Kljub znatnemu napredku zadnjih desetletij so letala relativno starih modelov še vedno glavna tehnologija strateškega letalstva v Rusiji in ZDA. Letala Tu-95MS in B-52H zaradi različnih razlogov ostajata v uporabi, precej stara, a še vedno izpolnjujejo zahteve. Za ohranitev te tehnike in podaljšanje njene življenjske dobe se izvajajo različni ukrepi. Najprej se redno izvajajo popravila strojev, vključno z namestitvijo ene ali druge nove opreme. Vse to vam omogoča, da ohranite opremo v službi, pa tudi izboljšate njene taktične in tehnične lastnosti.
Serijska gradnja bombnikov Tu-95MS se je začela v zgodnjih osemdesetih letih in je trajala 11 let. Tako so najstarejša letala te vrste stara največ 35 let, najnovejša serija letal pa je stara le četrt stoletja. Ameriški bombniki B-52H so bistveno starejši od ruskih letal. Zadnji avtomobil te vrste je bil izdelan leta 1962, nato pa se je proizvodnja takšne opreme ustavila. Vsi B -52H, ki so ostali v uporabi, so bili sproščeni najpozneje v začetku šestdesetih let - do zdaj je starost celo najnovejših bombnikov presegla pol stoletja.
Posodobitev Tu-95MS
Relativno majhna starost bombnikov Tu-95MS, ki so še v uporabi, omogoča njihovo nadaljnje delovanje. Hkrati oprema potrebuje redna popravila in drugo vzdrževanje. Poleg tega je zaradi pojava novih elektronskih sistemov in orožja treba letala posodobiti, da bi izboljšali njihove osnovne lastnosti. Bombarder Tu-95 je v šestih desetletjih svoje službe doživel precejšnje število nadgradenj, kar je sčasoma pripeljalo do nastanka sodobnih strojev s črkami "MS". Zdaj se izvaja nov projekt za posodobitev obstoječe opreme, namenjen izboljšanju njenih lastnosti.
Tu-95MS "Samara". Fotografija Wikimedia Commons
Leta 2009 je obrambno ministrstvo začelo projekt s simbolom Tu-95MSM. Njegov namen je posodobiti določeno število bojnih nosilcev raket z uporabo nove opreme, kar bo podaljšalo življenjsko dobo opreme in zagotovilo njeno združljivost s sodobnim in obetavnim orožjem. Po razpoložljivih podatkih projekt MSM vključuje popravilo in obnovo nekaterih letalskih enot s hkratno zamenjavo drugih.
Po mnenju ministrstva za obrambo in letalsko industrijo bi morala popravljena in posodobljena letala Tu-95MSM ohraniti letalsko konstrukcijo in nekatere druge enote, ki ustrezajo osnovni zasnovi Tu-95MS. Hkrati bodo z njih razstavili del obstoječe radio-elektronske opreme, ki jo bodo zamenjali z novimi napravami. S posodobitvijo vgrajene elektronike se načrtuje izboljšanje glavnih značilnosti opazovalnega in navigacijskega kompleksa ter uvedba novih modelov v paleto uporabljenega orožja.
Za izboljšanje zmogljivosti letenja se predlaga, da se letalo, ki se nadgrajuje, opremi s posodobljenimi turbopropelerskimi motorji NK-12MPM, ki se razlikujejo po nekaterih značilnostih. Poleg tega bi moral Tu-95MSM dobiti nove propelerje AV-60T. Takšna nadgradnja elektrarne pomeni povečanje nekaterih parametrov, najprej učinkovitosti, kar posledično omogoča izboljšanje kazalnikov dosega, bojevnega polmera itd.
Radijsko-elektronska oprema se v novem projektu močno spreminja. Obstoječi Tu-95MS nosi radarsko postajo Obzor-MS. V novem projektu se predlaga sprememba v radar Novella-NV1.021, ki ima višje lastnosti. Letalo bi moralo prejeti tudi nov sistem za prikaz informacij, kot je SOI-021. Predvidena je uporaba posodobljenega obrambnega kompleksa na krovu "Meteor-NM2".
