V prejšnjem članku o La Galissoniere sem obljubil, da me bodo Italijani odvrnili. Ja, bo treba, saj je takšno predstavo, ki se je razvila v spopadu med dvema sredozemskima državama, Francijo in Italijo, mogoče gledati le tako in nič drugega. Zato, da olajšamo primerjave in primerjave - povezave na koncu članka in se vržemo v naročje Reggia Marine.
Torej, Reggia Marina ali Kraljeva italijanska mornarica. Ime je glasno, toda to ime, bistvo je bilo tako-tako.
Zdaj je zelo težko reči, kako so Italijani lahko ubili svojo floto, ne da bi se borili v prvi svetovni vojni. Dejstvo pa je, da so imeli na začetku vojne 3 križarke razreda Cuarto, 6 enot razreda Nino Bixi in 4 križarke razreda Trento, potem sta do konca dva od treh Cuatrov ostala relativno pripravljena za boj. No, Nemci in Avstro-Ogrski so "pomagali", natančneje, 5 križarjev, ki jih je Italija prejela kot trofeje / odškodnine.
In posledično se je vojna končala, ni križarjev ali skoraj nobenih, tukaj pa so Francozi s svojimi ambicijami …
Ja, Francozi so. Navsezadnje so prav oni prišli do novega razreda ladij, ki je kasneje postal znan kot voditelj.
Zgodilo se je, da sta v Sredozemlju le dve spodobni pomorski sili, Italija in Francija. Seveda se je spopad začel takoj. Začeli so ga Francozi, ki so zgradili križarke razreda "Duguet Truin", kar smo že obravnavali. Kar dobre ladje, tri na številki.
Potem pa je bil Italijanom v obliki voditeljev nanesen drugi udarec. Francoski voditelji Jaguar, Lyon in Aigle so imeli dve vrlini: uspeli so dohiteti katerega koli italijanskega uničevalca in ga preprosto raztrgati s svojim topništvom. Voditelji bi lahko trivialno pobegnili iz lahkih križarjev, saj je dopuščala hitrost.
Italijanski admirali so imeli idejo, da bi bilo lepo sprejeti razred skavtov križarjev, ki bi jih lahko uporabili kot skavte za visoke hitrosti. Te ladje naj bi se upirale francoskim voditeljem in jim seveda ne bi popuščale po hitrosti in nadrejene v oborožitvi. Nekakšen podrazred proti-voditeljev.
Poleg tega je bilo načrtovano, da se tem ladjam dodelijo naloge vodilnih uničevalcev, sodelovanje v blokadnih operacijah, varovanje linearnih sil flote, izvidništvo, patrulja in patruljne službe.
Hkrati morajo biti ladje seveda odlične glede na razmerje cena / kakovost, tako da jih je mogoče zgraditi v večjem številu in po nižji ceni.
Kakšna je bila celostna podoba Italijanov? Vsi so se takoj spomnili na "sedmice" in "Taškent". Tako je, hitrost in plovnost z napačno rezervacijo in dosegom križarjenja.
Zaradi teh zmogljivosti se je začel razvoj križarjev-skavtov. Največja hitrost, spodobna plovnost, močna oborožitev, vse ostalo je načelo ostankov. To pomeni, da je hitrost 37 vozlov, oborožitev je sestavljena iz 8 152 mm pušk, ostalo je tako, kot je.
Sprva so hoteli zgraditi 6 križarjev, potem pa tudi sami veste, da je tako težko ves čas držati v okviru proračuna … Še posebej v državi, kot je Italija, kjer si vsi želijo živeti …
Na splošno so proračun obvladovale le 4 ladje. Vsi so začeli delovati leta 1931. Vrsta se je imenovala "Condottieri A".
Od kod prihaja to ime? Potopimo se v zgodovino srednjega veka. In tam lahko ugotovite, da "condottieri" (v italijanščini "condottieri") izhaja iz besede "condotta", torej dogovora o zaposlitvi za služenje vojaškega roka. Condotta so italijanske mestne občine sklenile z poveljniki odredov najemnikov, ki so bili najeti za zaščito njihove varnosti. In poveljnik takega odreda se je imenoval condottieri.
