Izkazal se je nov majhen tak cikel. Dejstvo je, da ko napišete nekaj o ladjah (zlasti), to je o letalih, včasih naletite na zgodbe, od katerih se vam lasje postavijo pokonci. Tako kot čas, ko so se pred posadkami britanskega konvoja B-17 in dva Focke-Wolvesa Condor predstavili kot borci. In med obema vojnama je bilo veliko takšnih zgodb. Nekateri so znani, nekateri niso zelo znani. V vsakem primeru, če izberete kaj bolj zanimivega, sem prepričan, da se bo dobro izšlo.
Rad bi začel pri detektivu. Detektiv, ki še ni rešen. Bodisi zato, ker je bilo težko, bodisi preprosto neradi kopati. Ampak - zelo poučen primer. Zdi se, da je vse jasno, krivci so bili imenovani, vendar je usedlina ostala tako lahka.
Detektivske zgodbe imajo običajno dve plati. Toda tukaj imamo poleg tega enega, ki ne leži samo nepremišljeno, ampak to počne na zelo poseben način. To pomeni, da se po eni strani zdi, da se ga je treba znebiti, po drugi pa ne spustiti obraza v blato. Drugo je zelo težko narediti.
Gre za operacijo Vikinger, ki so jo Kriegsmarine poskušali izvesti od 22. do 23. februarja 1940. Načrtovana je bila globoka vojaška operacija, a izkazalo se je … Vse se je izkazalo z območja "Das ist fantastish".
Na splošno se je druga država začela tako zelo. Američani so imeli Pearl Harbour, Britanci so tako utopili "spoj Z" (in to, spomnim se, bojno ladjo "Prince of Wales" in bojno križarko "Ripals"), imamo preprosto neprimerljive akcije Baltske flote v let in flota v Talinu …
So bili Nemci boljši?
Ne! Niso bili!
Da, podmorničarji so imeli uspehe, kot je potop kraljevskega hrasta neposredno v Scapa Flow, medtem ko so nemški podmorničarji utopili letalski nosilec Korejges, a površinske sile se niso imele s čim pohvaliti. Še posebej potem, ko je "Admiral Graf Spee" počival ob ustju La Plate.
Ja, preprosto je prišlo do oglušujoče zmage, ko sta Scharnhorst in Gneisenau v "bitki" potopila pomožno križarko Rawalpindi.
Toda ta zmaga je bolj podobna odkupu, saj je bilo za obe bojni ladji zelo malo časti: Rawalpindi je bil poštni parnik s šestimi 152-milimetrskimi puškami, proti takšni ladji pa je bilo najboljše 18 281-milimetrskih pušk.
Toda primer, o katerem se bo razpravljalo - pred to oddajo zbledi celo to, kako so se Britanci ločili od Lansdorfa in on je dal ukaz razstreliti in potopiti "admirala grofa Speeja". Ker je bilo tam vse preprosto, bitka plus vojaška zvitost. In tukaj - splet okoliščin in mistika.
Ampak pojdimo po vrsti.
1940. leto. Obstaja "čudna vojna", v kateri se Britanci in Nemci pretvarjajo, da se pridno borijo, nekdo z viskijem, nekdo s šnapom. Toda v resnici nihče nič ne naredi. Vsi, ki so služili, vedo, kako nevarno je to stanje. Ko ni bojev in osebja nič ne bega.
V takšnih razmerah osebje začne razmišljati, da to vsekakor prinaša izjemno negativne posledice. In glede tega morate nekaj narediti. Ampak to je splošno znano.
Na splošno so na sedežu Kriegsmarine mislili nekaj takega. Nič drugega ne pojasnjuje načrtovanja operacije razpršitve britanskih ribičev na območju Dogger Bank. Kdo se je zamislil, da ribiči tam ne lovijo ribe, ampak zbirajo obveščevalne podatke, zgodovina molči. Toda v globinah pomorskega štaba je bil razvit načrt operacije Viking …
Celotna operacija proti britanski ribiški floti je povzročila vseevropsko sramoto, saj Britanci do zadnjega niso vedeli, kakšna grožnja jim grozi, Nemci … Nemci so izgubili dva uničevalca.
