"Neenaka bitka. Ladja peti našo. Reši naše človeške duše!" - pel je Vladimir Vysotsky.
Dandanes je zgodovina ladje za pete pridobila poseben pomen. Na internetu se je pojavilo veliko strokovnjakov, ki jih skrbi stabilnost in obseg metacentrične višine novega ameriškega uničevalca.
"Zamvolt" res izgleda nenavadno. Toda pomorska zgodovina pozna primere ladij z veliko bolj paradoksalno zasnovo. Kar na prvi pogled sploh ni moglo ostati na enakomerni kobilici.
Japonske bojne ladje pagode
Ladje sinov Amaterasuja so se odlikovale po svojem edinstvenem okusu.
Glavni "okras" vseh japonskih bojnih ladij je bila izjemno visoka nadgradnja, v kateri so tujci videli značilnosti klasičnih šintoističnih pagod. Najvišja je bila "pagoda" bojne ladje "Fuso", dvignila se je 40 metrov visoko - kot sodobna dvanajstnadstropna zgradba!
Navzven podobno neurejenemu kupu mostov in vojaških postojank, je bila v resnici "pagoda" postavljena strogo po feng shuiju. Vsaka stopnja je bila zasnovana za posebno nalogo: navigacijski most z odlično vidljivostjo za poveljnika in krmarje, navigacijski most, opazovalne ploščadi, mesta topniških daljinomerjev - za puške glavnega, srednjega in univerzalnega kalibra.
Ta strukturni element lahko štejemo za briljantno najdbo, če ne bi bilo bojne ladje, ki bi morala, tako kot vsaka plavajoča plovila, izpolnjevati zahteve glede stabilnosti. Tisti. biti sposoben prenesti zunanje motnje, ki povzročajo njegovo zvijanje ali obrezovanje, in se po koncu motečega učinka vrniti v stanje ravnovesja.
Poleg 40-metrske "pagode" je bojna ladja "Fuso" na mogočnih ramenih nosila ŠEST stolpov glavnega kalibra-zajetno vrtljive strukture, katerih čelne plošče so bile debele 28 centimetrov. Vsak stolp je tehtal 620 ton - vseh šest skupaj tehta štirikrat več kot sestavljena nadgradnja uničevalca Zamvolt. Poleg 12 tisoč ton oklepov in desetine pištol manjšega kalibra. Ocenite obseg!
Na koncu se je "Fuso" kljub temu obrnil. To se ni zgodilo, preden je bojna ladja, ki so jo uničile bombe, med bitko v ožini Surigao (1944) prejela par torpedov.
Jedrska križarka "Long Beach"
Po izstrelitvi leta 1959 se je križarka Long Beach močno nabrala, prevrnila in naredila krožno potovanje okoli sveta. Služil je trideset let, šel skozi vietnamsko vojno in leta 1991 med obstreljevanjem Iraka pokrival bojno ladjo Missouri.
Bil je znan in se ga je bal: vietnamskim pilotom je bilo prepovedano leteti bližje kot 100 km do obale, da jih ne bi zadeli protiletalski sistemi križarke Long Beach. Po mnenju samih Američanov je križarka vseeno uspela sestreliti nekaj MiG -ov. Poleg zagotavljanja zračne obrambe je bila križarka uporabljena kot poveljniško mesto, ki je z močnimi radarji usklajevalo dejanja letalskih skupin.
Long Beach je bil v evropskih vodah redek in je večino svojih storitev porabil v Pacifiku. Mornarji pacifiške flote so se dobro zavedali njene očarljive silhuete. Žal, vsa pričakovanja so bila zaman. Kljub nevihtam in bojem se Long Beach nikoli ni podrl pod težo svoje pošastne nadgradnje.
Njegove prisotnosti niso pojasnili z demenco oblikovalcev, temveč s potrebo po namestitvi anten eksperimentalnega radarskega kompleksa Hughes SCANFAR. Tako kot Zamvolt je bila ta križarka demonstrator novih tehnologij, ki so bile 20-30 let pred svojim časom.
Konec osemdesetih let so bili načrti za preoblikovanje Long Beacha v udarno križarko, podobno sovjetskemu Orlanu. Vendar pa je legendarna križarka, ki je padla pod vpliv rusko-ameriških programov zmanjševanja orožja, odšla na odlagališče odpadkov.
Posodobitev Albanyja
Križarka Long Beach je imela prav tako nerodnega kolega po imenu Albany.
Ta ladja iz druge svetovne vojne je znana po operaciji spremembe spola. Zgrajena kot težka topniška križarka, je bila Albany izbrana kot poskusna platforma za uporabo raketnega orožja. Med posodobitvijo ob koncu 50. izgubil je vse stolpe, puške in nadgradnjo, ki je dobila obliko visokega stolpa.
