / s). V nujnih primerih so na voljo ročni pogoni za usmerjanje pištole in kupole.
Glavna oborožitev je 125-milimetrski top KBAZ z avtomatskim nakladalcem transportnega tipa.
Opremljen je z izmetalnikom praškastega plina, termičnim ohišjem in je stabiliziran v navpični in vodoravni ravnini. Cev pištole je hitro odstranljiva in jo je mogoče zamenjati na terenu, ne da bi pištolo razstavili iz rezervoarja.
Strelivo - 40 nabojev ločenega nalaganja (izstrelka in naboja), od tega jih je 28 položenih v transporter avtomatskega nakladalca. Požar je mogoče izvesti z oklepnimi podkalibrskimi, kumulativnimi, visoko eksplozivnimi razdrobljenimi granatami, pa tudi z raketami, ki jih vodi laserski žarek.
Tankovske vodene rakete "Kombat", ki so jih razvili strokovnjaki iz kijevskega oblikovalskega biroja "Luch", imajo tandemsko bojno glavo, ki jim omogoča, da zadenejo cilje, opremljene z reaktivnim oklepom in sodobnim večplastnim oklepom. Masa rakete je 30 kg.
Za spremljanje cestnih razmer ima voznik-mehanik tri periskopske opazovalne naprave. Za nočno vožnjo lahko namesto centralne naprave namestite aktivno-pasivno napravo za nočno opazovanje TVN-5 ali TVN-5M.
Kompleks za nadzor ognja omogoča strelcu in poveljniku streljanje na mirujoče in premikajoče se cilje s kraja in na poti z veliko verjetnostjo, da bodo zadeti že pri prvem strelu.
Kompleks sestavljajo dan strelca 1G46M "Promin", termovizijski prizor "Buran-Katrin-E", ciljno-opazovalni kompleks poveljnika PNK-5 "AGAT-CM", balistični računalnik LIO-V z vhodom informacijski senzorji, izboljšani stabilizator orožja 2E42M, senzor za merjenje začetne hitrosti izstrelka, protiletalski pogled PZU-7, nadzorni sistem za protiletalsko namestitev 1ETs29M.
Dnevni cilj strelca 1G46M ima vidno linijo, stabilizirano v dveh ravninah, vgrajen laserski daljinomer in kanal za vodenje raket. Vidno polje je s povečavo od 2, 7x do 12x. Daljinomer meri doseg do cilja na razdalji do 10.000 m z natančnostjo ± 10 m. Izmerjeni doseg je prikazan na segmentnem zaslonu v spodnjem delu vidnega polja strelca skupaj s pripravljenim signal za požar in vrsto streliva.
Termovizijski prizor "Buran-Katrin-E" vključuje napravo optično-elektronskega strelca in termovizijski slikovni monitor; to vključuje tudi komandirjevo nadzorno ploščo, s pomočjo katere lahko prevzame nadzor in se izstreli iz topa ali mitraljeza, ki je z njim povezan. Takšen prizor strelcu in poveljniku omogoča odkrivanje ciljev in streljanja v vseh vremenskih razmerah, vključno s slabo vidljivostjo, pa tudi v temi na dolge razdalje in z visoko natančnostjo.
Kompleks za opazovanje in opazovanje poveljnika PNK-5 je sestavljen iz kombiniranega dnevno-nočnega pogleda poveljnika TKN-5 in senzorja položaja pištole. TKN-5 ima vidno linijo, stabilizirano v navpični ravnini, in tri kanale: enodnevni kanal, večdnevni kanal s faktorjem povečave 7, 6x in nočni s faktorjem povečave 5, 8x. Poleg tega je prizor opremljen z vgrajenim laserskim daljinomerom, ki poveljniku omogoča merjenje dosega do cilja neodvisno od strelca, pa tudi stransko vhodno napravo za vodilo. Zahvaljujoč njemu ima poveljnik "Oplota" najboljše zmogljivosti za iskanje in samostojno premagovanje ciljev v primerjavi s poveljniki tankov T-80U, T-80UD, T-90.
