Če je med našimi mornariškimi častniki oseba, ki je sodelovala v rusko-japonski vojni, katere nejasnost bi lahko dejala z dvoumnostjo dejanj viceadmirala Rozhestvenskega, potem je to nedvomno kontraadmiral Nebogatov. Vsaka razprava o dogodkih, povezanih z njegovim imenom, ki so se zgodili v Japonskem morju 14. in zlasti 15. maja 1905, zagotovo oživi njihove dobesedno polarne ocene.
Predlagani člen zagotavlja kvintesenco obeh stališč, čemur sledi poskus kritične analize dejstev, na katerih temelji vsako od njiju.
Kariera N. I. Nebogatova pred izbruhom rusko-japonske vojne
Nikolaj Ivanovič Nebogatov se je rodil leta 1849.
Pri dvajsetih letih je končal pomorsko šolo in svojo dolgoletno službo začel na ladjah ruske cesarske mornarice.
Leta 1882 je bil poročnik N. I. Nebogatov imenovan za višjega častnika strižnika "Ropar". Dve leti kasneje je ta ladja prešla na Daljni vzhod, kjer je do leta 1887 križala po velikem območju med Čukotko in Kitajsko. NI Nebogatov se je med to dolgo in težko službo odlično izkazal, za kar je prejel naslednji čin kapetana drugega ranga.
Leta 1888 je bil Nikolaj Ivanovič imenovan za poveljnika čolna "Groza", ki ga je po le petih mesecih zamenjal isti tip "Grad". Na teh ladjah, ki so bile že precej stare in so izgubile svoj bojni pomen, je bodoči admiral dobil prve izkušnje neodvisnega poveljevanja.
Tri leta kasneje je bil Nebogatov imenovan za poveljnika drugorazredne križarke "Cruiser". Zanimivo je, da je bil predhodnik Nikolaja Ivanoviča na tem položaju Z. P. Rozhestvensky.
Konec leta 1895 je bil N. I. Nebogatov povišan v čin stotnika prve stopnje, nato pa je bil premeščen na štabni položaj v praktični eskadrilji Baltskega morja. Toda, ker je na njem ostal kratek čas, je spet dobil poveljstvo nad ladjo - oklepno križarko "Admiral Nakhimov", na kateri je še tri leta plul med pristanišči Daljnega vzhoda v Rusiji, Koreji, na Japonskem in Kitajskem.
Leta 1901 je bil NI Nebogatov, ki je bil na položaju pomočnika načelnika Oddelka za usposabljanje in topništvo Baltske flote, povišan v čin admirala "zaradi odlikovanja v službi". Dejansko je to besedilo pomenilo, da je imel Nikolaj Ivanovič vsaj štiri leta izkušenj z vodenjem ladje prvega ranga in je služil določeni čas v prejšnjem činu. To pomeni, da po eni strani NI Nebogatov ni pokazal nobenega izjemnega "odlikovanja" za napredovanje, po drugi strani pa od njega komaj pričakujemo izjemne dosežke v mirnem času, tako kot pri večini drugih častnikov.
Kontraadmiral Nebogatov je bil od leta 1903 vodja učnega odreda Črnomorske flote, od koder so ga jeseni 1904 poklicali v Libavo, da bi spremljal napredek priprave tretje pacifiške eskadrilje.
Imenovanje v pisarno
Preučevanje vprašanja o imenovanju N. I.
Tako je v pričevanju samega admirala Nebogatova zapisano, da se do 28. januarja 1905 »ni imel za vodjo tega odreda, saj mi je upravitelj pomorskega ministrstva admiral Avelan naročil le nadzor proizvodnje tega odreda in dodal, da je trenutno volil vodjo … «
Hkrati delo zgodovinske komisije pravi, da je bil kontraadmiral imenovan na novo mesto 14. decembra 1904, tri dni prej pa se je Nebogatov že udeležil seje, ki jo je vodil generalni admiral, med katero je med drugim je poročal o jadralnem načrtu odreda iz Libaua v Batavijo, sporočil želje glede oskrbe ladij z zalogami premoga in razpravljal o drugih vprašanjih, za katera se zdi, da ne bi smeli skrbeti za osebo, ki ne namerava voditi odhajajočih enota.
