Zadnjo oktobrsko nedeljo so veterani bojne ladje Novorosijsk in javnost Sevastopolja praznovali žalostno 60. obletnico potopitve vodilne črnomorske flote ZSSR. Zaradi te tragedije, ki se je odvijala na notranji progi, je v eni noči umrlo več kot 800 ljudi. Bojna ladja se je prevrnila in v njenem trupu je bilo, kot v jeklenem grobu, na stotine mornarjev, ki so se borili za ladjo …
Konec osemdesetih let sem z lahkotno roko vodje reševalne službe za nujne primere mornarice ZSSR, kontra-admirala-inženirja Nikolaja Petroviča Chikerja, začel zbirati gradivo o uničenju bojne ladje "Novorossiysk". Bil je legendarni mož, inženir ladjedelništva, pravi epronist, kum akademika A. N. Krylova, prijateljica in poslanka Yves Cousteauja za Mednarodno zvezo podvodnih dejavnosti. Nazadnje, najpomembnejša stvar v tem kontekstu - Nikolaj Petrovič je bil poveljnik posebne misije EON -35 za dvig bojne ladje "Novorosijsk". Razvil je tudi glavni načrt za dvig ladje. Nadziral je tudi vse operacije dviganja bojne ladje, vključno s prenosom iz zaliva Sevastopol v zaliv Kazachya. Komaj kdo drug je vedel o nesrečni bojni ladji kot on. Šokirala me je njegova zgodba o tragediji, ki se je zgodila na notranji rakvi Sevastopola, o junaštvu mornarjev, ki so do konca stali na svojih bojnih postajah, o mučeništvu tistih, ki so ostali v prevrnjenem korpusu …
Ko sem se tistega leta znašel v Sevastopolju, sem začel iskati udeležence tega grenkega epa, reševalce in priče. Bilo jih je veliko. Do danes je žal več kot polovica umrla. In potem so bili še živeči glavni čoln bojne ladje, poveljnik divizije glavnega kalibra in številni častniki, častniki in mornarji Novorosije. Hodil sem po verigi - od naslova do naslova …
Na srečo me je predstavila vdova poveljnika oddelka za elektrotehniko Olge Vasilievne Matusevich. Zbrala je obsežen foto arhiv, v katerem si lahko ogledate obraze vseh mornarjev, ki so umrli na ladji.
Veliko je pomagal tedanji vodja tehničnega oddelka Črnomorske flote, kontraadmiral-inženir Jurij Mihajlovič Khaliulin.
Zrnca resnice o smrti bojne ladje sem spoznal iz prve roke in dokumente, žal, takrat še zaupne.
V tistem usodnem letu mi je uspelo celo govoriti z nekdanjim poveljnikom Črnomorske flote - viceadmiralom Viktorjem Parkhomenkom. Obseg informacij je bil izredno širok - od poveljnika flote in poveljnika reševalne odprave do mornarjev, ki jim je uspelo priti iz jeklene krste …
Mapa "posebnega pomena" je vsebovala zapis o pogovoru s poveljnikom odreda bojnih plavalcev Črnomorske flote, kapitanom prvega reda Jurijem Plečenkom, s častnikom za obveščevalno službo Črnomorske flote Jevgenijem Meljničukom, pa tudi z admiralom Gordeyjem Levčenko, ki je leta 1949 prehitel bojno ladjo Novorosijsk od Albanije do Sevastopola.
In sedel sem v službo. Glavna stvar ni bila utopiti se v materialu, sestaviti kroniko dogodka in objektivno komentirati vsako epizodo. Precej obsežen esej (na dveh časopisnih straneh) sem naslov slike Aivazovskega naslovil "Eksplozija ladje". Ko je bilo vse pripravljeno, je esej odnesel v glavni sovjetski časopis Pravda. Resnično sem upal, da bo tej avtoritativni publikaciji dovoljeno povedati resnico o smrti Novorosijska. Toda tudi v "dobi" Gorbačovljeve glasnosti se je to izkazalo za nemogoče brez dovoljenja cenzorja. Cenzor "Pravdinski" me je poslal k vojaški cenzuri. In ta - še dlje, natančneje višje - do glavnega štaba mornarice ZSSR:
- Zdaj, če podpiše načelnik generalštaba, ga natisnite.
Načelnik glavnega štaba mornarice ZSSR, admiral flote Nikolaj Ivanovič Smirnov je bil v bolnišnici. Pred upokojitvijo je opravil pregled in se dogovoril, da se bosta srečala z mano na oddelku. Grem ga videti na Serebryany Lane. Komora z udobjem dobrega dvosobnega stanovanja. Admiral je pozorno prebral vložene dokaze in se spomnil, da je on, takrat še kapitan prvega ranga, sodeloval pri reševanju "Novorosijev", ki so bili ujeti v smrtni pasti jeklenega korpusa.
- Za komunikacijo z njimi sem predlagal uporabo podvodne komunikacijske instalacije. In slišali so moj glas pod vodo. Pozval sem jih, naj bodo mirni. Prosil je, da s trkom pokaže - kdo je kje. In slišali so. Telo prevrnjene bojne ladje se je odzvalo z udarci v železo. Trkali so od vsepovsod - s krme in premca. Rešenih pa je bilo le devet ljudi …
Nikolaj Ivanovič Smirnov je zame podpisal dokazila - "Pooblaščam za objavo", vendar je opozoril, da je njegov vizum veljaven le za naslednji dan, ker bo jutri ukaz, da ga odpustijo v rezervo.
- Boste imeli čez dan čas za tiskanje?
Uspelo mi je. 14. maja 1988 zjutraj je izšel časopis Pravda z mojim esejem - Eksplozija. Tako je bila prekrito s tančico tišine nad bojno ladjo Novorosijsk.
Glavni inženir ekspedicije za posebne namene, doktor tehničnih znanosti, profesor Nikolaj Petrovič Muru mi je podpisal svojo brošuro "Poučne lekcije iz nesreče in uničenja bojne ladje" Novorosijsk ":" Nikolaju Čerkašinu, ki je postavil temelje za obveščanje o tragediji. " Zame je bil ta napis najvišje priznanje, pa tudi spominska medalja "Battleship Novorossiysk", ki mi jo je izročil predsednik sveta veteranov ladje, stotnik 1. reda Jurij Lepekhov.
