Vemo lahko le verjetnost.
Le primer je popoln mojster.
Od vseh možnih scenarijev
Predstavi nam enega.
"Legenda o neizpolnjeni prihodnosti"
Doba velikih ladij se je končala s prihodom letalstva in "polic iz vezanega lesa".
26. maja 1941 zvečer je petnajst torpednih bombnikov iz "Arc Royal" izvedlo drugi napad na "Bismarck" in doseglo dva (po drugih virih - tri) zadetke. Eden od njih je imel odločilne posledice. Pri poskusu izogibanja torpedu se je Bismarck obrnil v levo in namesto oklepnega pasu na desni strani je torpedo zadel v krmo, poškodoval krmilo in zataknil krmila v skrajnem položaju. Bojna ladja se je spremenila v sedeči cilj in so jo britanske ladje zlahka dokončale.
Med bitko je Rodney izstrelil 380 406 mm in 716 152 mm granat, King George V - 339 356 mm in 660 133 mm, težka križarja Dorsetshire in Norfolk - 254 oziroma 527 203 mm. Poraba torpeda je bila: "Rodney" - 2 (en zadetek), "Dorsetshire" - 3 (dva zadetka).
In "Bismarck" je potonil pod vodo kot Mont Blanc iz staljenega jekla …
Če "polica iz vezanega lesa" z enim klikom potopi plavajočo trdnjavo, zakaj potem potrebujemo floto? Dovolj je imeti eskadrilo »česa drugega«.
Surova resnica je bila, da "kaj drugega" ni vedno potopilo bojnih ladij. Poleg tega jih pogosto ni mogla dohiteti!
Marca 1942 sta dve eskadrili "Albacore" (817. in 832. eskadrila) letalskega prevoznika "Victories" poskušali napasti en sam "Tirpitz". Napad je bil izveden na krmenih vogalih, kar je najmanj nevarno z vidika protiletalskega ognja, zato je bila hitrost konvergence "whatnot" z bojno ladjo le 30 vozlov - manjša od hitrosti torpedni čolni! Britanci, ki jih je ujel orkan protiletalskega ognja, niso mogli napasti tako hitro manevrirajoče ladje. Vseh 24 izstreljenih torpedov je zgrešilo tarčo. V povratnem ognju sta sestrelila dva "Albacoreja", letala pa sta se ob vrnitvi z misije ubila in ranila. Boj je končan. "Tirpitz", ki se pelje pri 29 vozlih proti vetru, raztopljen v megli in snežnih nabojih.
Priznati je treba, da so imeli »whatnots« veliko srečo. Sistem zračne obrambe nemških bojnih ladij je bil organiziran tako, kot da ga niso izdelali Arijci, ampak Untermensch. Dva zemeljska "Commandogerata", ki sta nadzorovala protiletalski ogenj na vogalih krme brez stabilizacije in oklepa proti drobljenju. Posledično so nacisti v celoti plačali svoj pohlep.
Bodite na mestu ameriške bojne ladje "Bismarck" (kjer je imel vsak "Bofors" svojo žiroskopsko stabilizirano vodilno postajo z analognim računalnikom, pet-palčne protiletalske lupine pa so bile opremljene z vgrajenim mini radarjem) … Komentarji niso potrebni.
Torpedo, ki je zataknil krmila, je redka nesreča. Tu je le nekaj primerov poškodb bojnih ladij brez usodnih posledic:
"Vittorio Veneto" (Marec 1941). Torpedo je udaril v območje desnega propelerja, kar je zapleteno s serijo tesnih eksplozij letalskih bomb. Bojna ladja je prejela 3500 ton vode. Dve uri pozneje so nujne ekipe lokalizirale dotok vode in dosegli so počasno hitrost. Uro kasneje je bilo mogoče tečaj pripeljati do 16 vozlov. Bojna ladja se je neodvisno vrnila v bazo, popravilo je trajalo 4 mesece.
Torpedovanje "Littorio" (Junij 1942). 1600 ton vode + 350 ton protitov za izravnavo pete in obloge. V bazo sem se vrnil sam. Po 1, 5 mesecih je bil vrnjen v uporabo.
Ponavljajoče se torpedovanje "Vittorio Veneto" (December 1941). Udar 533 -milimetrskega torpeda s podmornice "Urge" v območje glavnega stolpnega krmnega stolpa. Prejel 2032 ton vode. Bojna ladja se je vrnila v bazo na lastno moč, popravila so trajala 4 mesece.
