Nenehni poskusi pokopavanja ideje o tanku se ne uresničijo. Kljub hitremu razvoju protitankovskega orožja še vedno ni zanesljivejših sredstev za pokrivanje vojakov kot težka oklepna vozila.
Predstavljam vam pregled izjemnih tankov druge svetovne vojne, ki so nastali na podlagi programov Discovery - "Tanki morilci: jeklena pest" in vojaškega kanala - "Deset najboljših tankov 20. stoletja". Nedvomno so vsi avtomobili iz pregleda vredni pozornosti. Opazil pa sem, da strokovnjaki pri opisovanju tankov ne upoštevajo celotne bojne zgodovine, ampak govorijo le o tistih epizodah druge svetovne vojne, ko se je ta stroj lahko prikazal na najboljši možni način. Logično je, da vojno takoj razdelimo na obdobja in razmislimo, kateri tank je bil najboljši in kdaj. Rad bi vas opozoril na dve pomembni točki:
Prvič, strategije in tehničnih značilnosti strojev ne smemo zamenjati. Rdeča zastava nad Berlinom ne pomeni, da so bili Nemci šibki in da niso imeli dobre opreme. Iz tega sledi tudi, da imeti najboljše tanke na svetu ne pomeni, da bo vaša vojska zmagovito napredovala. Za količino ste lahko zdrobljeni. Ne pozabite, da je vojska sistem, kompetentna uporaba njenih različnih sil s strani sovražnika vas lahko postavi v težak položaj.
Drugič, vsi spori, "kdo je močnejši od IS-2 ali" Tigra ", nimajo velikega smisla. Tanki se le redko borijo s tanki. Veliko pogosteje so njihovi nasprotniki sovražnikove obrambne črte, utrdbe, topniške baterije, pehota in vozila. V drugi svetovni vojni je polovica vseh tankovskih izgub padla na dejstva protitankovskega topništva (kar je logično - ko je število tankov naraslo na več deset tisoč, je bilo število pušk ocenjeno na stotine tisoč - za red velikosti) več!). Drug hud sovražnik tankov so mine. Razstrelilo jih je približno 25% bojnih vozil. Letalstvo se je povečalo za nekaj odstotkov. Koliko potem ostane za tankovske bitke ?!
Od tod tudi sklep, da je tankovska bitka pri Prokhorovki redka eksotika. Trenutno se ta trend nadaljuje-namesto protitankovskih "petinštirideset" so RPG-ji.
No, pojdimo zdaj na naše najljubše avtomobile.
Obdobje 1939-1940. Blitzkrieg
… Meglica pred mejo, megla, streljanje in ropotanje motorjev. 10. maja 1940 zjutraj Wehrmacht vdre na Nizozemsko. Po 17 dneh je Belgija padla, ostanke britanskih ekspedicijskih sil so evakuirali čez Rokavski preliv. 14. junija so se na ulicah Pariza pojavili nemški tanki …
Eden od pogojev "strelovodne vojne" so posebne taktike uporabe tankov: izjemna koncentracija oklepnih vozil v smeri glavnih napadov in odlično usklajena dejanja Nemcev so omogočila "jeklene kremplje" Hotha in Guderiana za stotine kilometrov, da se zaletijo v obrambo in se brez upočasnitve premaknejo globoko v sovražnikovo ozemlje … Edinstvena taktična tehnika je zahtevala posebne tehnične rešitve. Nemška oklepna vozila so morala biti opremljena z radijskimi postajami, s tankovskimi bataljoni so bili kontrolorji zračnega prometa za nujno komunikacijo z Luftwaffeom.
Takrat je padla "najboljša ura" Panzerkampfwagna III in Panzerkampfwagna IV. Za tako nerodnimi imeni se skrivajo grozljiva bojna vozila, ki so na svojih tirnicah zavila asfalt evropskih cest, ledena prostranstva Rusije in pesek Sahare.