Condottiere je sklenil pogodbe, med svojimi podrejenimi pa prejel in razdelil plačilo, ki se je imenovalo "soldo". Tako je pravzaprav nastala beseda "vojak". Na splošno so bili to še fantje. Ustrezno časom.
Tako so vojaki poveljevali kondotierji. In križarji so prevladovali nad rušilci. No, sporočilo je jasno. Ker je bila to prva in z namigom ne zadnja serija, so jo poimenovali "Condottieri A". Ladje so dobile ime po najbolj znanih predstavnikih tega razreda.
Alberico di Barbiano. Leta 1376 je ta sinjor ustanovil prvi italijanski odred vojakov plačancev, imenovan Italijanska četa svetega Jurija, pod katerim je odprl vojaško šolo. Iz vojaške šole Alberico di Barbiano so nastali številni znani italijanski kondoti: Braccio di Montone, Muzio Attendolo.
"Alberto di Giussano" - v čast legendarnega kondotirja med vojnami Lombardske lige proti Fredericku Barbarossi v 12. stoletju.
"Bartolomeo Colleoni" je italijanski kondotier, ki je v 15. stoletju dočakal 75 let.
"Giovanni di Medici" - zadnji veliki kondotier, znan tudi kot Giovanni delle Bande Nere ("Giovanni s črnimi črtami na grbu"), znan tudi kot "Veliki hudič", oče Cosima I, vojvode Toskane.
Kakšne ladje so bile? Ladje so bile na eni strani zelo težke, na drugi pa zelo preproste.
Sprejemamo projekt uničevalca Navigatori, podaljšujemo trup in nameščamo elektrarno tipa ešalon. Zmogljiv. Močnejši od uničevalca. Rezultat je nekaj tako dolgega, ozkega, s plenilskimi črtami uničevalca, a prav tako krhkega. Primer res ni bil zelo močan.
Toda glede orožja niso bili skopi. Štiri klasične italijanske križarjene kupole z dvema pištolama s parom 152 mm pušk modela 1926. Skupaj 8 sodov glavnega kalibra. In ista pomanjkljivost kot pri težkih križarkah - oba soda v eni zibelki, kar je vnaprej določilo opazno razpršenost školjk.
Zanimiva poteza je bila postavitev takrat modnega letala spotter. Letalski katapult se je nahajal v nosu, pa tudi na težkih križarkah tipa "Trento". Toda za razliko od težke križarke na lahki križarki na premcu ni bilo prostora. Zato so letala postavili v hangar, ki je bil opremljen v spodnjem nivoju nadgradnje premca, od koder se je hidroplan napajal do katapulta na gredi, mimo stolpov na vozičku, vzdolž posebnih železniških tirov.
Značilnosti delovanja lahkih križarjev razreda "Condottieri A":
Prostornina:
- standard: 5184-5328 t;
- polno: 7670-7908 t
Dolžina: 160 m / 169,3 m.
Širina: 15,5 m.
Ugrez: 5, 4-5, 95 m.
Rezervacija:
- pas - 24 + 18 mm;
- prečnik - 20 mm;
- krov - 20 mm;
- stolpi - 23 mm;
- paluba - 40 mm.
Motorji: 2 TZA "Belluzzo", 2 kotla "Yarrow-Ansaldo", 95.000 KM
Potovalna hitrost: 36,5 vozlov.
Doseg križarjenja: 3 800 navtičnih milj pri hitrosti 18 vozlov.
Posadka: 521 ljudi.
Oborožitev:
Glavni kaliber: 4 × 2 - 152 mm / 53.
Flak:
- 3 × 2 - 100 mm / 47;
- 4 × 2 - 20 mm / 65;
- 4 × 2 - 13, 2 -mm mitraljez.
Oborožitev mine-torpeda: 2 dvocevni 533-mm torpedne cevi.
Letalska skupina: 1 katapult, 2 hidroplana.
Ladje bi lahko uporabljali kot mine, rezervo 138 rudnikov, razen "Alberto di Giussano".
