To je prva publikacija v nizu o japonskem sistemu zračne in raketne obrambe. Preden nadaljujemo s pregledom japonskega sistema zračne obrambe med drugo svetovno vojno, bomo na kratko preučili ukrepe ameriškega letalstva proti objektom na japonskih otokih.
Ker je ta tema zelo obsežna, se bomo v prvem delu seznanili s kronologijo in rezultati letalskih napadov na velika japonska mesta. Drugi del bo osredotočen na bombardiranje majhnih mest na Japonskem, postavljanje min s strani ameriških bombnikov z dolgim dosegom, dejanja ameriških taktičnih letal in letalskih prevoznikov ter jedrske napade na Hirošimo in Nagasaki. Nato bo na vrsti razmislek o protiletalskem potencialu japonskih oboroženih sil v obdobju 1941–1945, obdobju hladne vojne, postsovjetskem obdobju in trenutnem stanju zračne obrambe in protiraketne obrambe japonskega jaza. -obrambne sile.
Doolittle Raid
Japonsko najvišje vojaško-politično vodstvo, ki je načrtovalo vojno z Združenimi državami, si skoraj ni moglo predstavljati, da bodo dve leti in pol po napadu na Pearl Harbor japonska mesta, industrijska podjetja in pristanišča podvrženi uničujočim napadom ameriških dolgoletnih napadov. strelni bombniki.
Prvi zračni napad na japonske otoke je bil 18. aprila 1942. Postal je ameriško maščevanje za napad na Pearl Harbor in pokazal japonsko ranljivost za zračne napade. Racijo je vodil podpolkovnik ameriških letalskih sil Harold James Doolittle.
Šestnajst dvomotornih bombnikov B-25B Mitchell, ki so vzleteli z USS Hornet v zahodnem Pacifiku, je napadlo cilje v Tokiu, Yokohami, Yokosuki, Nagoji in Kobeju. Posadko vsakega bombnika je sestavljalo pet ljudi. Vsako letalo je nosilo štiri bombe 225 kg (500 lb): tri visoko eksplozivne bombe na drobce in eno zažigalno.
Vse posadke, razen ene, ki so jo napadli borci, so uspele izvesti ciljno bombardiranje. Zadetih je bilo osem primarnih in pet sekundarnih tarč, vendar je bilo vse enostavno obnoviti.
Petnajst letal je doseglo ozemlje Kitajske, eno pa je pristalo na ozemlju ZSSR v bližini Vladivostoka. Trije ljudje, ki so bili del posadk, vključenih v racije, so bili ubiti, ujetih je bilo osem članov posadke, posadka, ki je pristala na sovjetskem ozemlju, je bila internirana.
Čeprav je bila materialna škoda zaradi Doolittle Raida majhna, je bila velikega moralnega in političnega pomena. Po objavi informacij o napadu ameriških bombnikov na Japonsko se je morala Američanov močno povečala. Združene države so pokazale odločenost v boju in dejstvo, da Pearl Harbor in druge japonske zmage niso zlomile države. Na Japonskem so ta napad poimenovali nečloveški in ZDA obtožili bombardiranja civilnih ciljev.
Pred letalskim napadom bombnikov, ki so vzleteli z letalskega nosilca, je japonsko poveljstvo štelo za glavno potencialno grožnjo letalstvu, ki je nameščeno na letališčih na Kitajskem in na sovjetskem Daljnem vzhodu.
Akcije ameriških bombnikov v severni smeri
Japonci, ki so se osredotočili na lastno raven letalske industrije, znanosti in tehnologije, so podcenjevali sposobnost Američanov, da ustvarijo težke bombnike, zelo napredne po standardih zgodnjih 40. let, z dolgim dosegom in nadmorsko višino.
Julija-septembra 1943 so ameriški bombniki A-24 Banshee, B-24 Liberator in B-25 Mitchell iz 11. letalske armade izvedli več napadov na japonsko zasedene otoke Kiska, Shumshu in Paramushir.
Poleg zagotavljanja zračne podpore med osvoboditvijo otoka Kiska, ki je del aleutskega arhipelaga, je bil glavni cilj ameriškega poveljstva potegniti sile protizračne obrambe iz glavne smeri. Konec leta 1943 je število japonskih borcev, razporejenih na Kurilskih otokih in Hokkaidu, doseglo 260 enot.