Eden glavnih ciljev projekta posodobitve je opremiti obstoječe strateške bombnike z najnovejšim orožjem. Domača industrija je v zadnjih letih zaključila delo na nekaterih projektih križarskih izstrelkov z zračnim izstreljevanjem, kar omogoča preopremo raketnih nosilcev.
Tu-95MS med letom. Fotografija avtorja
Med sedanjo posodobitvijo lahko bombniki Tu-95MSM nosijo in uporabljajo križarske rakete Kh-101 in Kh-102. Ti izdelki spadajo v razred strateških križarskih raket z zračnim izstreljevanjem. Po poročilih je raketa X-101 opremljena s konvencionalno bojno glavo, X-102 pa nosi posebno bojno glavo. Obe izstrelki z izhodiščno težo največ 2400 kg lahko leteta do 5,5 tisoč km s potovalno hitrostjo okoli 200 m / s. Možen je napad na stacionarne in mobilne cilje. Pri oblikovanju ogrodja obeh raket se uporabljajo tehnologije za zmanjšanje vidljivosti.
Projekt Tu-95MSM vključuje opremljanje bombnika z osmimi držali za prevoz raket X-101/102. Zaradi tega se zaradi povečane dolžine izstrelkov dokonča tovorni prostor trupa trupa, pod krilom pa se pojavijo štirje novi nosilci. Po takšni nadgradnji je strateški bombnik sposoben nositi do osem izstrelkov s konvencionalnimi ali posebnimi bojevimi glavami. Novi sistem za opazovanje in navigacijo, nameščen na opremi med posodobitvijo, je popolnoma združljiv z obetavnimi projektili in med njihovo uporabo izvaja vse potrebne operacije.
Po razpoložljivih podatkih bodo v okviru projekta MSM lahko posodobljeni le bombniki Tu-95MS-16. Ta letala imajo številne značilne lastnosti, ki se uporabljajo pri posodobitvi. Poročali so, da ima rusko letalstvo na dolge razdalje na voljo približno 35 letal te različice. Drugi borbeni Tu-95MS pripada modifikaciji "MS-6", ki iz več razlogov ni primerna za posodobitev po novem projektu. Tako skupno število posodobljenih raketnih nosilcev ne bo preseglo več deset in ne bodo posodobljena vsa bojna vozila.
Prej so poročali, da bo posodobitev opreme potekala v več fazah. Prva faza, katere izvajanje se je začelo leta 2014, vključuje prenovo elektrarne in nekaterih elementov kompleksa radijsko-elektronske opreme. Hkrati se nadaljuje razvoj in testiranje nekaterih kosov opreme, ki bodo uporabljeni v naslednjih fazah obnove letal. Za dokončanje vseh potrebnih del bo trajalo nekaj let.
Tu-95MS, ki je bil posodobljen, med vajo parade zmage, april 2016. Fotografija Bmpd.livejournal.com
Popravilo in posodobitev opreme, ki se izvaja zdaj, bo omogočilo reševanje več glavnih problemov. S pomočjo novih motorjev in druge opreme bo doseženo določeno izboljšanje zmogljivosti. Sistem za opazovanje in navigacijo, ki temelji na najnovejši opremi, bo omogočil uporabo sodobnih vrst orožja. Nazadnje bo splošna prenova opreme podaljšala njeno življenjsko dobo. Pričakuje se, da bodo strateški bombniki Tu-95MSM ostali v uporabi do štiridesetih let.
Popravila in delna posodobitev serijskih letal, ki jih upravlja daljinsko letalstvo, so se začela leta 2014. Prvi rezultati teh del so se pojavili leta 2015, ko so podjetja TANTK im. Beriev (Taganrog) in Aviakor (Samara) sta bombnike začela opremljati z opremo za uporabo naprednih križarskih raket. Novembra lani je bilo naročniku predano prvo letalo z novim kompletom opreme. Dela se nadaljujejo, v bližnji prihodnosti bo veliko število drugih letal dobilo novo opremo.
Sredi julija je bilo napovedano, da bo obrambno ministrstvo do konca leta prejelo sedem posodobljenih bombnikov, ki bodo lahko nosili novo orožje. Naslednja serija več letal bo nadgrajena prihodnje leto. Zahtevana obnova celotnega voznega parka opreme, primerne za posodobitev, lahko traja nekaj let.