Konec tridesetih let prejšnjega stoletja. vsi križarji so bili po številnih poškodbah v nevihtnem vremenu okrepljeni. V letih 1938-1939. protiletalska oborožitev je okrepljena s 4 parnimi 20-mm mitraljezi.
Na splošno se je trup nove vrste križarjev izkazal za nesorazmerno dolg. Razmerje med dolžino in širino telesa je preseglo 10: 1. Lok ladje je imel zastarelo, že ravno obliko z rahlo štrlečim ovnom. Zasnova trupa, podedovana od uničevalca, se je izkazala za preveč lahkotno in krhko. Trup je bilo treba po celotni dolžini ladje okrepiti z dvema vzdolžnima pregradama. Seveda je bilo 15 prečnih pregrad, ki so trup razdelile na 16 neprepustnih predelkov.
Dolge in ozke križarke niso bile stabilne topniške platforme. V nevihtnem vremenu je zvitek dosegel 30 °, zaradi česar so bili nadzor nad ladjo in življenje osebja zelo težki.
Moral sem delati z elektrarno, ki je bila tudi maksimalno olajšana. Rezultat je nekaj močnega, a zelo krhkega. Moč instalacije bi lahko povečali s 95 na 100 tisoč konjskih moči, vendar je bilo to majhno nadomestilo za krhkost.
Lahka, hitra in močna križarka so sanje vsakega admirala. "Condottieri" so ugajali njihovemu ukazu, saj so postavljali en rekord za drugim.
Alberto di Giussano - 38,5 vozlov.
Bartolomeo Colleone - 39, 85 vozlov.
Giovanni della Bande Nere - 41, 11 vozlov.
"Alberico di Barbiano" je v 32 minutah razvil 42,05 vozlov, z največjo prisilno močjo strojev 123.479 KM.
Tu se je treba spomniti sovjetskega (pravzaprav italijanskega) vodje "Taškenta", ki je s polovico izpodriva križarke tipa "Condottieri A" proizvedel 43,5 vozlov.
Povprečna hitrost Alberico di Barbiano je bila 39,6 vozlov. In v času začetka uporabe je križarka postala najhitrejša ladja v svojem razredu na svetu.
Jasno je, da je Mussolini to uporabil za spodbujanje uspehov fašističnega režima, vendar je prišlo do majhne prevare. Alberico di Barbiano je dosegel rekordni tek, saj mu je manjkalo polovico stolpov, odstranili pa so tudi veliko orožja in opreme.
V resničnih razmerah so italijanski "prvaki" le redko stisnili več kot 30 vozlov. Uporaba avtomobilov na vžigalniku lahko povzroči njihovo okvaro ali preprosto uničenje trupa.
Primer, ko očitno teče, da bi postavil rekord, je eno, pravo bojno izkoriščanje pa povsem drugo. Rekordi hitrosti, postavljeni v idealnih razmerah, niso mogli pomagati Condottieriju pobegniti (ali ga dohiteti) pred sovražnikom, vendar je maksimalno osvetlitev strukture le močno zmanjšalo njene bojne sposobnosti. Toda o tem praktičnem delu kasneje.
Italijanski pomorščaki so sami s svojimi križarkami s subtilnim humorjem imenovali "risanke". Iz "Animiranega filma" - "Cartoni animati". Karton v ruskem ali italijanskem jeziku v bistvu pomeni isto.
Na splošno je bila ideja o večplastnem oklepu nova in pametna. Edino vprašanje je izvedba. In to je bilo realizirano v italijanščini. Oklepni pas je bil, kot je navedeno zgoraj. Toda 24 mm je na sredini, 20 mm na koncih. In to je bil tak vanadijev oklep, torej oklep. In za oklepnim pasom je bila 18-milimetrska pregrada, odporna proti drobcem, izdelana iz običajnega oklepa. Poleg tega sijaja je bila nameščena oklepna paluba debeline 20 mm iz navadnega krom-nikljevega jekla.
Kule glavnega kalibra so bile zaščitene z oklepom 23 mm.