Balistični računalnik LIO-V izračuna balistične popravke, pri čemer samodejno upošteva podatke o hitrosti tanka, kotni hitrosti cilja, kotu kota osi topovskega opornika, prečni sestavni del hitrosti vetra, razdaljo do cilj in kot smeri. Poleg tega se ročno vnese: temperatura zunanjega zraka, temperatura polnjenja, obraba izvrtine, tlak okolja itd. LIO-V izračuna tudi trenutek detonacije visokoeksplozivnega razdrobljenega projektila nad tarčo.
Za samodejno upoštevanje toplotnega upogibanja cevi pištole pri izračunu balističnih popravkov je bil nameščen sistem za njegovo določanje SUIT-1, ki posreduje ustrezne informacije v tankovski balistični računalnik. Tu se po vsakem posnetku vnese začetna hitrost izstrelka, določena z drugim merilnim senzorjem.
Zaščitna sredstva, ki se uporabljajo na T-84, so sestavljeni oklep, vgrajen eksplozivni reaktivni oklep, kompleks optično-elektronskih protiukrepov in številne druge naprave.
Sodobni večplastni tankovski oklep je "puff cake", sestavljen iz oklepnih plošč in keramičnih materialov; ščiti pred večino trenutno obstoječih sredstev uničenja.
Vgrajen reaktivni oklep druge generacije tipa "Nož" je nameščen na sprednji strani trupa in kupole. Razvilo ga je skupaj več podjetij, vključno z raziskovalnim centrom "Predelava materiala z eksplozijo". Paton in KMDB jih. Morozov in zagotavlja zaščito tanka pred oklepnimi podkalibrskimi granatami, kumulativnim orožjem in udarno kumulativnim strelivom tipa "udarno jedro". Glavna razlika med nožem in obstoječimi vrstami reaktivnega oklepa je vpliv na napadalna sredstva uničenja z ravnim kumulativnim curkom, medtem ko so reaktivni oklepni sistemi prve generacije (Contact-1/5, Blazer) delovali z metanjem plošč v smer napadalnega streliva.
Module nožev odlikujejo visoka zanesljivost (zagotovljeno delovanje, izključitev prenosa detonacije v sosednje posode), varnost med streljanjem iz osebnega orožja, odsotnost detonacije iz drobcev in zažigalnih mešanic, enostavnost namestitve in nizki stroški. Raven zaščite rezervoarja, ki jo zagotavlja "Nož", je več kot dvakrat višja v primerjavi s prej uporabljenimi bloki 4C20 ali 4C22.
Na straneh tankovskega trupa so nameščeni razširjeni gumijasti zasloni z oklepom in spredaj vgrajen reaktivni oklep, ki zagotavlja dodatno zaščito pred ročnim protitankovskim orožjem.
Kompleks optično-elektronskih protiukrepov Varta, nameščen na njem, prav tako prispeva k povečanju ravni zaščite Oplota. Vključuje laserski opozorilni sistem, ki posadki tanka omogoča pravočasen odziv na nastajajoče grožnje. Njegov glavni element so štiri glave za odkrivanje laserskega žarka: dve "natančni", nameščeni na sprednji strani strehe stolpa, in dve "grobi", ki se nahajata v njenem zadnjem delu. Na laserske daljinomere, laserske označevalce in visoko natančno strelivo reagirajo z laserskim sistemom vodenja.
"Varta" je podoben kompleksu TShU-1-7 "Shtora-1", razvitem v poznih osemdesetih letih. Ker pa sodobni laserski daljinomeri delujejo v območju krajših valovnih dolžin, je izboljšani kompleks prejel optične elemente na osnovi cinkovega selenida.
Kompleks vsebuje tudi osvetljevalnike za nastavitev infrardečega aktivnega zatiranja protitankovskega orožja. Dajejo lažen signal za sistem vodenja bližajoče se vodene rakete, ki neprestano ustvarja kodirane impulzne motnje, zaradi česar je možno njeno natančno vodenje.
Poleg tega vključuje tudi sistem za namestitev dimne / aerosolne zavese, ki je namenjen razpršitvi laserskega vodilnega žarka. Sestavljen je iz 12 izstrelkov dima / aerosolnih granat, nameščenih na desni in levi strani kupole in pokritih z ohišji. Sistem deluje kot del kompleksa in avtonomno.