Torpedovanje North Caroline (Avgust 1942). Yankees je podrobno opisal dogodke tistega dne. Pravijo, da jim to sploh ni bilo všeč. Udar je padel na 18 vozlov, umrlo je 5 mornarjev, poplavljene so bile kleti glavnih stolpnih stolpov, poškodovane so tri oklepne plošče, 528 ton nafte (8%) se je razlilo v ocean. Omeniti velja, da je bila bojna glava torpeda japonske podmornice (400 kg) dvakrat močnejša od letalskih torpedov "whatnot".
Nujne stranke so banko popravile v 6 minutah. Bojna ladja je odšla proti atolu Tongatabu (nekje na koncu sveta), kjer je bila podvržena dvodnevnemu popravilu ersatza. Od tam se je preselil čez ocean v smeri Pearl Harbourja, glavno popravilo je trajalo 2 meseca.
Bojna ladja Maryland poškodovana zaradi letalskega torpeda pri Saipanu
Naslednje je torpedovanje "Yamato" podmornica "Skate" (december 1943). Prejel je 3000 ton vode, poplavil topniško klet krmnega stolpa GK. Bojna ladja se je sama vrnila čez ocean na Japonsko. Prenova: januar - marec 1944
Tukaj je nekaj zanimivih statistik.
Seveda se bo nekdo z neprikritim hrepenenjem spomnil na "Barham" in "Royal Oak", pa tudi na hitro smrt LC "Prince of Wales". No, vsi skeptiki bi se morali seznaniti z zgodovino teh ladij, pri tem pa posebno pozornost nameniti datumom njihovega polaganja. Prva dva sta dreadnoughta iz prve svetovne vojne. Zgrajene so bile v dobi, ko je grožnja izpod vode veljala za zanemarljivo, na PTZ pa nihče ni niti pomislil.
Prince of Wales (tako kot vsi LC razreda George George V) je začasna rešitev za kraljevo mornarico. Bojne ladje ekonomskega razreda s popustom, ki objektivno veljajo za najslabše med vsemi glavnimi ladjami poznega obdobja. Imeli so veliko pomanjkljivosti, od katerih je bila ena šibka PTZ. V povprečju je bila širina njihove proti torpedne zaščite 2 metra manjša od širine nemškega Bismarcka.
In seveda usodna nesreča. Eden od šestih zadetkov se je zgodil v območju gredi propelerja na strani pristanišča. Nadaljevanje vrtenja je deformirana gred "zlomila" celoten podvodni del trupa, kar je privedlo do usodnih posledic.
Kontroverzen primer je potop supernosilke Shinano (letalo razreda Yamato s prenovljeno zgornjo palubo). Ladja je umrla in pokazala neverjetno preživetje. On je, kot da se ni nič zgodilo, sam hodil sedem ur, saj je prejel štiri torpeda in vse na eni strani! Nato se je ustavil in potonil. Zakaj je potopil Shinano? Ker ni bila dokončana in njene neprepustne pregrade niso bile pod pritiskom. Dejanja ekipe Shinano so veliko prispevala k hitri smrti. Vendar pa mornarjem ni za kaj očitati. Nekaj dni pred odhodom na morje so stopili na palubo tajnega letalonosilke in preprosto sploh niso poznali postavitve predelkov!
Neverjetno nepotopivost in bojno odpornost sta pokazala Yamato in Musashi. Glede na kroniko njihovih zadnjih bitk, pričevanje ameriških pilotov in preživelih članov posadke, so bojne ladje zdržale šest udarcev torpedov, pri čemer so ohranile hitrost, oskrbo z električno energijo in delno bojno sposobnost. Natančna meja njihove vzdržljivosti ni bila ugotovljena: do 20 torpedov je zadelo Musashija. V "Yamato" - 11, ne glede na številne eksplozije letalskih bomb.
Utopila se je
Statistika kaže naslednje.
Posamezni zadetki torpeda niso mogli predstavljati smrtne grožnje za križarke in bojne ladje druge svetovne vojne. Znani so primeri, ko se ladje vračajo z odlomljeno stranjo in popolnoma ločenim koncem premca ("New Orleans"). Kar zadeva usodna naključja in poškodovano krmiljenje, je bila verjetnost takega dogodka za red velikosti manjša, kot se običajno verjame med sodobnimi ljubitelji vojaške zgodovine.
Cruiser New Orleans ne bo odnehal
Poglavje drugo. Bombe
Izkušeni strokovnjaki poznajo dejansko stanje. Ko vstopijo v razpravo, smiselno rečejo: "9. september 1943".
Na ta dan so nemški bombniki končali večno spopadanje med školjko in oklepom. Na videz nepotopljivo je bilo najnovejše italijansko letalo Roma uničeno z vodenimi bombami.