Strešni stolp je imel oklep debeline 40 mm, poveljniška in daljinomerna mesta so bila zaščitena s 25 -milimetrskim oklepom. To je nekje na sredini med križarko in rušilcem.
Skupna teža rezervacije na križarkah tipa "Alberico da Barbiano" je bila 531,8 tone, kar je 11,5% standardne izpodrivnosti.
Na splošno je bil oklep popolnoma nezadosten, saj so ga na vseh resničnih bojnih razdaljah prebile 120-130-milimetrske granate (glavni uničevalci tistega časa). Grozljivo je celo razmišljati o križarjenju, vendar se bomo k temu vrnili kasneje.
Z topništvom glavnega kalibra se je izkazala še ta avantura Pinokioa. Pištole, kot sem rekel, so bile nove. Proizvajalec, podjetje "Ansaldo", je poskusil in izdelal zelo dostojno orožje, ki je izstrelilo 50 kg težko granato z začetno hitrostjo 1000 m / s na razdalji 23-24 km. Hitrost streljanja pištole je 4 naboje na minuto.
Lepo, kajne? Vendar ne.
Za začetek se je izkazalo, da imajo puške zelo majhen vir cevi in dostojno razpršitev granat. Izstrelek sem moral olajšati na 47,5 kg in zmanjšati hitrost gobca na 850 m / s. To je rešilo problem obrabe, vendar je natančnost ostala nezadovoljiva.
Visoko razpršenost školjk sta pojasnila dva dejavnika:
1. Debla so se nahajala v isti zibelki in preblizu, razdalja med njima je bila le 75 cm. Granate, ki so bile izstreljene v odboj, so se s potoki ogorčenega zraka medsebojno podrle s poti.
2. O tem sem že pisal, italijanska industrija ni slovila po natančnosti izdelave školjk. Skladno s tem so lupine različne teže letele, kot so želeli italijanski topniki, ampak v skladu z zakoni fizike.
Žal so imeli italijanski lahki križarji enake težave z glavnim kalibrom kot težki. Ti drobni stolpi, v katere so bile dobesedno stisnjene puške, so bile nekaj.
O univerzalnem kalibru smo že veliko razpravljali, to so znane instalacije generala Minisinija. Te pištole, ki temeljijo na topovih Skoda, so bile v prvi svetovni vojni zastarele, a so zaradi nizkih stroškov prišle v poštev brez rib.
Te puške so služile tudi Avstro-Ogrskim v prvi svetovni vojni, v drugi svetovni vojni so se borile v italijanski floti, mimogrede pa so bile opažene tudi v sovjetski. 100-milimetrski "Minisini" so bili nameščeni na naših lahkih križarkah "Chervona Ukraine", "Krasny Krym" in "Krasny Kavkaz".
Polnjenje je bilo enotno, puške so bile opremljene s pnevmatskim nabijačem. Kot višine je 45 °, začetna hitrost izstrelka je 880 m / s, strelišče je 15 240 m. Dve instalaciji sta bili nameščeni ob strani na sredini ladje, tretja je bližje krmi.
Na splošno puške niso ustrezale sodobnim zahtevam za zračno obrambo.
Na splošno je bilo protiletalsko topništvo kratkega dosega mojstrovina na temo "Oslepel sem ga od tega, kar je bilo." Dve 40 mm protiletalski puški Vickers-Terni modela 1915. To je, ja, to je "Pom-pom" iz "Vickers", iz katerega so res vsi pljunili v vse flote.
Toda Italijani so šli še dlje, to pošast so začeli izdajati po licenci podjetja Terni in načeloma je vse v redu, vendar so iz nekega razloga napajanje stroja naredili ne s traku, ampak iz trgovina. Se pravi, da je Vickers QF Mark II že smeti, tukaj pa se je tudi poslabšalo. Bravissimo.
Toda ti dve enoti sta bili nameščeni na straneh stolpa, da ne bi sestrelili, zato prestrašite pilota sovražnega letala.