Uspešen zaključek sedanjega projekta bo imel pozitivne posledice za domače letalstvo na dolge razdalje. Obstoječo opremo bodo popravili, kar ji bo omogočilo, da bo še dolgo delovala, prejela pa bo tudi novo orožje, kar bo povečalo bojno učinkovitost. Tako bodo posodobljeni strateški bombniki z raketami Tu-95MSM ostali v uporabi naslednjih nekaj desetletij, hkrati pa ohranili potreben bojni potencial. Letalo Tu-95MS naj bi v prihodnosti zamenjal obetaven letalski kompleks dolgega dosega PAK DA. Očitno je, da bodo nekaj časa vzporedno delovali Tu-95MS, Tu-95MSM in PAK DA. To pomeni, da imajo obstoječa letala kljub svoji starosti še vedno velike možnosti in bi morala ostati v uporabi ter pravočasno opraviti potrebno vzdrževanje in nadgradnjo.
Posodobitev B-52H
Zaradi različnih razlogov se je vodstvo ZDA odločilo, da bo v začetku šestdesetih let dokončalo gradnjo bombnikov Boeing B-52. Proizvodnja takšne opreme se je nadaljevala deset let, kar je povzročilo proizvodnjo skoraj sedem in pol letal. Konstrukcija zadnjega letala v modifikaciji B-52H je bila končana jeseni 1962. Do danes je v uporabi manj kot 70 letal, pa tudi številna rezervna letala. Vsi ti bombniki so bili v zadnjih desetletjih tako ali drugače posodobljeni.
B-52H in orožje, ki ga uporabljajo. Fotografija Af.mil
Stanje bojnih bombnikov B-52H jim omogoča, da še naprej delujejo, vendar oprema potrebuje redna popravila, kar bo podaljšalo življenjsko dobo različnih enot in ustrezno vplivalo na življenjsko dobo letala. Z nenehnimi popravili in posodobitvami namerava Pentagon zagotoviti bojno učinkovitost obstoječih bombnikov do šestdesetih let. Trenutni načrti med drugim vključujejo izvajanje več programov posodobitve letal z uporabo nove opreme, ki izboljšuje zmogljivost.
Konec aprila 2014 je v letalski bazi Tinker (Oklahoma) potekala slovesnost za predajo letalskih sil prvemu letalu, ki je opravilo novo stopnjo preskušanja. V preteklih nekaj mesecih je bil bombnik v popravilu, med tem je prejel komunikacijski sistem CONECT. Novi komunikacijski kompleks omogoča posameznim letalom izmenjavo podatkov z drugimi bombniki in poveljniškimi mesti. Poleg tega je bilo možno spremeniti letalsko misijo med letom. Takšni postopki zdaj uporabljajo satelitsko komunikacijo, kar jim omogoča izvajanje brez potrebe po vrnitvi na letališče. Kompleks CONECT je bil načrtovan za namestitev na 76 obstoječih B-52H.
Junija lani je podjetje za letalske elektrarne Pratt & Whitney razkrilo svoje načrte za razvoj bombnikov B-52H. Strokovnjaki za motorje razvijajo nove možnosti za elektrarno za obstoječe bombnike. Načrtovano je bilo razviti več možnosti za posodobitev letal s povečanjem zmogljivosti, kar pomeni zamenjavo obstoječih motorjev TF33 z novimi izdelki. Posodobitev motorjev naj bi postala eden od načinov za dosego zahtevane življenjske dobe opreme.
Vsi predlogi za zamenjavo motorjev še niso prejeli uradne odobritve. Poleg tega glavne značilnosti predlaganih projektov še niso znane. Zlasti ni izključeno zmanjšanje števila motorjev zaradi povečanja moči novih. Spomnimo, da je B-52H opremljen z osmimi turboreaktivnimi motorji, nameščenimi na stebrih pod krilom. V zadnjih nekaj desetletjih so bili večkrat predlagani projekti za posodobitev letala z zmanjšanjem števila motorjev na štiri. Kljub temu vsi takšni predlogi niso bili izvedeni v praksi. Vsi bojni bombniki so še vedno opremljeni z osmimi motorji TF33.