Za nasprotovanje japonskim lovskim letalom v smeri proti severu so ameriške 11. letalske sile v začetku leta 1944 okrepile s petdesetimi lovci dolgega dosega P-38 Lightning, napadi s severa pa so se nadaljevali do junija 1945.
Akcije ameriških bombnikov B-29 iz letalskih oporišč v Indiji in na Kitajskem
Hkrati z načrtovanjem operacij za poraz japonske cesarske mornarice in osvoboditvijo ozemelj, ki so jih zasedle japonske čete, se je ameriško poveljstvo odločilo za začetek "letalske ofenzive" z uporabo novih bombnikov B-29 Superfortress velikega dosega. Za to so v okviru operacije Matterhorn na jugozahodnem delu Kitajske v bližini mesta Chengdu po dogovoru z vlado Chiang Kai-sheka zgradili letališča za skoke, na katera so se oprla letala 20. poveljstva bombnikov s sedežem v Indiji..
7. julija so superforte letalskih sil napadle Sasebo, Kure, Omuru in Tobato. 10. avgusta so bili bombardirani Nagasaki in rafinerija nafte v indonezijskem Palembangu, ki ga je zasedla Japonska. 20. avgusta so japonski lovci med ponovljenim napadom na Yahatu 61 bombnikov, ki so sodelovali v napadu, sestrelili in resno poškodovali 12 avtomobilov. Hkrati je japonska propaganda poročala, da je uničenih 100 ameriških letal. Deveti in zadnji napad bombnikov 20. letalskih sil na Japonsko je bil 6. januarja 1945, ko je 28 B-29 ponovno napadlo Omuro.
Vzporedno z napadi na japonske otoke je 20. poveljstvo izvedlo vrsto napadov na cilje v Mandžuriji, na Kitajskem in v Formozi, bombardiralo pa je tudi cilje v jugovzhodni Aziji. Zadnji napad na Singapur je bil 29. marca. Nato so bombnike s sedežem v Indiji prenesli na Marijanske otoke.
Edini večji uspeh, dosežen med operacijo Matterhorn, je bilo uničenje tovarne letal Omur. V devetih letalskih napadih so Američani izgubili 129 bombnikov, od tega so jih Japonci sestrelili približno tri ducate, preostali so umrli v letalskih nesrečah.
Vojaško se napadi iz Indije s postankom na kitajskem ozemlju niso izplačali. Materialni in tehnični stroški so se izkazali za previsoke, tveganje letalskih nesreč pa veliko. Za organizacijo enega izleta z vmesnim pristankom na kitajskem letališču je bilo treba šest transportnih letal dostaviti bombe, goriva in maziva.
Bombardiranje so močno ovirale neugodne vremenske razmere: oblačnost in močan veter. Zaradi pomanjkanja usposobljenega letalskega osebja, v zvezi s katerim niso bile uporabljene tako pomembne prednosti B-29, kot sta velika hitrost in višina letenja. Toda hkrati so prve operacije "superforsov" proti objektom na japonskih otokih pokazale, da sile zračne obrambe cesarske vojske niso mogle zanesljivo pokriti njihovega ozemlja.
Akcije ameriških bombnikov B-29 iz letalskih oporišč na Marijanskih otokih
Konec leta 1944, potem ko so ameriški marinci zavzeli Marianske otoke, so na hitro postavili vzletno-pristajalne steze, s katerih so začeli delovati težki bombniki B-29. V primerjavi z napadi bombnikov s sedežem v Indiji, ki so natočili gorivo in bili napolnjeni z bombami na vmesnih kitajskih letališčih, je bilo veliko lažje in ceneje organizirati dostavo goriv in maziv ter letalskega streliva po morju.
Če napadi bombnikov z dolgim dosegom, ki so vzleteli v Indiji in natočili gorivo na kitajskih letališčih, niso bili zelo učinkoviti in so bili politično motivirani, kar je pokazalo ranljivost Japonske in nezmožnost japonske zračne obrambe, da prepreči zračne napade, potem po začetku napadov iz baz na Marijanskih otokih je postalo jasno, da je poraz Japonske v vojni neizogiben.
