Po letih upadanja ruska mornarica postopoma obnavlja svoj potencial. Gradijo se nove ladje, organizirajo se novi izleti v oddaljene regije in izvajajo resnične bojne operacije. Kljub temu pa se ruske flote, ki je po njeni moči, ne more primerjati s floto Sovjetske zveze na vrhuncu svojega razvoja. Ta položaj pritegne pozornost domačih in tujih strokovnjakov, zato pogosto postane tema za razprave in analitične članke.
Ameriška izdaja The National Interest je 6. avgusta v reviji The Buzz objavila še en članek strokovnjaka za mednarodno varnost Roberta Farleyja. Tema publikacije z naslovom "Zakaj je nekoč velesila mornarice Rusije v velikih težavah" je bila trenutno stanje v ruski mornarici in možnosti za njen razvoj. Ameriški strokovnjak je na podlagi analize razpoložljivih informacij prišel do negativnih zaključkov.
R. Farley se na začetku svojega članka spominja nedavnih dogodkov. Na primer, lani je ruska mornarica izvedla več velikih in opaznih operacij. Pomorska skupina na čelu z letalskim prevoznikom "Admiral Kuznetsov" je delovala ob obali Sirije, ladje kaspijske flotile pa so izstrelile križarjene rakete. Povečala se je tudi aktivnost podmorniških sil, čeprav še ne na ravni pretekle hladne vojne.
Avtor pa meni, da bi morala Moskva pri načrtovanju razvoja flote prisluhniti evangeliju po Mateju: "bdi in moli, da ne padeš v skušnjavo: duh je vesel, meso je šibko". Ruska flota je v neurejenem stanju in v prihodnosti se bodo te razmere verjetno le še poslabšale.
Trenutne razmere
R. Farley se spominja, da je Rusija podedovala od ZSSR veliko in sodobno floto podmornic in površinskih ladij. Vendar mlada država ni mogla podpreti take mornarice, zato je bil pomemben del ladij hitro razgrajen. Preostale velike bojne enote trenutno odlikujejo velika starost in dvoumno tehnično stanje. Tako so bile od 24 velikih površinskih ladij po razpadu ZSSR položene le tri (fregate projekta 11356). Hkrati se znatnemu številu ladij bliža konec življenjskega cikla, kljub vsem prizadevanjem za nadgradnjo in posodobitev.
Kako dolgo bo edini letalski nosilec "Admiral Kuznetsov" lahko ostal v boju, je veliko vprašanje. Kljub vsem ambicioznim predlogom in projektom pa ga v bližnji prihodnosti ni mogoče zamenjati. Težka raketna križarka na jedrski pogon Peter Veliki še naprej služi, v bližnji prihodnosti pa se ji bo pridružil tudi admiral Nakhimov iste vrste. Kljub temu je starost teh križarjev že minila 30 let.
Prihodnji projekti
R. Farley ugotavlja, da pri razvoju ruske mornarice ni najbolj prijetna težnja. Če bi Moskva zgradila vsako ladjo, ki jo je obljubila v zadnjem desetletju, bi zdaj imela floto svetovnega razreda. V okviru nacionalne varnosti je ruska država uspela napovedati velike projekte, vendar pri njihovem izvajanju zaostaja. Dejansko stanje pri gradnji ladij in podmornic je po svetovnih standardih videti precej mračno.
Največji uspeh sodobne ruske ladjedelništva so fregate projektov 11356 (razred admirala Grigoroviča) in 22350 (razred admirala Gorškova). Prvi imajo deplasman 4000 ton, drugi - 5400 ton. Gradnja vodilne ladje "11356" je trajala približno sedem let, prva fregata projekta 22350 je bila zgrajena približno devet. Dve fregati projekta 11356 sta že vstopili v bojno sestavo flote, vodilni "admiral Gorshkov" projekta 22350 pa bo moral začeti službovati do konca tega leta.
Tu se avtor spominja na hitrost gradnje vodilnih ladij nekaterih sodobnih tujih projektov. Tako je prvi britanski uničevalec Type 45 trajal približno šest let. Vodilna ameriška ladja razreda Arleigh Burke je bila zgrajena v štirih letih. Enak znesek sta Japonska in Kitajska porabili za gradnjo prvih uničevalcev projektov Atago oziroma 052D. R. Farley hkrati ugotavlja, da se vse naštete tuje ladje razlikujejo od ruskih fregat za skoraj dvakratni premik.