Na splošno so ladje izgubile vse. Drugo vprašanje je KAKO.
Glede na to, da je bilo v Kriegsmarinu le 22 uničevalcev, je bilo izgubiti dva, to je skoraj desetino, nekoliko potratno. Toda to še ni bila norveška operacija … Čeprav, če jo obravnavamo kot uvod …
Na splošno sta bili ubiti dve ladji, več kot pol tisoč mornarjev, sovražnik pa sploh ni vedel, da se proti njemu pripravlja takšna operacija.
Operacija Vikinger danes vzbuja nekaj dvomov. Presodite sami: šest uničevalcev, nemški uničevalec pa je ladja nekoliko drugačne narave kot britanski in francoski. Če vzamemo Zerstörerja iz leta 1934, je ta ladja bližje francoskim voditeljem razreda Jaguar, tako po izpodrivanju kot po oborožitvi.
Šest takih ladij bo lovilo ribiče … 30 128-milimetrskih sodov proti ribiškim potegalkam in škunam …
Hodili smo po znanem območju, tu so Nemci, od 17. oktobra 1939 do 10. februarja 1940, zaradi oviranja gibanja britanskih ladij namestili devet minskih polj s skupaj okoli 1800 min.
Na splošno so nemški rušilci in rudarji postavljali mine ne le v Severnem morju. Kar zadeva metanje min, so bili Nemci na splošno odlični specialisti, Britanci so vso vojno leteli v nemške rudnike, ne da bi vedeli za nastavitev pod njihovim nosom.
No, Severno morje je bilo kašča za ribiče, zato je bila vojna vojna in celotna vzhodna obala Velike Britanije je odšla na morje in lovila ribe. In Dogger Bank, ki je postala znana leta 1915, je bila na splošno najbolj debel ribolovni prostor. In ni presenetljivo, da je bilo na tem območju vedno veliko britanskih ladij in čolnov.
Kdo v štabu poveljstva zahodne mornarice je imel idejo, da bi britanski ribiči lahko pokrili britanske podmornice, zato jih je treba razpršiti - nikoli ne bomo izvedeli. Toda šest velikih ladij je tiho odšlo na morje in se odpravilo na to območje. Z največ, kot pravijo, dobrih namenov. Potopite in ulovite številne vlečne mreže, da bi obremenili tako britansko prebivalstvo kot floto, ki bi teoretično morala prihiteti, da bi zaščitila ribiče.
Zato je na vsakem uničevalcu bila nagradna ekipa, katere naloga je bila ujeti sovražne ladje in jih dostaviti v njihova pristanišča.
Na morje:
Z-1 "Leberecht Maas", poveljnik korvete-stotnik Basseng
Z-3 "Max Schultz", poveljnik korvete-kapitan Trumpedach
Z-4 "Richard Beitzen", poveljnik korvete-stotnik von Davidson
Z-6 "Theodor Riedel", poveljnik korvete-kapetan Bemig
Z-13 "Erich Koellner", poveljnik fregatten-kapetana Schulze-Hinrichsa
Z-16 "Friedrich Eckoldt", poveljnik fregatten-kapetana Schemmela.
Na splošno bi teoretično morala biti naslovnica iz Luftwaffeja, a nekje zgoraj je bilo odločeno, da bo debela. Tako velika sila za grozo nekaterih ribičev je preveč. Zato so 20. februarja izvedli zračno izvidovanje, 22. pa so ladje odšle naprej.
Isti dan je Luftwaffe načrtoval sovražnosti stran od območja Dogger Bank, ob vzhodni obali do izliva reke Humber. Na splošno naj se nihče nikomur ne bi vmešaval.