Na otokih je bilo zgrajenih šest letališč, s katerih so lahko B-29 napadli cilje na Japonskem in se vrnili brez točenja goriva. Prvi napad B-29 z Marijanskih otokov je bil 24. novembra 1944. Cilj letalskega napada je bila tovarna letal. V napadu je sodelovalo 111 bombnikov, od tega jih je 24 napadlo tovarno, preostali pa so bombardirali pristaniške objekte in stanovanjska območja. Pri tem napadu je ameriško poveljstvo upoštevalo izkušnje, pridobljene med prejšnjimi zračnimi napadi. Posadke so naročile, naj pred bombardiranjem ne padajo nadmorske višine ali upočasnijo. To je seveda pripeljalo do velike razpršenosti bomb, vendar se je izognilo velikim izgubam. Japonci so vzgojili 125 lovcev, vendar so lahko sestrelili le enega B-29.
Naslednji napadi, ki so potekali 27. novembra in 3. decembra, so se zaradi slabih vremenskih razmer izkazali za neučinkovite. 13. in 18. decembra je bila bombardirana tovarna Mitsubishi v Nagoji. Januarja so bile tovarne bombardirane v Tokiu in Nagoji. Napad 19. januarja je bil zaveznikom uspešen, tovarna Kawasaki v bližini Akashija pa je bila za nekaj mesecev ustavljena. 4. februarja so Američani prvič uporabili zažigalne bombe, medtem ko jim je uspelo poškodovati mesto Kobe in njegova industrijska podjetja. Od sredine februarja so tovarne letal postale glavna tarča bombnih napadov, kar naj bi Japoncem preprečilo, da bi nadomestili izgube v lovcih.
Bojne misije z Marijanskih otokov so bile z različnim uspehom. Izgube v nekaterih napadih so dosegle 5%. Kljub temu, da Američani niso dosegli vseh svojih ciljev, so te operacije imele pomemben vpliv na potek sovražnosti v pacifiškem gledališču operacij. Japonsko poveljstvo je bilo prisiljeno vložiti znatna sredstva v zračno obrambo japonskih otokov, pri čemer so protiletalske puške in lovce preusmerili iz obrambe Iwo Jime.
V povezavi z željo po zmanjšanju izgub so ameriški bombniki začeli napade z velikih višin. Hkrati so debeli oblaki zelo pogosto posegali v ciljno bombardiranje. Poleg tega je bil velik del japonskih vojaških izdelkov proizveden v majhnih tovarnah, razpršenih po stanovanjskih območjih. V zvezi s tem je ameriško poveljstvo izdalo direktivo, v kateri je navedeno, da je stanovanjski razvoj velikih japonskih mest enak prednostni cilj kot letalske, metalurške in tovarne streliva.
Generalmajor Curtis Emerson LeMay, ki je vodil strateške letalske operacije proti Japonski, je ukazal preiti na bombardiranje ponoči, pri čemer je minimalno višino bombardiranja zmanjšal na 1500 m. Glavna bojna obremenitev B-29 pri nočnih napadih so bile kompaktne zažigalne bombe.. Da bi povečali nosilnost bombnikov, je bilo odločeno, da se razstavi nekaj obrambnega orožja in zmanjša število strelcev na krovu. Ta odločitev je bila priznana kot upravičena, saj so imeli Japonci malo nočnih lovcev, glavna grožnja pa je bil strel protiletalskega topniškega ognja.
Racijo so vodila posebna "letala za sledenje" z izkušenimi posadkami, ki so jim zaradi izboljšanja zmogljivosti letenja pogosto prikrajšali obrambno orožje. Ti bombniki so prvi udarili z zažigalnimi bombami, druga letala pa so kot molji letela do požarov, ki so izbruhnili na mestnih območjih. Med letalskimi napadi z letališč na Marijanskih otokih je vsak B-29 prevzel do 6 ton bomb.
