Po ustvarjanju jedrskega orožja v ZDA so ameriški strokovnjaki predvidevali, da bo ZSSR lahko ustvarila atomsko bombo najpozneje v 8-10 letih. Vendar so se Američani v svojih napovedih zelo zmotili. Prvi preskus sovjetske jedrske eksplozivne naprave je bil 29. avgusta 1949. Izguba monopola nad jedrskim orožjem je pomenila, da bi lahko na ozemlje ZDA izvedli jedrski napad. Čeprav so bili v zgodnjih povojnih letih glavni nosilci atomske bombe bombniki dolgega dosega, sovjetske podmornice, oborožene z raketami in torpedi z jedrskimi bojnimi glavami, predstavljale resno grožnjo velikim političnim in gospodarskim središčem na obali.
Po obdelavi materialov, pridobljenih med podvodnim jedrskim poskusom, ki je bil 25. julija 1946 opravljen v okviru operacije Crossroads, so admirali ameriške mornarice prišli do nedvoumnega zaključka, da je na podlagi jedrskega naboja mogoče ustvariti zelo močno protipodmorniško orožje. Kot veste, je voda praktično stisljiv medij in zaradi velike gostote ima plavalni val, ki se širi pod vodo, bolj uničujočo silo kot zračna eksplozija. Poskusno je bilo ugotovljeno, da bodo z močjo naboja približno 20 kt podmornice na potopljenem položaju v polmeru več kot 1 km uničene ali pa bodo dobile škodo, ki ovira nadaljnje izvajanje bojne naloge. Tako bi lahko, če poznamo približno območje sovražnikove podmornice, potopili z enim jedrskim nabojem globine ali pa nevtralizirali več podmornic hkrati.
Kot veste, so bile ZDA v petdesetih letih prejšnjega stoletja zelo navdušene nad taktičnim jedrskim orožjem. Poleg operativno-taktičnih, taktičnih in protiletalskih raket z jedrskimi bojnimi glavami so bili razviti celo "atomski" brezbojni topniški kosi z dosegom več kilometrov. Kljub temu se je na prvi stopnji ameriško najvišje vojaško-politično vodstvo soočilo z admirali, ki so zahtevali sprejetje jedrskih bojnih globin. Po mnenju politikov je imelo takšno orožje prenizek prag za uporabo, na poveljniku udarne skupine letalskih nosilcev, ki bi lahko bila locirana na tisoče kilometrov od ameriške obale, pa se je odločil, ali ga bo uporabil ali ne. Vendar so se po pojavu jedrskih podmornic z visoko hitrostjo potovanja odpravili vsi dvomi in aprila 1952 je bil dovoljen razvoj takšne bombe. Ustvarjanje prvega ameriškega jedrskega globinskega naboja so se lotili strokovnjaki iz laboratorija Los Alamos (jedrski naboj) in laboratorija za pomorsko orožje v Silver Springsu v Marylandu (oprema za telo in detonacijo).
Po zaključku razvoja izdelka je bilo odločeno, da se izvedejo "vroči" testi. Med operacijo Wigwam je bila ugotovljena tudi ranljivost podmornic za podvodno eksplozijo. V ta namen je bila preizkušena jedrska eksplozivna naprava z zmogljivostjo več kot 30 kt obešena pod barko na globini 610 m. Eksplozija se je zgodila 14. maja 1955 ob 20.00 po lokalnem času, 800 km jugozahodno od San Diega, Kalifornija. V operaciji je sodelovalo več kot 30 ladij in približno 6800 ljudi. Po spominih ameriških mornarjev, ki so sodelovali pri preskusih in so bili na razdalji več kot 9 km, se je po eksploziji v nebo dvignil nekaj sto metrov visok sultan vode, kot da bi zadel dno ladje z kladivom.
Podvodna vozila brez posadke, opremljena z različnimi senzorji in telemetrijsko opremo, so obešena na vrvi pod tremi vlačilci, ki se nahajajo na različnih razdaljah od mesta eksplozije.