PzKpfw III, bolj znan kot T-III, je lahek tank s 37-milimetrsko pištolo. Rezervacija iz vseh zornih kotov - 30 mm. Glavna kakovost je hitrost (40 km / h po avtocesti). Zaradi popolne optike Carla Zeissa, ergonomskih delovnih postaj posadke in prisotnosti radijske postaje so se trojke lahko uspešno borile s precej težjimi vozili. Toda s prihodom novih nasprotnikov so pomanjkljivosti T-III postale bolj izrazite. Nemci so 37 -milimetrski top zamenjali s 50 -milimetrskimi puškami in rezervoar prekrili s šarnirskimi zasloni - začasni ukrepi so dali svoje rezultate, T -III se je boril še nekaj let. Do leta 1943 je bila proizvodnja T-III ustavljena zaradi popolnega izčrpavanja njegovih virov za posodobitev. Skupno je nemška industrija izdelala 5000 "trojčkov".
PzKpfw IV, ki je postal najmasivnejši tank Panzerwaffe, je bil videti precej resnejši - Nemcem je uspelo zgraditi 8700 vozil. Združevanje vseh prednosti lažjega T-III je imelo "štiri" visoko ognjeno moč in varnost-debelina čelne plošče se je postopoma povečala na 80 mm, granate 75 mm dolge cevi pa so prebile oklep sovražnika. tanki, kot je folija (mimogrede, izstreljeno je bilo 1133 zgodnjih sprememb s kratkocevno pištolo).
Šibke točke avtomobila so pretanke stranice in krma (v prvih modifikacijah le 30 mm), oblikovalci so zaradi proizvodnosti in udobja posadke zanemarjali naklon oklepnih plošč.
Sedem tisoč tankov te vrste je ostalo ležati na bojiščih druge svetovne vojne, vendar se zgodovina T -IV tu ni končala - "četverice" so delovale v vojski Francije in Češkoslovaške do zgodnjih petdesetih let in so celo sodelovale v šestdnevni arabsko-izraelski vojni leta 1967 leta.
Obdobje 1941-1942. rdeča zarja
- general Reingard, poveljnik 41. tankovskega korpusa Wehrmachta
Poleti 1941 je tank KV z enako nekaznovanostjo razbil elitne enote Wehrmachta, kot da se je leta 1812 prikotalil na polje Borodino. Nepremagljiv, nepremagljiv in neverjetno močan. Do konca leta 1941 vse vojske sveta sploh niso imele orožja, ki bi lahko ustavilo rusko 45-tonsko pošast. KV je bil 2 -krat težji od največjega tanka v Wehrmachtu.
Armor KV je čudovita jeklena in tehnološka pesem. 75 milimetrov jekla iz vseh kotov! Čelne oklepne plošče so imele optimalen kot nagiba, kar je še povečalo upornost projektila oklepa KV - nemške 37 -milimetrske protitankovske puške ga niso sprejele niti na bližino, 50 -milimetrske puške pa ga niso vzele več kot 500 metrov. Hkrati je dolgocevna 76-milimetrska pištola F-34 (ZIS-5) omogočila zadeti kateri koli nemški tank tega obdobja z razdalje 1,5 kilometra iz katere koli smeri.
Če bi se bitke, kot je legendarna bitka pri Zinovijem Kolobanovu, odvijale redno, bi lahko tanki 235 KV južnega vojaškega okrožja poleti 1941 popolnoma uničili Panzerwaffe. Tehnične zmogljivosti tankov KV so teoretično to omogočile. Žal, ni vse tako preprosto. Ne pozabite - rekli smo, da se tanki le redko borijo s tanki …
Poleg neranljivega KV je imela Rdeča armada še bolj grozen tank - velikega bojevnika T -34.
- mnenje nemškega tankerja iz 4. tankovske divizije, ki so ga tanki T-34 uničili v bitki pri Mtsensku 11. oktobra 1941.
Niti obseg niti cilji tega članka vam ne omogočajo, da bi v celoti zajeli zgodovino tanka T-34. Očitno ruska pošast leta 1941 ni imela analogov: dizelski motor s 500 konjskimi močmi, edinstveno rezervacijo, 76-milimetrsko pištolo F-34 (na splošno podobno tanku KV) in široke gosenice-vse te tehnične rešitve so T-34 zagotovile optimalno razmerje med mobilnostjo, ognjeno močjo in varnostjo. Tudi posamezno so bili ti parametri T-34 višji od parametrov katerega koli tanka Panzerwaffe.