Prvi "Fritz-X" je med 100 in 108 sličicami zadel palubo streh, prešel skozi predelke strukturne podvodne zaščite in eksplodiral v vodi pod trupom ladje. Eksplozija je privedla do velikega uničenja podvodnega dela bojne ladje in tja je začela pritekati izvenkrmna voda. V nekaj minutah je poplavila krmno strojnico, tretjo elektrarno, sedmo in osmo kotlovnico. Poškodbe kablov so povzročile številne kratke stike in požare na krmi. Ladja je zapustila nastanek formacije in se močno upočasnila.
Ob 16:02 je drugi "Fritz" dokončal bojno ladjo: bomba ga je zadela v palubo na desni strani med okvirji 123 in 136, šla skozi vse krove in eksplodirala v sprednji strojnici. Izbruhnil je požar, ki je privedel do detonacije premčne skupine topniških kleti.
Tu se je zgodba o "Romih" končala.
In začela se je druga zgodba.
Hkrati z "Romo" sta dve vodeni bombi zadeli isti tip letala "Littorio". Prvi udarec je padel na palubo prog v območju okvirja 162. Bomba je prebila ladjo in šla skozi stran, detonirala v vodi. Poškodovanih 190 kvadratnih metrov metrov prevleke v podvodnem delu trupa. Dotok vode je bil 830 ton (dodatnih 400 je bilo potrebnih za izenačitev valjanja in obrezovanja). Naslednja bomba je udarila v vodo poleg bojne ladje in povzročila delno razbremenitev kože na strani pristanišča.
"Littorio" je prišel pod lastno moč na Malto, od koder je odšel na območje Sueškega prekopa, kjer je bil interniran (18. 9. 1943).
Nemci so bili hudo ostri. Istega meseca so britanske "Worspite" zadele vodene bombe. Veteran obeh svetovnih vojn takšnega darila od usode očitno ni pričakoval. Bomba je prebila bojno ladjo skozi in skozi, na dnu je naredila 6-metrsko luknjo, skozi katero je vstopilo 5000 ton morske vode. Blizu drugega Fritza je poškodoval protitorpedno obrambo bojne ladje, tretja bomba pa je eksplodirala na daljavo, ne da bi to povzročilo škodo Worspitu. Kljub veliki škodi so bile izgube med posadko "Worspite" majhne: le 9 mrtvih in 14 ranjenih.
Bojna ladja je izgubila hitrost in jo evakuirali na Malto, od koder so jo prenesli v Anglijo. Šest mesecev kasneje je bil "Worspite" vrnjen v bojno učinkovitost. 6. junija 1944 je ladja prvič odprla ogenj na nemške utrdbe v Normandiji.
Zaključek je očiten: niti uporaba vodenih bomb ni zagotovila zmage v pomorski bitki. Zakaj uspelo? To je omogočilo spuščanje bomb z velikih višin (do 6000 m), tako da bi njihova hitrost v času srečanja s tarčo dosegla hitrost zvoka. Super strelivo posebne zasnove (kaljeno jekleno polje), ki tehta 1380 kg. Vsak bombnik ne more dvigniti in spustiti Fritz-X!
In kaj?
Večji in sodobnejši Littorio je pobegnil z zmerno škodo, brez izgube napredka in bojne učinkovitosti. Častiti starec "Worspeight" je trpel bolj, a tudi on je ostal na površini in njegova posadka ni utrpela nobenih opaznih izgub.
Zgodba o škodi na Vittorio Veneto bo odigrana v sozvočju.
5. junija 1943 je med močnim bombnim napadom na La Spezijo privezano bojno ladjo zadela dve 908 kg oklepni bombi, ki jih je spustil ameriški B-24. Prvi udarec je padel na območju prve 381-mm kupole (159. okvir). Bomba je prebila vse krove, podvodne valje in brez eksplozije potonila na dno. Drugi zadetek je imel resne posledice: udarec je padel na levo stran v bližini krogel, na območju okvirja 197. Bomba je šla skozi vse ladijske strukture in eksplodirala pod dnom.
Vittorio Veneto je takoj eksplodiral in potonil.
Hudiča da ne! "Vittorio Veneto" je pod lastno močjo odšel v Genovo. Popravilo je trajalo en mesec.
Na podlagi zgornjih dejstev se rodijo strogi statistični podatki:
Zaradi štirih napadov in devetih padlih bomb (sedem "Fritz" in par oklepnih 2000 funtov) je le ena bojna ladja ("Roma").
In to je posledica udarca močnega streliva, padlega z velikih nadmorskih višin in namenjenega neposrednemu boju proti visoko zaščitenim objektom!