Jadranje ločenega odreda, da se pridruži eskadrilji admirala Roždestvenskega
Kakor koli že, zanesljivo je znano, da je 3. februarja 1905 zjutraj ločen odred zapustil Rusijo pod zastavo kontraadmirala Nebogatova. V njem je bilo malo bojnih ladij: bojna ladja Nikolaj I, tri obalne obrambne bojne ladje razreda admirala Ušakova, oklepna križarka Vladimir Monomakh in rudarska križarka Rus. Poleg tega je odred vključeval več transportov, bolnišnice in parnike za odvajanje vode.
Ladje admirala Nebogatova, ki so prečkale Baltsko in Severno morje ter vzhodni del Atlantika, so prešle Gibraltarsko ožino, prečkale Sredozemlje in do 12. marca prišle do obale Sueškega prekopa.
Ko so uspešno premagali to ozkost in opravili prehod skozi Rdeče morje, so končali v Adenskem zalivu, kjer so 28. marca potekale prve topniške vaje odreda.
Na ščite so streljali z razdalje od 40 do 50 kablov in njihovi rezultati niso bili zelo spodbudni: niti en ščit ni bil utopljen in na njih skoraj ni bilo nobene škode.
Takšni rezultati so bili na splošno naravna posledica dejstva, da so bile ekipe ločenega odreda po opredelitvi Nikolaja Ivanoviča "množica vseh posadk, pristanišč in flot … bolni, šibki, kaznovani in celo politično nemirni ljudje" … ". Mnogi topniki, vpoklicani iz rezerve, so sodobne puške in optične nišane prvič videli le na svojih novih ladjah.
Poleg tega so bile ugotovljene pomembne napake, ki nastanejo pri merjenju razdalj do cilja z daljinomeri, nameščenimi na ladjah. Po ukazu poveljnika so bili vsi daljinomeri usklajeni, z mornarji pa so bile opravljene dodatne vaje.
Drugo (in zadnje) streljanje je potekalo 11. aprila. Zahvaljujoč sprejetim ukrepom v zvezi z daljinomeri in dodatnimi "teoretičnimi" vajami s topniki je bila njihova učinkovitost bistveno boljša: od petih ščitov, spuščenih v vodo, sta se dva utopila, dva pa sta bila močno poškodovana.
Poleg topniških vaj je admiral veliko pozornosti namenil pouku "v rudniških, navigacijskih in strojnih specialnostih". Med temi študijami je N. I. Nebogatov ladje svojega odreda naučil, da ponoči hodijo v budni formaciji brez luči.
Seveda dva meseca in pol, v katerih se je samostojno jadranje ločenega odreda nadaljevalo, ni bilo dovolj časa, da bi posadke ladij izpopolnile vse potrebne veščine. Sam admiral Nebogatov se je tega popolnoma zavedal in trdil, da tudi "okrepljene bojne vaje niso omogočile priprave poveljstva v bojnih odnosih, kot to zahtevajo sovražnikove bojne izkušnje". Hkrati, če bi bil na mestu Nikolaja Ivanoviča kakšen drug poveljnik mornarice, bi komaj naredil več.
Pridružite se eskadrilji admirala Roždestvenskega
Skoraj celotno samostojno plovbo kontraadmiral Nebogatov ni imel natančnih informacij o načrtih admirala Rozhestvenskega in zato ni vedel, ali bodo njihove formacije skupaj ali ločeno sledile Vladivostoku.
Če bi se dogodki začeli razvijati po drugem scenariju, je poveljnik ločenega odreda oblikoval naslednji načrt.