Po potrditvi bojnih lastnosti globinskega naboja je bil uradno sprejet. Proizvodnja bombe z oznako Mk. 90 Betty se je začela poleti 1955, floti je bilo dostavljenih skupaj 225 enot. Protipodmorniško letalsko strelivo je uporabljalo jedrski naboj Mk.7 Mod.1, ustvarjen na podlagi bojne glave W7, ki se je pogosto uporabljal pri ustvarjanju ameriških taktičnih bomb, jedrskih bomb, taktičnih in protiletalskih raket. Bomba, težka 1120 kg, je imela dolžino 3,1 m, premer 0,8 m in moč 32 kt. Teža robustnega trupa s hidrodinamičnim repom je 565 kg.
Ker je imel jedrski naboj globine zelo pomembno območje udarca, ga ni bilo mogoče varno uporabiti z bojnih ladij niti pri streljanju z reaktivno bombo, njegova podmornica pa so postala protipodmorniška letala. Da bi letalo po padcu z višine manj kot 1 km zapustilo nevarno območje, je bila bomba opremljena s padalom s premerom 5 m. Padlo, odpeto po padcu, je zagotavljalo tudi sprejemljive udarne obremenitve, ki bi lahko vplivajo na zanesljivost hidrostatične varovalke z globino vžiga približno 300 m.
Za uporabo atomske globinske bombe Mk. 90 Betty je bilo zgrajenih 60 protipodmorniških letal na osnovi nosilcev podmornic S2F-2 Tracker (po letu 1962 S-2C). Ta sprememba se je od drugih protipodmorniških "sledilcev" razlikovala po podaljšanem oddelku za bombo in povečanem sklopu repa.
Sredi 50-ih je bil S2F Tracker zelo dobro patruljno letalo proti podmornicam z zelo napredno elektronsko opremo za ta čas. Letalska elektronika je vključevala: iskalni radar, ki je na razdalji približno 25 km lahko zaznal podmorski periskop, niz sonarnih bojev, plinski analizator za iskanje dizelsko-električnih čolnov, ki gredo pod dihalko, in magnetometer. Posadko sta sestavljala dva pilota in dva operaterja letalske elektronike. Dva 9-valjna zračno hlajena motorja Wright R-1820 82 WA s 1525 KM letalu omogočilo pospeševanje do 450 km / h, potovalna hitrost - 250 km / h. Palubna protipodmornica bi lahko ostala v zraku 9 ur. Običajno so letala z jedrskim globinskim nabojem delovala v tandemu z drugim "sledilcem", ki je podmornico iskal s sonarnimi bojami in magnetometrom.
Tudi globinski naboj Mk.90 Betty je bil del oborožitve letečega čolna Martin P5M1 Marlin (po letu 1962 SP-5A). Toda za razliko od "Trackerja" leteči čoln ni potreboval partnerja, sama je lahko iskala podmornice in jih udarila.
Po svojih protipodmorniških zmogljivostih je bil "Merlin" boljši od palubnega "Trackerja". Po potrebi bi lahko hidroplan pristal na vodi in na tem območju ostal zelo dolgo. Za 11 člansko posadko so bili na krovu privezi. Bojni polmer letečega čolna P5M1 je presegel 2600 km. Dva radialno-batna motorja Wright R-3350-32WA s turbo-spojino s 3450 KM. vsak, pospešil hidroplan pri vodoravnem letu do 404 km / h, potovalna hitrost - 242 km / h. Toda za razliko od nosilnega protipodmorniškega letala starost Merlina ni bila dolga. Sredi 60. let je veljalo za zastarelo, leta 1967 pa je ameriška mornarica končno zamenjala patruljno-podmorniške leteče čolne z obalnimi letali P-3 Orion, ki so imeli nižje operativne stroške.
Po sprejetju atomskega globinskega naboja Mk.90 se je izkazalo, da ni ravno primeren za vsakodnevno uporabo na letalonosilki. Njegova teža in mere so se izkazali za pretirane, kar je povzročilo velike težave, ko so jih postavili v oddelek za bombo. Poleg tega je bila moč bombe očitno pretirana, zanesljivost varnostnega mehanizma pa je bila v dvomih. Posledično so admirali nekaj let po sprejetju Mk.90 začeli delati na novem globinskem naboju, ki bi po svojih masnih in velikostnih značilnostih moral biti blizu obstoječim globinskim nabojem letal.. Po pojavu naprednejših modelov je bil Mk.90 v začetku 60 -ih odstranjen iz uporabe.