Rezervoar lahko namesti tudi dimno zaveso z vbrizgavanjem dizelskega goriva v izpušni sistem motorja s pomočjo termične dimne opreme.
Dizelski motor 6TD-2 "Oplot" ima moč 1200 KM. Specifična moč je 26 KM / t, kar rezervoarju zagotavlja visoko odzivnost plina in dobro vodljivost. Motor je opremljen s predgretjem za hladno vreme. Za zmanjšanje toplotnega podpisa je streha motornega prostora opremljena s posebnimi toplotno izolacijskimi zasloni.
Čeprav je 6TD-2 dizelski motor, lahko deluje na druge vrste goriva, vključno z bencinom, petrolejem, dizelskim gorivom ali njihovo mešanico v kakršnem koli razmerju.
Zmogljivost notranjih rezervoarjev za gorivo je 700 litrov. Še 440 litrov goriva je v rezervoarjih na blatnikih. Na zadnji strani trupa pa je mogoče namestiti še dva soda z dodatno rezervo, ki ju po potrebi zavržemo. Vsak od njih ima prostornino 200 litrov in je povezan s skupnim sistemom za gorivo. Doseg glavnega goriva je 400 km.
Sistem za čiščenje zraka je sestavljen iz centrifugalnih predfiltrov in kasete za čiščenje zraka. Omogoča vam uporabo rezervoarja v vročih in prašnih razmerah. Tudi v takem okolju je treba filtre zamenjati šele po 1000 km prevoženih kilometrov.
IZHODI V TUJINO. TURSKI YATAGAN
Tank T-84 je bil aktivno promoviran na tujih trgih, saj je bila oklepna tema Ukrajina ena izmed desetih največjih svetovnih proizvajalcev vojaške opreme in orožja. Vendar vzporedni razpisi za dobavo tankov Turčiji, Grčiji in Maleziji, na katerih je sodeloval tank T-84, niso prinesli uspeha.
Leta 1997 je bil eden od izkušenih T-84 testiran v Turčiji, ki je preučevala možnost posodobitve svoje tankovske flote, sestavljene predvsem iz zastarelih ameriških M60. Februarja 2000 je vlada te države uradno objavila enega največjih razpisov na področju orožja za izdelavo sodobnega tanka. Razpis je bil ocenjen na 4 - 4,5 milijarde dolarjev in sprva je predvideval, da bo zmagovalna država dobavila 250 glavnih bojnih tankov in prejela naročilo za organizacijo njihove nadaljnje proizvodnje v Turčiji - tukaj so pričakovali, da bodo ustvarili svojo sodobno industrijo gradnje tankov.
Na natečaj so povabili vodilna podjetja za izdelavo tankov. Zaradi skrbne selekcije so Nemčija, ZDA, Ukrajina in Francija prišle v finale prve stopnje.
Nemčija je Ankari predstavila projekt tovarne za sestavo omejene flote vozil Leopard 2A6. Francija je razvila tudi načrt za "omejeno" tovarno obstoječih tankov Lekperk. ZDA so pod enakimi pogoji ponudile sestavo avta M1A2 Abrams. Ukrajina je šla dlje od svojih konkurentov, saj je posebej za Turčijo razvila projekt tovarne za sestavljanje neomejene flote "čisto turškega" modela tanka T-84, oboroženega s 120-milimetrsko pištolo. Ker je Turčija članica Nata, je bil eden od pogojev za konkurenco skladnost glavne oborožitve tanka s standardi tega vojaškega bloka. Ta zahteva je bila izključena od ponudnikov, na primer Rusije.
Ukrajinski stroj, tovarniški indeks "objekt 478H", pozneje imenovan "Yatagan" (v različnih izdajah-KERN 2-120, T-84-120, T-84U; vendar ta imena niso bila uporabljena v KMDB), je bil razvit v konec leta 1999 V celoti je bil sestavljen iz komponent ukrajinskega izvora, čeprav je bilo na zahtevo kupca predvideno namestitev sistemov in enot tujih proizvajalcev.