Pravzaprav je bila zgodovina odnosa med Kriegsmarineom in Luftwaffom zelo težka. Seveda je mornarica res želela imeti svoje letalstvo, da ne bi vsakič stekla v Goering in prosila. Toda »prvi nacist« se je težko znebil, zato je Nemec Ernestovich, ko je rekel, da je »vse, kar leti moje«, pustil mornarjem le hidroplane in tudi takrat ne za dolgo. Kasneje je vse na splošno potekalo v obliki farse, ko poveljnik ladje ni mogel naročiti poveljniku hidroplana na ladji, kam naj leti in zakaj. No, pravno se je tako izkazalo. Pravzaprav je seveda naročil.
Na splošno odnos med Kriegsmarineom in Luftwaffejem ni bil ravno napet, ampak precej nenavaden. Flota je lahko svoje hidroplane uporabljala le za postavljanje min, izvidovanje in patruljiranje. Vse ostalo je Luftwaffe rezerviral.
Če k temu dodamo še dejstvo, da sta imeli obe strukturi lastne šifre in kartice, komunikacijske linije pa so potekale zelo pogojno, si lahko le predstavljamo, kako "enostavno" je bilo mogoče organizirati in koordinirati operacijo. Kaj.
Na splošno je Kriegsmarine delovala sama, Luftwaffe pa sama. In skozi vojno s tem ni bilo mogoče storiti ničesar. Taka zmešnjava je pravzaprav.
22. februar 1940. Okoli 12. ure se je šest morilcev odpravilo na morje. Nad njimi visi "dežnik" iz eskadrilje Messerschmitts Bf.109 JG.1. Seveda so pred tem prileteli skavti, ki naj bi pot "popravili".
Uničevalci so odšli in odšli po odobrenem poteku. Letala, ki so jih opravila, so se vrnila nazaj na letališča.
Bilo je že temno, ko so okoli 19.00 ladje flotile začele mimo minskega polja po prehojenemu hodniku. Ladje so plule v koloni, Friedrich Eckoldt, Richard Beitzen, Erich Koellner, Theodor Riedel, Max Schultz in Leberecht Maas. Ladje so bile v redu, stražarji in razgledi so bili na svojih mestih, na morju je bila rahla megla in - kar je najbolj neprijetno - polna luna.
Ob 19.13 so signalisti Friedricha Ekoldta opazili dvomotorno letalo, ki je letelo na nizki nadmorski višini (približno 60 metrov) vzdolž linije ladij, kot da bi identificiralo njihovo lastništvo. Uničevalci so pluli s hitrostjo 26 vozlov, z intervalom 1, 5-2 kablov.
Prebujanje je bilo jasno vidno v mesečini in poveljnik flotilske fregate kapetan Berger je ukazal, naj se hitrost zmanjša na 17 vozlov, v upanju, da bo sledove ladij skril na minimum.
Ob 19.21 se je letalo, očitno obrnilo, spet pojavilo. Na ladjah je bilo odločeno, da je kot tujec, odigrali so bojno opozorilo, posadki "Richard Beitzen" in "Erich Keller" pa sta na letalo odprli ogenj iz 20-milimetrskih mitraljezov.
Letalo se je obrnilo in izginilo v temi. Na "Kellerju" so ga označili za Britanca, na "Meuse" pa kot svojega. Posadka letala, ki se je izogibala školjkam, se je nedvoumno odločila, da so ladje sovražniki.
V tem je bila določena točka. V temi februarskega večera je gledanje zastave pripadnosti z letala še ena naloga. Veliko je črnega, veliko rdečega, kar je v temi enako črno. Obstaja tudi bela, vendar jo je treba še upoštevati. Ko torej niso videli zastave, ampak so videli bliske protiletalskih pušk, so bili tu zagotovo tujci.
Ob 19.43 se je letalo vrnilo z zelo odločnimi nameni. Na "Leberecht Maas" so ga opazili in poročali, da letalo prihaja s krme. In potem se je za posadko uničevalca zgodilo nekaj nepričakovanega - letalo, ki je letelo mimo, je odvrglo dve bombi. In končal sem sam.
