Fantastičen napredek v letalstvu, ki je bil opažen v dvajsetih letih prejšnjega stoletja, nas je na nov način pogledal na vlogo letalskih sil v oboroženih spopadih. Letala so se samozavestno dvignila na nebu in pripeljala do zmage. Nekateri ekscentrični vojaški teoretiki so že napovedali skorajšnje izginotje klasičnih oboroženih sil - ogenj z neba lahko odloči o izidu katere koli vojne.
Ni presenetljivo, da so se mornarji začeli zanimati za obetavno vrsto oboroženih sil - letalo namesto topniške puške … zakaj pa ne? Letalski prevozniki so hitro pridobivali na priljubljenosti - letalstvo se je izkazalo za izjemno orodje v morju. Ustvarjalci križarjev in bojnih ladij so se začeli mučiti - palube ladij je krasilo na desetine cevi protiletalskih pušk.
Zdi se, da so razmere očitne - topniška ladja je šibka pred močjo letal z dobro usposobljeno posadko. Bojni polmer letala je desetkrat večji od strelnega območja topniške puške. Verjetno je bilo vredno graditi ladje letalskih nosilcev čim več sil?
Morska parada Spithead, Združeno kraljestvo, 1937
Vendar se ni zgodilo nič takega: tudi med drugo svetovno vojno so vodilne pomorske sile nadaljevale z množično gradnjo super-bojnih ladij in križarjev: britanski kralj George V, ameriška Severna Karolina, Južna Dakota, Iowa, neverjetni japonski Yamato … število zgrajenih križarjev je bilo na splošno v desetinah enot - 14 Baltimorcev, 27 križark razreda Cleveland … Ne pozabite na 1200 podmornic Kriegsmarine in 850 uničevalcev mornarice ZDA.
Trenutno se je oblikovalo stalno napačno prepričanje, da so glavna operativna sila v pacifiškem gledališču operacij letala na letalih. Eden za drugim se pojavljajo absurdni "dokazi" te teorije - na primer, nenadoma se je izkazalo, da so križarke, bojne ladje in podmornice v "pomožnih vlogah", "resne" strateške naloge pa so reševali izključno letalski nosilci.
Pearl Harbor, Midway, Doolittle Raid. Lepo naraščajoče letalo, ki ga pospremijo ovacije posadke s palube - ta podoba nima veliko zveze z resnično vojno na Pacifiku.
78 velikih amfibijskih napadalnih sil velikega obsega. Brutalni topniški dvoboji ob otoku Savo in v ožini Surigao, bitke eskadrilj, vsakodnevno obstreljevanje obale, bitke pri uničevalcih, smrtonosne podmornice, ki so potopile vse, ki so jim prišli na pot.
Slavni Midway in bitka pri Koralnem morju sta le redki izjemi, ko so bile razmere odvisne od ladij letalskih nosilcev. V vseh drugih primerih (večmesečna kaša na Guadalcanalu, napad na Kwajalein, mlin za meso na Okinawi itd.) So operacije izvajale različne letalske in mornariške sile s podporo marincev in vojaških enot z uporabo ersatza letališča in zemeljska letala, poveljstvo prevaža ladijske in pomožne sile. Nosilci letal se v ozadju te moči preprosto izgubijo.
Le letalski nosilec lahko reši strateške naloge … Škoda, da o tem ni vedel Karl Doenitz, ki je vsak mesec v Atlantik poslal na stotine podmornic. Njihova naloga je bila najresnejša - pomorska blokada Britanskih otokov. Pomanjkanje najpreprostejšega blaga. Krompir na travnikih Buckinghamske palače.
Mimogrede, naloga se je izkazala za neizpolnjeno in načeloma nemogoče - sile Kriegsmarine in nasprotujoče mornarice Velike Britanije in ZDA so bile preveč neprimerljive.
Bunker za nemške podmornice, Bordeaux
Za dokaz vsega navedenega bi rad na kratko pregledal dve najbolj očarljivi legendi. Prvi je "potapljanje bojne ladje Yamato z letalom na nosilcu v dveh urah". Druga zgodba je "kako je šest spremljevalnih letalskih nosilcev premagalo japonsko eskadrilo." Začnimo z njo.
Bitka pri otoku Samar, 25. oktober 1944
Ena najčudnejših pomorskih bitk (vendar je vsaka pomorska bitka edinstven pojav) z očitnim razmerjem sil in neopaznim, na prvi pogled zaključkom. Američani se še vedno sprašujejo, kako je velika japonska eskadrila s 23 zastavniki končala na najbolj ranljivem mestu ameriške flote, v pristajalni coni na Filipinih. Zdi se, da je letalstvo s prevozniki ameriške mornarice, ki je odgovorno za nadzor pomorskih komunikacij, neumno "zgrešilo" pojav sovražnika.