Veliko je bilo napisanega o tem, kako je bojna ladja umrla, s kakšnim pogumom so se mornarji borili za njeno preživetje in kako so jih kasneje rešili. O vzroku eksplozije je bilo napisanega več. Obstajajo preprosto ogledi na kolesih, na desetine različic za vsak okus. Najboljši način za skrivanje resnice je, da jo zakopate pod špekulacije.
Državna komisija je med vsemi različicami izbrala najbolj očitno in najvarnejšo za pomorske oblasti: stari nemški rudnik, ki je pod sotočjem več usodnih okoliščin vzel in deloval pod dnom bojne ladje.
Minice, ki so jih Nemci med vojno vrgli v glavno pristanišče, najdemo še danes, več kot 70 let pozneje, v enem ali drugem kotu zaliva. Tu je vse jasno in prepričljivo: vlekli so severni zaliv, vendar ne zelo previdno. Kdo je zdaj povpraševanje?
Druga stvar je sabotaža. Na vrsti je cela vrsta odgovornih oseb.
Od tega ljubitelja različic osebno izberem tisto, ki so jo izrazili mornarji, ki sem jih zelo spoštoval (in ne samo jaz), avtoritativni strokovnjaki. Naštela bom le nekatere. To je vrhovni poveljnik mornarice ZSSR med vojno in v petdesetih letih, admiral flote Sovjetske zveze N. G. Kuznetsov, namestnik vrhovnega poveljnika za bojno usposabljanje v 50. letih, admiral G. I. Levčenko, inženir kontraadmirala N. P. Chiker, izjemen ladijski zgodovinar, kapetan 1. ranga N. A. Zalessky. Dejstvo, da je bila eksplozija "Novorossiyska" delo bojnih plavalcev, je prepričal tudi vršilec dolžnosti poveljnika bojne ladje kapetan 2. reda G. A. Khurshudov, pa tudi številni častniki "Novorossiysk", zaposleni v posebnem oddelku, bojni plavalci Črnomorske flote. Toda tudi somišljeniki imajo različna mnenja, ne le v podrobnostih. Ne da bi upošteval vse "sabotažne različice", se bom osredotočil na eno - "različico Leibovich -Lepekhov", kot najbolj prepričljivo. Poleg tega je danes zelo podkrepljena s knjigo "Skrivnost ruske bojne ladje" rimskega novinarja Luce Ribustinija, ki je bila nedavno objavljena v Italiji. Toda o tem več kasneje.
"Ladja je zdrznila zaradi dvojne eksplozije …"
»Morda je bil odmev, toda slišal sem dve eksploziji, drugo, čeprav tišjo. Vendar sta bili dve eksploziji, «piše rezervni vezist V. S. Sporynin iz Zaporozhye.
"Ob 30. uri je bil čuden zvok močnega dvojnega hidravličnega udara …" Filipovič.
Nekdanji delovodja prvega razreda Dmitrij Aleksandrov iz Čuvašije v noči na 29. oktober 1955 je bil načelnik straže na križarki Mihail Kutuzov. "Naša ladja je nenadoma zadrhtela zaradi dvojne eksplozije, in sicer zaradi dvojne eksplozije," poudarja Aleksandrov.
O dvojni eksploziji govori tudi vezist Konstantin Ivanovič Petrov, nekdanji podžupan glavnega čolnarja Novorosije, o tem pa pišejo tudi drugi mornarji, tako "Novorosijsk", kot z ladij, nameščenih nedaleč od bojne ladje. Da, in na seizmogramskem traku so zlahka vidne sledi dvojnega tresenja tal.
Kaj je narobe? Morda je prav v tej "dvojnosti" rešitev vzroka eksplozije?
»Kup min, ki so padle v tla, ne bi mogel prodreti skozi bojno ladjo od kobilice do luninega neba. Najverjetneje je bila eksplozivna naprava nameščena znotraj ladje, nekje v skladiščih. To je predpostavka nekdanjega delovodje 2. člena A. P. Andreev, nekoč prebivalec Črnega morja, zdaj Peterburžan, pa se mi je sprva zdel absurden. Ali je bojna ladja Novorosijsk umrla že šest let?!
Ko pa je upokojeni inženir-polkovnik E. E. Leibovich ni samo naredil enake domneve, ampak se je oprl tudi na diagram bojne ladje, kjer bi se po njegovem mnenju lahko nahajal tak naboj, sem začel delati po tej, na prvi pogled malo verjetni različici.
Elizariy Efimovich Leibovich je poklicni in avtoritativni inženir ladjedelništva. Bil je glavni inženir posebne odprave, ki je dvignila bojno ladjo, desna roka patriarha EPRON Nikolaja Petroviča Chikerja.
- Bojna ladja je bila zgrajena z nosom tipa ovna. Med modernizacijo v letih 1933–1937 so Italijani zgradili nos za 10 metrov in ga opremili z dvojno prečrtano kroglo, da bi zmanjšali hidrodinamični upor in s tem povečali hitrost. Na stičišču starega in novega nosu je obstajal določen dušilni volumen v obliki tesno zvarjenega rezervoarja, v katerega je bila lahko postavljena eksplozivna naprava, pri čemer je bila upoštevana, prvič, strukturna ranljivost, drugič, bližina glavne topniške kleti kalibra in tretjič nedostopnost za pregled.
"Kaj pa, če je res bilo?" - Večkrat sem pomislil, ko sem gledal diagram, ki ga je narisal Leibovich. Bojno ladjo bi lahko minirali s pričakovanjem, da bo ob prihodu v Sevastopol z delom italijanske ekipe na krovu izstrelila eksplozivno napravo in na njej, če bo mogoče, postavila najbolj oddaljen datum eksplozije: mesec, šest mesecev, leto, Toda v nasprotju s prvotnimi pogoji so bili vsi italijanski mornarji brez izjeme odstranjeni z ladje v Valoni v Albaniji.
Tako je skupaj z njimi prišel tisti, ki naj bi v Sevastopolju zapihal dolgotrajno uro.
Tako je "Novorossiysk" hodil s "kroglo pod srcem" vseh šest let, dokler ni bila v Livornu zgrajena diverzantska podmornica SX-506. Verjetno je bila skušnjava prevelika, da bi aktiviral močan rudnik, že položen v črevo ladje.