Namesto tega so namestili pet raketnih sistemov in 12 naprednih radarjev, s čimer je Albany postala najbolj oborožena raketna križarka v zgodovini.
Nenavaden videz križarke Albany ni ostal neopažen. Tisti, ki so stali na navigacijskem mostu, so opisali mrzli strah, ko se je 17-tisoč kolos okoli ovinkov zavihtel. In potem se je tudi nejevoljno vrnilo v enakomerno kobilico.
Subtilne figure ljudi pričajo o resničnih dimenzijah radarjev in raket
Glavna težava je bila neustrezna velikost računalnikov in obsežnost 60-letnih radarjev. Druga neprijetnost je bila neracionalna razporeditev prostorov in predelkov, prvotno zasnovana za namestitev topniškega orožja. Poleg tega oklepne palube, ki so v sedanji obliki popolnoma neuporabne, tehtajo več kot tisoč ton, vendar zaradi spremenjene postavitve ne morejo več pokrivati najpomembnejših predelkov ladje.
Ker so poskušali nekako zmanjšati "zgornjo težo" in ohraniti stabilnost, so Yankees zgradili nadgradnjo iz lahkih zlitin, ki so hkrati položili v rezervoarje za gorivo vzdolž kobilice dveh tisoč ton svinca. S tem se je obseg potovanj občutno zmanjšal, vendar je plovnost Albanyja še vedno pustila veliko želenega.
Vendar se križarka ni prevrnila. Albany je 18 let služil v novi preobleki in služil kot vodilni v šesti floti.
Ogenj iz vseh sodov!
Epilog
»Hranjen z nosorogom«, »velika omara pade glasneje« in drugi sarkastični komentarji ne odražajo situacije. Vsaj nerazumno je hitro sklepati le na podlagi videza. Kako velika ali majhna je stopnja stabilnosti ladje, je mogoče reči le z "izračunom ostrih matic in jekla".
Stabilnost in plovnost sta odvisna od številnih parametrov: velikosti ladje, razmerja med dolžino in širino trupa, oblike kontur v podvodnem delu, razmerja med "zgornjo težo" in rezervo balasta, bočne strani višina, globina ugreza, porazdelitev teže znotraj trupa in nadgradnje …
Kljub temu je na podlagi zgornjih primerov in zakonov nerazumljive večne logike mogoče ugotoviti, da "Zamvolt" z vso željo očitno ne spada v "rizično skupino". Vsa znana tehnična dejstva kažejo, da je uničevalec "ustreznejši" od svojih slavnih predhodnikov.
Piramida nadgradnje v skupni velikosti ne presega "škatle" križarke "Long Beach", medtem ko bi moral "Zamvolt" objektivno imeti prednost zaradi postavitve orožja pod palubo in odsotnosti ogromnih radarskih škatel za osvetlitev cilja, nastavljena na maks. velika nadmorska višina nad vodno gladino.
Zaradi močne blokade ob straneh je struktura Zamvolt skoncentrirana okoli središča mase, kar prav tako pozitivno vpliva na njeno stabilnost v primerjavi s smešno "škatlo" in stolpom križarjev iz preteklosti.
Končno je uničevalec krajši, širši in bolj nabit, kar pomeni, da je a priori bolj stabilen. Mere "Zamvolta" so 183 x 24,5 m v primerjavi s 200 … 220 metri s standardno širino trupa ameriških križarjev tiste dobe 21,3 m.
Kar zadeva primer japonske bojne ladje, je Fuso nedvomno mojstrovina pomorskega inženiringa. Neposredna primerjava z "Zamvoltom" je komaj primerna - bojna ladja je trikrat večja od premika. Lestvica pa je neverjetna: le stolpnice glavnega kalibra so tehtale štirikrat več od celotne nadgradnje Zamvolte (najbolj zajetnega elementa sodobnega uničevalca, ki tehta 920 ton). Menim, da je odveč, če bi spet govoril o 40-metrski pagodi.
Ustvarjalci "Zamvolta" vse to vedo bolje kot mi. Ni naključje, da so po uradni zavrnitvi namestitve celotnega niza radarjev spremenili zasnovo tretjega uničevalca serije. Namesto lahkih (in dragih) kompozitov bo nadgradnja uničevalca Lyndon Johnson narejena iz običajnega konstrukcijskega jekla.
Dodatek "Zamvolta"
Bojna ladja "Fuso" se prevrne! Šala. Samo preskusi sistema protipoplavljanja predelkov (1941)
