V prejšnjem delu cikla o oblikovanju tankovske industrije smo se le delno dotaknili vprašanja uporabe represivnih organov na tem področju. Vendar je ta tema vredna ločene obravnave.
Že leta 1929 je Politbiro Centralnega komiteja Vseslovenske komunistične partije boljševikov sprejel odlok o vojaški industriji, v katerem so večino krivde za številne motnje v proizvodnem načrtu prenesli na različne "sabotažne" organizacije. Zlasti med "voditelji" je bil pomočnik vodje glavnega vojaško-industrijskega direktorata (GVPU) Vadim Sergejevič Mihajlov, ki je bil na koncu ustreljen. Prav tako je v odloku zapisano, da je del krivde seveda na vodstvu Glavnega vojaškega direktorata. To je bila skoraj neposredna obtožba vodje direktorata Aleksandra Fedoroviča Tolokontseva - obtožen je bil "nezadostne budnosti več let in očitnih sabotaž in opustitev v vojaški industriji". Povedati je treba, da je Tolokontsev na začetku sojenja "saboterjem" poskušal prepričati Stalina v nedolžnost svojih podrejenih, a ga niso slišali. Spomladi 1929 je bil odstranjen s položaja in premeščen na mesto vodje glavnega direktorata za strojno in kovinsko industrijo-to je bila dejanska degradacija. 27. aprila istega leta je nekdanji načelnik glavnega vojaškega direktorata na seji Politbiroja med drugim dejal:
"Ne podrejam se in ne nameravam zahtevati odstopa od dela, ki ga trenutno opravljam, če pa ima tovariš Pavlunovsky prav, da vojaška industrija visi za nit, bi moral biti zaključek takojšnja odstranitev mene iz vodstva strojništvo kot vodja vojaške industrije 2, 5 let. Ne morem, da ne sporočim predsedstvu vrhovnega sveta narodnega gospodarstva in politbiroja, da je inkriminiran zame pošastna obtožba, zame popolnoma nezaslužena in izredno boleča. Opis glavnih točk dela vojaške industrije, predstavljen v mojem poročilu, vodi do povsem nasprotnih zaključkov, saj je vojaška industrija v zadnjih letih dosegla številne pomembne dosežke."
Leta 1937 je bil Tolokontsev ustreljen.
Nekdanji vodja vojaškega sektorja industrije je v svojem poročilu omenil Ivana Petroviča Pavlunovskega, ki je bil takrat namestnik ljudskega komisarja Delavsko -kmečke inšpekcije. Prav on je bil zadolžen za komisijo, da popravi stanje s katastrofalnimi zamudami pri obvladovanju proizvodnje novih tankov. Z dekretom je bilo naročeno "čim prej očistiti celotno osebje vojaške industrije, vključno s tovarnami". Jasno je bilo, da bo s svojo pretirano vnemo Pavlunovsky, ki je bil, mimogrede, tudi ustreljen leta 1937, sekal les, tako da je tankovska industrija ostala brez zadnjega usposobljenega osebja. Zato je bilo v enem mesecu v vojaško industrijo mobiliziranih vsaj sto izkušenih inženirjev z neoporečnim ugledom. Odločili so se tudi, da bodo organizirali tečaje za tehnično prekvalifikacijo, da bi okrepili, kot bi rekli zdaj, ključne kompetence inženirskega osebja v industriji. Toda to ni veliko pomagalo in v rezervoarjih se je še vedno čutilo močno pomanjkanje osebja. Toda na fronti boja proti "škodljivcem" je šlo vse dobro …
Izkazalo se je, da "sabotaže niso samo spodkopale oskrbovalne baze Rdeče armade, ampak so povzročile tudi neposredno škodo pri izboljšanju vojaške opreme, upočasnile so preoborožitev Rdeče armade in poslabšale kakovost vojaških rezerv". To so besede iz Resolucije Politbiroja z dne 25. februarja 1930 "O odpravi sabotaže v podjetjih vojaške industrije." Na podlagi tega dokumenta se je zlasti razumelo, da izgubljenega časa ne bo mogoče nadoknaditi samostojno, zato bo treba opremo kupiti v tujini. V te namene so namenili 500 tisoč rubljev in opremili odkupno komisijo, o kateri je bilo govora v prvem delu zgodbe.
Tišina pred nevihto
Asimilacija nove tuje tehnologije v zgodnjih 30 -ih letih v tovarnah ZSSR je bila sprva zelo dramatična, vendar so represije nekako zaobšle ta proces. Rešiti je bilo treba celo množico najtežjih nalog in zelo verjetno je vodstvo države za kratek čas ublažilo svojo gorečnost, da bi razkrilo številne "škodljivce" in "sovražnike ljudi". Eden od teh problemov je bil razvoj sestavljanja motorjev za hitra vozila serije BT, ki zahtevajo zmogljive motorje. Sprva je bilo v ZDA kupljenih dovolj elektrarn Liberty in domačih letal M-5, ki so po uporabi v letalskih silah v tovarnah Krasny Oktyabr in Aviaremtrest oživeli. Hkrati je bilo treba celo popraviti M -5 (ki so bile tudi kopije Libertyja) in zbrati enega ali dva delavca iz več dotrajanih motorjev - sami še niso mogli izdelati rezervnih delov. Resne težave je povzročilo kronično pomanjkanje ležajev, ki jih je bilo treba kupiti v tujini. Dve domači tovarni bi lahko programu izgradnje rezervoarjev zagotovili ležaje le za 10-15%! Za T -26 od 29 tipov ležajev v ZSSR ni bilo proizvedenih 6 kosov, za BT - 6 od 22. Zaganjalnike, generatorje, motorje za vrtenje kupole in celo preproste ventilatorje so uvozili tudi v sovjetske tanke.