Za to je bil samo en način - sprožitev eksplozije ob strani, natančneje, pri 42. okvirju.
Majhna (le 23 metrov v dolžino), z ostrim nosom, značilnim za površinske ladje, je lahko preprosto podmornico prikriti kot potegalko ali baržo s tankerji na lastni pogon. In potem bi lahko bilo tako.
Ne glede na to, ali v vleki ali samostojno, določen "potegalka" pod lažno zastavo mimo Dardanelov, Bosporja in na odprtem morju odvrže lažne nadgradnje, potope in se odpravi proti Sevastopolu. SX-506 bi lahko en teden (kolikor dopušča avtonomija, ob upoštevanju povratka na Bospor), spremljal izhod iz Severnega zaliva. In končno, ko so skozi periskop ali po pričevanju hidroakustičnih instrumentov opazili vrnitev Novorosijska v bazo, je podvodni saboter legel na tla in iz zapornice izpustil štiri bojne plavalce. Z zunanjih vzmetenj so odstranili sedemmetrske plastične "cigare", zasedli svoja mesta pod prozornimi oblogami dvosedežnih kabin in se tiho premaknili proti nezaščitenim, odprtim mrežnim vratom pristanišča. Jambori in cevi Novorosijska (njegova silhueta je bila nedvoumna) so se raztezali na ozadju mesečevega neba.
Malo je verjetno, da bi morali vozniki podvodnih prevoznikov dolgo manevrirati: neposredna pot od vrat do sidrnih cevi bojne ladje ni mogla vzeti veliko časa. Globine na bočni strani ladje so idealne za lahke potapljače - 18 metrov. Vse ostalo je bilo stvar že davno in uveljavljene tehnike …
Dvojna eksplozija, ki je bila dostavljena in položena prej, je streljala trup bojne ladje sredi noči, ko se je SX -506, ki je bil na krovu podvodnih diverzantov, odpravil proti Bosporju …
Interakcija teh dveh nabojev lahko pojasni rano v obliki črke L v telesu "Novorossiyska".
Kapetan 2. reda Jurij Lepekhov je bil v času svojega poročnika poveljnik skupine za zadrževanje na Novorosiju. Bil je zadolžen za vse spodnje dele te ogromne ladje, prostor z dvojnim dnom, skladišča, blagajne, cisterne …
Pričeval je: »Marca 1949 sem kot poveljnik zadrževalne skupine bojne ladje Julij Cezar, ki je postala del črnomorske flote pod imenom Novorosijsk, mesec dni po prihodu ladje v Sevastopolj pregledal skladišča bojne ladje.. Na 23. okvirju sem našel pregrado, v kateri so izrezi tal (prečni člen spodnjega nadstropja, sestavljen iz navpičnih jeklenih pločevin, omejenih od zgoraj s talno oblogo drugega dna, od spodaj pa s spodnjo oblogo) so bili varjeni. Varjenje se mi je zdelo precej sveže v primerjavi z zvari na pregradah. Mislil sem - kako ugotoviti, kaj stoji za to pregrado?
Avtogeni rez lahko povzroči požar ali celo eksplozijo. Odločil sem se, da bom z vrtanjem s pnevmatskim strojem preveril, kaj je za pregrado. Na ladji ni bilo takega stroja. Istega dne sem to sporočil poveljniku divizije za preživetje. Je to prijavil poveljstvu? Ne vem. Tako je to vprašanje ostalo pozabljeno. Bralca, ki ne pozna zapletenosti pomorskih pravil in zakonov, naj spomnimo, da je po pomorskih predpisih na vseh vojaških ladjah flote brez izjeme treba pregledati vse prostore, tudi težko dostopne enkrat letno posebna stalna komisija korpusa, ki ji predseduje višji častnik. Pregleda se stanje trupa in vseh struktur trupa. Po tem se o rezultatih inšpekcijskega pregleda napiše akt pod nadzorom oseb operativnega oddelka tehničnega vodstva flote, da se po potrebi odločijo za izvajanje preventivnih del ali v nujnih primerih.
Kako so viceadmiral Parkhomenko in njegov štab priznali, da ima italijanska bojna ladja Julij Cezar "skrivni žep", ki ni dostopen in se nikoli ni ozrl, je skrivnost!
Analiza dogodkov pred prenosom bojne ladje v črnomorsko floto ne pušča dvoma, da je imel po militantni vojni "militare italiano" dovolj časa za takšno dejanje.
In kapetan inženir 2. reda Y. Lepekhov ima prav - za takšno dejanje je bilo dovolj časa: šest let. Tukaj je samo "militare italiano", uradna italijanska flota, bila ob robu načrtovane sabotaže. Kot piše Luca Ribustini, "krhka povojna italijanska demokracija" ni mogla odobriti tako obsežne sabotaže, mlada italijanska država je imela dovolj notranjih težav, da se je vmešala v mednarodne spore. Je pa v celoti odgovoren za dejstvo, da deseta flotila IAU, najučinkovitejša enota podmorniških diverzantov med drugo svetovno vojno, ni bila razpuščena. Niso se razpustili, kljub dejstvu, da je mednarodno sodišče 10. flotilo IAS nedvoumno označilo za kriminalno združbo. Flotila je preživela kot sama po sebi, kot veteransko društvo, razpršeno po pristaniških mestih: Genovi, Tarantu, Brindisiju, Benetkah, Bariju … Ti tridesetletni "veterani" so obdržali svojo podrejenost, disciplino, predvsem pa svojo bojne izkušnje in duh podvodnih specialnih sil - "zmoremo vse". Seveda so v Rimu vedeli za njih, vendar vlada ni ukrepala, da bi ustavila javne govore ultra desnih falangistov. Morda zato, ker italijanski raziskovalec trdi, da so bili ti ljudje na območju posebne pozornosti Cie in britanskih obveščevalnih služb. Potrebovali so jih v razmerah naraščajoče hladne vojne z ZSSR. Ljudje "črnega princa" Borgheseja so aktivno protestirali proti prenosu dela italijanske flote v Sovjetsko zvezo. In "del" je bil precejšen. Poleg ponosa italijanske flote - bojne ladje Giulio Cesare - je k nam odplulo več kot 30 ladij: križarka, več uničevalcev, podmornic, torpednih čolnov, pristajalnih ladij, pomožnih ladij - od tankerjev do vlačilcev, pa tudi čedna jadrnica Christopher Columbus. Seveda so med vojaškimi mornarji "militare marinare" strasti vrele.