Hvala bogu, po uporabi ladij in bojni uporabi v Španiji so 40-mm Vickers odstranili in zamenjali z 20-milimetrskimi dvojnimi napravami Breda Mod.1935. Na ladjah so bili štirje - dva namesto "Vickers" na straneh palube in dva na krmeni nadgradnji.
Nočem niti govoriti o mitraljezih velikega kalibra iz "Brada", o njih so davno in nespodobno povedali sami Italijani.
Na splošno pri zračni obrambi ne gre za italijanske ladje, čeprav je nenavadno, da letalska obramba ni prinesla križarke na dno.
Oborožitev mine in torpeda je imela tudi trike. Na splošno bi trije od štirih križarjev zlahka postavili minsko polje. Za to je imela vsaka ladja po dve železniški progi za mine.
Teoretično bi lahko vsak križar, ki se je spremenil v nakladalec min, vkrcal 169 min Bello ali 157 min Elia. Teoretično je to zato, ker so mine onemogočale streljanje s krmenih stolpov. Nasploh. Poleg tega v resnici ni bilo mogoče uporabiti torpednih cevi.
Če pa se obremenitev s strelivom min zmanjša za polovico, torej ostane 92 min "Bello" ali 78 "Elia", potem ladja spet postane križarka in bi lahko uporabila svoje orožje.
Na krmi sta bili dve bombi tipa Menon. Strelivo: šestnajst 100-kilogramskih in štiriindvajset 50-kilogramskih bomb.
Letalsko skupino vsake ladje sta sestavljala dva hidroplana. Najprej so bili CRDA Cant-25 AR, nato jih je zamenjal Imam RO-43. Na splošno je treba "tako-tako" zamenjati z "vendar bi lahko bilo še slabše."
Glede na pogoje za posadko so križarke veljale za zelo nesrečne. Kljub temu je posadka križarke, stisnjena v velikost preraščenega vodje, neprijetna.
Kako ste se borili? Načeloma, tako kot vse italijanske ladje, torej ne prav veliko. In vsi so umrli.
Alberico di Barbiano, vodilna ladja serije, je bila položena 16. aprila 1928, spuščena 23. avgusta 1930, v uporabo je prišla 9. junija 1931.
9. julija 1940 je prejel ognjeni krst v bitki pri Kalabriji. Rezultati aplikacije so se izkazali za tako impresivne, da so jo že 1. septembra 1940 spremenili v učno ladjo. Vendar so bile potrebe izsiljene in 1. marca 1941 je bila križarka spet v polni bojni pripravljenosti.
12. decembra 1941 se je skupaj s križarko Alberto da Giussano odpravil prevažati gorivo italijanskim in nemškim četam v Afriki. Kljub veliki hitrosti gibanja sta oba križarja odkrila britanska obveščevalna služba in za njihovo prestrezanje so bili poslani štirje rušilci, trije Britanci (Legija, Sikh in Maori) in Nizozemec Isaac Swers.
Uničevalci so zlahka dohiteli križarko in z njimi vstopili v boj, ki se je 13. decembra 1941 zapisal v zgodovino kot bitka pri rtu Bon.
Med bitko je "Alberico di Barbiano" od rušilcev prejel tri torpeda in po pričakovanjih potonil.
Alberto di Giussano. Položen 29. marca 1928, izstreljen 27. aprila 1930, naročen 5. februarja 1931.
Sodeloval je na različnih vajah italijanske mornarice v okviru 2. eskadrilje, pomagal španskim nacionalistom med špansko državljansko vojno.
Po izbruhu druge svetovne vojne je avgusta 1940 v bližini Pantellerije sodeloval pri postavitvi minskih polj, oskrboval konvoje in prepeljal čete v Severno Afriko.
13. decembra je sodeloval v bitki pri rtu Bon, vendar je za razliko od Alberica di Barbiana za ladjo zadostoval en torpedo. Ladja je zagorela in potonila.
Bartolomeo Colleoni. Položen 21. junija 1928, izstreljen 21. decembra 1931, naročen 10. februarja 1931.