Maas je (pozno) odprl ogenj, zato je letalo odšlo in uničevalec je začel ugotavljati, kaj se je zgodilo. Bomba je eksplodirala med cevjo in mostom. Maas se je ustavil in dal znak, da potrebuje pomoč. Ekold se je približal Maasu, drugi so bili na neki razdalji. Ekold se je začel pripravljati na vleko, vendar se je v tistem trenutku spet začelo streljanje na Maasu. Letalo se je vrnilo!
In ni se vrnil samo z besedami "tukaj vam bom uredil", ampak je spustil štiri bombe in udaril dve! Eden je zadel krmo, drugi pa isto območje kot bomba, ki je zadela prvo, na območju dimnika.
Počilo je. Bomba je šla v strojnico in tam vse spremenila v krvav nadev. Steber dima, pare in ognja se je dvignil v zrak. In ko se je dim razblinil, so od Maasa ostale le potopljene polovice: uničevalec se je prelomil na pol in začel toneti!
In potonil je.
Ob 19.58 je vodilna ladja vsem ladjam naročila, naj spustijo čolne, da rešijo ljudi. Keller, Beitzen in Ekold so spustili čolne in začeli reševati posadko Meuse.
Pravzaprav je prav tam (ob 20.02) predstavo nadaljeval "Theodor Riedel". Najprej je bila na rušilcu zaslišana podmornica. Akustik je slišal, posadka pištole pa je videla sledi torpedov. Poleg tega naj bi na daljavo zaslišali eksplozijo.
Na splošno bi bil v razmerah niksa, ki se je začel, celo nastajajoči Kraken precej v temi. Tako je "Theodor Riedel" sprožil napad na podmornico v smeri, ki jo je dal akustik. Ob 20.08 je Riedel spustil serijo štirih globinskih nabojev.
Vse bi bilo v redu, vendar se je uničevalec premikal nekoliko počasneje, kot bi moral biti po navodilih. In bombe morda niso bile pravilno postavljene. Na splošno so "Riedel" razstrelili lastni globinski naboji. Eden ni eksplodiral, tri pa so bile za rušilca več kot dovolj. Žirokompas je bil onemogočen in krmiljenje je bilo popolnoma brez okvare.
"Riedel" je vstal, poveljnik ladje je ukazal, naj ustavi sramoto (to je bombardiranje), posadka si je nadela varnostne pasove in začela popravljati.
Max Schultz je dobil ukaz za iskanje podmornice.
Na splošno se je na trgu začela zmešnjava, ki je odkrito mejila na paniko. Podmornice, torpeda, globinski naboji, prekleto letalo, ki je v daljavi hodilo v kroge …
Iz "Kellerja" so svojim čolnom dali ukaz, naj se nujno vrnejo na ladjo, nato pa se uničevalec, ne da bi bili prepričani, da so vsi dvignjeni, sprožil. Posledično je ladjo skupaj z mornarji, ki so bili tam, dejansko zdrobila.
Keller je še vedno krožil, ko se je na most prenesla beseda "Torpedo se približuje, podmorniška kabina na levi 30". Poveljnik ladje Schultz se je odločil, da bo šel k ovnu, ukazal, naj da polno hitrost, a hvala bogu so ugotovili, da to ni kabina čolna, ampak premca Meuse, ki štrli iz vode.
Torpeda so seveda obstajala le v fantazijah posadke.
Ob 20.30 je poveljnik formacije poročal o izgubi Leberecht Maas glavnemu štabu. Medtem ko je štab prebavljal informacije, so na kraju samem še poskušali opraviti s podmornico. Mimogrede, kako so stvari s "Schultzom", ki mu je bil zaupan boj proti podmornici?
In potem je spet zajela vse. "Schultza" ni bilo nikjer.
Med reševanjem ljudi iz "Meuse", medtem ko je iskal, bombardiral in poskušal zabiti podmornico, je uničevalec "Max Schultz" preprosto izhlapel.
Med rešenimi je bil opravljen poimenovanje. 60 članov posadke 330 Meuse je bilo na treh ladjah, 24 na krovu Keller, 19 na Ekoldtu in 17 na Beitznu. Od 308 ljudi v Schultzovi posadki ni bilo nobenega.