Vendar pa so bili zavezniki neprizanesljivi in mednarodni sporazumi so začeli veljati. Giulio Cesare je potoval med Tarantom in Genovo, kjer so lokalne ladjedelnice izvajale zelo površinska popravila, predvsem električne opreme. Nekakšno uglaševanje pred prestopom na nove lastnike ladje. Kot ugotavlja italijanski raziskovalec, se nihče resno ni ukvarjal z zaščito bojne ladje. To je bilo dvorišče, na odtujeno bojno ladjo pa se niso povzpeli samo delavci, ampak vsi, ki so to želeli. Varnost je bila minimalna in zelo simbolična. Seveda so bili med delavci tudi »domoljubi« v duhu Borgheseja. Podvodni del ladje so dobro poznali, saj je bojna ladja v teh ladjedelnicah konec tridesetih let doživela veliko posodobitev. Kaj so morali pokazati "aktivistom" 10. flotile osamljeno mesto, kjer so postavili naboj ali ga sami postavili v prostor z dvojnim dnom, v blažilnem prostoru?
Prav v tem času, oktobra 1949, so neznane osebe v vojaškem pristanišču Taranto ukradle 3800 kg TNT. Začela se je preiskava tega izrednega dogodka.
Policija in agenti so vrnili 1.700 kg. Identificiranih je bilo pet ugrabiteljev, trije so bili aretirani. 2100 kg eksploziva je izginilo brez sledu. Karabinjerjem so povedali, da so šli na nezakonit ribolov. Kljub absurdnosti te razlage - tisoči kilogramov eksploziva ne potrebujejo za lovljenje rib pri zajezitvi rib - karabinjerji niso nadaljevali preiskave. Vendar je disciplinska komisija mornarice ugotovila, da pomorski uradniki niso vpleteni v to, in primer je bil kmalu zamolčan. Logično je domnevati, da je izginili 2100 kilogramov eksploziva ravno padel v jeklena čreva premca bojne ladje.
Še ena pomembna podrobnost. Če so bile vse druge ladje prenesene brez streliva, je bojna ladja šla s polnimi topniškimi kletmi - tako nabojem kot lupino. 900 ton streliva in 1100 nabojev v prahu za glavne puške, 32 torpedov (533 mm).
Zakaj? Je bilo to določeno v pogojih prenosa bojne ladje na sovjetsko stran? Konec koncev so italijanske oblasti vedele, da so borci 10. flotile pozorno pozorni na bojno ladjo, celoten arzenal so lahko postavili na druge ladje, kar bi zmanjšalo možnosti za sabotaže.
Res je, januarja 1949, le nekaj tednov pred prenosom dela italijanske flote v ZSSR, so v Rimu, Tarantu in Lecceju aretirali najbolj besne borce 10. flotile, ki so pripravljali smrtonosna presenečenja za popravila ladij. Morda je zato sabotažna akcija, ki so jo razvili princ Borghese in njegovi sodelavci, propadla. In načrt je bil naslednji: bojno ladjo na poti iz Taranta proti Sevastopolu razstreliti z nočnim udarcem iz samoeksplodirajoče ladje z gasilsko ladjo. Ponoči na odprtem morju bojna ladja prehiti gliser in ga zabije z obremenitvijo eksploziva v premcu. Voznika čolna, ki usmerja gasilsko ladjo na tarčo, vržejo čez krov v rešilni jopič, pobere pa ga druga čoln. Vse to se je v vojnih letih večkrat izvajalo. Bilo je izkušenj, bilo je eksploziva, bilo je ljudi, ki so bili pripravljeni na to, in ni bilo težko ugrabiti, mojih, kupiti nekaj hitrih čolnov za razbojnike iz 10. flotile. Eksplozija čolna bi detonirala polnilne kleti in TNT, vgrajen v črevo trupa. In vse to bi zlahka pripisali rudniku, ki ga v Jadranskem morju niso odstranili. Nihče ne bi nikoli nič vedel.
A karte borcev je zmedlo dejstvo, da sovjetska stran ni hotela sprejeti bojne ladje v italijanskem pristanišču in se je ponudila, da jo prehiti do albanskega pristanišča Vlora. Borghesejci si niso upali utopiti svojih mornarjev. "Giulio Cesare" je šel najprej v Vloro, nato pa v Sevastopol, ki je v trebuhu nosil tono TNT. Šila ne morete skriti v vreči in naboja v ladijskem skladišču. Med delavci so bili tudi komunisti, ki so mornarje opozarjali na miniranje bojne ladje. Govorice o tem so prišle do našega poveljstva.
Trajekt italijanskih ladij v Sevastopol je vodil kontraadmiral G. I. Levčenko. Mimogrede, prav v njegovem pokrovčku je bil izveden žreb za razdelitev italijanske flote. Tako je rekel Gordej Ivanovič.
»V začetku leta 1947 je bil v svetu zunanjih ministrov zavezniških sil dosežen dogovor o razdelitvi prenesenih italijanskih ladij med ZSSR, ZDA, Veliko Britanijo in drugimi državami, ki so bile prizadete zaradi italijanske agresije. Na primer, Franciji so bile dodeljene štiri križarke, štirje rušilci in dve podmornici, Grčiji pa ena križarka. Bojne ladje so postale del skupin "A", "B" in "C", namenjene trem glavnim silam.
Sovjetska stran je uveljavljala eno od dveh novih bojnih ladij, ki po moči presegajo celo nemške ladje razreda Bismarck. Ker pa se je v tem času med nedavnimi zavezniki že začela hladna vojna, niti ZDA niti Velika Britanija nista poskušali okrepiti sovjetske mornarice z močnimi ladjami. Moral sem metati veliko in ZSSR je dobila skupino "C". Nove bojne ladje so odšle v ZDA in Anglijo (kasneje so bile te bojne ladje vrnjene v Italijo v okviru partnerstva Nata). Z odločitvijo Trojne komisije leta 1948 je ZSSR prejela bojno ladjo Giulio Cesare, lahko križarko Emmanuele Filiberto Duca D'Aosta, uničevalce Artilieri, Fuchillera, uničevalce Animoso, Ardimentozo, Fortunale in podmornice. Marea in Nicelio.