Leta 1958 se je začela proizvodnja atomskega globinskega naboja Mk.101 Lulu. V primerjavi z Mk.90 je bilo to veliko lažje in kompaktnejše jedrsko orožje. Bomba je bila dolga 2,29 m in premera 0,46 m ter tehtala 540 kg.
Masa in mere globinskega naboja Mk.101 so omogočile znatno razširitev seznama njegovih nosilcev. Poleg "jedrskega" nosilnega protipodmorniškega letala S2F-2 Tracker je vključeval bazni patrulji P-2 Neptun in P-3 Orion na obali. Poleg tega je bilo okoli deset Mk.101 v okviru zavezniške pomoči prenesenih v britansko mornarico. Zanesljivo je znano, da so Britanci obesili ameriške bombe na protipodmorniško letalo Avro Shackleton MR 2, ki je nastalo na podlagi znanega bombnika druge svetovne vojne Avro Lancaster. Arhaična Shelktonova služba pri Kraljevski nizozemski mornarici je trajala do leta 1991, ko jo je dokončno nadomestilo letalo Hawker Siddeley Nimrod.
Za razliko od Mk.90 je bil globinski naboj Mk.101 resnično prosto padajoč in je padel brez padala. Glede na način uporabe se praktično ni razlikoval od običajnih globinskih nabojev. Vendar so morali piloti letalskega letala bombardiranje izvajati z varne višine.
"Vroče srce" globinskega naboja Lulu je bila bojna glava W34. Ta jedrska eksplozivna naprava implozivnega tipa na osnovi plutonija je imela maso 145 kg in sproščanje energije do 11 kt. Ta bojna glava je bila posebej zasnovana za globinske naboje in torpeda. Skupno je flota prejela približno 600 bomb Mk.101 s petimi serijskimi modifikacijami.
V šestdesetih letih je bilo poveljstvo ameriškega pomorskega letalstva na splošno zadovoljno z servisnimi, operativnimi in bojnimi značilnostmi Mk.101. Jedrske bombe te vrste so bile poleg ameriškega ozemlja v velikem številu razporejene v tujini - v bazah v Italiji, FRG in Veliki Britaniji.
Delovanje Mk.101 se je nadaljevalo do leta 1971. Zavrnitev tega globinskega naboja je bila predvsem posledica nezadostne varnosti varnostnega aktuatorja. Po prisilnem ali nenamernem ločevanju bombe od letala -nosilca se je povzpela na bojni vod, barometrična varovalka pa se je samodejno sprožila, potem ko je bila potopljena na vnaprej določeno globino. Tako je v primeru nujnega padca s protipodmorniškega letala prišlo do atomske eksplozije, zaradi katere bi lahko trpele ladje lastne flote. V zvezi s tem so sredi 60. let globinske naboje Mk.101 začeli zamenjati z varnejšimi večnamenskimi termonuklearnimi bombami Mk.57 (B57).
Taktična termonuklearna bomba Mk.57 je začela delovati leta 1963. Posebej je bil razvit za taktična letala in je bil prilagojen za lete z nadzvočno hitrostjo, za katero je imelo poenostavljeno telo trdno toplotno izolacijo. Po letu 1968 je bomba spremenila ime v B57. Skupaj je znanih šest serijskih različic z izpustom energije od 5 do 20 kt. Nekatere modifikacije so imele kevlar-najlonsko zavorno padalo s premerom 3,8 m. Globinsko polnjenje B57 Mod.2 je bilo opremljeno z več stopnjami zaščite in varovalko, ki aktivira naboj na dani globini. Moč jedrske eksplozivne naprave je bila 10 kt.
Nosilci globinskih nabojev B57 Mod.2 niso bili le osnovni patrulji "Neptuns" in "Orions", uporabljali so jih lahko tudi protipodmorniški amfibijski helikopterji Sikorsky SH-3 Sea King in palubna letala S-3 Viking.
Protipodmorniški helikopter SH-3 Sea King je začel delovati leta 1961. Pomembna prednost tega stroja je bila sposobnost pristajanja na vodi. Hkrati je lahko upravljavec sonarne postaje iskal podmornice. Poleg pasivne sonarne postaje je bil na krovu aktivni sonar, niz sonarnih bojev in iskalni radar. Na krovu sta bila poleg dveh pilotov opremljena tudi dva delovna mesta za upravljavce iskalne protipodmorniške opreme.