Glavna stvar je, da je sovjetskim oblikovalcem uspelo ustvariti tank točno tako, kot ga je potrebovala Rdeča armada. T-34 je bil idealno prilagojen razmeram vzhodne fronte. Izjemna preprostost in izdelava zasnove sta v najkrajšem možnem času omogočila množično proizvodnjo teh bojnih vozil, zato so bili T -34 enostavni za uporabo, številni in povsod.
Samo v prvem letu vojne je do poletja 1942 Rdeča armada prejela približno 15.000 T-34, proizvedenih pa je bilo več kot 84.000 T-34 vseh modifikacij.
Novinarji Discoveryja so bili ljubosumni na uspehe sovjetske izgradnje tankov in nenehno namigovali, da je osnova uspešnega tanka ameriška zasnova Christie. Na šaljiv način sta to dobila ruska "nesramnost" in "nekulturnost" - "No! Nisem imel časa priti v loputo - ves sem bil opraskan! " Američani pozabljajo, da udobje ni bila prednostna značilnost oklepnih vozil na vzhodni fronti; huda narava bitk tankerjem ni dovolila razmišljati o takšnih malenkostih. Glavna stvar je, da v rezervoarju ne izgori.
"Štiriintrideset" je imelo veliko resnejše pomanjkljivosti. Oddajnik je šibki člen T-34. Nemška oblikovalska šola je imela raje menjalnik, nameščen spredaj, bližje vozniku. Sovjetski inženirji so ubrali učinkovitejšo pot - menjalnik in motor sta bila kompaktno nameščena v izoliranem predelu na zadnjem delu T -34. Dolga propelerska gred skozi celotno telo rezervoarja ni bila potrebna; zasnova je bila poenostavljena, višina avtomobila se je zmanjšala. Odlična tehnična rešitev, kajne?
Gimbal ni bil potreben. Potrebne pa so bile krmilne palice. V T-34 so dosegli dolžino 5 metrov! Si predstavljate, kakšen napor je voznik potreboval? Toda to ni povzročilo posebnih težav - v skrajni situaciji lahko oseba teče na rokah in vesla z ušesi. Toda česar so sovjetski tankerji lahko zdržali - kovina ni mogla zdržati. Pod vplivom pošastnih obremenitev se je potisk raztrgal. Posledično se je v boj podalo veliko T-34 v eni vnaprej izbrani prestavi. Med bitko so se raje sploh ne dotikali menjalnika - po besedah tankerjev veteranov je bilo bolje žrtvovati mobilnost, kot pa se nenadoma spremeniti v stoječo tarčo.
T-34 je popolnoma neusmiljen tank, tako v odnosu do sovražnika kot v odnosu do lastne posadke. Ostaja le občudovanje poguma tankerjev.
Leto 1943. Menažerija
- pogosti opisi srečanj s PzKPfw VI iz spominov tankerjev
1943, čas velikih tankovskih bitk. V prizadevanju, da bi vrnila izgubljeno tehnično premoč, Nemčija do takrat ustvarja dva nova modela "super orožja" - težka tanka "Tiger" in "Panther".
Panzerkampfwagen VI "Tiger" Ausf. H1 je bil zasnovan kot težek prebojni tank, ki lahko uniči vsakega sovražnika in Rdečo armado spravi v beg. Po osebnem Hitlerjevem ukazu je morala biti debelina čelne oklepne plošče najmanj 100 mm, stranice in krma tanka so bile zaščitene z osmimi centimetri kovine. Glavno orožje je 88 mm top KwK 36, ki je nastal na podlagi močne protiletalske pištole. Njegove zmogljivosti dokazuje dejstvo, da je bilo pri streljanju ujetega topa Tiger mogoče doseči pet zaporednih zadetkov na tarčo 40 × 50 cm z razdalje 1100 m. Poleg visoke ravnosti je KwK 36 podedoval visoko hitrost streljanja protiletalske pištole. V bojnih razmerah je "Tiger" izstrelil osem krogov na minuto, kar je bil rekord za tako velike tankovske puške. Šest članov posadke je udobno sedelo v neranljivi jekleni škatli, težki 57 ton, in gledalo na široka ruska prostranstva skozi visokokakovostno optiko Carl Zeiss.