Leta 1933 je Kliment Voroshilov poročal, da ima od 710 proizvedenih tankov BT le 90 pušk - ostali jih preprosto niso dobili. Ko so obvladovali nove blagovne znamke oklepnega jekla, podjetja spet niso imela časa za dostavo v tovarne št. 37 in stavbo parne lokomotive v Harkovu. Tovarna gume in azbesta v Yaroslavlu do leta 1934 ni mogla zagotoviti proizvodnje tankov s pasovi Ferrado, valji, diski in drugo tehnično gumo. Zaradi tega so morala tankovska podjetja samostojno obvladati proizvodnjo takšnih komponent. Preobremenitev je bil letalski motor M-17-potreben je bil za BT, T-28 in celo težke T-35. In tovarna letalskih motorjev Rybinsk št. 26 bi lahko proizvedla le 300 motorjev na leto. Tu se je pokazala najpomembnejša pomanjkljivost sovjetskih strategov, ko je tankovska industrija nastala brez upoštevanja zmožnosti zaveznikov. Tovarne cistern so bile v gradnji, proizvodnja motorjev pa na primer sploh ni bila v načrtih. Čisto tankovski in legendarni B-2 se bo pojavil tik pred samo vojno, leta 1939. Mimogrede, do takrat bo serija BT imela čas, da postane moralno in tehnično zastarela. Ta tank, natančneje, njegova pogonska enota na kolesih, je nedvomno negativno vplivala na razvoj domače tankovske industrije. Idejo J. Christieja je v industrijo potisnilo vodstvo Rdeče armade, pri čemer se je zanemaril zapletenost proizvodnje in veliki stroški predelave te vrste pogonske naprave. Najbolj neprijetno je, da je s kroničnim pomanjkanjem usposobljenih strokovnjakov v oblikovalskih birojih in tovarnah slepo delo s propelerjem na goseničnih kolesih trajalo veliko časa. Novembra 1936 je direktor tovarne Kirov Karl Martovich Ots komaj opustil proizvodnjo tanka T-29. Ta rezervoar s kombiniranim pogonskim sistemom naj bi nadomestil povprečnega klasičnega T-28. Eden od argumentov Otsa v beležki Stalinu samemu je bil razvoj nove modifikacije T-28A z ojačanimi tirnicami, tako da "lahko zagotovite dolge proge pri velikih hitrostih, ne da bi poškodovali tire."
Do konca tridesetih let je vlada načrtovala letno proizvesti 35 tisoč tankov, za ta veličasten cilj pa je bila v Taganrogu in Stalingradu postavljena dodatna oklepna proizvodnja. Vendar pa ta podjetja niso imela časa za začetek delovanja, obseg proizvodnje pa je tudi nekaj let po zagonu močno zaostajal za načrtovanimi. Očitno je to, pa tudi zastoj v proizvodnji oklepnikov, postal zadnja kap potrpljenja v Politbirou, vodstvo pa je spet pustilo nadzornike. Ezhov je leta 1936 "razkril" zaroto v boljševiški tovarni, medtem ko je razkril cel splet zapletenih protirevolucionarnih in fašističnih sil. Izkazalo se je, da v pilotski tovarni Kirov, v tankovski tovarni Voroshilov in v tovarni pištol št. 17 ter celo v topniškem znanstvenoraziskovalnem pomorskem inštitutu mahajo cele tolpe "diverzantov". Prav oni so bili krivi za motnje pri delu na amfibijskem tanku na kolesih T-43-1 in T-29 s T-46-1. Karl Ots se je spomnil svoje trme pri tanku T-29 in bil pripisan vodstvu skupine Trockite-Zinoviev v svojem obratu v Leningradu. 15. oktobra 1937 je bil aretiran ljudski komisar obrambne industrije Moisei Lvovich Rukhimovich, ki mu je uspelo delati na položaju manj kot eno leto. Leta 1938 je bil ustreljen. Kako sta bila ustreljena tako Innokenty Khalepsky kot Mikhail Siegel, ki sta stala ob samem izvoru sovjetske tankovske gradnje. Na desetine oblikovalcev srednje ravni je bilo poslanih v taborišča.
Čistka 1936-1937 je bila zadnja velika vojaška akcija proti inženirski in upravljavski eliti tankovske industrije. Po dveh valovih represije (prvi je bil v poznih dvajsetih letih prejšnjega stoletja) je vodstvo stranke postopoma spoznalo, da bo izkrvavitev izgradnje tankov vodila do neizogibnega kolapsa obrambe države zaradi naraščajočega fašizma v Evropi.