Motor Pratt & Whitney TF33 Fotografija Wikimedia Commons
Februarja 2016 je Boeing prejel pogodbo ameriškega obrambnega ministrstva za nadgradnjo dela letalske elektronike B-52H. Vojska ni več zadovoljna z značilnostmi radarja Northrop Grumman AN / APQ-166, ki je bil razvit pred približno tremi desetletji. Zlasti se pritožujejo zaradi nezadostne zmogljivosti, uporabe mehanskega skeniranja itd. V naslednjih nekaj letih bo moralo podjetje izvajalca najti razvijalca zahtevanega sistema in nato pripraviti posodobitev opreme, ki je na voljo v četah. Projekt zamenjave radarja naj bi bil končan do leta 2021. Skupni stroški programa so ocenjeni na 491 milijonov dolarjev.
Po obstoječih načrtih mora industrija v letu 2017 predložiti tehnične predloge, ki jih bo naročnik upošteval. Po tem se začne faza proizvodnje in testiranja prototipov. Dokončanje je predvideno za leto 2019, ko bo stranka izbrala zmagovalca programa. Nato se bo začela serijska proizvodnja obetavnih radarjev z njihovo nadaljnjo namestitvijo na posodobljena letala. Takšna prenova opreme bi morala biti zaključena v začetku naslednjega desetletja in bo povzročila opazno povečanje taktičnih in tehničnih značilnosti bombnikov.
Občasno se pojavljajo poročila o načrtovanem širjenju palete orožja, primernega za raketne bombnike B-52H. Poročali so, da se obstoječe vrste orožja tako ali drugače posodabljajo, razvijajo pa se tudi novi modeli. Takšno delo bi moralo pozitivno vplivati tudi na zmogljivosti tehnologije.
Eno od delovnih mest posadke B-52H. Fotografija Flightglobal.com
Trenutni načrti Pentagona predvidevajo popravilo in posodobitev strateških bombnikov Boeing B-52H, da bi lahko še dolgo delovali. Ohraniti je treba bojno sposobnost obstoječe opreme vsaj do tridesetih let. Delovanje zadnjih strojev te vrste bo treba dokončati šele v šestdesetih letih, ko bodo nekatera letala praznovala stoletnico. Pravočasna popravila in nadgradnje naj bi pripomogli k doseganju edinstvene življenjske dobe.
***
Kljub pojavu novejše tehnologije z izboljšanimi lastnostmi strateški bombniki relativno starih modelov še vedno ostajajo v letalstvu na dolge razdalje vodilnih držav sveta. Značilnosti te tehnike ustrezajo zahtevam, kar ji omogoča nadaljnje delovanje. Ko se pojavi potreba po izboljšanju lastnosti, vojska začne nov projekt posodobitve. Poleg tega se redno izvajajo popravila, ki omogočajo nadaljnje delovanje opreme.
Izvajanje trenutnih načrtov za nadgradnjo ruskih strateških bombnikov-raketnih nosilcev Tu-95MS v okviru projekta MSM bo omogočilo, da bo takšna oprema v uporabi vsaj do štiridesetih let. Hkrati bo mogoče povečati nekatere značilnosti letala in jim dati novo orožje z izboljšanimi zmogljivostmi. Zahvaljujoč temu bo domače letalstvo na dolge razdalje ohranilo potreben potencial do pojava popolnoma nove tehnologije, razvite v okviru projekta PAK DA.
Podobne procese opažamo pri razvoju letalstva na dolge razdalje v ZDA. Razvoj obetavnega projekta bombnika se je že začel, toda preden se bo pojavil, bo morala vojska upravljati z obstoječo opremo. V tem primeru je eno glavnih letal z dolgim dosegom B-52H. Z obnovo dotrajanih enot in namestitvijo nove opreme naj bi bila takšna oprema v uporabi vsaj do sredine stoletja. V prihodnosti se načrtuje začetek gradnje novih letal, ki bodo dopolnila in nato zamenjala obstoječo opremo.
Razvoj dveh različnih strateških bombnikov, ki služita v Rusiji in ZDA, zasleduje iste cilje in sledi podobnim potim. Nadaljuje se prenova opreme, kar bi moralo pozitivno vplivati na različne značilnosti njenega delovanja. Ali se bo ta trend nadaljeval v prihodnosti in kakšen bo nadaljnji razvoj Tu-95MS in B-52H-bo pokazal čas.
