V nadaljevanju teme italijansko-francoskega spopada v Sredozemskem morju bomo analizirali naslednjo serijo italijanskih lahkih križarjev. "Condottieri B".
Jasno je, da so Italijani, ko so se opekli na seriji "A", spoznali, da je prva pizza izšla ne toliko kot kepa, ampak kot nekaj groznega. In nekaj moraš narediti. In po možnosti poceni in nujno.
Tako se je pojavil projekt "popravljanja napak" s "Condottieri A". Se pravi, serija B.
Pri projektu smo trdo delali. Povečala je moč trupa, zmanjšala zgornjo težo ladje z odstranitvijo hangarja za hidroplane. To je olajšalo ladjo in znižalo višino nadgradnje, kar je pozitivno vplivalo na stabilnost. Katapult so premaknili z grede na krmo.
Križarke so poleg tega prejele nove 152-milimetrske glavne puške modela 1929 v prostornejših stolpih.
Po programu 1929-1930. sta bili zgrajeni dve križarki "Condottieri" serije B, užitek pa ni bil zelo poceni.
Križarke so dobile ime po italijanskih maršalih prve svetovne vojne: "Luigi Cadorna" in "Armando Diaz".
Ne bomo se spuščali v zgodovinske podrobnosti, kot v prejšnjem članku, kako nadarjeni in uspešni so bili ti starejši, toda ker niso bili poimenovani po njih, so morda bili nekaj vredni.
In ladje so se, kot vedno, izkazale za zelo lepe.
Vidite, križarke serije B so imele zelo hitro silhueto. Ko bi le nekoliko izboljšali bojne lastnosti …
Tehnične značilnosti ladij so bile naslednje.
Izpodriv: standardno 5.323 ton, polno 7.113 ton.
Dolžina: 169,3 m.
Širina: 15,5 m.
Ugrez: 5,2 m.
Rezervacija:
- pas - 24 mm;
- krov in traverza - 20 mm;
- paluba - 70 mm.
Motorji: 6 kotlov Yarrow-Ansaldo, 2 turbini Parsons, 95.000 KM
Potovalna hitrost: 37 vozlov.
Domet križarjenja: 2930 navtičnih milj pri 18 vozlih.
Tako kot ladje prve serije so tudi te križarke imele nekoliko rekord. Na testih "Cadorna" - 38, 1 vozel (moč je ocenjena na 112 930 KM) in "Diaz" - kar 39, 7 vozlov (moč 121 407 KM). Toda v normalnih pogojih ladje redko presegajo 30-31 vozlov.
Posadka: 507-544 ljudi.
Oborožitev:
Glavni kaliber: pištole 4 × 2 -152 mm.
Protiletalsko topništvo 3 × 2-100-mm univerzalne puške, 4 × 2-37-mm protiletalske puške, 4 × 2-13, 2-mm strojnice.
Oborožitev mine-torpeda: 2 x 2 torpedni cevi s kalibrom 533 mm, mine do 96 kosov.
Letalska skupina: 2 x CANT 25 ali IMAM Ro.43, 1 katapult.
Ker 37-milimetrske jurišne puške niso bile izdelane, so bile na ladje nameščene 2 x 40-mm jurišne puške Vickers, podobno kot Condottieri A. Leta 1938 so Vickers zamenjali s 4 x 2 20 mm strojnicama Breda.
Leta 1943 je bil katapult razstavljen na Luigi Cadorni, 13,2 mm mitraljeze pa so zamenjali s 4 x 1 20 mm mitraljezi. Leta 1944 so bile torpedne cevi odstranjene z ladje.
Kljub okrepitvi trupa v nizu moči je bila zaščita križarjev prepuščena na ravni serije A. To pomeni, da je dejansko ni bilo. Masa oklepa je bila le 8% izpodriva in je v resnici sestavljala le oklepni pas debeline od 18 do 24 mm.