… ko smo vstopili v Tihi ocean, južno od Formose, mimo vzhodne strani Japonske in se držali na razdalji najmanj 200 milj, vstopimo v Ohotsko morje po enem od prehodov med Kurilskimi otoki in naprej, pod pokrovom zelo goste megle, ki je prevladovala v tem letnem času skozi ožino La Peruz do Vladivostoka. Odred je imel na prevozih zelo velike zaloge premoga, ugodno vreme v tem času v Tihem oceanu, že uveljavljene izkušnje nalaganja premoga iz transportov v ocean, možnost vleke majhnih bojnih ladij s transporti - vse te okoliščine so mi omogočile pogled pri tem načrtu, da bi dosegel Vladivostok kot zelo verjeten pri izvedbi, še posebej, ker sem bil prepričan, da si celotna japonska flota zaradi nevarnosti jadranja v teh vodah takrat ne bi upala križariti v Ohotskem morju, bi morala zaščititi morsko komunikacijo Japonske s polotokom Kwantung, ta zadnji premislek je v najhujšem primeru omogočil, da bi se v ožini La Perouse srečali le z delom japonske flote in poleg tega ne z najboljšimi ladjami.
Moje ponavljajoče se plovbe po Ohotskem morju in spoznavanje plovnih razmer v teh vodah, pridobljeno v njih, so mi dale upanje, da bom odred varno vodil do Vladivostoka …"
Treba je opozoriti, da je načrt razvil kontraadmiral Nebogatov skupaj s častniki svojega štaba, ki so skupaj z njim verjeli, da je možno priti do Vladivostoka le po zgoraj navedeni poti.
Vendar se te zamisli niso uresničile, saj se je 26. aprila 1905 Ločeni odred srečal z Drugo eskadriljjo in prenehal obstajati kot samostojna enota; Kontraadmiral Nebogatov je hkrati postal mlajša vodilna ladja - poveljnik tretjega oklepnega odreda, ki je vključeval bojno ladjo Nikolaj I. in tri obalne obrambne bojne ladje: Ushakov, Senyavin in Apraksin.
Med osebnim srečanjem admiralov, ki je potekalo na isti dan, ZP Rozhestvensky ni pokazal niti najmanjšega zanimanja za misli Nikolaja Ivanoviča o tem, kako najbolje slediti Vladivostoku. To je bila manifestacija pristnega demokratizma Zinovija Petroviča, saj je na popolnoma enak način obravnaval misli skoraj vseh svojih podrejenih. Ker je NI Nebogatov pozval, naj preuči vsa prej izdana naročila za eskadrilje, je viceadmiral Rozhestvenski končal svoje polurno občinstvo in skoraj tri mesece svojega sogovornika ni več videl, dokler se nista srečala v japonskem ujetništvu.
Seveda je z vidika univerzalnih človeških vrednot težko razumeti, zakaj se Z. P. Rozhestvensky ni zdel potreben, da bi vsaj nekaj ur namenil orisu N. I. Nikolaju Ivanoviču.
Po besedah avtorja je poveljnikov lakonizem mogoče razložiti z dvema razlogoma.
Prvič, Zinovy Petrovich ni imel nobenega jasno oblikovanega načrta, zato ga ni mogel povedati.
Drugič, admiralu Roždestvenskemu se je zdelo, da so ladje Nebogatova le "gnile", oslabile, ne pa okrepile eskadrilje, zato se mu je zdelo nesmiselno izgubljati čas z razpravami o tem, kako bodo delovale ladje brez vojaške vrednosti.
Vendar bi bilo nepravično reči, da je Zinovy Petrovich pozabil na obstoj Tretjega oklepnega odreda takoj po tem, ko se je pridružil eskadrilji. Nasprotno, po njegovem pričevanju je »trinajst dni skupaj z odredom kontraadmirala Nebogatova 10 dni držal ta odred v gradu eskadrilje v prvi črti in kljub stalnim vztrajnim zahtevam ves ta čas, temu odredu ni uspelo dobiti naročila blizu naročila.
