Eden od bralcev je v komentarjih na članek We Are The Mighty: 10 Fighters That Change Air the Air v zraku dejal, da bi bilo, če bi imeli oceno, popolnoma drugače. Se popolnoma strinjam.
In ker je kolega Ryabov pokazal le čudeže diplomacije, komentiral to zvezdo in praznovanje v zraku, potem se tega vprašanja ne lotimo tako diplomatsko.
(K. Ryabov).
No, saj se je Kirill učil pri Lavrovu. V resnici je ocena tako-tako, ker jo je naredil Američan, ki morda razen Su-27 ne pozna letal drugih držav. Ampak to ni bistvo. Glavna stvar je, da smo sami sposobni narediti lastno oceno tovrstnih strojev, ki so resnično močno prispevali k razvoju vojaškega letalstva.
Bolj pošteno, po mojem mnenju.
V enem od svojih nedavnih člankov sem že postavil to vprašanje: kako pravilno oceniti letala? Kakšna so merila ali parametri?
Tu se mi zdi primerno, da ne govorimo o nekaterih novostih, saj bo potem celotna ocena vsekakor sestavljena iz prefinjenega ameriškega "wunderja", ki je natrpan z vsem, a od tega nima smisla.
Govorili bomo o epohalnih načrtih, ki so resnično vplivali na nadaljnji razvoj bojnega letalstva. In - kar je pomembno - s posebnimi primeri. In potem pojdite zares ceniti, da je v F-117 in F-35 vgrajena inovativnost …
Prosim vas, da ne bodite pozorni na serijske številke v oceni, le šli bomo po časovnici, začenši od našega prvega junaka.
1. Wright "Letak-1". ZDA, 1903
Ta naprava je bila izdana v enem izvodu in ni bila bojno letalo. Na splošno je bil letalo z velikim odsekom. Toda: letalo z moškim je vzletelo na potisk motorja, odletelo naprej in pristalo na mestu z višino, ki je enaka višini vzletnega mesta. Se pravi, da ni padel, ampak je vseeno letel. Tako se je začela doba letalstva težjega od zraka.
2. Sikorsky "Ilya Muromets". Rusija, 1914
Prvi pravi bombnik. Prvi res težki bombnik in če primerjamo naloge, ki so jih Ilya Muromets opravljali v prvi svetovni vojni in recimo B-29 v drugi, potem je to tudi prvi strateški bombnik.
Letalo, ki je s hitrostjo povprečnega lovca premaknilo 500 kg bomb na razdaljo do 500 km - v tistih časih je bil to pravi čudež. Ne glede na čelični veter, kot so cepelini nosilci bomb, ki so se lahko sami borili proti več sovražnim borcem, je bil Ilya Muromets prava naprava iz prihodnosti.
Genij Igorja Sikorskega je genij človeka, ki je s konicami prstov začutil zrak … "Ilya Muromets" je prototip Pe-8, Lancaster in B-29. In globalno - in Tu -95.
3. Fokker E. Eindecker. Nemčija, 1915
Kdo je prvi mitraljez potisnil v pilotsko kabino borca, ne vemo več. V teku je bila vojna in misli mnogih so delovale v isto smer. Sprva so se piloti med seboj borili z osebnim orožjem, se pravi s pištolami. Bilo je ogromno zelo eksotičnih načinov povračilnih ukrepov proti sovražniku, a mitraljez je bil vsekakor glavni.
Tako bo drugi na seznamu ravno ustvarjanje Antona Fokkerja, in ne preprostega lovca, in sicer Fokker E, ker je bil nanj prvič nameščen mehanski sinhronizator za streljanje skozi ravnino propelerja. Epohalna naprava, o kateri smo že govorili v enem od člankov.
Poleg tega je Fokker, čeprav so ga nekateri obtoževali kopiranja letala podjetja "Moran-Saulnier", imel za razliko od Francozov "Fokker" popolnoma kovinski varjen okvir iz cevi.
No, kovinski vogali, s katerimi so Francozi zaščitili lopatice propelerja pred naboji, so še vedno bojna kolektivna kmetija in ne sinhronizator.
4. SPAD S. XII. Francija, 1917
Prišel je na vrsti Francoz. Tu ne bomo govorili samo o lovcu SPAD S. XII, ampak o njegovi modifikaciji SPAD S. XII Ca.1. "Ca" pomeni Canon, to je top.
Zamisel o namestitvi topa na letalo pripada francoskemu asu Georgesu Guimenereju (53 zmag), francoski inženirji pa so to lahko prevedli v kovino.
Glavna oborožitev letala je bil 37-milimetrski top Putto, ki se je nahajal v propadu motornega bloka Hispano-Suiza in streljal skozi gred propelerja. Top je bil naložen ročno, usmerjen je bil v tarčo vzdolž sledi koaksialne mitraljeze Vickers.
Kljub dejstvu, da prvi serijski lovnik topov na svetu ni uresničil upanja, ki ga polagajo nanj, ima svoje mesto na seznamu. Da, top z enim strelom z ročnim polnjenjem se je izkazal za milo rečeno neprijeten za zračni boj, a od tega trenutka je top v propadu motornih valjev postal klasika do konca druge svetovne vojne.
5. Messerschmitt Bf.109E. Nemčija, 1938
Ko govorim o 109, ugotavljam, da je bil tukaj, ker je pravzaprav prvi uspešen borec s tekočinsko hlajenim motorjem. Pionir dobe tovrstnih motorjev je izšel v norih številkah in se boril vso drugo svetovno vojno od prvega do zadnjega dne. Seveda v modifikacijah.