Za pasom je bila pregradna stena proti drobljenju, ki se je nahajala na razdalji 1, 8-3, 5 m od pasu. Krov je bil debel 20 mm, 25 in 173 okvirjev je bilo oklepljenih z 20 mm prečnimi listi.
Stolp je imel 70 mm čelni oklep, 25 mm stranski oklep in 20 mm strešni in krovni oklep. Kule glavnega kalibra so imele čelni oklep 30 mm, stranski oklep, strehe in žice - 22 mm.
Italijanski inženirji so verjeli, da bo takšen oklep zdržal udar 120-130 mm školjk. Se pravi, voditelji in uničevalci sovražnika. In križarji bodo zaradi svoje hitrosti lahko pobegnili pred močnejšim sovražnikom. Dejansko je praksa pokazala, da so 127-milimetrske granate zlahka prebile "rezervacijo", vendar za italijanske križarke niso bile nočna mora.
Glede glavnega kalibra. Na splošno je reči, da so bila orodja nova, malo grešiti proti resnici. Na splošno so bile to iste pištole iz Ansalda, vendar jih je OTO moderniziral. Pravzaprav so vse nadgradnje vplivale na mehanizem nakladanja, kar je omogočilo pospešitev ponovnega polnjenja. Če je bilo za puške Ansaldo 14 sekund, potem za posodobljene 9 sekund. Hitrost streljanja je bila 7 krogov na minuto. Praktična hitrost streljanja je bila 4-5 krogov na minuto.
Strelivo glavnega kalibra v mirnem času je znašalo 210 visokoeksplozivnih in oklepnih granat na pištolo. Med vojno se je strelivo povečalo.
V osrednji topniški postaji (DAC) je bilo centralno avtomatsko krmiljenje streljanja. Na Cadorni DAC sistema Galileo, na Diazu - San Giorgio. Te DAC sta dobavljala dva KDP, na krilih mostu pa so bile posebne postaje za nadzor požara ponoči.
Prišlo je do tako zanimive novosti, kot je pnevmatska pošta, ki je povezovala glavna kontrolna mesta ladje, stolpnica z delovnim mestom glavnega energetskega inženirja ali z mestom za nadzor škode. Seveda nihče ni preklical notranjih telefonskih in domofonskih cevi.
Tudi v rangu novih izdelkov je bilo mogoče dodati tri krmilne pogone: hidravlični, električni in ročni. To pomeni, da je bilo zelo težko onemogočiti nadzor nad ladjo.
Univerzalno topništvo je sestavljalo šest 100-milimetrskih pušk v instalacijah istega sistema Minisini. Strelivo 560 eksplozivno razdrobljeno, 560 protiletalskih in 240 svetlobnih granat. Med vojno so strelivo povečali na 2000 nabojev. Sistem za nadzor požara je bil sestavljen iz dveh KDP na straneh nadgradnje. Podatki o streljanju so bili pridobljeni na ločenem topniškem mestu.
S protiletalskim topništvom je bilo vse zelo žalostno. Iste težave kot ladje serije A: ni bilo jurišnih pušk srednjega dosega. Križarke serije B so bile načrtovane za oborožitev s štirimi parnimi 37-milimetrskimi mitraljezi podjetja "Breda" in štirimi koaksialnimi 13,2-milimetrskimi mitraljezi.
In zdaj je "Brad", milo rečeno, uokviril floto. Moral sem ven, ko se je izkazalo, da proizvodnja 37-milimetrskih jurišnih pušk ne bo mogoča. Zato sta bili začasno nameščeni 2 enocevni 40-milimetrski strojnici sistema Vickers-Terni modela 1915 …
Da, podjetje "Terni" je leta 1930 izvedlo posodobitev, vendar mitraljez po svojih značilnostih res ni zadovoljil flote: zaradi nizke začetne hitrosti je imel majhen učinkovit strelni poligon, nizko praktično stopnjo streljanja in nevšečnost pri ponovnem polnjenju - menjava škatle s pasom, ki tehta manj kot 100 kg v bitki, je povzročila nerešljivo težavo in je zahtevalo trud 4-5 ljudi.
