Prejšnji članek o "nerazložljivih" razlikah v razmerju bojne obremenitve med sodobnimi ladjami in ladjami druge svetovne vojne je povzročil burno razpravo na straneh "VO". Udeleženci so predstavili različne teorije in na koncu prišli do napačnih zaključkov.
Mislim, da je treba to temo razviti in s tem označiti pike "i".
Na kratko problematika vprašanja.
Oklepne pošasti preteklosti, katerih kupole pištol so tehtale več kot polovico sodobnega uničevalca. Z debelimi oklepnimi krovi in super zmogljivimi turbinami, ki jih zdaj lahko primerjamo le z elektrarnami jedrskih križarjev. Kljub vsemu temu steampunku, zajetnim bojnim postajam in posadkam več tisoč ljudi je izpodriv križarjev ostal v razumnih mejah. Odvisno od vrste, od 10 do 20 tisoč ton.
Pol stoletja je minilo. Propadle so zajetne stolpnice glavnega kalibra. Oblikovalci so oklep popolnoma opustili. Posadke so bile večkrat zmanjšane. Omejili smo hitrost ladij in s tem zmanjšali potrebno moč njihovih elektrarn. Povečana učinkovitost z uporabo učinkovitih dizelskih motorjev in plinskih turbin. Iz radijskih cevi smo prešli na drobna mikrovezja. Orožje so postavili v podkrilni prostor, s čimer so dodatno zmanjšali prevračalni moment, ki ga ustvari. Napredek se je dotaknil vsega, o čemer je mogoče le sanjati - na sodobni ladji ima vsak element (ščit, žerjav, generator) manj kot naprava podobnega namena na križarki iz druge svetovne vojne.
Bojne razmere so se spremenile. Vse se je spremenilo! Toda premik ladij je ostal enak.
Jasno je, da je "stiskanje" križarke do velikosti raketnega čolna nerazumno. Kljub temu zagotavljanje plovnosti itd.
Toda v tem primeru imamo 3000 ton rezerve tovora. In zdaj jih je treba napolniti z nečim in jih racionalno uporabiti.
"Torej se uporabljajo!" - bo vzkliknil dragi bralec. Na tisoče ton je bilo porabljenih za rakete, radarje, računalnike, šestcevne protiletalske puške in drugo visokotehnološko opremo …
In izkazalo se je narobe.
Glede na relativno težo orožja (nosilnost) so sodobne ladje dvakrat slabše od križarjev iz 2. svetovne vojne (pri katerih nosilnost pomeni tudi oklepno zaščito).
Oklepa zdaj ni več. In vsi elementi orožja - skupaj in ločeno (rakete in izstrelitve, radarji, konzole v bojno -informacijskem centru itd.) Tehtajo manj kot orožje in sistemi za upravljanje križarjev iz druge svetovne vojne.
Kako je to mogoče? Le nekaj presenetljivih primerov:
Direktor oklepnega ognja Mk.37 z dvema radarjema Mk.12 in Mk.22. Teža objave 16 ton.
Glavni radarski sistem "Aegis" - AN / SPY -1 modifikacija "B". Masa vsake od štirih faznih anten, nameščenih na stenah nadgradnje, je 3,6 tone. Petih sob za opremo, teža opreme je označena na 5 ton. Tisti. tudi ob upoštevanju vseh štirih žarometov in opreme za procesor signalov sodobni radar komaj tehta do enega zarjavelega direktorja. In na nekdanjih vojaških ladjah je bilo od dva do štiri take direktorje.
Križarka Aegis ima tudi dodatni dvodimenzionalni radar in štiri radarje za osvetlitev cilja. Radar za osvetlitev tehta 1225 kg, masa gibljivih elementov (plošča) je 680 kg.
Za vizualno primerjavo - kompleks radijske opreme letalskega nosilca "Legsington" (1944). Na levi je režiser Mk.37 (# 4). Na samem vrhu je površinski nadzorni radar tipa SG (# 13). Njegova masa je ena in pol ton. Podobne naprave so našli na katerem koli uničevalcu, križarki ali bojni ladji. Ne bom opisoval vsakega elementa, ker tam je vse preveč očitno.