Ob 21.02 je štab Kriegsmarine prejel drugo sporočilo, da manjka uničevalec "Max Schultz", kot razlog za izginotje pa je bila imenovana podmornica. Verjeten razlog.
Štab se je odločil, da je čas za prekinitev tega karnevala, in dal razumen ukaz, da se operacija prekine in vrne v bazo. Za nadaljnje poročanje.
Medtem ko so se rušilci vračali v bazo, je bilo na mizo poveljstva mornarice položeno operativno poročilo št. 172, ki je govorilo tudi o sodelovanju letal 10. letalskega korpusa v sovražnostih. V poročilu je pisalo, da je bil okoli 20.00 napaden oborožen parnik s prostornino 3 do 4 tisoč ton, ki je potonil v svetilniku Terschelling. Parnik se je upiral in streljal iz topa in več mitraljezov.
Bravo, Goeringovi fantje. V redu je, da je bila pištola 128 mm, "mitraljezi" pa 20 mm, glavna stvar je rezultat.
Do takrat je pomorsko poveljstvo "West" verjelo, da je za smrt "Maasa" krivo vse razen lastnega letalstva. Žal je po primerjavi poročil pilotov in poveljnika uničevalne formacije postalo jasno, da je Leberecht Maas žrtev Heinkel št.111 iz 10. letalskega korpusa.
Vendar pa obstaja rahla nenavadnost. V poročilu poveljstva 10. letalskega korpusa je rečeno o napadu na ENO tarčo. Kdo je potem poslal Schultza na dno?
Najbolj zanimivo je, da so se Britanci hiteli opravičevati. Takšni so bili, čudni, a pošteni. In izkazalo se je, da je na splošno blodnje: njihovo letalstvo ni letelo na tem območju, podmornice niso niti šle v bližino. Seveda bi bilo zabavno reči, da smo potopili dva uničevalca, vendar Britanci na ta način niso grešili.
In še več britanskih pilotov ni zagrešilo, da so ponoči zadeli nemške ladje. In tako dvakrat na splošno prihaja iz domišljije.
In govorice, da se v Kriegsmarineju dogaja zmešnjava, so prišle do Hitlerja, ki je zahteval, da ugotovi, kako je, izgubiti dva rušilca v eni noči brez boja.
In na krovu "Admirala Hipperja", očitno zaradi trdnosti, je bila napotena četa preiskovalcev in zasliševalcev. Ti preiskovalci so zaslišali vse posadke rušilcev (razen "Schultza") in letal, nato pa so ugotovili: potop "Leberecht Maas" je bil primer bomb z posadko Heinkel He.111 pod poveljstvo Feldwebel Jager iz 4. eskadrile eskadrilje KG 26 Yager je priznalo, da je, da, dvakrat klical z bombami na ladjah, ki jih posadka ni identificirala, kar je odprlo ogenj na letalu.
In tu se začnejo vprašanja detektivske narave, ker so na Jagerju obesili tudi potop "Maxa Schultza".
Za začetek naštejmo vse razloge, ki bi lahko tiho in naravno utopili "Max Schultza".
1. Napad letala. Ni važno, kaj je bilo tam, bomba je udarila v klet, globinski naboji na krovu.
2. Podmornica in njeni torpedi.
3. Stroški globine. Njihovo.
4. Rudniki.
1. Letalo. Veš, zelo privlači. Dejstvo, da so bili vsi psi obešeni na galantnega, a občutljivega narednika Hunterja (Jager je lovec v nemščini), je razumljivo. Vedno so vedeli, kako in v vseh vojskah sveta.