Najpomembneje pa je, da je Bf.109 postal vzor po vsem svetu. Ob ogledu rezultatov uporabe 109 v Španiji so delali inženirji vseh držav, ki naj bi postali udeleženci te vojne.
In uspeli so. "Spitfires", "Mustangs", Yaks - na splošno so bili narejeni s pogledom na ustvarjanje Messerschmitta.
Sam motor s tekočinskim hlajenjem je bil zelo, zelo kontroverzna odločitev, vendar je zelo dolgo služil letalskim silam mnogih držav sveta.
6. Messerschmitt Me-262. Nemčija, 1941
Z "Lastochko" je vse jasno, analizirali smo jo tudi. Prvi razumen lovec, ki se ni le poskušal boriti, ampak mu je uspelo.
Da, 262 je predstavnik nekoliko drugačne veje, vendar se je boril skupaj z batnimi letali in ne moremo reči, da je bil tako nadrejen nad njimi. Tako Američani kot naši so sestrelili »lastovke«. Ni tako enostavno, a podrto.
7. Iljušin Il-2. ZSSR, 1942
O tem, katero letalo je bilo prvo jurišno letalo, se lahko dolgo prepiramo. Toda dejstvo, da je Il-2 prvo napadalno letalo, ki je bilo zasnovano ravno kot letalo za napad, verjetno ne bo nihče oporekal.
Inovacija je tudi oklepna škatla, ki je bila vključena v pogonski sklop letala. Toda predvsem, poleg tega, da Il-2 ni bil preurejen v jurišno letalo iz zastarelega lovca (običajna praksa), ampak je bil zasnovan od vsega začetka.
O njegovi vlogi v tej vojni je mogoče veliko reči, a dejstvo, da je še vedno najmasivnejše letalo v zgodovini človeštva, pove veliko. Idealna ravnina za natančne udarce na sprednji rob.
8. Boeing B-17 "Leteča trdnjava". ZDA, 1937
Letalo, ki je postalo simbol uničenja. Rekorder po številu padlih bomb. Prepričan sem, da niti eno letalo ni uničilo toliko kot leteče trdnjave.
Da, ugled bi lahko bil boljši, saj ni veliko časti razbijati mesta s civilisti v ruševine.
Je pa dejstvo: otvoritev nove vojne v zraku pripada "trdnjavam". Popolno uničenje vsega in vseh na zemlji. Kasneje bodo ameriške letalske sile to načelo uveljavile v Koreji, Vietnamu, Jugoslaviji, Libiji, Iraku in mnogih drugih krajih, vendar so bile trdnjave tista, ki je postavila temelje za vse.
9. Heinkel He.219 "Uhu". Nemčija, 1942
Nočni borec poleg tega ni bil proizveden v največji seriji. Vendar je to dejansko most med obdobji.
To letalo je bilo takoj po vojni pozabljeno, vendar so načela, ki so bila v njem izvedena, postala klasika žanra.
Radar, transponder "prijatelj ali sovražnik", potisni sedeži za posadko, kabina pod tlakom, daljinsko vodene mitraljeze, močna topovska oborožitev.
Da, "Sova" v vojni ni mogla igrati pomembnejše vloge. Toda tukaj je ravno primer, ko je večina novega, uporabljenega pri oblikovanju, za vedno prejela dovoljenje za prebivanje v sodobnih letalih.
10. Fairey mečarica. Velika Britanija, 1934
Nekdo bo zdaj rekel: Gospod, je to čudež, ki je bil tukaj pozabljen? In to bo kategorično narobe!
Ta leteči kužni rover je res eno najučinkovitejših udarnih letal! In s prihodom torpednih bombnikov je življenje na morju prenehalo biti preprosto in lepo. Ladje so začele toneti!
Suordfish je imel ogromno vlogo pri potopu Bismarcka. Če ne bi padlo torpeda z letala, bi Britanci dolgo in s krvavimi solzami jokali na "slabo".
Suardfish je uprizoril predhodnika Pearl Harbora, pokol v Tarantu, ki je na dno poslal dve bojni ladji (Littorio in Conti di Cavour) za ceno dveh letal in poškodoval bojno ladjo, dve križarki in dva uničevalca.
Suardfish drži rekord po potopu štirih ladij s tremi torpedi. V pristanišču Sidi Barani (egipčansko ozemlje, ki so ga Italijani zasedli leta 1940) so tri torpeda uničila dve podmornici in transport s strelivom. Transport je eksplodiral in vanj je poslal privezan uničevalec, da napolni strelivo.
To je ocena med letali prve polovice prejšnjega stoletja. Prepričan sem, da je to precej pošteno, saj ni ničesar, kar bi združilo F-117 poznega 20. stoletja in Fokker od začetka. Različna obdobja, različni razredi letal.
Ampak to je stvar okusa in o okusih se prepiramo, takšni so.
Kljub temu je tukaj 10 letal iz prve polovice prejšnjega stoletja, ki so resnično spremenila bistvo letalskega boja. Mogoče se kdo ne bo strinjal, ponavljam, vse te primerjave so nehvaležna naloga.
Vendar je za drugo polovico 20. stoletja preprosto treba narediti vaš pregled, saj je prišlo obdobje reaktivnih letal. Druga pravila, druga načela.
Tako da se nadaljuje.