Torej dve starodavni strojnici namesto osmih - ocena zračne obrambe je očitno nezadovoljiva.
Leta 1938 so "Pom-Poms" odstranili in v zameno namestili 4 namestitve parnih avtomatskih pušk "Breda" s kalibrom 20 mm. Že je bilo videti kot nekaj. Strelivo 20-mm mitraljeza je bilo sestavljeno iz 3000 granat.
Leta 1943 so iz Luigija Cadorne odstranili mitraljeze, ki so bili takrat neuporabni. Namesto mitraljezov sta bili vgrajeni še dve koaksialni 20-milimetrski jurišni puški Breda in 4 enocevni 20-milimetrski jurišni puški tovarne Izotta Fraccini, model 1939.
S takšnim orožjem se je bilo mogoče poskusiti boriti proti letalom, ki so napadla ladjo.
Oborožitev mine-torpeda je bila primerljiva s tipom A in je bila sestavljena iz dveh torpednih cevi, nameščenih na krovu v bližini prvega dimnika. Strelivo je sestavljalo 8 torpedov, rezervni torpedi so bili shranjeni v zabojnikih poleg vozil.
Tam je bilo zelo dostojno protipodmorniško orožje. 32 globinskih nabojev model 1934, ki tehtajo 128 kg in eksplozivno maso 100 kg, ki lahko zmede vsako podmornico.
Globino eksplozije bi lahko nastavili na 20, 40, 70 in 100 m. Bombe bi lahko spustili z dveh naprav za sproščanje bomb tipa 432/302 modela leta 1934. To so bile pnevmatske metače bomb, ki delujejo na visokotlačni stisnjeni zrak. Bombe so bile postavljene na kake ob straneh.
Med vojno se je število globinskih nabojev povečalo na 72, vendar so bile to lažje bombe, model 1936, oznaka 50T. Teža tega globinskega naboja je bila 64 kg, teža eksploziva 50 kg.
Seveda so bile, tako kot vse lahke križarke italijanske flote, ladje tipa B opremljene s tirnicami za postavljanje min. Odvisno od vrste je bilo mogoče na ladjo naložiti od 84 do 138 minut.
Minski protiukrepi so bili sestavljeni iz treh paravanov, ki so zagotavljali varen 100-metrski pas, globok 9 m. V zloženem položaju so bili na nadgradnji blizu stolpa številka 2 na straneh in enega na premcu.
Z elektronskimi sredstvi je bilo približno enako kot z zračno obrambo, če ne celo bolj žalostno. Kljub dejstvu, da so italijanski znanstveniki znani po številnih odkritjih na področju radia in sonarjev, proizvodnja tako pomembnih naprav v Italiji ni bila mogoča. Zato je bila poleg radijske postaje na križarkah nameščena le hidroakustična postaja pasivnega sprejema.
Bojna služba križarjev.
Luigi Cadorna
Položen 19. septembra 1930, izstreljen 30. septembra 1931. 11. avgusta 1933 so bila dela na ladji zaključena in začeli so se preskusi. 22. aprila 1934 je slovesnost ob podelitvi "bojne zastave" ladji potekala na beneški progi.
"Luigi Cadorna" je prejel "bojno zastavo" od žensk v mestu Pallazza - domačem kraju generala Luigija Cadorne. Naslednje besedilo je bilo na transparentu zlato vezeno:
»V spomin na velikega človeka so ladjo poimenovali Cadorna. Zastava te ladje bo vihrala nad valovi. Ves svet ga bo videl in ves čas bo njegova usoda povezana z italijansko floto."
Na splošno se je skoraj izšlo.
Služba križarke se je dejansko začela 4. avgusta 1934 z velikimi pomorskimi manevri, ki jih je spremljal B. Mussolini. In potem se je v Sredozemlju začela rutina. Ladja je romala po vsem vodnem območju, težko je bilo najti pristanišče, kjer ga ni obiskal.