Zažigalne bombe M69 so bile najučinkovitejše pri bombardiranju japonskih mest. To zelo preprosto in poceni letalsko strelivo je bil kos šesterokotne jeklene cevi dolžine 510 mm in premera 76 mm. Bombe so postavili v kasete. Odvisno od vrste kaset so vsebovale od 14 do 60 bomb, ki tehtajo po 2,7 kg. Odvisno od različice so bili opremljeni s termiti ali močno odebeljenim napalmom, ki so ga v času eksplozije pomešali z belim fosforjem. Na čelu bombe je bila kontaktna varovalka, ki je sprožila naboj črnega prahu. Ko je bil izstrelitveni naboj detoniran, je bila goreča zmes ognja razpršena na majhne koščke do razdalje do 20 m.
Običajno je B-29 vkrcal od 1440 do 1520 zažigalnih bomb M69. Po postavitvi kasete na nadmorski višini približno 700 m so bile bombe razpršene po zraku in stabilizirane med letom z glavo navzdol s pomočjo traku iz tkanine.
Za bombardiranje Japonske so bile uporabljene tudi zažigalne bombe M47A1, težke 45 kg. Te bombe so imele tankostensko ohišje in bile naložene z 38 kg napalma. Ko je bomba trčila v površino, je eksplodiral naboj črnega prahu, težek 450 g, postavljen poleg posode z belim fosforjem. Po eksploziji je bil fosfor pomešan z gorečim napalmom, ki je pokrival površino v polmeru 30 m. Prišlo je do modifikacije, napolnjene z belim fosforjem (M47A2), vendar je bila ta bomba uporabljena v omejenem obsegu.
Najtežja zažigalna bomba je bila 500 kilogramov težka M76 (227 kg). Navzven se je malo razlikoval od visoko eksplozivnih bomb, vendar je imel tanjše stene trupa in je bil napolnjen z mešanico olja, bencina, magnezijevega prahu in nitrata. Požarna mešanica je vžgala 4,4 kg belega fosforja, ki se je aktiviral po detonaciji 560 g tetrilnega naboja. Požara, ki ga je povzročila bomba M76, je bilo skoraj nemogoče pogasiti. Gorljiva mešanica je gorela 18–20 minut pri temperaturi do 1600 ° C.
Prvi obsežen zažigalni napad na Tokio v noči z 9. na 10. marec je bil najbolj uničujoč zračni napad v celotni vojni. Prvi bombniki so se pojavili nad mestom ob 2. uri zjutraj. V nekaj urah je 279 letal B-29 spustilo 1665 ton bomb.
Glede na to, da so večino urbanega razvoja sestavljale hiše, zgrajene iz bambusa, je množična uporaba zažigalnih bomb povzročila obsežne požare na površini 41 km², na kar je bila civilna zaščita japonske prestolnice popolnoma nepripravljena. Močno so bile poškodovane tudi kapitalske zgradbe; na območju neprekinjenih požarov so ostale le zadimljene stene.
V velikem požaru, ki je bil viden iz zraka 200 km stran, je umrlo približno 86.000 ljudi. Več kot 40.000 ljudi je bilo ranjenih, opečenih in hudo poškodovanih v dihalih. Več kot milijon ljudi je ostalo brez strehe nad glavo. Znatna škoda je nastala tudi v obrambni industriji.
Zaradi bojnih poškodb in letalskih nesreč so Američani izgubili 14 "superforsov", 42 letal je imelo luknje, a se jim je uspelo vrniti. Glavne izgube B-29, ki je deloval nad Tokijem, je utrpel obrambni protiletalski ogenj. Ob upoštevanju dejstva, da je bilo bombardiranje izvedeno z razmeroma nizke nadmorske višine, so se malokalibrske protiletalske puške izkazale za precej učinkovite.
Potem ko so ameriški strateški bombniki požgali velik del Tokija, so ponoči napadli druga japonska mesta. 11. marca 1945 je bil organiziran zračni napad na mesto Nagoya. Zaradi neugodnih vremenskih razmer in "umazanije" bombardiranja je bila škoda manjša kot v Tokiu. Skupno je izgorelo več kot 5,3 km² urbanega razvoja. Nasprotovanje japonske zračne obrambe je bilo šibko in vsa letala, ki so sodelovala v napadu, so se vrnila v svoje baze. V noči s 13. na 14. marec je 274 "super trdnjav" napadlo Osako in uničilo stavbe na površini 21 km², pri čemer je izgubilo dve letali. Od 16. do 17. marca je 331 B-29 bombardiral Kobe. Hkrati je požarna nevihta uničila polovico mesta (18 km²) in umrlo je več kot 8000 ljudi. Američani so izgubili tri bombnike. Nagoya je bila ponoči napadnjena v noči z 18. na 19. marec, B-29 je uničil stavbe na površini 7, 6 km². Med tem napadom so japonske sile za zračno obrambo nanesle kritično škodo na eni trdnjavi. Vsi člani posadke bombnika so bili rešeni, potem ko je pristal na površini morja.