9. decembra 1948 je Giulio Cesare zapustil pristanišče Taranto in 15. decembra prispel v albansko pristanišče Vlora. 3. februarja 1949 je v tem pristanišču prišlo do prenosa bojne ladje na sovjetske mornarje. 6. februarja je bila nad ladjo dvignjena pomorska zastava ZSSR.
Na bojni ladji in podmornicah so pregledali vse prostore, krogle, črpali olje, pregledali skladišča olja, skladišča streliva, skladišča in vse pomožne prostore. Nič sumljivega ni bilo ugotovljeno. Moskva nas je opozorila, da so v italijanskih časopisih poročali, da Rusi ne bodo pripeljali reparaturnih ladij v Sevastopol, da bodo na prehodu eksplodirale, zato italijanska ekipa ni šla z Rusi v Sevastopol. Ne vem, kaj je bilo to - blef, ustrahovanje, a šele 9. februarja sem prejel sporočilo iz Moskve, da proti nam leti posebna skupina treh policistov saperjev z detektorji min, ki nam bodo pomagali najti mine, skrite na bojni ladji.
Vojaški specialisti so prišli 10. februarja. Ko pa smo jim pokazali prostore bojne ladje, ko so videli, da se prenosna svetilka zlahka prižge iz ladijskega trupa, so vojaki zavrnili iskanje min. Njihovi detektorji min so bili dobri na terenu … Tako so odšli brez nič. In potem smo celo pot od Vlore do Sevastopola videli tiktakanje "peklenskega stroja"."
… Prelistala sem veliko map v arhivu, ko moje utrujene oči niso naletele na telegram italijanskega ministrstva za notranje zadeve z dne 26. januarja 1949. Naslovljen je bil na vse župane italijanskih pokrajin.
Poročalo se je, da se po zanesljivem viru pripravljajo napadi na ladje, ki odhajajo v Rusijo. Ti napadi bodo vključevali nekdanje podmorniške saboterje iz 10. flotile. Imajo vsa sredstva za izvedbo te vojaške operacije. Nekateri so celo pripravljeni žrtvovati svoje življenje.
Iz generalštaba mornarice je prišlo do uhajanja informacij o poteh popravljalnih ladij. Napadno mesto je bilo izbrano izven italijanskih teritorialnih voda, predvidoma 17 milj od pristanišča Vlore.
Ta telegram potrjuje nedavno zelo glasno pričevanje veterana desete flotile IAU Huga D'Esposita, ki krepi našo hipotezo o resničnih vzrokih smrti "Giulio Cesare". In če nekdo še vedno ne verjame v zaroto okoli bojne ladje, v obstoj organizirane vojaške sile, usmerjene proti njej, bi moral ta telegram, tako kot drugi dokumenti iz arhivske mape, ki sem jo našel, odpraviti te dvome. Iz teh policijskih dokumentov je razvidno, da je v Italiji obstajala zelo učinkovita razvejana neofašistična organizacija v osebi nekdanjih podmorniških posebnih sil. In državni organi so to vedeli. Zakaj ni bila izvedena radikalna preiskava dejavnosti teh ljudi, katerih družbena nevarnost je bila velika? Dejansko je bilo v pomorskem oddelku veliko častnikov, ki so jim simpatizirali. Zakaj ministrstvo za notranje zadeve, ki se je dobro zavedalo odnosa med Valeriom Borghesejem in Cio ter interesa ameriške obveščevalne službe za reorganizacijo 10. flotile MAS, ni pravočasno ustavilo Črnega princa?"
Kdo je to potreboval in zakaj?
Tako je bojna ladja Giulio Cesare 26. februarja varno prispela v Sevastopol. Z ukazom Črnomorske flote z dne 5. marca 1949 se je bojna ladja poimenovala Novorosijsk. Vendar še ni postal polnopravna bojna ladja. Za uskladitev so bila potrebna popravila, potrebna pa je bila tudi posodobitev. In šele sredi 50. let, ko je reparatorska ladja začela odhajati na morje za streljanje v živo, je postala prava sila v hladni vojni, sila, ki ni ogrožala interesov sploh ne Italije, ampak Anglije.
V začetku petdesetih let je Anglija z zaskrbljenostjo spremljala dogodke v Egiptu, kjer je julija 1952 po vojaškem udaru na oblast prišel polkovnik Gamal Nasser. To je bil pomemben dogodek in ta znak je napovedal konec nerazdeljene britanske vladavine na Bližnjem vzhodu. Toda London se ni nameraval predati. Premier Anthony Eden je v komentarju o nacionalizaciji Sueškega prekopa dejal: "Nasserov palec je pritisnjen na našo sapnico." Do sredine 50. let se je v Sueški ožini začela vojna - druga "življenjska pot" za Veliko Britanijo po Gibraltarju. Egipt skoraj ni imel mornarice. Toda Egipt je imel zaveznika z impresivno črnomorsko floto - Sovjetsko zvezo.
Bojno jedro črnomorske flote sta sestavljali dve bojni ladji - "Novorossiysk", vodilna ladja in "Sevastopol". Oslabiti to jedro in ga obglaviti - naloga britanske obveščevalne službe je bila zelo nujna.
In povsem izvedljivo. Toda Anglija je po mnenju zgodovinarjev kostanj vedno vlekla iz ognja z rokami nekoga drugega. V tej situaciji so bili tujci in zelo udobne roke italijanski bojni plavalci, ki so imeli tako risbe ladje kot zemljevide vseh sevastopoljskih zalivov, saj je enota 10. flotile MAS - divizija Ursa Major - aktivno delovala v času vojna leta ob obali Krima, v pristanišču Sevastopol.
Velika politična igra, ki je bila vezana okoli območja Sueškega prekopa, je bila kot hudičev šah. Če Anglija Naserju razglasi "šaha", potem lahko Moskva svojega zaveznika pokrije s tako močnim komadom, kot je "rook", to je bojna ladja "Novorossiysk", ki je imela prosto pravico prečkati Bospor in Dardanele in ki bi lahko bila premeščen v Suez v dveh dneh v ogroženih dneh. Toda "topa" je napadel neopazen "kmet"."Čoln" je bilo povsem mogoče odstraniti, saj ga, prvič, ni nič zaščitilo - vhod v glavni zaliv Sevastopola je bil zelo slabo varovan, drugič pa je bojna ladja v svoji maternici prenesla smrt - postavljen eksploziv prebivalci Borgheseja v Tarantu.