Dva motorja s turbo gredjo General Electric T58-GE-10 s skupno močjo do 3000 KM. zasukal glavni rotor s premerom 18, 9 m. Helikopter z največjo vzletno maso 9520 kg (normalno v izvedbi PLO - 8572 kg) je lahko deloval na razdalji do 350 km od letalonosilke oz. obalno letališče. Največja hitrost letenja je 267 km / h, potovalna hitrost 219 km / h. Bojna obremenitev - do 380 kg. Tako je Sea King lahko vzel en globinski naboj B57 Mod.2, ki je tehtal približno 230 kg.
Protipodmorniški helikopterji SH-3H Sea King so bili v službi ameriške mornarice do druge polovice 90. let, nato pa jih je zamenjal Sikorsky SH-60 Sea Hawk. Nekaj let pred razgradnjo zadnjih pomorskih kraljev v eskadrilah podmornic za helikopterje je bil atomski globinski naboj B57 umaknjen iz uporabe. V 80. letih so ga nameravali zamenjati s posebno univerzalno modifikacijo z nastavljivo močjo eksplozije, ustvarjeno na osnovi termonuklearnega B61. Glede na taktično situacijo se bomba lahko uporablja tako proti podvodnim kot nadzemnim in kopenskim ciljem. Toda v povezavi z razpadom Sovjetske zveze in zmanjšanjem plazov ruske podmorniške flote so bili ti načrti opuščeni.
Medtem ko so protipodmorniški helikopterji Sea King delovali predvsem v bližnji coni, so letala na nosilcih Lockheed S-3 Viking lovila podmornice na dosegu do 1.300 km. Februarja 1974 je prvi S-3A vstopil v palubne protipodmorniške eskadrilje. Za kratek čas so raketne pištole Vikings zamenjale batni sledilnik in med drugim prevzele funkcije glavnega nosilca atomskih globinskih nabojev. Poleg tega je bil S-3A že od vsega začetka nosilec termonuklearne bombe B43, težke 944 kg, namenjene za udar na površinske ali obalne cilje. Ta bomba je imela več modifikacij z sproščanjem energije od 70 kt do 1 Mt in se je lahko uporabljala tako pri taktičnih kot pri strateških nalogah.
Zahvaljujoč ekonomičnim obvodnim turboreaktivnim motorjem General Electric TF34-GE-2 s potiskom do 41, 26 kN, nameščenimi na stebrih pod krilom, lahko protipodmorniško letalo S-3A doseže hitrost 828 km / h pri nadmorske višine 6100 m. Potovalna hitrost - 640 km / h. V standardni konfiguraciji proti podmornicam je bila vzletna teža S-3A 20 390 kg, največja-23 830 kg.
Ker je bila največja hitrost letenja Vikinga približno dvakrat večja od Trackerja, je bil protipodmorniški curek bolj primeren za sledenje jedrskim podmornicam, ki so imele v primerjavi z dizelsko-električnimi podmornicami večkrat večjo hitrost pod vodo. S-3A je ob upoštevanju sodobnih realnosti opustil uporabo analizatorja plina, ki je neuporaben pri iskanju jedrskih podmornic. Protipodmorniške zmogljivosti Vikinga glede na Tracker so se večkrat povečale. Iskanje podmornic se večinoma izvaja s pomočjo spuščenih hidroakustičnih bojev. Protipodmorniška oprema vključuje tudi: radarski iskalnik, elektronsko izvidniško postajo, magnetometer in infrardečo skenirno postajo. Po odprtih virih lahko iskalni radar zazna podmorski periskop na razdalji 55 km z morskimi valovi do 3 točk.
V repnem delu letala je izvlečna teleskopska palica za senzor magnetne anomalije. Kompleks letenja in navigacije omogoča lete kadar koli v dnevu v težkih meteoroloških razmerah. Vsa letalska elektronika je združena v bojni informacijski in nadzorni sistem, ki ga nadzira računalnik AN / AYK-10. Letalo ima štiričlansko posadko: dva pilota in dva operaterja elektronskih sistemov. Hkrati je sposobnost Vikinga pri iskanju podmornic primerljiva s precej večjim letalom P-3C Orion, ki ima posadko 11 ljudi. To je bilo doseženo zaradi visoke stopnje avtomatizacije bojnega dela in povezovanja vse opreme v en sam sistem.