Zgodaj zjutraj, 25. oktobra, pred uro, je protipodmorniška patrulja, ki je vzletela s spremljevalnega letalskega prevoznika St., po mnenju ameriških mornarjev). "Japonci!" - pilot je imel le čas za izdih.
V naslednji sekundi so se med ameriškimi spremljevalnimi letali dvignili velikanski vodni stebri - bojne ladje Yamato, Nagato, Haruna, Congo, križarke Haguro, Chokai, Kumano, Suzuya, Chikuma, Tone, Yahagi in Noshiro, ki jih podpira 11 rušilcev, je odprl orkan topniškega ognja na kompleks ameriške mornarice. Dobro jutro Amerika!
In potem ponavadi sledi ganljivi zgodbi, kako šest malih spremljevalcev s hitrostjo 16 vozlov zbeži pred slabimi japonskimi bojnimi ladjami in križarkami, ki se zlobno lomijo na svojih letalih. V neenaki bitki umre spremljevalni letalski nosilec "Gambier Bay", ostalih pet malih junakov se varno reši in reši celotno operacijo izkrcanja na Filipinih. Japonska eskadrila izgubi tri težke križarke in gre v sramoto na nasprotno smer. Srečen konec!
Kot je bralec že uganil, je bilo v resnici vse nekoliko drugače. Natančneje, sploh ni bilo tako.
Zavedajoč se, da so tesno "pribiti", so Američani zanje uporabili neznačilno bojno tehniko - požrtvovalnost.
"Za fante na mojem desnem koritu postavite dimno zaveso med moške in sovražnikove križarke."
- admiral mornarice ZDA Clifton Sprague
Uničevalci Johnston, Hoel, Heerman in spremljevalni letalski nosilec Samuel B. Roberts so odšli, da bi izvršili umor. Kljub hudemu japonskemu ognju so se majhne ladje trmasto plazile naprej, letalske nosilce pa so pokrile z zaščitno tančico.
Vendar pa ameriški uničevalci nikakor niso bili pasivni cilji za uničenje sovražnikovih pušk. Pameten bojni obrat - in vsak rušilnik pošlje Japoncem kot darilo salvo z 10 torpedi.
Po nekaj minutah so postali znani rezultati: dva torpeda iz uničevalca Johnston sta odpihnila nos japonske križarke Kumano. Pohabljena ladja preneha loviti in izgine v tančici megle. En sovražnik manj.
Japonske križarke in bojne ladje, ki se poskušajo izogniti izstreljenim torpedom, prekinejo formacijo in se neumno razpršijo po morski gladini. Ameriški letalski prevozniki imajo dolg počitek.
Drzni trik uničevalcev ni ostal nekaznovan - japonske granate velikega kalibra so raztrgale palube, požgale bojne postaje in onesposobile večino posadk.
… Nekaj neartikuliranega siktanja telefonske komunikacije, umirajoči policisti so se zvijali v krvoprostoru krmarnice. Od stebla do arhitevnije so bile vse palube nasipane z naplavinami, plamenski jeziki, ki so tekli iz raztrganega trupa … in kljub temu so puške rušilcev redno pošiljale krog za krogom proti japonski eskadrili. Preživeli strelci so na pladnje za pištole dovajali strelivo, nekje globoko v trupu pa je brenčal računalnik za nadzor ognja Mk.37, ki je neprestano upošteval položaj japonskih ladij in samodejno razporedil topove po edinem naključno ohranjenem radarju.
Računalnik za nadzor požara Mark I. Teža 1363 kg. V analognem računalniku ni elektronskih čipov, vendar obstajajo žiroskopi, releji in natančna mehanika
Edinstven sistem za nadzor ognja je prinesel svoje rezultate-poleg dveh torpedov je uničevalec "Johnston" v težko križarko "Kumano" vstavil 45 pet palčnih nabojev, ki so uničili celotno nadgradnjo, skupaj z radarji, protiletalskimi puškami in daljinomeri, in nato napajal školjke z bojno ladjo "Kongo" …
Uničevalca Samuel B. Roberts in Heerman sta sprožila kirurški natančni ogenj na križarki Tikuma. Pol ure bitke je "Samuel B. Roberts" na sovražnika streljal vse svoje strelivo - 600 pet palčnih streliva. Posledično tri od štirih stolpov glavnega kalibra na Tikumu niso delovale, zrušil se je letalski most, komunikacijski in nadzorni sistemi pa niso bili v redu.