Težava je bila, kako vžgati skrito polnjenje. Najbolj optimalno je, da povzroči njegovo detonacijo s pomožno - zunanjo - eksplozijo. Če želite to narediti, bojni plavalci mine prenesejo na stran in jo namestijo na pravo mesto. Kako dostaviti diverzantsko skupino v zaliv? Na enak način, kot je Borghese v vojnih letih dostavil svoje ljudi na podmornico "Shire" - pod vodo. Toda Italija ni imela več podmorniške flote. Toda zasebno ladjedelniško podjetje "Kosmos" je proizvajalo ultra majhne podmornice in jih prodajalo različnim državam. Nakup takega čolna prek figura stane točno toliko kot sam SX-506. Podvodni "škrat" ima majhno rezervo moči. Za prenos transporterja bojnih plavalcev na območje delovanja je potrebna površinska tovorna ladja, s katere bi jo dva palubna žerjava spustila v vodo. Ta problem je rešil zasebni tovor tega ali onega "trgovca", ki nikomur ne bi vzbudil suma. In tak "trgovec" je bil najden …
Skrivnost leta Acilia
Po uničenju Novorosije je vojaška obveščevalna služba Črnomorske flote začela delovati z dvojno dejavnostjo. Seveda se je razvijala tudi "italijanska različica". Toda zaradi avtorjev glavne različice, "naključne eksplozije na nedotaknjenem nemškem rudniku", so obveščevalne službe poročale, da na Črnem morju v obdobju pred eksplozijo "Novorosijska" ni bilo ali skoraj ni bilo italijanskih ladij, oz. skoraj nobena. Tam nekje zelo daleč je minila tuja ladja.
Ribustinijeva knjiga, dejstva, objavljena v njej, govorijo nekaj povsem drugega! Italijanski ladijski promet v Črnem morju oktobra 1955 je bil zelo zaposlen. Črno morje je iz pristanišč na jugu Italije priplulo najmanj 21 trgovskih ladij pod italijansko trobojnico. »Iz dokumentov Ministrstva za notranje zadeve, Ministrstva za finance in Ministrstva za zunanje zadeve, ki so označeni kot 'tajni', je razvidno, da iz pristanišč Brindisi, Taranto, Neapelj, Palermo, trgovskih ladij, tankerjev, mimo Dardanelov, se odpravil v različna črnomorska pristanišča - ter v Odeso, v Sevastopolj in celo v osrčje Ukrajine - po Dnjepru do Kijeva. To so bili Cassia, Cyclops, Camillo, Penelope, Massawa, Zhentianella, Alcantara, Sicula, Frulio, ki so nalagali in raztovarjali žito, agrume, kovine iz svojih skladišč.
Preboj, ki odpira nov scenarij, je povezan z objavo nekaterih dokumentov iz uradov policije in prefekture pristanišča Brindisi. Iz tega mesta s pogledom na Jadransko morje je 26. januarja 1955 zapustila tovorna ladja "Acilia", ki je pripadala neapeljskemu trgovcu Raffaele Romanu. Seveda tako intenziven promet ni ostal neopažen s strani SIFAR (italijanske vojaške obveščevalne službe). To je svetovna praksa - v posadkah civilnih ladij so vedno ljudje, ki spremljajo vse vojaške ladje in druge vojaške objekte, na katere naletijo, in po možnosti izvajajo tudi radijsko -tehnično izvidništvo. Vendar SIFAR ne označuje "nobenih sledi vojaških dejavnosti v okviru premikanja trgovskih ladij v smeri črnomorskih pristanišč". Presenetljivo bi bilo, če bi Sifariti potrdili prisotnost takšnih sledi.
Tako je na krovu "Acilia" po seznamu posadke 13 mornarjev in še šest.
Luca Ribustini: »Uradno naj bi ladja prišla v sovjetsko pristanišče naložiti ostanke cinka, vendar njeno pravo poslanstvo, ki se je nadaljevalo še vsaj dva meseca, ostaja skrivnost. Kapitan pristanišča Brindisi je Direktoratu za javno varnost poslal poročilo, da je šest članov posadke Acilije na krovu samostojno in da vsi pripadajo zaupni službi italijanske mornarice, torej varnostni službi mornarice. (SIOS)."
Italijanski raziskovalec ugotavlja, da so bili med temi uslužbenci brez osebja visoko usposobljeni radijski strokovnjaki na področju radijske obveščevalne in šifrirne storitve ter najmodernejša oprema za prestrezanje sovjetskih radijskih komunikacij.
V dokumentu pristaniškega poveljnika je zapisano, da so ladjo Acilia na to plovbo pripravljali mornariški častniki. Podobne informacije so istega dne prenesli v prefekturo mesta Bari. Marca 1956 je "Acilia" ponovno odletela v Odeso. Toda to je po smrti bojne ladje.
Seveda ti dokumenti, komentira Ribustini, ne povedo nič o tem, da so bili leti "Acilije" narejeni za pripravo sabotaže proti "Novorosiju"
Kljub temu lahko varno rečemo, da sta vsaj dve plovbi lastnika ladje, neapeljskega Raffaeleja Romana, opravljali vojaške obveščevalne namene z visoko usposobljenim pomorskim osebjem. Ti leti so bili opravljeni nekaj mesecev pred in po potopu bojne ladje Novorosijsk. Ti samostojni strokovnjaki niso sodelovali pri nakladanju skupaj z drugimi mornarji parnika, ki so napolnili skladišča s pšenico, pomarančami, odpadnimi kovinami. Vse to vzbuja določene sume v kontekstu te zgodbe.
Ne le "Acilia" je iz pristanišča Brindisi zapustila Črno morje, ampak verjetno tudi ladja, ki je v sevastopoljsko pristanišče dostavila komandose 10. flotile IAS.