Hkrati je treba opozoriti, da je na Suvorovu, ki je bil približno štiri kilometre pred Nebogatovim odredom, Zinovy Petrovich komaj objektivno ocenil intervale med svojimi ladjami in harmonijo njihovega razvoja - za to je bilo več logično zavzeti položaj pred tretjim odredom, vendar, kot vemo, poveljnik eskadrilje tega ni storil.
Upoštevajoč dejstvo, da je načeloma dolgotrajno gibanje v prvi vrsti za povezavo ladij veliko težja naloga kot gibanje v budni formaciji, je to težko videti v tem "nauku" admirala Roždestvenskega kaj drugega kot želja po usposabljanju na novo pridruženega odreda in poveljniku povedati, da se mora osredotočiti predvsem na odpravo pomanjkljivosti pri bojni usposabljanju svojih ladij, ne pa na oblikovanje pobud za nadaljnje premikanje eskadrilje.
Cesta v Tsushima
1. maja 1905 so ruske ladje zapustile vietnamski zaliv Cua-Be in se odpravile proti japonskim otokom.
V naslednjih dveh tednih je bilo njihovo potovanje na splošno precej mirno, a kljub temu je bilo nekaj epizod vrednih pozornosti.
2. maja je bila izvedena vaja daljinomer, ki je pokazala, da lahko napake pri določanju razdalj z daljinomeri iste ladje dosežejo deset ali več kablov (1,8 kilometra). Admiral Rozhestvensky je v naročilu za eskadrilje izjavil, da je "posel daljinomer … na predvečer bitke v skrajni zanemarjenosti" in mu dodal navodila, ki naj bi popravila situacijo. To navodilo je na splošno kopiralo tisto, ki ga je prej razvil štab kontraadmirala Nebogatova za njegov odred, "vendar z dodatkom, ki je uničil ves njegov pomen" (iz pričevanja kapetana Križa drugega reda).
10. maja je po dolgi bolezni umrl poveljnik drugega oklepnega odreda kontraadmiral DG Felkerzam. Glede na to, da bi lahko novica o njegovi smrti negativno vplivala na moralo osebja, Z. P. Rozhestvensky tega dogodka eskadrilji ni naznanil in se mu niti ni zdelo potrebno, da o tem obvestijo druge admirale - N. I. Nebogatova in O. A. Enquista … Pooblastila poveljnika drugega oklepnega odreda so bila prenesena na poveljnika bojne ladje "Oslyabya", stotnika prvega ranga V. I. Beruja.
Istega dne so obalne bojne ladje odreda kontraadmirala Nebogatova vzele premog iz transportov. Po pričevanju Nikolaja Ivanoviča je verjel, da bi bilo dovolj, da bi na ladjo vzeli 400 ton, kot je poročalo viceadmiralu Rozhestvenskemu. Kot zelo dosledna oseba, zlasti pri izkoreninjenju želje po samostojnosti pri svojih podrejenih, je Zinovy Petrovich odgovoril: "Vodja Tretjega oklepnega odreda, ki bi svoje ladje naučil jemati 500 ton premoga."
12. maja so iz eskadrilje ločili šest transportov in jih poslali v Vuzung, kamor so prispeli zvečer istega dne. O njihovem nastopu na cesti je bil obveščen poveljnik združene japonske flote, admiral Haitahiro Togo, na podlagi katerega je utemeljeno namigoval, da bodo ruske ladje poskušale prečkati Vladivostok skozi Korejsko ožino.
13. maja, že na razdalji manj kot en dan marša od grla Korejske ožine, se je admiral Rozhestvenski odločil, da bo izvedel evolucije usposabljanja, prve po priključitvi odredu N. I. Nebogatova. Te evolucije so skupaj trajale približno pet ur in so minile "precej počasi" in "precej neskladno" (iz dela Zgodovinske komisije).