12 obetavnih uničevalcev razreda Leader s prostornino 17.000 ton bi lahko postalo dobra zamenjava za starajoče se ladje, ki so trenutno v uporabi. Vendar je zaenkrat malo reči, da bo Kremlj res gradil takšne ladje, da ne omenjam dokončanja gradnje v razumnem roku. Nedavna gospodarska kriza je povzročila dodatno poslabšanje razmer na področju vojaške ladjedelništva. Priključitev Krima in kasnejše sankcije tretjih držav so resno omejile možnost pridobivanja ladij tujih gradenj, kot je bilo v primeru univerzalnih napadalnih ladij razreda Mistral. Kljub temu ni mogoče izključiti možnosti naročila ladij kitajske izdelave.
Podmornice
Osrednji element pomorske moči Rusije je podmorniška flota, predvsem jedrske podmornice različnih razredov. Po mnenju ameriškega avtorja so jedrske podmornice - tako strateške kot večnamenske podmorniške križarke - dejansko postale edino področje, na katerem je ruska ladjedelništvo uspela po razpadu Sovjetske zveze.
Sestava podmorniških sil se je opazno zmanjšala - v določenih obdobjih je ostalo v uporabi le 13 podmornic z balističnimi raketami, 7 nosilcev križarskih raket, 17 jedrskih podmornic s torpednim orožjem in približno dva ducata dizelsko -električnih ladij. Kljub vsem težavam je ruska flota delala na zamenjavi razbitih podmornic in pripravljala nove projekte.
V bližnji prihodnosti bo osem podmornic projekta 955 Borey postalo strateško odvračanje. Trije od njih so že zgrajeni, ostali pa so že v različnih fazah gradnje in bodo v naslednjih nekaj letih naročeni. Obstoječe večnamenske jedrske podmornice projektov 945, 949 in 971 bodo dopolnjene z najnovejšimi križarkami projekta 885 "Ash" v količini sedmih enot.
Primerjava
R. Farley predlaga primerjavo trenutnih razmer v ruski mornarici s stanjem v preteklosti. V ta namen se spominja glavnih dogodkov in trendov 20. stoletja, tudi tistih, ki so se zgodili tik pred nastankom sodobne ruske flote.
V kontekstu zgodovine ruske mornarice je bilo prejšnje stoletje zelo zanimivo obdobje. Leta 1905 je bila Rusija razvita pomorska sila druge stopnje. Imela je velike in sodobne flote v Baltskem in Črnem morju ter v Tihem oceanu. Izgube med rusko-japonsko vojno so povzročile pravo krizo, vendar so se razmere kmalu popravile. 13 let po bitki pri Tsushimi bo ruska flota kljub umiku iz prve svetovne vojne prejela sedem novih dreadnoughtov. Te ladje so Rusiji omogočile, da postane enakovredna pomorskim silam, kot sta Francija in Italija. Vendar se v tem pogledu še vedno ni mogla kosati z Veliko Britanijo, ZDA, Nemčijo ali Japonsko.
Oktobrska revolucija leta 1917 je v nasprotju s procesom razpada Sovjetske zveze hkrati pripeljala do konsolidacije prizadevanj in začasne prekinitve številnih ambicioznih vojaških projektov. Tako kot Ruska federacija več desetletij pozneje tudi ZSSR v prvih 20 letih svojega obstoja ni imela jasne predstave o nadaljnjem razvoju mornarice. Tik pred začetkom Velike domovinske vojne se je začel obsežen gradbeni program.
Vendar je izbruh vojne ustavil izvajanje obstoječih načrtov in pripeljal tudi do očitnih zaključkov. Postalo je jasno, da sta moč in varnost države najprej povezana s kopenskimi silami, ne pa tudi z mornarico. Hkrati vodstvo države ni opustilo nadaljnjega razvoja mornarice. Posledično je flota Sovjetske zveze v določeni točki - že med hladno vojno - po velikosti in moči presegla francosko in britansko mornarico ter postala druga na svetu.