Zajetno nemško pošast pogosto opisujejo kot počasen in neroden tank. V resnici je bil Tiger eno najhitrejših bojnih vozil druge svetovne vojne. 700-konjski motor Maybach je na avtocesti pospešil Tigra do 45 km / h. Ta debelokožni rezervoar ni bil nič manj hiter in vodljiv na grobem terenu, zahvaljujoč osemstopenjskemu hidromehanskemu menjalniku (skoraj samodejnemu, kot pri Mercedesu!) In zapletenim stranskim sklopkam z dvojnim napajanjem.
Na prvi pogled je bila zasnova vzmetenja in goseničnega propelerja sama po sebi parodija - tiri širine 0,7 metra so zahtevali namestitev druge vrste valjev na vsaki strani. V tej obliki se "Tiger" ni prilegal na železniško ploščad, vsakič, ko je bilo treba odstraniti "navadne" gosenične tire in zunanjo vrsto valjev, namesto tega namestiti tanke "transportne" tire. Še vedno moramo biti presenečeni nad močjo tistih fantov, ki so na terenu "izstrelili" 60-tonski koloss. Nenavadno vzmetenje "Tigra" pa je bilo tudi prednosti - dve vrsti valjev sta zagotavljali visoko gladko vožnjo, naši veterani so bili priča primerom, ko je "Tiger" streljal na poti.
Tiger je imel še eno pomanjkljivost, ki je prestrašila Nemce. To je bil napis na tehničnem zapisu, ki je bil v vsakem vozilu: »Rezervoar stane 800.000 rajhmark. Naj ga varuje!"
Po Goebbelsovi sprevrženi logiki bi morali biti tankerji zelo veseli, ko so izvedeli, da je njihov "Tiger" vreden sedem tankov T-IV.
Zavedajoč se, da je "Tiger" redko in eksotično orožje strokovnjakov, so nemški graditelji tankov ustvarili enostavnejši in cenejši tank, z namenom, da ga spremenijo v masivni srednji tank Wehrmachta.
Panzerkampfwagen V "Panther" je še vedno predmet burnih razprav. Tehnične zmogljivosti avtomobila ne povzročajo ničesar-z maso 44 ton je Panther po mobilnosti presegel T-34 in na dobri avtocesti razvil 55-60 km / h. Tank je bil oborožen s 75 -milimetrskim topom KwK 42 z dolžino cevi 70 kalibrov! Oklepni podkalibrski izstrelek, ki je bil izstreljen iz peklenskega odprtine, je v prvi sekundi preletel 1 kilometer-s takšnimi zmogljivostmi je lahko top Panther prebil kateri koli zavezniški tank na razdalji več kot 2 kilometra. Oklep "Panterja" večina virov priznava tudi kot vrednega - debelina čela se je gibala od 60 do 80 mm, koti nagiba oklepa pa so dosegli 55 °. Plošča je bila manj zaščitena-na ravni T-34, zato jo je zlahka zadelo sovjetsko protitankovsko orožje. Spodnji del stranice je bil dodatno zaščiten z dvema vrstama valjev na vsaki strani.
Celotno vprašanje je v samem pojavu "Panterja" - ali je Reich potreboval tak tank? Morda bi se morali osredotočiti na posodobitev in povečanje proizvodnje preverjenega T-IV? Ali porabite denar za gradnjo nepremagljivih tigrov? Zdi se mi, da je odgovor preprost - leta 1943 Nemčije nič ni moglo rešiti pred porazom.
Skupno je bilo zgrajenih manj kot 6000 panterjev, kar očitno ni bilo dovolj za nasičenje Wehrmachta. Razmere so se poslabšale zaradi padca kakovosti oklepov tankov zaradi pomanjkanja sredstev in zlitinskih dodatkov.
"Panther" je bil kvintesenca naprednih idej in novih tehnologij. Marca 1945 je blizu Balatona več sto panterjev, opremljenih z napravami za nočno opazovanje, ponoči napadlo sovjetske čete. Tudi to ni pomagalo.