Za povečanje učinka - analogni računalniki v bojno -informacijskem centru križarke "Belfast" (1939). Sovjetska mikrovezja počivajo.
Ista zgodba se dogaja z orožjem. Podrobnosti so bile obravnavane v prejšnjem članku. Na primer, 64-krožni UVP Mk.41 s polnim strelivom (Tomahawks in protiletalske rakete dolgega dosega) tehta 230 ton.
Za primerjavo: en stolp sovjetske križarke pr. 26-bis ("Maxim Gorky") je tehtal 247 ton. Upoštevati je treba, da je 145 ton padlo na vrtljivi del, ki se nahaja nad palubo. Lahko si predstavljamo, kako se je ta stabilnost poslabšala v primerjavi s sodobnim UVP, katerega vsi elementi so globoko pod krovom!
Kritični bralci bodo seveda protestirali. Po njihovem mnenju opremo na krovu sodobne ladje spremlja nekakšen "skrivnosten" tovor, povezan z velikim številom komunikacij, kablov in žic.
Torej, dragi moji, tudi če križarjenje ovijete navzgor in navzdol z optičnimi vlakni, kot kokon, ne boste nadomestili tisoče ton, ki so ostale po odstranitvi 100-metrskih oklepnih pasov (trdna masa jekla, debela kot dlan).
Obstaja paradoks - odgovora ni.
Rešitev problema (previdno, ubija spletke!)
Rešitve ni treba iskati v tovornih postavkah, ampak v postavitvi ladje.
Tezo o lahkotnosti sodobnih radarjev in opreme briljantno potrjuje že sam pojav raketnih križarjev. Zaradi »lahkotnosti« računalniške opreme, konzol itd.
Kaj vidite na sliki? Tako je, trdna nadgradnja od strani do strani, visoka kot večnadstropna stavba.
Ob ohranjanju istih premikov in balastnih vrednosti kot stare križarke, vendar brez težkega orožja in oklepa, lahko zgradite stolp katere koli višine.
Zakaj to počnejo?
Oblikovalci poskušajo povečati višino antenskih stebrov. Brez posebnih priporočil in omejitev glede tega rezultata se odločijo za najbolj očiten način - povečajo višino nadgradnje, hkrati pa nastale prostornine in prostore uporabijo za namestitev novih bojnih postojank in fitnes centrov.
Negativni učinek "vetra" obsežnih nadgradenj se kompenzira z dodatnim balastom, saj imajo oblikovalci na zalogi na tisoče ton rezerve tovora.
Na splošno ima Ticonderoga vse pravilno - "ogledala" PAR visijo kar na stenah. Namestitev opreme in njeno vzdrževanje je poenostavljeno, kadar koli lahko dostopate do same antene, preprosto tako, da se povzpnete na želeno palubo.
Jedrski "Orlan" je nenadzorovano zrasel navzgor (59 metrov od dna do vrha prednjega jambora). In njena nadgradnja se je spremenila v piramido Maja, z radijsko opremo, nameščeno na različnih ravneh. Druga piramida se je dvignila bližje krmi in križarko končno spremenila v ritualni tempelj smrti.
26 tisoč ton - plešite, kar želite
"Zamvolt" je na pravi poti do uspeha. Ogromna plavajoča piramida, ki vsebuje vse nadgradnje, jamborske konstrukcije, antenske stebre in plinske kanale. Zdaj je skladna celota, katere cilj je preprečiti oskrunitev svetega videza uničevalca prikritega.
Res je, da se je število silosov zmanjšalo na 80, kar je tudi z dvema šestpalčnima topoma videti škoda za uber-ladjo s skupno izpodrivo 14.000 ton. Ampak kako lepo in moderno!
Na splošno se kljub vsem prednostim visokih nadgradenj ta postavitev ne zdi najbolj racionalna rešitev. Ne samo, da visoki "Himalaji" povečujejo vidljivost ladje, temveč preprosto "izgorejo" mejo stabilnosti, ki bi jo lahko donosneje porabili za namestitev dodatnih sistemov (orožje, generatorji, konstruktivna zaščita itd.)