Potem pa se je spet vse razpadlo. Na novo neodvisna Rusija ni mogla več podpirati podedovane mornarice. Poleg tega zmožnosti mlade države niso zadoščale za vzdrževanje hitrosti gradnje novih ladij in vzdrževanje polnopravne "zdrave" ladjedelništva. Flota je vstopila v smrtno spiralo. Stroški vzdrževanja tehničnega stanja starih ladij so se povečali, čas gradnje novih pa se je povečal. Hkrati je padla kakovost gradnje in vzdrževanja. Zadnji udarec je gospodarska kriza zadnjih let. Po mnenju R. Farleyja so tuje sankcije in padajoče cene energije privedle do tega, da samo gradnja podmornic zdaj kaže znake življenja.
Tudi avtor The National Interest piše, da mu v sedanjih razmerah primerjave ruske flote s tujo mornarico še zdaleč ne gredo v prid. Do takrat, ko bo Rusija zgradila svoj drugi letalski nosilec, bo kitajska flota prejela vsaj tri take ladje. Indija in Velika Britanija bosta imeli po dve ladji z letalsko skupino. Z vidika drugih površinskih ladij je stanje videti še slabše. Francija, Velika Britanija, Japonska in Kitajska so v zadnjem desetletju zgradile in naročile nove velike površinske vojne ladje. Po mnenju R. Farleyja so vse takšne tuje novosti glede na tehnološko kompleksnost boljše od starih ruskih ladij.
Posebej je treba opozoriti, da primerjava s kitajsko ladjedelništvo daje še opaznejše rezultate. Od leta 2000 je Rusija naročila in prejela pet površinskih ladij, od katerih so bile tri postavljene v času Sovjetske zveze. V tem času je kitajski floti uspelo naročiti približno 40 ladij. V prihodnosti se bo takšno razmerje številskih kazalnikov le še poslabšalo.
Rezultati
Trenutno stanje v razvoju ruske mornarice ponazarja Robert Farley s citatom iz nedavnega članka Dmitrija Gorenburga "Nova in nerealistična pomorska doktrina Rusije", objavljenega konec julija v Vojni na skali. Avtor te publikacije je zapisal, da so trenutno pomorske ambicije Moskve boleče nerealne. Dokler Rusija ne obnovi svoje ladjedelniške industrije, ne bo mogla konkurirati Kitajski, Japonski ali Južni Koreji. Dokler Rusija ne bo prestrukturirala svojega gospodarstva, ne bo mogla obnoviti ladjedelništva.
Kljub velikim naložbam v obrambni sektor lahko Rusija za zdaj prevzame vodilno vlogo le na nekaterih področjih vojaške ladjedelništva. To so jedrske podmornice z balističnimi raketami in drugim orožjem, pa tudi fregate in druge ladje srednjega razreda. Hkrati pa lahko kot velik dosežek štejemo prilagoditev najnovejših raketnih sistemov za namestitev na obstoječe platforme različnih razredov.
R. Farley je menil, da je treba spomniti, da je sodobna Ruska federacija prisiljena živeti z enakimi težavami kot njene predhodnice v osebi Ruskega cesarstva in Sovjetske zveze. Ruska mornarica je razdeljena na štiri glavne operativne in strateške formacije. Vendar nobeden od njih ne more zlahka podpreti drugih. Zaradi tega je bila zlasti akcija "Admirala Kuznetsova" v vzhodnih regijah Sredozemskega morja s poznejšo vrnitvijo brez resne škode ocenjena kot velik uspeh. Za primerjavo avtor navaja kitajsko mornarico, razdeljeno na tri regionalne flote, ki si lahko med seboj pomagajo brez večjih težav.
Po pregledu različnih znanih podatkov in nekaj zaključkov avtor knjige The National Interest povzema. Piše, da je trenutno ruska flota v slabem stanju, država pa je preprosto ne more obnoviti in se znebiti obstoječih pomanjkljivosti. V bližnji prihodnosti bi se morala ruska ladjedelništvo ukvarjati le s projekti, za katere je v trenutnih razmerah mogoče zagotoviti, da bodo izvedeni. Najprej je treba razviti jedrsko podmorniško floto za strateške in druge namene ter zgraditi razmeroma majhno skupino površinskih ladij, ki bi lahko reševale določene naloge. Očitno teh načrtov ne bi smeli dopolnjevati zaradi zapletenosti ali nezmožnosti dokončanja novih nalog.