1. januarja 1937 "Luigi Cadorna" prispe v Tanger. Državljanska vojna, ki se je začela v Španiji, in kasnejša pomoč Italije generalu Francu sta zahtevala zaščito konvojev z orožjem in opremo, ki so šli v Španijo.
Začela se je zelo smešna stran v zgodovini križarke: sprva je ladja varovala konvoje od Tangerja do Geute, nato pa se je začelo najbolj zanimivo. V drugi polovici leta 1937 je križarka lovila ladje, ki so prevažale vojaško tihotapljenje v Španijo, hkrati pa jo … nosila sama!
Toliko pa je "delovalo" veliko plovil iz držav, ki sodelujejo v Odboru za nevmešanje. Pomagali so generalu Francu z vso močjo in ga na koncu pripeljali do zmage, premagali Sovjetsko zvezo, ki je pomagala republikancem.
Medtem se je bližala druga svetovna vojna, vendar jo je Italija začela nekoliko prej, aprila 1939, z okupacijo Albanije. "Luigi Cadorna" sodeluje v operaciji zajetja Albanije.
Na splošno je mornarica že takrat spoznala, da se tip B ne razlikuje veliko od tipa "Condottieri" na bolje. In ob prvi priložnosti, ki se je pojavila, je bila križarka odpisana v učni odred. Vendar je leta 1940 učna ladja spet postala bojna ladja.
10. junija je Italija vstopila v drugo svetovno vojno. Toda za Cadorno se je vojna začela dan prej. Vojaški trik Italijanov je bil, da je 9. junija zelo prikrito majhna četa križarjev Di Barbiano in Luigi Cadorna ter uničevalcev Corazzmeri in Lanzieri odšla v Sicilijski zaliv in tam namestila več kot 400 min. Očitno, za vsak slučaj.
7. julija 1940 "Cadorna" spet odide na morje. Nato je v operaciji pokrivanja ogromnega afriškega konvoja sodelovala skoraj celotna pripravljena bojna italijanska flota. Vse se je izlilo v sramoto, ki jo nekateri imenujejo bitka pri Kalabriji, drugi bitka pri Punto Stilu, vendar je nered, ki je vladal na morju, težko imenovati za bitko. Edina, ki se je takrat bolj ali manj ukvarjala s poslom, je bila posadka bojne ladje "Worspite".
Cadorna je preverila svoje orožje in zračno obrambo. Uspeh ni bil dosežen, izognili pa so se tudi "pozdravom" britanskih bombnikov in torpednih bombnikov.
Leta 1941 je križar spet prevzel konvoj oskrbovalnih plovil, ki so šla v Afriko.
Na splošno je italijanska flota v Sredozemlju delovala tako uspešno, da je položaj enot v Afriki postal katastrofalen glede oskrbe.
Kdo je v poveljstvu flote prišel na idejo, da bi "Condottieri" uporabil kot prevoz, je danes težko reči. Toda tak poskus je bil postavljen. Luigi Cadorna je vkrcal 330 ton kurilnega olja, 210 ton bencina in 360 zabojev streliva. Poleg tega je okoli 100 ljudi, ki se dopolnjujejo, in dopustnikov.
22. novembra 1941 je križarka z enim samim uničevalcem "Augusto Riboti" v spremstvu odplula v Brindisi. Na poti je križarko napadla britanska podmornica, ki je nanjo izstrelila torpedo, a se ji je varno izognila.
23. novembra je ladja varno prispela v Brindisi. Na križarko se je vkrcalo 103 italijanskih, 106 nemških vojakov in 82 britanskih vojnih ujetnikov. Zvečer istega dne se je križarka uvrstila na povratno smer in se 25. novembra brez incidentov vrnila v Taranto.
V prvi polovici decembra je križar ponovil napad in dostavil 10.000 pločevink bencina, 100 ton kurilnega olja, 450 zabojev streliva v Benghazi in Argostoli.
Kopensko poveljstvo je zelo cenilo tovor, ki ga je posadka dostavila. Toda medtem ko je Luigi Cadorna igral vlogo oskrbovalnega transporta, se je o usodi flote odločalo na sedežu.