Leto 1944. Naprej v Berlin
Spremenjeni pogoji so zahtevali nova bojna sredstva. Do takrat so sovjetske čete že prejele težki prebojni tank IS-2, oborožen s 122-milimetrsko havbico. Če je zadetek običajne tankovske granate povzročil lokalno uničenje stene, je 122 -milimetrska havbična granata porušila vso hišo. Kar je bilo potrebno za uspešne napadalne operacije.
Drugo grozljivo orožje tanka je 12,7 -milimetrska mitraljeza DShK, nameščena na stolpu na vrtljivem nosilcu. Krogle mitraljeza velikega kalibra so dosegle sovražnika tudi za debelo opeko. DShK je povečal zmogljivosti Is-2 za vrstni red v bitkah na ulicah evropskih mest.
Debelina oklepa IS-2 je dosegla 120 mm. Eden glavnih dosežkov sovjetskih inženirjev je učinkovitost in nizka poraba kovin zasnove IS-2. Z maso, primerljivo z maso Pantherja, je bil sovjetski tank veliko resneje zaščiten. Toda preveč gosta postavitev je zahtevala postavitev rezervoarjev za gorivo v nadzorni prostor - ko je bil preboden oklep, je posadka Is -2 imela malo možnosti za preživetje. Še posebej ogrožen je bil voznik, ki ni imel lastne lopute.
Osvobodilni tanki IS-2 so postali poosebitev zmage in so bili v službi sovjetske vojske skoraj 50 let.
Naslednji junak, M4 "Sherman", se je uspel boriti na vzhodni fronti, prva vozila te vrste so prišla v ZSSR že leta 1942 (število tankov M4, dostavljenih po Lend-Leaseu, je bilo 3600). Toda slava mu je prišla šele po množični uporabi na Zahodu leta 1944.
Sherman je vrhunec racionalnosti in pragmatizma. Še toliko bolj presenetljivo je, da je Združenim državam, ki so imele na začetku vojne 50 tankov, uspelo ustvariti tako uravnoteženo bojno vozilo in do leta 1945 prikovati 49.000 Shermanov različnih modifikacij. Na primer, kopenske sile so uporabile Sherman z bencinskim motorjem, marinci pa so prejeli modifikacijo M4A2, opremljeno z dizelskim motorjem. Ameriški inženirji so upravičeno verjeli, da bo to močno poenostavilo delovanje rezervoarjev - dizelsko gorivo bi v nasprotju z visokooktanskim bencinom zlahka našli na mornarjih. Mimogrede, prav ta sprememba M4A2 je vstopila v Sovjetsko zvezo.
Nič manj znane niso posebne različice Shermana - lovca na tanke Firefly, oboroženega z britanskim topom s 17 palicami; "Jumbo" - močno oklepna različica v napadalnem karoseriji in celo amfibijski "Duplex Drive".
V primerjavi s hitrimi oblikami T-34 je Sherman visok in okoren. Z enako oborožitvijo je ameriški tank po mobilnosti bistveno slabši od T-34.
Zakaj je bilo poveljstvo Rdeče armade tako všeč Emcha (tako so naši vojaki imenovali M4) tako zelo, da so se nanje popolnoma prenesle elitne enote, na primer 1. gardijski mehanizirani korpus in 9. gardijski tankovski korpus? Odgovor je preprost: "Sherman" je imel optimalno ravnovesje rezervacije, ognjene moči, mobilnosti in … zanesljivosti. Poleg tega je bil "Sherman" prvi tank s hidravličnim pogonom kupole (to je zagotavljalo posebno natančnost vodenja) in navpičnim stabilizatorjem za pištolo - tankerji so priznali, da je bil v dvoboju njihov strel vedno prvi. Med drugimi prednostmi "Shermana", ki običajno niso navedeni v tabelah, je bila nizka raven hrupa, kar je omogočilo njegovo uporabo pri operacijah, kjer je potrebno prikritost.
Bližnji vzhod je Shermanu dal drugo življenje, kjer je ta tank služil do 70. let dvajsetega stoletja, saj je sodeloval v več kot ducat bitkah. Zadnji "Shermani" so konec dvajsetega stoletja odslužili vojaško službo v Čilu.
