Rusija s svojo dolgo obalo (več kot 110 tisoč kilometrov) ne more obstajati brez velike flote. Ruska mornarica tradicionalno velja za eno najmočnejših na svetu, po bojnih sposobnostih je le druga od ameriške in vse močnejše kitajske flote. Vsaka velika flota je tudi velika odgovornost, pa tudi skrb za varnost ladij in posadk. Sodobne flote si ni mogoče predstavljati brez reševalnih plovil, so tudi del ruske flote. Najmanjši reševalec v ruski mornarici je integriran reševalni čoln projekta 23040.
Reševalni čoln - projekt 23040
Reševalni čoln projekta 23040 se imenuje tudi pristaniški potapljaški čoln. Mala ladja s prostornino približno 118 ton je bila zgrajena v precej veliki seriji in je bila prodana vsem flotam. "Malega reševalca" lahko danes najdemo v črnomorskih in baltskih flotah, severnih in pacifiških flotah ter v kaspijski pomorski flotili. Pogodba o gradnji 16 reševalnih čolnov na morju projekta 23040 je bila podpisana med Ministrstvom za obrambo Ruske federacije in OJSC "Tovarna Nizhegorodsky Teplokhod" 29. marca 2013, kasneje so naročeno serijo povečali na 22 enot. Prva serija je bila načrtovana za dobavo floti v obdobju od 2013 do 2015, druga od šestih enot - od 2016 do 2018.
Prva ladja novega projekta je bila postavljena 27. julija 2013; 17. septembra istega leta so ladjo porinili. Februarja 2014 je bil čoln izročen mornariškim mornarjem, ki so dopolnili sile mornariške baze Novorosijsk ruske črnomorske flote. Raid potapljaški čolni, preneseni v vojaško oporišče Novorossiysk, so si že prislužili sloves resničnih delavcev. Kljub oblikovnim značilnostim in majhnosti, ki omejujejo vodno območje za uporabo čolnov na območju v bližini pomorskih baz, se majhna plovila uspešno spopadajo z nalogami na območju odgovornosti celotne flote - iz Azovskega morja v Adler. Kot je novinarjem televizijskega kanala Zvezda povedal kapetan 2. reda Denis Mayorov, poveljnik reševalne enote Črne mornarice, je za najučinkovitejše "reševalce" potrebna prisotnost majhnega brezpilotnega osebja daljinsko vodeni podvodni robot Video Rey. Ta podvodni dron se uporablja za raziskovanje morskega dna in iskanje različnih predmetov. Tudi čoln je prejel vlečeni sonar, ki ekipi majhnega reševalca omogoča, da najde potopljene predmete na globini 150 metrov, iskanje ljudi na krovu pa močno olajša vgrajen sistem za nočno opazovanje s termično zaščito. Značilnost čolnov projekta 23040 je tudi prisotnost krmilnega sistema s krmilno palčko, na takšnih ladjah se tak sistem uporablja prvič.
Projektni čoln 23040, upodobitev
Reševalni čolni projekta 23040 so sorodniki serije 10 potapljaških čolnov na morju projekta A160, ki so bili prav tako postavljeni v mestu Bor v tovarni Nizhegorodsky Teplokhod v letih 2010–2012 in so bili zgrajeni za potrebe Zvezne državne institucije „Gosmorspasluzhba Rusije «. Novi čolni so od svojih predhodnikov, ki so bili ustvarjeni za civilne službe, podedovali vse najboljše. Tudi svojci reševalnih čolnov projekta 23040 imajo še en potapljaški čoln projekta ZT28D, ki so ga prav tako ustvarili inženirji oddelka za oblikovanje tovarne Nizhegorodsky Teplokhod. V primerjavi s zgoraj naštetimi projekti, pa tudi s prej znanimi in množično uporabljenimi servisnimi in pomožnimi čolni v ZSSR "Flamingo" projekta 1415 in čolni projekta 14157 so nove potapljaške čolne na morju projekta 23040 velike in imajo povečan premik. Poleg tega se novi miniaturni reševalci od svojih predhodnikov razlikujejo po boljšem razmerju moči in teže ter certifikatu razreda ledu. Te okoliščine prispevajo k dejstvu, da lahko majhni čolni s skupno deplasmanom 118 ton uspešno delujejo ne le na zunanjih deskah in na območjih baz, ampak tudi zunaj njih, na razdalji 50 navtičnih milj od krajev razmestitve.