Pri razvoju tanka Yatagan so bile uporabljene tehnične rešitve, ki so bile preizkušene med posodobitvijo tanka T-72-120, ki je bila prvič predstavljena na mednarodni razstavi orožja IDEX-99. Ker 120-milimetrski top (za razliko od ruskih 125-mm) uporablja enotno strelivo, je bil za T-72-120 razvit popolnoma nov avtomatski nakladalnik zvabljenega tipa, ki je bil nameščen v zadnjem delu kupole v krmilnem krilu vdolbina.
Prvi vzorec tanka je bil oborožen z 120-milimetrsko gladkocevno pištolo ukrajinske izdelave KBM2, katere zasnova ustreza zahtevam standardov Nata. Ob upoštevanju kratkega časa priprave na razpis je jeseni 1999 KMDB prek korporacije Ukrspetsexport sklenila pogodbo s švicarskim podjetjem Swiss Ordnace Enterprice Corp. za izdelavo 120-milimetrskih cevi za top KBM2.
Nalaganje topa tanka Yatagan je bilo izvedeno s pomočjo avtomatskega nakladalnika, ki je zagotavljal hitrost streljanja 8-10 krogov / min, predvideni pa so bili tudi načini polavtomatskega in ročnega nalaganja.
Obremenitev s strelivom je znašala 40 nabojev, od tega jih je bilo 22 nameščenih neposredno v transportni trak avtomatskega nakladalca v posebnem predelu na zadnji strani stolpa, ločenem od bojnega prostora z oklepno pregrado.16 strelov je bilo v pomožnem mehaniziranem skladišču streliva, ki se nahaja v trupu, še dva v bojnem prostoru. Strelivo vseh vrst, razvito v skladu z Natovimi standardi (STANAG 4385 in STANAG 4110), APFSDS-T, HEAT-MR-T in drugimi, ter rakete z laserskim vodenjem, izdelane v Ukrajini, prilagojene kalibru 120 mm, bi se lahko uporabljalo.
Yatagan je bil opremljen s kompleksom za nadzor ognja za tank T-84 Oplot, prilagojen novemu orožju.
Po mnenju strokovnjakov so bile tehnične lastnosti štirih vozil, ki so sodelovala na drugi stopnji tekmovanja, približno enake. Toda glede na neuradne rezultate zapletenih testov, ki so potekali tako na poligonih Turčije kot na ozemlju konkurenčnih držav, sta Leopard in Yatagan zasedla prvo in drugo mesto.
Prednosti ukrajinskega tanka je mogoče pripisati dejstvu, da je približno 10 ton lažji od svojega konkurenta, njegov trup je nižji, torej je tank manj ranljiv, brez priprave premaguje vodne ovire do globine 1,8 m Poleg tega je bil edinstven motor v Harkovu prilagojen za delo v vročem podnebju, tako da pri temperaturah zraka do + 55 ° S. ne izgubi moči. Pomembno je bilo tudi, da je Ukrajina za Yatagan določila najnižjo ceno, prav tako pa se je izkazalo, da je edina država, pripravljena prenesti tehnologijo proizvodnje tankov v Turčijo.
Vendar je bil leta 2005 dolgotrajen razpis tankov na predvečer zmanjšanja vojaških programov s strani turškega vojaškega poveljstva odpovedan. Prednost je imela posodobitev 170 zastarelih tankov M60. Naročilo za 668 milijonov dolarjev je bilo dodeljeno izraelskemu podjetju Israel Military Industries. Turki so podpisali tudi pogodbo o dobavi državi 298 tankov Leopard 2A4, ki so bili v službi vojske FRG, ki so jo morali temeljito prenoviti v tovarnah Krauss-Maffei Wegmann in Rheinmetall Landsysteme.
Podobna situacija se je razvila prej na razpisu tankov v Grčiji - zato se je tudi ta država odločila za nakup nemških tankov Leopard.