Eden od razlogov za "letargijo" manevrov, ki so jih izvajali odredi, je bila zapletenost in zmedenost signalov zastave, s pomočjo katerih jim je vodilni dal ukaz za izvedbo določenih dejanj.
Na primer, kontraadmiral N. I. Nebogatov je v svojem pričanju poročal, da je bilo »hkrati vzpostavljenih 5 signalov, ki so nakazovali, kaj je treba storiti z vsako enoto, na primer: to bi morala narediti druga četa II, prva, tretja, križarke, transporti itd.; ker so se vsi ti pomisleki admirala prvič pojavili pred našimi očmi, je branje, asimilacija in razumevanje namena vsakega gibanja zahtevalo veliko časa, seveda pa je včasih prišlo do nesporazumov, ki jih je bilo treba razjasniti, zato evolucije so bile izvedene zelo počasi in neskladno, kar je posledično povzročilo dodatna navodila admirala; z eno besedo, vse te evolucije so bile izvedene tako naravno, kot vsak posel, ki se prvič izvaja, brez predhodne priprave …"
Zinovy Petrovich je ostal skrajno nezadovoljen z manevri, v zvezi s katerimi je celo s signalom izrazil nezadovoljstvo z drugo in tretjo oklepno enoto. Vendar se je poveljnik vzdržal kakršnih koli podrobnih komentarjev o napakah, ki so jih naredili, in kakšen bi bil po njegovem mnenju želeni način delovanja. Zato lahko z gotovostjo trdimo, da bi, če bi admiral Rozhestvenski naslednji dan poskušal ponoviti popolnoma enake evolucije, ravnali enako "počasi" in "neskladno" kot dan prej.
V noči s 13. na 14. maj je ruska eskadrila, sestavljena iz 12 oklepnih ladij, 9 križarjev, 9 rušilcev, 4 transportov, 2 bolnišničnih in 2 pomožnih ladij (skupaj 38 plovil) vstopila v Korejsko ožino in začela napredovati proti njeni vzhodni strani. roko z namenom prečkanja med otokom Tsushima in zahodno obalo Japonske do Vladivostoka, do katerega je ostalo še nekaj več kot 600 milj.
Dnevni boj 14. maja
O bitki pri Tsushimi je mogoče napisati celo knjigo. In niti enega. In če vsak od njih temelji na pričevanju različnih udeležencev bitke, se bo vsebina knjig bistveno razlikovala. Poleg tega je očitno, da se nedoslednost pričevanja ne razlaga predvsem s patološko prevaro ljudi, ki so jih dali, ampak z dejstvom, da se ti ljudje v vročini bitke niso mogli mirno osredotočiti na objektivno opazovanje dogodkov mesto. Vodilni v štabu admirala Roždestvenskega, kapetana drugega ranga V. I. Semenova, je o tem v svoji knjigi "Obračun" zapisal:
"… Iz osebnih izkušenj sem lahko videl (in večkrat), kako zavajajoči" spomini "… Večkrat, ko sem prebral svoje zapiske, sem se … inkriminiral in ugotovil, da je zelo natančna predstava o podrobnostih določenega trenutka očitno očitna. nastala pod vplivom … pozneje slišanih zgodb je bila v nasprotju s posnetkom, ki je bil narejen "v času komisije" …
Avtor tega članka ne da bi se pretvarjal, da je končna resnica, bralca vabi, da se seznani s svojim pogledom na splošni potek dogodkov 14. maja, pa tudi o tem, kako so ladje Tretjega oklepnega odreda in njegov poveljnik delovale med in po njem bitka.
Približno ob 7. uri zjutraj je bila križarka Izumi vidna z naših ladij, ki so plule po vzporednem tečaju z njimi. Postalo je očitno, da je bila lokacija eskadrilje razkrita in da ni več niti hipotetične priložnosti, da bi brez boja odšli v Vladivostok.
Ob 12:05 je bil z vodilne bojne ladje "Suvorov" poslan signal, da se usmeri proti NO 23º.