Od devetnajstih članov posadke so vsaj trije zagotovo pripadali pomorskemu oddelku: prvi sodelavec, drugi inženirski častnik in radijski operater. Prva dva sta se vkrcala na "Alicijo" v Benetkah, tretji, radijski operater, je prispel na dan odhoda ladje - 26. januarja; zapustil ladjo mesec dni kasneje, medtem ko vsi navadni mornarji podpišejo pogodbo za najmanj tri do šest mesecev. Bilo je še drugih sumljivih okoliščin: na dan odhoda se je v naglici namestila nova močna radijska oprema, ki so jo takoj preizkusili. Uradnik pristanišča Civitavecchia, ki mi je pomagal pri preiskavi, je dejal, da so bili takrat radijski strokovnjaki tega razreda na trgovskih ladjah zelo redki in da ima le mornarica nekaj podčastnikov, specializiranih za RT."
Seznam posadke, dokument, ki odraža vse podatke članov posadke in njihove funkcionalne dolžnosti, bi lahko osvetlil marsikaj. Toda na zahtevo Ribustinija, da bi iz arhiva dobil ladijski seznam parnika Acelia, se je pristaniški uradnik odzval z vljudno zavrnitvijo: šestdeset let ta dokument ni ohranjen.
Karkoli že je bilo, vendar Luca Ribustini nedvomno dokazuje eno stvar: vojaška obveščevalna služba Italije in ne samo Italije je imela zelo velik interes za glavno vojaško oporišče Črnomorske flote ZSSR. Nihče ne more trditi, da v Sevastopolju ni bilo tujih obveščevalnih agentov.
Isti Genevieses - potomci starih Genovcev, ki so živeli na Krimu, v Sevastopolju, bi lahko zelo sočustvovali s svojo zgodovinsko domovino. Svoje otroke so poslali na študij v Genovo in druga italijanska mesta. Bi lahko CIFAR zamudil tako čudovit nabor kadrov? In ali so se vsi študentje po študiju vrnili popolnoma brezgrešni? Agenti na obali so morali prebivalca obvestiti o izhodih bojne ladje v morje in o njeni vrnitvi v bazo, o sidriščih Novorosijska. Ta preprosta in lahko dostopna informacija je bila zelo pomembna za tiste, ki so ladjo lovili z morja.
… Danes ni več tako pomembno, kako so borbeni plavalci prišli v glavno pristanišče Sevastopola. Na to temo obstaja veliko različic. Če iz njih ugotovite nekaj "aritmetične sredine", dobite naslednjo sliko. Izjemno majhna podmornica SF, ki je bila izstreljena ponoči z zakupljene ladje za suhe tovore na Sevastopolu, vstopi v pristanišče skozi odprta strela in izpusti diverzante skozi posebno ključavnico. Mino dostavijo na parkirišče bojne ladje in jo pritrdijo na stran na pravem mestu, nastavijo čas eksplozije in se prek zvočnega svetilnika vrnejo na čakajočo mini podmornico. Nato zapusti teritorialne vode do stičišča z ladjo -nosilko. Po eksploziji - brez sledi. In naj se vam ta možnost ne zdi kot epizoda Vojne zvezd. Prebivalci Borgheseja so v še težjih razmerah večkrat naredili podobne stvari …
Takole revija FSB "Varnostna služba" (št. 3-4 1996) komentira to različico:
"10. jurišna flotila" je sodelovala pri obleganju Sevastopolja s sedežem v pristaniščih Krima. Teoretično bi lahko tuja podmornica bojne plavalce pripeljala čim bližje Sevastopolu, da bi lahko sabotirali. Upoštevajoč bojni potencial prvorazrednih potapljačev Italije, pilotov majhnih podmornic in vodenih torpedov ter upoštevajoč neurejenost pri varovanju glavne baze črnomorske flote, je različica o podvodnih diverzantih prepričljiva. " Naj vas še enkrat spomnimo - to je revija zelo resnega oddelka, ki ne mara znanstvene fantastike in detektivskih zgodb.
Glavni različici sta bili eksplozija nemškega spodnjega rudnika in italijanska pot. Dokler avgusta 2014 nepričakovano ni spregovoril Hugo D'Esposito, veteran skupine komandos italijanske bojne skupine 10 MAC. Dal je intervju rimskemu novinarju Luci Ribustiniju, v katerem precej izmikajoče odgovarja na dopisnikovo vprašanje, ali se strinja z mnenjem, da so nekdanjo italijansko bojno ladjo Giulio Cesare italijanske posebne sile potopile ob obletnici tako imenovanega pohoda na Rim Benito Mussolini. D'Esposito je odgovoril: "Nekatere flote IAS niso želele, da bi to ladjo predali Rusom, želeli so jo uničiti. Potrudili so se, da bi jo potopili."
Bil bi slab komandos, če bi na vprašanje direktno odgovoril: "Da, uspelo nam je." A tudi če bi tako rekel, mu še vedno ne bi verjeli-nikoli ne veš, kaj lahko reče 90-letnik?! In tudi če bi sam Valerio Borghese obudil in rekel: "Ja, to so storili moji ljudje," mu tudi ne bi verjeli! Rekli bi, da si prilašča lovorike drugih ljudi - lovorike njegovega veličanstva Chance: v svojo večjo slavo je obrnil eksplozijo nedotaknjenega nemškega rudnika.
Vendar pa imajo ruski viri tudi druge dokaze o borcih 10. flotile. Tako pomorski kapitan Mihail Lander citira besede italijanskega častnika Nikola, ki naj bi bil eden od storilcev eksplozije sovjetske bojne ladje. Po Nicolovih besedah je v sabotaži sodelovalo osem bojnih plavalcev, ki so z mini podmornico prispeli na tovorni parnik.
Od tam je "Picollo" (ime čolna) odšel na območje zaliva Omega, kjer so diverzanti postavili podvodno bazo - raztovorili so dihalne jeklenke, eksplozive, hidrotehnike itd. Nato so ponoči minirali " Novorossiysk "in ga razstrelili, je leta 2008 zapisal časopis Absolutely secret", zelo blizu krogov "pristojnih organov".