Po tem napadu je prišlo do premora v nočnih napadih, saj je 21. poveljstvu bombnikov zmanjkalo zažigalnih bomb. Naslednja večja operacija je bil neuspešen napad visoko eksplozivnih bomb na tovarno letalskih motorjev Mitsubishi v noči s 23. na 24. marec. Med to operacijo je bilo sestreljenih 5 od 251 letal, ki so sodelovala v njej.
Začetek naslednje letalske akcije proti japonskim mestom je bil odložen. In B-29 21. poveljstva bombnikov je sodeloval pri uničevanju letališč na jugu Japonske. Tako je bila aktivnost japonskega letalstva med bitko za Okinavo zatrta. Konec marca - v začetku aprila so bile napadene letalske baze na otoku Kyushu. Zaradi teh operacij se je število letalskih japonskih lovcev znatno zmanjšalo, vendar ni bilo mogoče preprečiti dviga letal kamikaze v zrak.
V primeru, da so prednostne cilje prekrili gosti oblaki, so na mesta odvrgli visoko eksplozivne bombe. V enem od teh napadov so bila stanovanjska območja Kagoshime močno poškodovana. Skupaj je bilo v okviru te operacije podnevi opravljenih 2104 letov proti 17 letališčem. Ti napadi stanejo 21. poveljstvo 24 B-29.
V tem obdobju so izvajali tudi nočno bombardiranje. 1. aprila je več skupin B-29, skupaj 121 letal, izvedlo nočno bombardiranje tovarne motorjev Nakajima. In v noči na 3. april so bili trije podobni napadi na tovarne motorjev v Shizuoki, Koizumiju in Tachikawi. Ti napadi niso prinesli veliko rezultatov, nato pa je general LeMay takšne operacije zavrnil.
Poseben pomen so pripisovali operacijam, namenjenim ohranjanju japonskih sil zračne obrambe v napetosti in izčrpanosti. Hkrati so majhne skupine B-29 napadle industrijska podjetja v različnih delih Japonske. Ker Japonci niso mogli pravilno krmariti v razmerah, so dejanja diverzantskih sil prispevala k dvema uspešnima obsežnima bombardiranjima tovarn letal v Tokiu in Nagoji.
Napad na Tokio 7. aprila popoldne so prvi pospremili lovci P-51D Mustang s sedežem v Iwo Jimi iz 15. letalske skupine Fighter Air. Na tem pohodu je 110 Superfortress spremljalo 119 Mustangov. 125 japonskih letal se je dvignilo proti Američanom. Pojav ameriških spremljevalnih lovcev nad Tokijem je bil za pilote japonskih prestreznikov šok.
Po ameriških podatkih je bilo v letalskem boju, ki se je razpletel nad japonsko prestolnico, ta dan sestreljenih 71 japonskih lovcev, poškodovanih je bilo še 44. Američani so izgubili dva Mustanga in sedem supertresk.
12. aprila je več kot 250 letal B-29 bombardiralo tri različne tovarne letal. Med to operacijo je 73. bombni letalski polk brez izgube uničil približno polovico proizvodnih zmogljivosti letalske tovarne Musashino.
Potem ko so letala 21. poveljstva osvobodili sodelovanja pri letalski podpori bitki za Okinavo in so se uspeli spopasti z velikimi japonskimi podjetji, ki so proizvajala lovce, je Superfortress znova prišla do metodičnega uničevanja mest. Poleg tega so bili napadi z obsežno uporabo zažigalnih bomb pretežno podnevi.
13. maja popoldne je skupina 472 letal B-29 udarila v Nagojo in požgala hiše na površini 8,2 km². Japonska opozicija se je izkazala za močno: sestreljenih je bilo 10 bombnikov, poškodovanih je bilo še 64. Američani so povedali, da jim je uspelo sestreliti 18 japonskih lovcev, 30 pa jih je bilo poškodovanih.