Serijska proizvodnja S-3A je potekala od leta 1974 do 1978. Skupno je bilo 188 letal prenesenih v ameriško mornarico. Stroj se je izkazal za precej dragega, leta 1974 je en Viking floto stal 27 milijonov dolarjev, kar je skupaj z omejitvami dobave sodobne protipodmorniške opreme v tujini oviralo izvozne dobave. Po naročilu nemške mornarice je nastala modifikacija S-3G s poenostavljeno letalsko elektroniko. Toda zaradi previsokih stroškov protipodmorniškega letala so ga Nemci opustili.
Od leta 1987 je bilo 118 najbolj "svežih" palubnih protipodmornic na palubi spravljenih na raven S-3B. Toda posodobljeno letalo je namestilo novo elektroniko za visoke hitrosti, monitorje za prikaz informacij velikega formata in izboljšale postaje za motenje. Postala je mogoča tudi uporaba ladijskih raket AGM-84 Harpoon. Še 16 Vikingov je bilo predelanih v letala za elektronsko izvidovanje ES-3A Shadow.
V drugi polovici 90. let so ruske podmornice postale redek pojav v svetovnih oceanih, podvodna grožnja ameriški floti pa se je močno zmanjšala. V novih razmerah v zvezi z razgradnjo krovnega bombnika Grumman A-6E Intruder, ameriška mornarica je ugotovila, da je mogoče večino preostalih S-3B pretvoriti v udarna vozila. Hkrati je bil jedrski globinski naboj B57 odstranjen iz obratovanja.
Z zmanjšanjem posadke na dve osebi in demontažo protipodmorniške opreme je bilo mogoče izboljšati zmogljivosti opreme za elektronsko bojevanje, dodati dodatne kasete za streljanje toplotnih pasti in dipolnih odsevnikov, razširiti paleto udarnega orožja in povečati bojno obremenitev. V notranji predal in na vozlišča zunanje zanke je bilo mogoče namestiti do 10 227-kilogramskih bomb Mk.82, dveh bomb Mk.83 ali 908-kg Mk.84. Oborožitev je vključevala raketi AGM-65 Maverick in AGM-84H / K SLAM-ER ter enoti LAU 68A in LAU 10A / A s 70-milimetrskim in 127-milimetrskim NAR. Poleg tega je bilo mogoče obesiti termonuklearne bombe: B61-3, B61-4 in B61-11. Z obremenitvijo bombe 2220 kg je bojni polmer delovanja brez točenja goriva v zraku 853 km.
"Vikingi", preoblikovani iz letal PLO, so se do januarja 2009 uporabljali kot bombniki na nosilcih. Letala S-3B so napadla kopenske cilje v Iraku in Jugoslaviji. Poleg bomb in vodenih raket Vikingov je bilo izstreljenih več kot 50 lažnih ciljev ADM-141A / B TALD z dosegom leta 125-300 km.
Januarja 2009 je bila večina letalskih S-3B umaknjena iz uporabe, nekateri stroji pa se še vedno uporabljajo v preskusnih centrih ameriške mornarice in Nase. V Davisu Montanu je trenutno shranjenih 91 S-3B. Leta 2014 je poveljstvo ameriške mornarice podalo zahtevo za vrnitev v službo 35 letal, ki naj bi se uporabljala za polnjenje goriv in za dostavo tovora letalskim prevoznikom. Poleg tega je Južna Koreja pokazala zanimanje za prenovljene in posodobljene Vikinge.
Leta 1957 je vodilna jedrska podmornica projekta 626 "Leninski komsomol" vstopila v službo v ZSSR, nato pa je do leta 1964 sovjetska mornarica prejela 12 podmornic projekta 627A. Na podlagi jedrskega torpednega čolna projekta 627 so nastale podmornice projekta 659 in 675 s križarjenimi raketami ter projekt 658 (658M) z balističnimi raketami. Čeprav so imele prve sovjetske jedrske podmornice številne pomanjkljivosti, od katerih je bila glavna hrup, so pod vodo razvile hitrost 26-30 vozlov in imele največjo globino potopitve 300 m.