Lahko smo ironični glede Nikola-"Picolla", toda leta 1955 je bil zaliv Omega zunaj obrobja mesta in njegove obale so bile zelo zapuščene. Pred nekaj leti sva z vodjo podvodnega diverzantskega centra Črnomorske flote proučevala zemljevide sevastopoljskih zalivov: kjer bi dejansko lahko bila operativna baza bojnih plavalcev. Na območju priveza Novorossiysk je bilo najdenih več takih krajev: ladijsko pokopališče na Črni reki, kjer so razstreljeni rušilci, minolovci in podmornice čakali, da pridejo na vrsto za rezanje kovine. Napad bi lahko prišel od tam. In diverzanti so lahko odšli skozi ozemlje mornariške bolnišnice, nasproti katere je bila bojna ladja. Bolnišnica ni arzenal in so jo čuvali zelo lahkomiselno. Na splošno, če bi se napad s premikanja z morja lahko zadušil, so imeli diverzanti povsem resnične priložnosti, da v sevastopoljskih zalivih uredijo začasna zavetišča, da bi čakali na ugodno situacijo.
Kritika kritika
Položaji privržencev naključne rudniške različice so zdaj zelo pretreseni. Ampak ne obupajo. Postavljajo vprašanja.
1. Prvič, tak ukrep je možen le s sodelovanjem države. Glede na dejavnost sovjetske obveščevalne službe na Apeninskem polotoku in vpliv italijanske komunistične partije bi bilo zelo težko skriti priprave nanjo. Posamezniki takšne akcije ne bi mogli organizirati - za njeno podporo bi bila potrebna prevelika sredstva, začenši z več tonami eksploziva in končno s prevoznimi sredstvi (spet ne pozabimo na tajnost).
Nasprotni argument. Priprave na sabotažo in teroristično dejanje je težko prikriti, vendar je mogoče. V nasprotnem primeru svet ne bi bil vznemirjen zaradi eksplozij teroristov na vseh celinah. "Dejavnost sovjetske obveščevalne službe na Apeninskem polotoku" je nedvomna, vendar obveščevalna dejavnost ni vsevedna, tako kot italijanska komunistična partija. Lahko se strinjamo, da je tako obsežna operacija nedosegljiva posameznikom, navsezadnje pa je prvotno šlo za pokroviteljstvo Borghesejevcev britanske obveščevalne službe, kar pomeni, da niso bili omejeni z denarjem.
2. Kot so priznali sami nekdanji italijanski bojni plavalci, je njihovo življenje po vojni strogo nadzorovala država in vsak poskus "pobude" bi bil onemogočen.
Nasprotni argument. Bilo bi čudno, če bi se nekdanji italijanski bojni plavalci začeli hvaliti s svojo svobodo in nekaznovanostjo. Da, do določene mere so bili nadzorovani. A ne v tolikšni meri, da bi posegli v njihove stike z isto britansko obveščevalno službo. Država ni mogla nadzorovati sodelovanja princa Borgheseja v poskusu protidržavnega udara in njegovega tajnega odhoda v Španijo. Kot je opozoril Luca Ribustini, je italijanska država neposredno odgovorna za organizacijsko ohranitev 10. flotile IAS v povojnih letih. Nadzor italijanske države je zelo navidezen. Dovolj je, da se spomnimo, kako uspešno "nadzoruje" dejavnosti sicilijanske mafije.
3. Priprave na takšno operacijo naj bodo zavezniki, predvsem Združene države, zamolčane. Če bi Američani izvedeli za bližajočo se sabotažo italijanske ali britanske mornarice, bi to verjetno preprečili: v primeru neuspeha se ZDA dolgo ne bi mogle očistiti obtožb o spodbujanju vojne. Bilo bi noro, če bi sredi hladne vojne sprožili takšen napad proti državi z jedrskim orožjem.
Nasprotni argument. ZDA s tem nimajo nič. 1955-56 so zadnja leta, ko je Britanija poskušala sama rešiti mednarodne težave. Toda po egipčanski trojni pustolovščini, ki jo je London izvedel v nasprotju z mnenjem Washingtona, je Britanija končno vstopila v kanal Amerike. Zato Britancem leta 1955 ni bilo treba usklajevati diverzantske operacije s Cio. Sami z brki. Na vrhuncu hladne vojne so Američani izvajali vse vrste napadov "proti državi z jedrskim orožjem". Dovolj je, da se spomnimo zloglasnega leta izvidniškega letala Lockheed U-2.
4. Nazadnje je bilo za miniranje ladje tega razreda v zaščitenem pristanišču potrebno zbrati popolne podatke o varnostnem režimu, sidriščih, izhodih ladij v morje itd. Tega ni mogoče storiti brez stanovalca z radijsko postajo v samem Sevastopolu ali nekje v bližini. Vse operacije italijanskih diverzantov med vojno so bile izvedene šele po temeljitem izvidovanju in nikoli "na slepo". Toda tudi po pol stoletja ni nobenega dokaza, da bi v enem izmed najbolj varovanih mest ZSSR, ki so ga temeljito prefiltrirali KGB in protiobveščevalci, stal prebivalec Anglije ali Italije, ki je redno posredoval informacije ne le v Rim ali London, pa tudi osebno princu Borgheseju.
Nasprotni argument. Kar se tiče tujih agentov, zlasti med Geneviesi, je bilo to omenjeno zgoraj.
V Sevastopolju, ki so ga "temeljito prefiltrirali KGB in protiobveščevalne službe", so bili žal celo ostanki zastopniške mreže Abwehr, kar so pokazali poskusi iz 60. let. O rekrutiranju tako najmočnejše inteligence na svetu, kot je Mi-6, ni ničesar reči.
Tudi če bi odkrili in aretirali saboterje, bi stali pri dejstvu, da njihovo dejanje sploh ni državna pobuda, ampak zasebna (in Italija bi to potrdila na kateri koli ravni), da so to storili prostovoljci - veterani druge svetovne vojne, ki cenijo čast zastave domače flote.
"Smo zadnji romantiki, preživeli pričeve zgodovine, izbrisane iz zgodovine, ker se zgodovina spominja le zmagovalcev! Nihče nas ni nikoli silil: bili smo in ostajamo prostovoljci." Nestrankarski "smo, a ne" apolitični "in nikoli ne bo podprl ali pustil, da damo svoj glas tistim, ki zaničujejo naše ideale, žalijo našo čast, pozabljajo na naše žrtve. Deseta flota MAS nikoli ni bila kraljeva, republikanska, fašistična ali badolska (Pietro Badoglio - udeleženec premestitve B. Mussolinija leta Julij 1943 - N. Ch.). Ampak vedno samo in izključno italijansko! " - danes objavlja spletno mesto Združenja borcev in veteranov 10. flotile IAS.