Leta 2000 se je tank T-84 udeležil mednarodnega razpisa Malezije. Primerjalni testi so vključevali poljski tank RT-91M Twardy, ki je nadgradnja sovjetskega T-72M, ruskega T-90S in švedskega lahkega tanka CV90 120. Spomladi istega leta je bil ukrajinski T-84 predstavljeno na razstavi orožja DSA -2000 v Kuala -Lumpurju (Malezija), kar je bil predpogoj za sodelovanje na natečaju za dobavo tankov za vojsko te države.
Testi v Maleziji so potekali od 19. junija do 21. avgusta, vojsko pa je zanimala predvsem mobilnost in zanesljivost delovanja tankov v težkih lokalnih razmerah. Vozila so morala v džungli, čez gorsko pokrajino, skozi mokrišča in vodne ovire prehoditi približno 2800 km.
Rezultati malezijskega tekmovanja so bili precej nepričakovani. Kljub temu, da je bil med preskusi poljski RT-91M v večini glavnih kazalnikov bistveno slabši od ruskega T-90S in ukrajinskega T-84, je kljub temu aprila 2002 država objavila svojo odločitev o nakupu 48 tankov PT-91MZ in šest oklepnih vozil WZT-4 na Poljskem. Skupni znesek pogodbe je bil 370 milijonov dolarjev. Ruski strokovnjaki pravijo, da je en poljski tank stal Malezijo približno 4 milijone dolarjev ali 1,2 milijona več kot ruski T-90S in ukrajinski T-84, ki sta sodelovala na tem razpisu.
1. septembra 2011 je vodstvo skupine družb Ukrspetsexport podpisalo pogodbo s predstavniki oboroženih sil Kraljevine Tajske
glede dobave nove serije oklepnih vozil. V skladu s doseženimi dogovori bo ukrajinska stran v to državo izdelala in dostavila 49 enot glavnega bojnega tanka (MBT) "Oplot". Skupna vrednost pogodbe znaša dobrih 200 milijonov ameriških dolarjev. Naročilo bodo izpolnila podjetja, ki so postala del skupine podjetij Ukroboronprom.
REZERVOAR "OPLOT-M"
Izboljšani tank "Oplot-M" ("objekt 478DU9-1 / 478DU10") je razvila KMDB ob upoštevanju sodobnih trendov v razvoju oklepnih vozil. Najprej smo povečali varnost vozila z namestitvijo novega sistema vgrajene dinamične zaščite "Knife-2", ki je sposoben prenesti ATGM-je s tandemsko bojno glavo, kumulativnimi in oklepnimi školjkami. Njegovi zabojniki so bili nameščeni na sprednji strani trupa in na stolpu, ob straneh trupa, kar je zagotavljalo dodatno zaščito s strani tanka.
Kompleks "Nož-2" ima modularno zasnovo, zato ga je mogoče z izboljšanjem ustreznih tehnologij ERA enostavno zamenjati ali posodobiti.
Spremembe je doživel tudi sistem opazovanja rezervoarja. Poveljnik vozila je prejel nov večkanalni panoramski opazovalni in opazovalni kompleks PKN-6 z neodvisnimi dnevnimi in termovizijskimi kanali ter laserskim daljinomerom. To je močno izboljšalo sposobnost opazovanja terena, zlasti ponoči in pri slabi vidljivosti. Doseg tarče tankovskega tipa skozi vizualni kanal je zdaj manjši od 5500 m, skozi termovizijski kanal v širokem vidnem polju - 4000 m.
Uporaba PKN-6 poleg odkrivanja in prepoznavanja zemeljskih in zračnih ciljev ter oznanjevanja strelca poveljniku tanka omogoča, da sam izstreli topovsko in koaksialno mitraljez v načinu podvojenega upravljanja orožja prek toplotni slikovni kanal topnika. To močno širi zmogljivosti sistema za nadzor ognja v rezervoarju. Res je, za razširjene zmogljivosti sistema za nadzor požara je bilo treba plačati povečano maso rezervoarja - masa kompleta opreme PKN -6 je 400 kg.
Namestitev PKN-6 je povzročila spremembe v videzu stroja. Zaradi dejstva, da je bila precej velika glava vsestranskega pogleda PKN-6 postavljena na streho stolpa pred poveljniško loputo, je bilo treba nosilec protiletalskega mitraljeza premakniti v nosilec zadaj stolpa.