Leto 1945. Duhovi prihajajočih vojn
Mnogi so pričakovali dolgo pričakovani in trajni mir po grozljivih žrtvah in opustošenju druge svetovne vojne. Žal njihova pričakovanja niso bila izpolnjena. Nasprotno, ideološka, gospodarska in verska protislovja so se še zaostrila.
To so dobro razumeli tisti, ki so ustvarili nove orožne sisteme - zato se vojaško -industrijski kompleks držav zmagovalcev ni ustavil niti za minuto. Tudi ko je bila zmaga že očitna in se je fašistična Nemčija v projektnih birojih in tovarnah spopadala s smrtjo, so se teoretične in eksperimentalne raziskave nadaljevale, razvijale so se nove vrste orožja. Posebna pozornost je bila namenjena oklepnikom, ki so se med vojno dobro izkazale. Izhajajoč iz obsežnih in nenadzorovanih pošasti z več kupolami in grdih tanket, je izgradnja tankov v samo nekaj letih dosegla bistveno drugačno raven. kjer so se spet soočili s številnimi grožnjami, tk. protitankovsko orožje se je uspešno razvilo. V zvezi s tem je zanimivo pogledati tanke, s katerimi so zavezniki končali vojno, kakšni so bili sklepi in kakšni ukrepi so bili sprejeti.
V ZSSR so maja 1945 iz tankogradskih delavnic uvedli prvo serijo IS-3. Novi tank je bil nadaljnja nadgradnja težkega IS-2. Tokrat so oblikovalci šli še dlje - nagib zvarjenih listov, zlasti v sprednjem delu trupa, je bil dosežen največji možni. Debele 110-mm plošče čelnega oklepa so bile nameščene tako, da je nastal tricikel, stožčast, naprej podolgovat nos, imenovan "ščukin nos". Kupola je dobila novo sploščeno obliko, ki je tanku zagotovila še boljšo protitopovsko obrambo. Voznik je prejel lastno loputo, vse razgledne reže pa so zamenjali s sodobnimi periskopi.
IS-3 je do konca sovražnosti v Evropi zamujal nekaj dni, vendar se je čudovit novi tank udeležil parade zmage skupaj z legendarnimi T-34 in KV, ki sta bila še vedno prekrita s sajami nedavnih bitk. Vizualna sprememba generacij.
Druga zanimiva novost je bil T-44 (po mojem mnenju epohalni dogodek v sovjetski izgradnji tankov). Pravzaprav je bil razvit leta 1944, vendar nikoli ni imel časa za sodelovanje v vojni. Šele leta 1945 so vojaki prejeli zadostno število teh odličnih tankov.
Velika pomanjkljivost T-34 je bila premična kupola. To je povečalo obremenitev sprednjih valjev in onemogočilo okrepitev čelnega oklepa T-34-"tridesetčetvorke" in je do konca vojne teklo s 45-milimetrskim čelom. Ob zavedanju, da problema ni mogoče rešiti kar tako, so se oblikovalci odločili za popolno preureditev rezervoarja. Zahvaljujoč prečni postavitvi motorja so se dimenzije MTO zmanjšale, kar je omogočilo namestitev kupole v sredino rezervoarja. Obremenitev valjev je bila izravnana, čelna oklepna plošča se je povečala na 120 mm (!), Njen naklon pa se je povečal na 60 °. Delovni pogoji posadke so se izboljšali. T-44 je postal prototip slavne družine T-54/55.
V tujini se je razvila posebna situacija. Američani so uganili, da vojska poleg uspešnega Shermana potrebuje še nov, težji tank. Rezultat je bil M26 Pershing, velik (včasih velja tudi za težek) srednji tank s težkim oklepom in novim 90 -milimetrskim topom. Tokrat Američanom ni uspelo ustvariti mojstrovine. Tehnično je "Pershing" ostal na ravni "Pantherja", hkrati pa je imel nekoliko večjo zanesljivost. Cisterna je imela težave z mobilnostjo in okretnostjo - M26 je bil opremljen s Shermanovim motorjem, hkrati pa je imel maso 10 ton več. Omejena uporaba Pershinga na zahodni fronti se je začela šele februarja 1945. Naslednjič so šli Pershing v boj v Koreji.