Ob 12.20 - 12.30 so ruske glavne sile ob uresničevanju kompleksnega taktičnega načrta admirala Roždestvenskega postale v dve vzporedni koloni: štiri najnovejše bojne ladje - Suvorov, Alexander III, Borodino in Eagle - v desni koloni in osem drugih ladje - "Oslyabya", "Sisoy Veliky", "Navarin", "Nakhimov", "Nikolay", "Senyavin", "Apraksin", "Ushakov" - na levi.
Sprva je bila razdalja med stebri približno 8 kablov, nato pa se je očitno zaradi rahlega razhajanja njihovih smeri začela povečevati in po 45 minutah verjetno dosegla 12-15 kablov. Približno v tem času so bile glavne sile Japoncev odprte z bojne ladje Suvorov, nato pa z drugih ladij, ki so sledile skoraj pravokotno na potek naše eskadrilje od jugovzhoda proti severozahodu.
Ob 13:20 se je admiral Rozhestvenski odločil, da bo svoje ladje obnovil v eno kolono, za kar so ladje Prvega oklepnega odreda, ki jih je vodil, dobile signal, naj povečajo hitrost na 11 vozlov in se nagnejo v levo.
Ob predpostavki, da je razdalja med stebri njegovih bojnih ladij 8 kablov, je admiral Roždestvenski z uporabo pitagorejskega izreka izračunal, da bi morala do 13:49 vodilna ladja desnega stebra - "Suvorov" - prehiteti vodilno ladjo leve kolone. - "Oslyabya" - za 10,7 kabla, kar je bilo dovolj, da so ostale bojne ladje Prvega odreda zasedle svoja mesta med njimi, upoštevajoč štiri dvokanalne intervale med mateloti in dva kabla skupne dolžine tri trupe ladij razreda Borodino.
Ker pa je bil pravi razmik med budnimi stebri naših ladij bistveno večji (kot je bilo že omenjeno, 12-15 kablov), razdalja od Suvorova do Oslyabyja, izračunana po istem izreku ob 13:49, ni bila 10,7, ampak le 8,9 -9,5 kabel.
Zato je Suvorov, ko je šel po isti poti kot Drugi oklepni odred, četrta ladja desne kolone Orel le malo pred desnim prehodom bojne ladje Oslyabya. Slednji je v izogib trčenju "skoraj ustavil avto, kar je v hipu povzročilo prenatrpanost bojnih ladij drugega odreda in okvaro terminala" (iz pričevanja stotnika drugega ranga Ivkova, višjega častnika bojne ladje "Sisoy Veliky", zadnji matelot "Oslyaby").
Tako je obnovitev, ki jo je izvedel Zinovy Petrovich, privedla do dejstva, da so štiri bojne ladje razreda "Borodino" vodile glavne sile in se še naprej premikale po tečaju NO 23º s hitrostjo 9 vozlov, ladje drugega in Tretji odredi so bili zaradi prisilnega zmanjšanja hitrosti močno odmaknjeni od njih in jih vznemirili.
V času, ki ga je trajala zgoraj opisana evolucija, so japonske bojne ladje, ki so "zaporedoma naredile vrsto dveh levih zavojev", položile smer, ki se je približala smeri ruske eskadrilje.
Ko so prečkali točko zadnjega zavoja, so sovražne ladje najprej streljale na bojno ladjo Oslyabya, ki je bila najbližja, največja in hkrati sedeča tarča, nato pa so svoj ogenj najprej skoncentrirale na ladje prvega oklepnega odreda. predvsem njena vodilna ladja, bojna ladja Suvorov … Z veliko prednostjo pri hitrosti se je japonski koloni lahko hitro pomaknil naprej in zavzel tak položaj v primerjavi z ruskim sistemom, kar mu je omogočilo, da je "pritisnilo na sovražne bojne glave" (iz poročila admirala Toga), medtem ko je ostalo izredno neprijetna tarča drugega in tretjega oklepnega odreda, prisiljena streljati blizu največjega dosega in ne more streljati s celotne strani.