Toda strelci spremljevalnega letalskega prevoznika "Kalinin Bay" so dosegli poseben uspeh - dobro usmerjen strel iz ene 127 -milimetrske pištole je zadel torpedno cev križarke "Chokai" - pošastna eksplozija je trup obrnila navznoter. Nekaj minut kasneje so gorečo križarko dokončali letalska letala.
Japonci so v tej bitki skupaj izgubili tri težke križarke, tri ladje pa so bile resno poškodovane.
Uradne izgube ameriške mornarice: spremljevalna letalonosilka "Gambier Bay" in tri uničevalci (od katerih je eno spremstvo), 23 letal in 1.583 mrtvih in pogrešanih.
Spremljevalci letalskih spremljevalcev Gambier Bay so pod strelom japonskih križarjev
Navedeni so naslednji razlogi za nepričakovano zmago ameriške mornarice:
1. Spretna in pogumna dejanja uničevalcev, ki so za ceno svoje smrti zamudili japonsko eskadrilje.
2. Japonske ladje so napadli več kot 500 letalskih prevoznikov - vozila z vsega območja so priletela na pomoč šestim spremljevalnim letalskim nosilcem. Letalske sile Američanov so bile po moči enake petim udarnim letalonosilkam.
Presenetljivo je, da so Američani v teh ugodnih razmerah uspeli potopiti le tri križarke - preostala japonska eskadrila je varno zapustila bitko in se vrnila na Japonsko, vključno s Kumanom z odtrganim nosom.
3. A to še ni vse! Tretja pomembna okoliščina je letalska baza na otoku Leyte. Letala "Paluba" so natočila gorivo, napolnila strelivo in se spet vrnila na morje, da bi napadla japonsko eskadrilje. Zato spremljevalnim letalskim nosilcem ni bilo treba prilagajati smeri vetra in zagotavljati operacije vzleta in pristanka - sicer bi bilo nerealno pobegniti s križark in bojnih ladij.
4. Klasika. Japonske lupine. Zasnovani za uničenje oklepnih ciljev, so kot list vezanega lesa prebili spremljevalne pločevine. Letalonosilka Kalinin Bay je prejela 12 neposrednih zadetkov z 203 mm granatami in do konca bitke je bilo prepuščeno sito. Treba je opozoriti, da če bi namesto spremstva obstajali pravi letalski nosilci razreda Essex, bi japonski bojni rezultat lahko dopolnili s šestimi pokali naenkrat. Oklepna paluba debeline 37 … 64 mm očitno ni zadostovala za ustavitev 8-palčnega izstrelka, vendar je bilo dovolj, da je aktivirala varovalko in ladjo spremenila v ognjeni pekel.
To so komentarji o bitki pri otoku Samar. Ali je to videti kot legenda o tem, kako so "spremljevalne letalske družbe preganjale japonske bojne ladje v repu in grivi"?
Zadnje potovanje "Yamato"
Njegova usoda je bila smrt od zgoraj
Torpedove sledi.
Črna iz letal
Nebo.
Jekleni velikan
Padel pred globino
Dolžnost izpolnjena.
Bistvo dogodkov: 6. aprila 1945 je največja bojna ladja v pomorski zgodovini, super ladja Yamato, v spremstvu lahke križarke Yahagi in osmih rušilcev, zapustila pomorsko oporišče Kure z nalogo, da se prebije na otok Okinawa. Goriva na enem koncu je bilo dovolj - ob približevanju otoku so mornarji nameravali bojno ladjo preplaviti na plitvini in jo spremeniti v nepremagljivo topniško baterijo.
Pošteno je priznati, da Yamato praktično ni imel možnosti - skupina 1.000 vojaških ladij ameriške mornarice, vključno s 5 ducati letalskih nosilcev, je takrat manevrirala ob obali Okinawe. O neki tajnosti ni moglo biti govora-razmere v vojaški bazi Kura so skrbno spremljali višinski izvidniki na podlagi B-29.
Dan kasneje, 7. aprila, je eskadrilo potopilo letalo ameriške mornarice. Največja ladja druge svetovne vojne je bila raztrgana v le 2 urah. Japonci so izgubili 3.000 ljudi. Američani -10 letal in 12 pilotov.
Ali ni to dokaz neverjetne moči letalskih prevoznikov, ki se lahko spopadejo s katerim koli pomorskim sovražnikom?
Izkazalo se je, da ne.
Nekaj opomb o smrti ladje linije:
1. Yamato je potopila 58. delovna skupina ameriške mornarice. Najmočnejša eskadrila, ki je kdajkoli orala prostranost oceana, se skriva za povsem vsakdanjim imenom. Napadni letalski prevozniki "Essex", "Hornet", "Hancock", "Bunker Hill", "Bennington", lahki letalski nosilci "Bellow Wood", "San Jacinto" in "Bataan" … skupaj 11 letalskih nosilcev naslovnica hitrih bojnih ladij "Missouri", New Jersey, Massachusetts, Indiana, Južna Dakota, Wisconsin, dve bojni križarki Aljaska, Guam, pet lahkih križarjev in 21 uničevalcev.