Toda tu je problem: različica ne ustreza. Jager je naredil dva teka, oba vzdolž Meuse. Zdelo se je, da je rušilec proti, posadke so streljale. Dejstvo, da je Jager potopil Maas, je z družbo odletel v Schultz in ga prav tako hitro potonil - no, neumnost. V poročilih iz nekega razloga ni besede, da bi na letalo streljali iz "Schultza". In spet, vsaj ena oseba, vendar bi lahko preživela …
Jager je imel čas. Če je na "Maasu" v dveh etapah preživel 15 minut, poročilo o izgubah pa je bilo ob 20.30, je bil čas za prevoz. Drugo vprašanje je, zakaj nihče ni videl ničesar, toda v prvem poročilu je bilo rečeno o enem cilju?
Očitno so gospoda preiskovalci transparentno namigovali, da se Jagerju za to orgijo ne bo nič zgodilo, zato bi bilo več uničevalca, manj uničevalca … Fuhrer sam čaka na rezultate, zakaj bi se zaprl, kajne?
Je pa dvomljivo. Tudi v zvezi s strelivom je He 111 vzel veliko bomb, vendar zaloga še vedno ni neskončna.
2. Podmornica. Zahvaljujoč Britancem zdaj vemo, da na območju sobote ni bilo podmornic, kot so letala. Tako so vsi torpedi obstajali le v panično obremenjenih glavah nemških mornarjev. Kar jim sploh ne dela časti.
3. Vaši globinski stroški. Po eni strani, kako bi jo morali metati pod sebe, da bi utopili ladjo? Če bi bomba iz istega "Heinkela" udarila v krmo, kjer so bile globine pripravljene, potem bi ja, tako bi pokalo, da bi vsi skočili. In zagotovo je bilo takšno predstavo mogoče opaziti pri drugih ladjah.
Toda zadnja točka je zelo verjetna.
4. Moj. Tako normalno morsko plazenje s sto kilogrami TNT -a, ki lahko razbije ladjo takega razreda, kot je uničevalec. Tudi tako obrabljen kot nemški uničevalec. In tu je povsem normalna možnost, zgodovina pozna veliko primerov, ko so ladje razstrelile mine, tako da skoraj nihče ni bil rešen.
Od kod so prišli rudniki na pometenem plovnem poti? Da, od koder koli. Lahko bi spustili britanska letala (kar so počeli celo vojno), lahko bi jih dobavili britanski uničevalci. Mimogrede, to bi lahko slabo obrisali in pustili par. Mimogrede, obstajajo podatki, da sta ravno na tem področju nekaj delala dva britanska uničevalca. Morda so bili rudniki. Mogoče so počeli kaj drugega. Natančnih podatkov ni.
Na splošno se je operacija izkazala za preprosto neverjetno. Dve ladji sta šli na dno, ena je šla na popravila zaradi dejstva, da je to storil sam.
Niti enega posnetka z britanske strani. Niti enega torpeda. Nemci so se zelo dobro spopadli, saj je glavni problem pomanjkanje interakcije med Kriegsmarineom in Luftwaffejem. Ravno zato, ker je prišlo do popolnega nereda pri usklajevanju, so nemške ladje streljale nemške ladje, jih zamenjale za sovražnika in eno od njih utopile.
Nadaljnja panika, ki se je začela, je pomagala. Med izogibanjem "torpedom", med bombardiranjem in zabijanjem "podmornice" smo nekako izgubili drugo ladjo. Nemško, britansko - ni tako pomembno, pomembno je, da "Max Schultz" ni bil tam, kjer je bil potreben.
Osebno se mi zdi, da je rušilec res padel s hodnika, odnesen z iskanjem »podmornice« in naletel na eno ali celo dve mine. Nihče ni bil rešen, ker tega preprosto niso videli. Noč, februar … Baltik. Vse je naredila ledena voda.
In tega niso videli, ker niso vedeli, kje naj pogledajo. "Maas" je šel v formacijo z ostalimi ladjami, videli so ga, od njega prejeli signale, videli, kako je uničevalec streljal na letalo itd. In prav nihče ni opazoval, kako je "Schultz" stopil na stran, zato je uničevalec mirno odšel sam iskat podmornico, sama je bila razstreljena in ni bilo jasno, kje je potonila.
Čeprav veste, da bodo v februarski noči morda druge postavitve, kajne?