Po resnih izgubah se je 21. poveljstvo vrnilo k nočnim letalskim poletom. V noči s 16. na 17. maj je Nagojo znova napadlo 457 letal B-29, požari pa so uničili 10 km² mestnega območja. V temi je bila japonska obramba precej šibkejša, izgube pa so znašale tri bombnike. Zaradi dveh napadov na Nagojo je bilo ubitih več kot 3.800 Japoncev in približno 470.000 ljudi je ostalo brez strehe nad glavo.
V noči s 23. na 24. in 25. maja so superforte 21. poveljstva bombnikov znova sprožile obsežne bombne napade na Tokio. Prvi napad je vključeval 520 B-29. Uničili so stanovanjske in poslovne stavbe na površini 14 km² v južnem Tokiu. 17 letal, ki so sodelovala v tem napadu, je bilo izgubljenih, 69 pa poškodovanih. Drugi napad je vključeval 502 B-29, ki so v osrednjem delu mesta uničile stavbe s skupno površino 44 km², vključno s sedežem več ključnih vladnih ministrstev in delom cesarskega kompleksa. Japonski lovci in protiletalske puške so sestrelili 26 bombnikov, poškodovanih pa je bilo še 100.
Kljub relativno visokim izgubam opreme in letalskega osebja pa je 21. poveljstvo bombnikov uspelo opraviti nalogo. Do konca teh napadov je bila uničena več kot polovica tokijskih zgradb, večina prebivalstva je zbežala, industrijske operacije so bile ohromljene, japonska prestolnica pa je bila začasno umaknjena s seznama prednostnih nalog.
Zadnji večji bombni napad 21. poveljstva maja je bil zažigalni bombni napad na Yokohamo. 29. maja je 454 letal B-29 v spremstvu 101 P-51 med dnevnimi urami na mesto odvrglo na stotine tisoč zažigalnih bomb. Po tem je poslovni center Yokohame prenehal obstajati. Požari so uničili stavbe na površini 18 km².
Približno 150 japonskih lovcev je prišlo naproti Američanom. Med hudim zračnim bojem je bilo sestreljenih 5 letal B-29, poškodovanih pa je bilo še 143. Piloti P-51D so po izgubi treh letal napovedali 26 podrtih sovražnikovih lovcev in še trideset "verjetnih" zmag.
21. poveljstvo se je dobro uskladilo in pripravilo bombardiranje japonskih mest, izvedeno maja 1945, kar je vplivalo na učinkovitost ukrepov. V majskih napadih so bile uničene stavbe s skupno površino 240 km², kar je predstavljalo 14% stanovanjskega fonda na Japonskem.
1. junija popoldne je 521 supertrdnja v spremstvu 148 Mustangov napadlo Osako. Na poti do cilja so bili ameriški lovci ujeti v debelih oblakih, v trčenju pa je padlo 27 P-51D. Kljub temu je cilj doseglo 458 težkih bombnikov in 27 spremljevalnih lovcev. Izgube Japoncev na tleh so presegle 4000 ljudi, zgorelo je 8,2 km² stavb. 5. junija je 473 B-29 popoldne zadelo Kobe in uničilo stavbe na površini 11,3 km². Protizračno topništvo in lovci so sestrelili 11 bombnikov.
7. junija je skupina 409 letal B-29 ponovno napadla Osako. Med tem napadom je bilo požganih 5,7 km² stavb, Američani pa niso utrpeli izgub. 15. junija je bila Osaka bombardirana četrtič v enem mesecu. 444 B-29-ih zaseja urbana območja z "vžigalniki", kar povzroča neprekinjene požare na površini 6,5 km².
Napad na Osako, izveden 15. junija, je zaključil prvo fazo zračnega napada na japonska mesta.
V napadih od maja do junija 1945 so bombniki uničili večino šestih največjih mest v državi, pri čemer je umrlo več kot 126.000 ljudi, milijoni pa so ostali brez strehe nad glavo. Zaradi širokega uničenja in velikega števila žrtev so mnogi Japonci spoznali, da vojska njihove države ne more več braniti svojih domačih otokov.