Skupni manevri protipodmorniških sil s prvimi ameriškimi jedrskimi podmornicami USS Nautilus (SSN-571) in USS Skate (SSN-578) so pokazali, da jih uničevalci tipa Fletcher, Sumner in Gearing iz druge svetovne vojne lahko prenesejo po posodobitvi, vendar imajo malo možnosti proti hitrejšim čolnom Skipjack, katerih podvodna hitrost je dosegla 30 vozlov. Ob upoštevanju dejstva, da je bilo v severnem Atlantiku nevihtno vreme precej pogosto, zamišljene protipodmorniške ladje niso mogle hoditi s polno hitrostjo in bi se podmornici približale z razdalje uporabe globinskih nabojev in protipodmorniških torpedov. Tako je ameriška mornarica za povečanje protipodmorniških zmogljivosti obstoječih in prihodnjih vojnih ladij potrebovala novo orožje, ki bi lahko izničilo prednost jedrskih podmornic v hitrosti in avtonomiji. To je bilo še posebej pomembno za ladje relativno majhne prostornine, ki sodelujejo pri spremstvu konvojev.
Skoraj istočasno z začetkom množične gradnje jedrskih podmornic v ZSSR so ZDA začele preizkušati protipodmorniški raketni sistem RUR-5 ASROC (Anti-Submarine Rocket-Protipodmorniška raketa). Raketo je ustvaril Honeywell International ob sodelovanju strokovnjakov s preskusne postaje General Armaments ameriške mornarice na Kitajskem jezeru. Sprva je bilo območje izstrelitve protipodmorniške rakete omejeno z dosegom zaznavanja sonarja AN / SQS-23 in ni presegalo 9 km. Ko pa so bili sprejeti naprednejši sonarni postaji AN / SQS-26 in AN / SQS-35 in je postalo mogoče prejeti oznako cilja s protipodmorniških letal in helikopterjev, se je strelišče povečalo, v kasnejših spremembah pa je doseglo 19 km.
Raketa, težka 487 kg, je imela dolžino 4, 2 in premer 420 mm. Za izstrelitev je bilo prvotno uporabljenih osem polnilnih lansirnikov Mk.16 in Mk.112 z možnostjo mehaniziranega polnjenja na ladji. Tako je bilo na krovu uničevalca tipa "Spruens" skupaj 24 protipodmorniških raket. Na nekaterih ladjah so ASROK PLUR izstrelili iz nosilcev nosilcev Mk.26 in Mk.10, ki se uporabljajo tudi za protiletalske rakete RIM-2 terier in RIM-67 ter univerzalne vertikalne lansirne naprave Mk.41.
Za nadzor požara kompleksa ASROC se uporablja sistem Mk.111, ki sprejema podatke iz ladijskega GAS ali zunanjega vira označbe cilja. Računska naprava Мk.111 omogoča izračun poti leta rakete ob upoštevanju trenutnih koordinat, smeri in hitrosti nosilne ladje, smeri in hitrosti vetra, gostote zraka ter ustvarja tudi začetne podatke ki se samodejno vnesejo v vgrajeni krmilni sistem rakete. Po izstrelitvi z nosilne ladje raketa leti po balistični poti. Območje streljanja je določeno z trenutkom ločitve pogonskega motorja na trdo gorivo. Čas ločitve je pred vklopom vnaprej vnesen v časovnik. Ko odklopite motor, bojna glava z adapterjem nadaljuje let do cilja. Ko se kot bojna glava uporablja električni hoped torpedo Mk.44, se bočna glava na tem odseku poti zavira z zavornim padalom. Po potapljanju na določeno globino se sproži pogonski sistem in torpedo išče cilj, ki se giblje v krogu. Če cilja na prvem krogu ne najdemo, nadaljuje z iskanjem na več globinah in se potaplja po vnaprej določenem programu. Akustični torped Mk.44 je imel precej visoko verjetnost, da bo zadel cilj, vendar ni mogel napasti čolnov, ki se gibljejo s hitrostjo več kot 22 vozlov. V zvezi s tem je bila v protipodmorniški kompleks ASROK uvedena raketa, v kateri je bil kot bojna glava uporabljen globinski naboj Mk.17 z 10 kt jedrsko bojno glavo W44. Bojna glava W44 je tehtala 77 kg, imela dolžino 64 cm in premer 34,9 cm. Skupaj je ameriško ministrstvo za energijo vojski preneslo 575 jedrskih bojnih glav W44.