Glavne naloge, ki jih je reševal reševalni čoln projekta 23040, strokovnjaki vključujejo:
- izvajanje podvodnega tehničnega dela z vključitvijo potapljačev na globinah do 60 metrov z morskimi valovi do treh točk;
- izvajanje potapljaških operacij s hkratnim potopitvijo dveh potapljačev na globino 60 metrov s pretokom zraka do 120 litrov na minuto;
- izvajanje del na področju dekompresije ter zagotavljanje kisikovih, helijevih in zračnih načinov terapevtske rekompresije;
- delo v hidrotehniki in dvigovanju ladij, sodelovanje v reševalnih akcijah v sili na morju;
- Izvajanje pregleda morskega dna, iskanje potopljenih predmetov, pregled različnih struktur za namene hidrotehnike;
- črpanje vode iz poškodovane posode;
- gašenje požarov na krovu drugih ladij ter plavajočih in obalnih infrastrukturnih objektov, katerih višina ne presega 30 metrov;
- dostava električne energije na poškodovano plovilo ali predmet.
Tehnične značilnosti čolnov projekta 23040
Navzven je nova ruska reševalna ladja enonadstropna ladja z ledom okrepljenim jeklenim trupom. Krovna čoln projekta 23040 (nadgradnja) je bil zasnovan kot enokrilna, iz aluminija. Srce čolna je sodobna dvoosna dizelska elektrarna, ki deluje skupaj z dvema propelerjema s fiksnim nagibom, poleg tega pa je na čolnu še premčni propeler. Moč glavne elektrarne je 2x441 kW (2x600 KM). Poleg glavnega dizelskega motorja ima čoln dizelski generator 2x80 kW (109 KM) in parkirni dizelski agregat za zasilno parkiranje 20 kW (27 KM). Moč elektrarne zadošča, da ladji omogoči največjo hitrost 13,7 vozlov (25 km / h).
Skupna prostornina raid potapljaškega čolna projekta 23040 je približno 118 ton, za primerjavo, raid potapljaški čolni projekta A160, ki so bili zgrajeni v istem obratu v regiji Nižnji Novgorod, vendar je za potrebe Državne reševalne službe na morju skupna izpodriv ni presegla 92,7 ton. Povprečen ugrez reševalnega čolna je 1,5 metra, kar mu omogoča učinkovito delovanje na obalnih območjih. Skupna dolžina čolna projekta 23040 je 28,09 metra, največja širina 5,56 metra.
Posadka pristaniškega potapljaškega čolna je tri osebe, na ladjo kot potapljaška skupina se lahko vkrca še pet ljudi, največja kapaciteta je 8 oseb. Hkrati imajo posadka in potapljači na voljo garderobo, ki je dovolj velika za majhno plovilo in udobne dvojne kabine. Avtonomnost ladje se izračuna natančno iz največje kapacitete 8 ljudi. Kar zadeva rezervacije na krovu in sladko vodo, je ocenjeno na pet dni. Največji doseg križarjenja ob ohranjanju hitrosti 10 vozlov je ocenjen na 200 navtičnih milj (370 km). Hkrati je na krovu čolna vedno mogoče namestiti osem ljudi z največjim možnim udobjem, poleg tega je mogoče na krov sprejeti še tri osebe, vendar je to že kratkoročna namestitev (največ en dan).
Ena pomembnih značilnosti tehnične podpore reševalnih čolnov projekta 23040 je prisotnost na krovu krmilnega sistema Navis JP4000, ki je edinstven za takšno opremo ruske proizvodnje, ki je bila prvič uporabljena na domačih čolnih te vrste.. Sistem krmilnih palic po besedah razvijalca čolna omogoča majhni ladji tako enostaven postopek premikanja kot delo, ki od čolna in njegove posadke zahteva zelo natančne manevre v zaprtem prostoru. Zahvaljujoč sistemu za krmiljenje krmilne ročice je potapljaški čoln na morju lažje držati v dani točki in v celoti nadzirati potek plovila med potapljaškimi operacijami, kar je zelo pomembno za njihovo uspešno dokončanje in varnost samih potapljačev. Prav tako sta enostavnost in natančnost nadzora zelo pomembna pri delu s podvodnim vozilom Video Rey na krovu čolna. Sistem za krmiljenje krmilne palice Navis JP4000 majhnemu reševalnemu plovilu omogoča natančen nadzor nad nastavljeno hitrostjo in potekom ladje ter samodejno krmiljenje smeri in hitrosti čolna med hidrografskimi deli.
Da je bil projekt čolna priznan kot uspešen, priča dejstvo, da je bilo na njegovi podlagi že razvito še eno plovilo za potrebe mornarice. Govorimo o velikem hidrografskem čolnu projekta 23040G. Polaganje prvega velikega hidrografskega čolna za rusko mornarico je potekalo v mestu Bor pri Nižnem Novgorodu 17. maja 2018. Prva ladja v seriji se je imenovala "Georgy Zima". Nova ladja se od reševalcev razlikuje po povečanih dimenzijah. Njegova dolžina je narasla na 33 metrov, skupna izpodriv pa je dosegla 192,7 tone. Zahvaljujoč opremi, nameščeni na krovu, bo velik hidrografski čoln projekta 23040G lahko pregledal topografijo morskega dna z enosmernim odmevalnikom na globinah do dva tisoč metrov, pa tudi izvajal natančne terenske preglede topografijo morskega dna na globinah do 400 metrov.