Po smrti križarjev Da Barbiano in Di Giussano 13. decembra 1941 v bitki pri rtu Bon je bilo odločeno, da se križarka uporabi kot vadbena ladja za usposabljanje mornarjev.
In od tega trenutka do leta 1943 je "Luigi Cadorna" opravljal delo pri usposabljanju kadetov pomorskih šol, izvajanju kampanj, streljanju in drugih nalogah.
Med izvajanjem nalog usposabljanja je italijanska flota izgubila veliko ladij. Konec maja 1943 je floto sestavljalo le 6 lahkih križarjev. Zato je bilo odločeno, da križarko vrnemo v vrste bojnih ladij in jo vsaj nekako uporabimo.
Zgodilo se je. Po usposabljanju posadke je križar dostavljal vojake v Albanijo, večinoma pa je postavljal mine. Do predaje Italije.
9. septembra je italijanska eskadrila admirala Da Zare zapustila napad Taranto in se napotila proti bazi britanske flote v La Valletti na Malti. Pod poveljstvom Da Zare so bile bojne ladje Andrea Doria, Cayo Duilio in križarke Luigi Cadorna, Magna Pompeo in uničevalnik Da Recco.
10. septembra so ladje prišle na Malto in se predale Britancem. 16. septembra je bila italijanska eskadrila premeščena v Aleksandrijo, kjer je čakala na odločitev o svoji usodi.
23. septembra sta se britanski admiral Cunningham in italijanski pomorski minister admiral De Courten dogovorila, da bodo zavezniki uporabili italijanske vojne ladje in trgovske ladje.
Tako je "Luigi Cadorna" spet postal prevoz. Brez orožja, saj so za vsak slučaj tovor s strelivom naravno raztovorili z ladje. Le da je britanske vojake vozil ne kot vojne ujetnike, ampak obratno. Ladja je prevažala opremo in osebje iz Severne Afrike v Taranto in Neapelj. Bilo je 7 napadov, nato pa se je vojna končala za "Luigi Cadorna".
Poleg tega je bila križarka dana v rezervo in je stala do leta 1947. Nadalje je "Luigi Cadorna" ostal v italijanski floti kot spet učna ladja. In od leta 1947 do 1951 je spet usposabljal kadete za italijansko floto.
Leta 1951 so ladjo dokončno razgradili in razstavili za kovino.
Armando Diaz
Križarka je bila položena 28. julija 1930, izstreljena 17. julija 1932 in izročena floti 29. aprila 1933. Ladja je začela delovati prej kot Luigi Cadorna, čeprav je bila serija poimenovana po Cadorni.
22. aprila 1934 je potekala slovesnost ob predstavitvi "bojne zastave" na neapeljski rajdi. Škatla za shranjevanje pasic je bila vgravirana v zlato: Valor. Zmaga pri Venetu. Rim se spominja. Sovražnik je premagan. " Pompozno, a na usodo nikakor ni vplivalo.
Nadalje se je začela rutinska služba za usposabljanje in bojno usklajevanje posadke. Zanimiv odtenek: prvi poveljnik "Armando Diaz" je bil kapetan prve stopnje Angelo Yakino, ki je slovel po tem, da so bile VSE ladje, ki jim je poveljeval, dokler ni postal admiral, naknadno ubite.
V prvi polovici leta 1936 je bil "Armando Diaz" vključen v konvoj ladij, ki so šle v Španijo s tovorom in dopolnjevanjem za generala Franca. In v drugi polovici sem že iskal ladje z "vojaško tihotapnostjo".
Druga polovica leta 1938 in prva polovica leta 1939 sta za križarko minila v običajni mirnodobni službi. Decembra 1939 so bila opravljena dela za zamenjavo protiletalskega topništva.
Prva operacija Armanda Diaza v drugi svetovni vojni je bil izhod 7. julija 1940, ki je pripeljal do bitke pri Punti Stilo.