V napadih na Yamato so sodelovala letalska krila osmih letalskih nosilcev.
Osem proti enemu! Znanstveno gledano je bil poskus izveden napačno. Ravnotežje medsebojno delujočih komponent je bilo porušeno, število ameriških letalskih nosilcev je preseglo vse razumne meje. Zato rezultatov poskusa ni mogoče priznati kot zanesljive.
Položaj razbitin "Yamato" na tleh
2. Vendar obstaja predpostavka, da se minimalno zahtevano število letalskih nosilcev ni preveč razlikovalo od realnosti. Učinkovit zračni napad mora biti velik. Za zagotovitev potrebne gostote napadalnih letal je potrebno veliko letalskih stez - navsezadnje tisti, ki so že vzleteli v zraku, ne morejo čakati eno uro na tiste, ki so na krovu. Dobava goriva je strogo omejena. Zato je 8 letalskih prevoznikov uspelo oblikovati udarno skupino "samo" od 227 letal.
Poleg tega je vredno razmisliti, da vsa letala teh let niso mogla doseči cilja - da so Američani, da bi udarno skupino 227 letal premagali, morali dvigniti 280 letal - 53 letal, ki so vzela letala off se je izgubil in ni našel cilja.
3. Hitra smrt Yamato ni zadostno merilo za potrditev šibkosti topniških ladij pred napadi iz zraka.
Do konca vojne je Japonska resno zaostajala pri razvoju sistemov za nadzor požara - japonski mornarji niso imeli ničesar podobnega LMS Mk.37 ali Ford Mk. I Computer Control Computer.
Ameriški protiletalski projektil z radarsko varovalko.
Glavno znanje so bile radijske cevi, ki so ob strelu iz pištole zdržale preobremenitev 20.000 g.
Če bi imeli Japonci računalnike za krmiljenje protiletalskega ognja, hitrostrelne pet-palčne protiletalske puške Mk.12, avtomatske 40-milimetrske topove Bofors, malokalibrske Oerlikone s podajanjem pasu in naboje z radarsko varovalko Mk.53 (vse to so bile takrat ladje standardne opreme ameriške mornarice) - bojim se, da bi "Yamato" ubil ameriška letala kot jato ptičje gripe in umrl v "pošteni" topniški bitki s šestimi ameriškimi bojnimi ladjami.
4. Slabost sistema zračne obrambe Yamato ni povezana le s tehničnimi razlogi. Običajno se ne omenja, da japonski protiletalski topniki, banalni, niso znali streljati.
Strelci protiletalskih letalcev potrebujejo usposabljanje - ameriški mornarji, usposobljeni za streljanje z vlečenimi stožci. Japonci niso imeli dovolj goriva niti za bojne naloge - posledično so protiletalske posadke Yamato vadile na zračnih ležiščih. Odkrito povedano, slab simulator v pogojih, ko je hitrost letala presegla 600-700 km / h.
Nosilci letal 58. delovne skupine. Koliko od njih je potrebno za potopitev osamljenega Yamato? Kaj pa, če bi namesto Yamato obstajala ladja, podobna Iowi?
Obstaja še nekaj "malenkosti", ki so tako ali drugače vplivale na hitro smrt ladje: na primer pomanjkanje potrebne količine goriva - zaradi tega je bil Yamato prisiljen izklopiti nekaj kotlov in zmanjšati njegovo hitrost. Ali pa ameriške podmornice Treadfin in Hackleback, ki sta ponoči ob odhodu iz baze Kure odkrili eskadrilo Yamato in na to nemudoma opozorili letalske nosilce.
Glede na vse zgoraj navedeno se »referenčno« potopitev Yamata spremeni v zgodbo z običajnim udarcem s popolno količinsko in kakovostno superiornostjo. Vendar pa Američani o tem vedo bolje kot vi in jaz - sumljivo hitri smrti japonske super -bojne ladje nikoli ni bil pripisan velik pomen.
Sprejel je smrt
Upam, da ne zbledi.
Za cesarja, V imenu mornarice.
Senca admirala
Čakal sem ga.
V zadnjem širjenju
Stolpi - slovo.
Adijo, Vitez, ki ga nihče ni premagal.
Naj bo vaše telo
Razstreljeno z eksplozivom
Leži na dnu
Toda do danes, Kjer se je dvignilo nad valovi
Steber pogrebnega dima -
Zlata roža gori
Na grozljivo kovino
/ Felix Brenner "O smrti" Yamato "/