Sprejetju rakete RUR-5a Mod.5 z jedrskim nabojem jedrske globine Mk.17 so sledili terenski testi pod kodnim imenom Swordfish. 11. maja 1962 je bila iz uničevalca razreda Garing USS Agerholm (DD-826) izstreljena protipodmorniška raketa z jedrsko bojno glavo. Podvodna jedrska eksplozija se je zgodila na globini 198 m, 4 km od rušilca. Številni viri omenjajo, da je bil poleg testa Mečarica leta 1962 v okviru operacije Dominic izveden še en preskus jedrskega naboja Mk.17. Vendar to ni bilo uradno potrjeno.
Protipodmorniški sistem ASROK je postal zelo razširjen tako v ameriški floti kot med zavezniki ZDA. Nameščen je bil tako na križarkah in rušilcih, zgrajenih med drugo svetovno vojno, kot tudi na povojnih ladjah: fregati razreda Garcia in Knox, uničevalci razreda Spruens in Charles F. Adams.
Po ameriških podatkih se je delovanje RUR-5a Mod.5 PLUR z jedrsko bojno glavo nadaljevalo do leta 1989. Nato so bili odstranjeni iz uporabe in odstranjeni. Na sodobnih ameriških ladjah je bil protipodmorniški kompleks RUR-5 ASROC nadomeščen z RUM-139 VL-ASROC, ustvarjenim na njegovi podlagi. Kompleks VL-ASROC, ki je začel delovati leta 1993, uporablja posodobljene rakete z dosegom izstrelitve do 22 km, ki nosijo protipodmorniška torpeda za krmarjenje Mk.46 ali Mk.50 s konvencionalno bojno glavo.
S sprejetjem PLUR RUR-5 ASROC je bilo mogoče znatno povečati protipodmorniški potencial ameriških križarjev, uničevalcev in fregat. Z zmanjšanjem časovnega intervala od trenutka, ko je podmornica odkrita do njenega granatiranja, se bo verjetnost uničenja znatno povečala. Zdaj, za napad na podmornico, ki jo je nosilec GAS odkril s protipodmorniškimi projektili ali pasivnimi sonarnimi bojami, ki so jih spustila letala, se ni bilo treba približati "razdalji streljanja s pištolo" s krajem, kjer je bila podmornica potopljena. Povsem naravno je, da so tudi ameriški podmorničarji izrazili željo po pridobitvi orožja s podobnimi lastnostmi. Hkrati bi morale mere protipodmorniške rakete, izstreljene s potopljenega položaja, omogočiti izstrelitev iz standardnih 533-milimetrskih torpednih cevi.
Razvoj takega orožja je začel leta 1958 Goodyear Aerospace, poskusi pa so se končali leta 1964. Po mnenju ameriških admiralov, odgovornih za razvoj in preizkušanje raketnih sistemov, namenjenih oboroževanju podmornic, je bilo ustvarjanje protipodmorniške rakete s podvodnim izstrelitvijo še težje od razvoja in izpopolnjevanja UGM-27 Polaris SLBM.
Leta 1965 je ameriška mornarica uvedla protipodmorniško vodeno raketo UUM-44 Subroc (Submarine Rosket) v oborožitev jedrskih podmornic. Raketa je bila namenjena za boj proti sovražnim podmornicam na velike razdalje, ko je bila razdalja do cilja prevelika, ali pa se sovražnikova ladja premika prehitro in torpeda ni bilo mogoče uporabiti.
V pripravah na bojno uporabo UUM-44 Subroc PLUR so bili ciljni podatki, pridobljeni s hidroakustičnim kompleksom, obdelani z avtomatiziranim sistemom za bojno vodenje, nato pa so bili vneseni v avtopilot rakete. Nadzor PLUR v aktivni fazi leta so izvajali štirje deflektorji plina v skladu s signali inercialnega navigacijskega podsistema.