Na poti do prizorišča bitke na krovu "Armando Diaz" je prišlo do nesreče v mehanizmih. Poveljnik eskadrilje mu je ukazal, naj gre z Luigijem Cadorno v bazo. Toda ladje niso imele časa za odhod, bitka se je začela. Na "Armando Diaz" so opazovali zadetke granat v "Giulio Cesare" in celo izstrelili dve salvi z glavnim kalibrom na sovražne uničevalce. Ob vrnitvi v "Luigi Cadorna" je prišlo tudi do nesreče v krmilnem mehanizmu, a nekako sta se dva križarja prebila do Messine.
Po prenovi je "Armando Diaz" v paru z "Di Giussano" sodeloval pri italijanski invaziji na Grčijo, načrtovanem zasegu otoka Krfa. Trikrat sem patruljiral po albanski obali.
Konec leta 1940 - v začetku leta 1941 je bil vključen v odred ladij, ki so spremljale oskrbovalne konvoje za enote v Severni Afriki.
23. in 24. februarja so trije konvoji z zalogami za čete odšli v Severno Afriko. 24. februarja zjutraj sta Bande Nere in Armando Diaz ter uničevalca Avnery in Karazzieri odšla kot pokrovna formacija na morju. Formacija je 25. februarja malo pred polnočjo vstopila v spremstvo konvoja "Marburg".
Spremljevalne ladje so sledile konvoju: križarka je imela protipodmorniški cikcak, rušilci so nosili varnost in hidroakustični nadzor.
Ob 3 urah in 43 minutah so "Armando Diaz" pretresle eksplozije: dva torpeda sta zadela premca ladje. Ob 03:49 je križar potonil. Po eksploziji torpedov so detonirale kleti premnih stolpov glavnega kalibra in kotli št. 3 in št. 4. Prečka in prednji drog sta se dvignila v zrak in padla v vodo.
Poveljnik ladje, stotnik prvega reda Francesco Mazzola, starejši kolega, starejši topnik, skoraj vsi častniki v stolpu za streljanje so bili pobiti. Kaj se je dogajalo za deskami, v kotlovnicah in drugih prostorih, je mogoče uganiti, vendar je dejstvo, da je prišlo do pekla, razumljivo.
Uničevalec Askari je rešil 144 ljudi, med njimi 14 častnikov. Skupaj je skupaj z "Armandom Diazom" na dno odšlo 464 ljudi, med njimi 13 častnikov, 62 podčastnikov, 3 vojaki letalskih sil, 7 vojaških častnikov.
Armando Diaz je potopila britanska podmornica Pokončno, ki ji je poveljeval poročnik Norman. Napad je bil izveden brezhibno, poleg tega so pomagali italijanski uničevalci, ki so odkrito pogrešali podmornico.
Kaj lahko rečete na koncu?
Lepe ladje. Zelo lepo. A ni vojna lepota, ampak borbene lastnosti. In tu je popolna žalost in hrepenenje. Bojna vrednost Condottierija B je bila minimalna. Mornarica je to razumela in zato so jih ob prvi priložnosti poskušali odvreči na usposabljanje ali v rezervo.
Da, delo na izboljšanju je bilo opravljeno, vendar pomanjkljivosti, ki so bile tako bogate v "Condottieri" prve serije A, pri delu na napakah na splošno niso bile premagane.
Križarke so ostale "kartonske" in ne zelo hitre. Iste britanske in francoske ladje so proizvedle iste 30-32 vozle, vendar so imele debelejši oklep in več sodov.
Na splošno se križarke niso uporabljale v Sredozemlju. Konvoje, ki naj bi jih napadli, so varovali tako težke ladje kot letala, s katerimi se italijanski križarji niso imeli kaj boriti.
Poleg tega so imeli Britanci naprednejšo opremo za odkrivanje radarjev, čemur Italijani niso mogli nasprotovati.
Edina stvar, za katero so bili križarji dobri, je bila vloga minolovcev, učnih ladij in transportov.
Strinjam se, nekako je celo žaljivo za križarko.