Kritična škoda je bila dosežena le v primeru neposrednega zadetka v območje skladiščenja streliva (najnevarnejši del bojne ladje). Vendar v praksi verjetnost, da bo Fritz udaril v bojno ladjo, ni presegla 0. 5. Za nevođene bombe je bila ta vrednost za dva reda velikosti nižja: bombardiranje premikajočih se ladij je bilo izguba streliva.
Kaj lahko rečemo o običajnih "rudnikih" in poskusih bombardiranja bojnih ladij z majhnih višin! Visoko zaščitene ladje druge svetovne vojne so kihale ob takšnih grožnjah.
Aprila 1944 je med napadom britanskih letalskih prevoznikov na fjord Kaa devet bomba zadelo bojno ladjo Tirpitz. Britanci so uporabili celoten spekter letalskega orožja: 500 funtov "fugaskov", pol-oklepnih bomb, mogočnih 726 kilogramov "prodornih" in celo 600 kilogramov. globinski naboji.
Bombardiranje ni dodalo lepote, vendar se bojna ladja ne bo potopila, ni eksplodirala, ni pogorela in celo ohranila nekaj svojih bojnih sposobnosti. Nobena od bomb ni mogla prodreti v glavno oklepno palubo. Glavne težave niso povzročile toliko bombe, kolikor stare rane, ki so se odprle zaradi pretresa možganov - posledice prejšnjega napada mini podmornic. Služabnika protiletalskih pušk na zgornji palubi so hudo premagali geleri.
Naslednji napad 42 "Barracuda", ki ga je spremljalo 40 borcev (operacija Talisman), se je končal zaman. Asi RAF so dosegli 0% zadetkov na mirujoči bojni ladji. Avgustovski napad štirih letalskih nosilcev na parkirišče Tirpitz (operacija Goodwood) se je končal s podobnim rezultatom.
Zagotovo bo nekdo postavil očitno vprašanje: če bojna ladja komaj ranljiva za napade na površini trupa, zakaj Britanci niso uporabili torpedov?
Ker Nemci za razliko od "makaronov" (Taranto) in ameriških jadralcev in golfistov (Pearl Harbor) niso pozabili namestiti mreže proti torpedu.
Ker smo že omenili Pearl Harbor, se lahko spomnimo stare »Arizone«. Zarjavelo vedro, zgrajeno leta 1915 z vodoravno zaščito po standardih sveta Perova (glavna oklepna paluba 76 mm). Nesrečno ladjo je zadela 800-kilogramska bomba, pretvorjena iz 356-milimetrskega oklepnega izstrelka.
Iz iste serije zgodba o sovjetskem "Maratu". V kontekstu trenutnega pogovora ta primer nima smisla.
Bojne ladje poznejšega obdobja niso bile "vrhunsko orožje". Poleg tega se je v določenem obdobju (pred pojavom protiletalskih raket) povečala verjetnost njihove smrti zaradi vpliva visokotehnološkega letalskega streliva. Ampak to je bila le VERJETNOST. Vse legende o "Fritzu" in "policah iz vezanega lesa", ki naj bi spremenile razmerje moči na morju in razvrednotile glavne ladje, so gesli "strokovnjakov za zofe", ki so leni, da bi odprli knjigo in se seznanili s statistiko bojev poškodbe ladij druge svetovne vojne.
Pravzaprav niti uporaba najmočnejšega super streliva ni zagotovila zmage nad plavajočimi trdnjavami. Poleg tega, teorija verjetnosti je bila vedno na strani bojnih ladij. Zaradi njihove velike velikosti in nenehnega razvoja se je možnost njihovega preživetja v bitki nenehno povečevala. Sijajen primer je britanski LK Vanguard (1940-46), ki je absorbiral izkušnje obeh svetovnih vojn. Udariti ne pomeni prebiti. In če ga prebodete, ni dejstvo, da boste onesposobili. 3.000 ton pregrad, odpornih proti drobljenju. Osem generatorjev energije, razpršenih v izoliranih predelih po celotni dolžini ladje. Izmenjava kotlovnic in turbin v "šahovnici". Ločila propelerske gredi za 15 metrov. Razvit črpalni in protipoplavni sistem, šest neodvisnih kontrolnih mest za poškodbe. Daljinsko upravljanje ventilov za parno cev - Vanguardove turbine bi lahko delovale v popolnoma poplavljenih prostorih! In ves ta sijaj je bil okrepljen z največjo možno konstruktivno zaščito s 350 -milimetrskim pasom in 150 -milimetrskim krovom.
Mučilo vas bo tako utapljanje.
Izstrelitev "Vanguarda" na vodi