Motor s trdnim gorivom je bil sprožen po izstopu iz torpedne cevi, na varni razdalji od čolna. Po izstopu iz vode je raketa pospešila do nadzvočne hitrosti. Na izračunani točki poti je bil vklopljen zavorni reaktivni motor, ki je zagotovil ločitev naboja jedrske globine od rakete. Bojna glava s "posebno bojno glavo" W55 je imela aerodinamične stabilizatorje, po ločitvi od telesa rakete pa je letela po balistični poti. Po potopitvi v vodo se je aktiviral na vnaprej določeni globini.
Masa rakete v strelnem položaju je nekoliko presegla 1850 kg, dolžina je bila 6,7 m, premer pogonskega sistema pa 531 mm. Poznejša različica rakete, ki je bila v uporabi v 80. letih, je lahko zadela cilje na dosegu do 55 km, kar je v kombinaciji z jedrskimi bojnimi glavami omogočilo boj ne le s podmornicami, ampak tudi udaril na površinske eskadrilje. Jedrska bojna glava W55, dolga 990 mm in premera 350 mm, je tehtala 213 kg in imela moč 1-5 kt v ekvivalentu TNT.
PLUR "SUBROK" je po dajanju v uporabo šel skozi več stopenj posodobitve, katerih namen je povečanje zanesljivosti, natančnosti in strelnega dosega. Te rakete z jedrskimi globinskimi naboji v času hladne vojne so bile del oborožitve večine ameriških jedrskih podmornic. UUM-44 Subroc je bil razgrajen leta 1990. Razgrajene protipodmorniške rakete s podvodnim izstrelitvijo naj bi nadomestile raketni sistem UUM-125 Sea Lance. Njegov razvoj od leta 1982 izvaja korporacija Boeing. Vendar se je postopek ustvarjanja novega PLUR zavlekel in sredi 90-ih je bil zaradi močnega zmanjšanja ruske podmorniške flote program okrnjen.
Poleg raket SUBROK je bila v oborožitvi ameriških jedrskih podmornic tudi protipodmorniška torpeda z jedrsko bojno glavo Mk. 45 ASTOR (angleški protipodmorniški torpedo-protipodmorniški torpedo). Dela na "atomskem" torpedu so potekala od leta 1960 do 1964. Prva serija Mk. 45 je vstopilo v mornariške arzenale v začetku leta 1965. Skupno je bilo izdelanih približno 600 torpedov.
Torpedo Mk. 45 je imel kaliber 483 mm, dolžino 5,77 m in maso 1090 kg. Opremljen je bil le z 11 kt jedrsko bojno glavo W34 - enako kot globinski naboj Mk.101 Lulu. Protipodmorniški torpedo Astor ni imel hominga; po izstopu iz torpedne cevi je vse njegove maneve nadzoroval operater vodenja s podmornice. Kontrolni ukazi so se prenašali po kablu, detonacija jedrske bojne glave pa je bila izvedena tudi na daljavo. Največji doseg torpeda je bil 13 km in je bil omejen z dolžino kabla. Poleg tega je bila ameriška podmornica po izstrelitvi daljinsko vodenega torpeda omejena pri manevru, saj je morala upoštevati verjetnost prekinitve kabla.
Pri ustvarjanju atomskega Mk. 45 uporabljal trup in električni pogonski sistem Mk. 37. Glede na to, da je Mk. 45 je bil težji, njegova največja hitrost ni presegla 25 vozlov, kar pa ne bi moglo biti dovolj za ciljanje na hitro sovjetsko jedrsko podmornico.
Moram reči, da so bili ameriški podmorničarji zelo previdni pri tem orožju. Zaradi sorazmerno velike moči jedrske bojne glave W34 pri streljanju z Mk. 45 obstaja velika verjetnost, da boste na dno izstrelili lasten čoln. Med ameriškimi podmorničarji je bila celo mračna šala, da je verjetnost, da bi čoln potopil s torpedom 2, saj sta bila tako sovražnikova ladja kot njihova uničena. Leta 1976 je bil Mk. 45 je bilo umaknjenih iz uporabe, zamenjalo je Mk. 48 s konvencionalno bojno glavo.