Poleg PKN-6 je poveljnik tanka prejel tudi informacijsko tablo za poveljnika 1KPI-M, namenjeno prikazovanju digitalnih in grafičnih informacij, vnesenih na zaslon ali prejetih prek komunikacije od zunaj.
Rezervoar Oplot-M je bil opremljen z naprednejšim motorjem 6TD-2E, ki deluje zanesljivo brez izgube moči pri temperaturah do + 55 ° C. Črka "E" pomeni "ekološko". Prej niso veliko razmišljali o okolju prijaznosti bojnih vozil, zdaj pa so se razmere spremenile. Tako se pri sodelovanju na mednarodnih razpisih upošteva tudi tak parameter, kot je strupenost izpušnih plinov. Povečana je tudi moč pomožne enote na novem rezervoarju - 10 kW namesto 8 kW.
Integriran sistem za nadzor gibanja Oplota-M zagotavlja samodejno prestavljanje in gladko obračanje med gibanjem rezervoarja. Namesto ročic je bil nameščen volan, ki je močno poenostavil postopek upravljanja stroja. Oprema za podvodno vožnjo je tanku omogočila premagovanje vodnih ovir do globine 5 m. Avto brez priprave premaga vodne ovire do globine 1,8 m.
Navigacijska podpora tanka temelji na sistemih GLONASS in NAVSTAR z določanjem lastnih koordinat, oblikovanjem ukazov s koordinatami cilja, zbiranjem informacij o lokaciji podrejenih tankov, oblikovanjem poti (navzgor do 10 poti) in prehod po dani poti (število kontrolnih točk za vsako pot - do 50), oblikovanje telekodnih (besedilnih) sporočil po radijskem kanalu, navedba informacij o smeri in vrednosti kot zavoja do cilja za voznika.
Tovarniški testi tanka Op-Lot-M so potekali konec leta 2008, do začetka aprila prihodnje leto pa so bili državni testi uspešno zaključeni. Kljub povečani teži niso ugotovili težav s podvozjem bojnega vozila in motorjem 1200 KM. učinkovito delo v vseh vremenskih razmerah, vključno z visokimi temperaturami okolja. Kot je dejal generalni oblikovalec za ustvarjanje oklepnih vozil in topniških sistemov, junak Ukrajine, generalpodpolkovnik M. Borysyuk, tank Oplot-M "ustreza sodobnim zahtevam in je v primerjavi s svetovnimi analogi precej konkurenčen". Vse osnovne komponente, sklopi, naprave in elementi orožja Oplot-M so izum in končni izdelek ukrajinskih proizvajalcev, v zaščiti oklepa pa je bilo utelešenih več domačih tehničnih znanj.
Ukaz o sprejetju tanka Oplot-M je bil podpisan 28. maja 2009. Načrtovano je bilo, da bodo ukrajinske oborožene sile v istem letu naročile 10 tankov Oplot-M, vendar zaradi svetovne finančne krize ti načrti niso bili usojeni uresničilo, čeprav je 23. februarja 2010 glavni oblikovalec KMDB Y. Busyak potrdil obstoj državnega naročila in dejal: "Uradno lahko objavim prejem državnega naročila za izdelavo prvih 10 Oplot-M bojna vozila, ki bodo poslana vojaškim formacijam kopenskih sil. "…
Cena enega avtomobila je 3, 5 - 4 milijone dolarjev.
BREM-84
Skupaj s tankom T-84 ("objekt 478DU7") je bilo v Malezijo dostavljeno oklepno vozilo za popravilo in reševanje BREM-84, razvito na njegovi podlagi, katerega namen je evakuacija poškodovanih tankov, vlečenje okvarjene opreme, pa tudi kot izvajati skupna popravila neposredno na terenu … Masa BREM-84 je 46 ton, poleg žerjava z nosilnostjo 25 ton, ki omogoča demontažo motorja ali rezervoarja, je opremljen z vlečnim vitlom s silo 25 ton in pomožni vitel s silo 900 kg. Vozilo ima tovorno ploščad, komplet orodij in naprav za popravilo rezervoarjev ter opremo za buldožerje.