Edini element, pri katerem je višina namestitve antene zelo pomembna, je radar za odkrivanje nizko letečih ciljev. Specializiran radar, ki pozorno gleda v obzorje, nad katerim se lahko v vsakem trenutku pojavi drobna pika. In potem bo štetje trajalo nekaj sekund.
Višje kot je radar, več dragocenih sekund mora sistem zračne obrambe prestreči nizko letečo raketo.
Za vse ostale antene je višina uporabna, ni pa kritična.
Radar dolgega dosega deluje na cilje v stratosferi in v vesoljskih orbitah, zato mu vsakršno namigovanje ± 10 metrov ni pomembno. ČASE lahko varno namestite na stene nizke nadgradnje, kot je uničevalec Orly Burke (in še nižje - navsezadnje glavni radar Burke združuje funkcije radarja za zaznavanje NLC).
Satelitski komunikacijski sistemi lahko delujejo tudi na sami površini vode.
Tudi radijska komunikacija.
Od tod tudi vprašanje - če moramo na višino dvigniti le en radar, zakaj bi torej ogradili Himalajo in izkrivili videz uničevalca?
Najbolj očitna rešitev je balon. Navaden balon, ki se uporablja v novem sistemu Pentagona J-LENS za zaščito kritičnih predmetov pred raketami z nizko letenjem.
Ladjski radarski balon je veliko lažji in kompaktnejši od balonov JLENS.
Radarji za odkrivanje NLC a priori delujejo na kratkih dosegih, omejenih z radijskim obzorjem. Zato imajo nizek energetski potencial in majhnost. Pravzaprav po velikosti in namenu sovpadata z radarjem AN / APS-147 večnamenskega helikopterja MH-60R. Poleg tega so ustvarjalci Romea sami večkrat izjavili, da se njihov sistem lahko uporablja za zgodnje odkrivanje nizko letečih raket in integracijo helikopterjev v sistem zračne obrambe / protiraketne obrambe uničevalcev Aegis.
V spodnjem delu pilotske kabine je udaril udarček - AN / APY -147
To je vrsta radarja, ki ga je treba dvigniti nad vodo, na višino najmanj 100 metrov.
In to bo preboj!
A) Domet radijskega obzorja se bo povečal na 40 kilometrov (namesto sedanjih 15-20 kilometrov), kar bo pomorsko zračno / protiraketno obrambo dvignilo na povsem novo raven.
B) Postavitev se bo spremenila, ne bodo potrebne super visoke okorne nadgradnje. Z očitnimi posledicami za druge člene bremena.
Povečajte svoje strelivo. Ali pa namestite dodatne generatorje za oskrbo z energijo za železniške puške in radarje za strateško raketno obrambo, ki se nahajajo na krovu uničevalca.
Ali pa si nadenite oklep. Brez povečanja pomika ladje!
Ne strinjam se - kritizirati, kritizirati - ponuditi, ponuditi - narediti, narediti - odgovoriti!"
- Sergej Pavlovič Korolev.
Kritiki zgornje teorije bodo opozorili na morebitne težave pri namestitvi opreme in bojnih postojank, ki čeprav imajo neznatno maso, pogosto zahtevajo velike količine.
Sestavni deli zemeljskega sistema S-400 se nahajajo na več mobilnih šasijah. In težko je verjeti, da ista oprema in nadzorna kabina ne bosta mogli stati na 180-metrski bojni ladji.
Kot veste, je slika z največjo površino za določen obod krog (v tridimenzionalnem prostoru ima krogla največjo prostornino).
Tudi če so potrebne dodatne količine, jih je vedno mogoče dobiti, ne da bi povečali pomik ladje. Preprosto s povečanjem širine trupa za nekaj metrov in zmanjšanjem njegove dolžine za zahtevano vrednost (10-20 m, te so pogojne). To bo nekoliko vplivalo na pogonske lastnosti. Hitrost uničevalca se bo zmanjšala za 1,5-2 vozla, vendar v dobi radarjev in visoko natančnega orožja to ni pomembno.
Na splošno je življenje nepredvidljiva stvar. Kjer ima lahko vsaka naloga več alternativnih rešitev.
Zelo zaščitena raketna križarka ranga 1