Do novembra 1938 je služboval v teritorialnih vodah Italije, nato pa je skupaj s križarko Raimondo Montecuccoli odšel na Daljni vzhod. 23. decembra 1938 je Bartolomeo Colleoni prispel v Šanghaj, kjer je ostal do izbruha druge svetovne vojne, nato pa se je vrnil v Italijo.
Z izbruhom druge svetovne vojne je sodeloval pri postavljanju min v Sicilijanskem kanalu in spremljanju konvojev v Severno Afriko.
17. julija 1940 je Bartolomeo Colleoni v spremstvu Giovannija delle Bande Nere odplul na otok Leros, kjer je bila nameščena velika skupina britanskih ladij. V noči na 19. julij je italijanska eskadrila angažirala avstralsko lahko križarko Sydney in pet rušilcev.
Strelci v Sydneyju so s 152-milimetrsko lupino zadeli strojnico italijanske križarke in jo popolnoma imobilizirali. Britanski rušilci Ilex in Hyperion so na križarko poslali 4 torpeda, dva sta zadela Bartolomeo Colleoni, nato pa je ladja potonila.
"Giovanni delle Bande Nere". Položen 31. oktobra 1928, izstreljen 27. aprila 1930, začel delovati aprila 1931.
Sprva je služil v vodah Italije, med državljansko vojno v Španiji je pomagal četam generala Franca.
Junija 1940, po uradnem vstopu Italije v drugo svetovno vojno, se je ukvarjal s postavljanjem min v Sicilijanski ožini. Nato je pokril konvoje proti Severni Afriki.
Med spremljanjem konvoja Tripoli-Leros sta se Giovanni delle Bande Nere in Luigi Cadorna 17. julija 1940 spopadla v boju pri rtu Spada. Ladja je bila poškodovana, ko je prejela 4 zadetke iz Sydneyja, a so italijanski topniki z povratnim ognjem poškodovali tudi avstralsko križarko. Za razliko od Bartolomea Colleonija se je Giovanni delle Bande Nere lahko vrnil v Tripoli.
Od decembra 1940 do 1941 je "Giovanni delle Bande Nere" opravljal naloge za zaščito konvojev.
Junija 1941 sta "Giovanni delle Bande Nere" in "Alberto da Giussano" pri Tripoliju postavila minsko polje, ki je decembra 1941 naletelo na britansko floto "K": križarko "Neptun" in uničevalec "Kandahar", še dve poškodovana križarka, Aurora in Penelope.
Podobna operacija postavljanja min je bila izvedena julija 1941 v Sicilijanski ožini.
Leta 1942 se je Giovanni delle Bande Nere boril v drugi bitki v zalivu Sirte, kjer je z ognjem poškodoval križarko Kleopatra in izničil celoten njen radijsko -navigacijski sistem in dve pušči.
23. marca 1942 je "Giovanni delle Bande Nere" ujela nevihta, med katero je bila poškodovana. Na poti v La Spezijo na popravila 1. aprila 1942 je križarko torpedirala in potopila britanska podmornica Urge, ki jo je zadela z dvema torpedoma.
Giovanni delle Bande Nere je postal najbolj produktiven med štirimi križarkami, ki so med vojno opravili 15 misij in v bitkah prevozili 35.000 milj.
Torej, kaj lahko rečemo o ladjah razreda "Condottieri A". Nič dobrega. Ja, lepe ladje, kdaj pa Italijani niso zgradili lepih ladij? Pravzaprav so podkrilci precej vodilni pri steroidih.
Ja, zdi se, da so hitri, hkrati pa so primeri zelo krhki. Topništvo je močno, vendar neučinkovito. Zelo šibka zračna obramba, vendar je celo presenetljivo, da so bile vse štiri ladje potopljene brez sodelovanja letalstva. Ampak - z ladjami šibkejšega razreda. Samo tisti, ki naj bi lovili in uničevali.
Dejansko niso mogli ničesar ukrasti ali paziti. Tako so službo pravzaprav (razen "Bande Nere") končali neslavno.
Toda to je bila prva italijanska palačinka. Ja, izpadlo je grudasto, a "Emile Bertin" tudi pri Francozih ni blestel. Po teh ladjah je bil čas za drugo serijo "Condottieri".