V zvezi s tem so se izkazale ladje admirala Nebogatova v najslabšem položaju, saj so bile, prvič, najbolj oddaljene od sovražnika, in drugič, ker zastarele puške bojne ladje "Nikolaj I" niso mogle streljati na daljavo več kot 45 kablov, od - zakaj je lahko odprl ogenj na Japonce le pet minut po začetku bitke.
Kljub temu, da so bile ladje Tretjega oklepnega odreda celo v tako neugodnem položaju, so lahko dosegle številne zadetke na sovražnikovih oklepnih križarkah, zlasti "Asamu" in "Izumo".
Ob koncu prve pol ure bitke je bojna ladja "Oslyabya", ki je v premcu prejela kritično škodo in močno zavila na levo stran, izgubila nadzor in se odkotalila iz sledilne kolone naših ladij. Dvajset minut pozneje je močno podrta ladja potonila.
Ob 14:26 je vodilna bojna ladja Suvorov prenehala ubogati krmilo. Zaradi tega je začel oster krog na desni in po popolnem zavoju prerezal oblikovanje drugega oklepnega odreda, ki je šel med bojne ladje "Sisoy Veliki" in "Navarin", slednja pa po vrsti da bi se izognili trčenju, smo morali zmanjšati hitrost in opisati koordinato na desni. To je pripeljalo do tega, da je bila linija naših oklepnih ladij še bolj raztegnjena in "razburjena". Tako je trditev, da je bil tretji oklepni odred močno odmaknjen od vodilnih ladij (o čemer sta na primer v svojem pričanju govorila viceadmiral Rozhestvenski in stotnik drugega ranga Semjonov), drži, vendar je treba upoštevati, da je to ne zgodi se po volji njegovega poveljnika, ampak kot posledica objektivnih dogodkov, ki so se zgodili v začetni fazi bitke.
Za tiste, ki menijo, da je bil glavni razlog za "zamudo" osebna strahopetnost NI Nebogatov, se je verjetno smiselno spomniti, da je Nikolaj Ivanovič celo bitko preživel na mostu "Nikolaja I.", ki je letel pod admiralovo zastavo, nato pa poglejte shemo poškodb te bojne ladje.
Dvomljivo je, da bi strahopeten človek imel pogum, da bi več ur preživel na enem izmed najnevarnejših mest na ladji in hkrati "dal zgled redkega poguma z osebnim pogumom" (iz pričevanja odrednika za pomorska enota AN Shamie).
Po neuspehu "Suvorova" je eskadriljo vodil "Aleksander III", ki pa je kot vodilni zdržal le petnajst minut, je tudi zapustil sistem, nato pa je njegovo mesto zasedel "Borodino".
Ne da bi na kakršen koli način omalovažili hrabrost in predanost posadke te ladje, ugotavljamo, da se je v naslednjih štirih urah, medtem ko je bil prvi v koloni naših bojnih ladij, vsa njihova evolucija zreducirana na neodločno izogibanje japonskemu pritisku na glava matelotov in zlahka predvidljivi poskusi preboja proti severovzhodu v tistih obdobjih bitke, ko je sovražnik zaradi megle in dima izgubil stik z njimi.
Ko je dobro videl smrt Oslyabyja in nemočni položaj Suvorova, kontraadmiral Nebogatov ni poskušal voditi eskadrilje in njenemu načinu delovanja dati bolj osredotočen značaj, čeprav se je po besedah višjega častnika zastave poročnika Sergeeva spraševal, "zakaj vsi krožimo na enem mestu in olajšamo streljanje."
Nenavadno je, da je bilo s formalnega vidika pasivno vedenje Nikolaja Ivanoviča povsem skladno z ukazom poveljnika eskadrilje št. 243 z dne 05.10.1905 (… če je Suvorov poškodovan in ga ni mogoče nadzorovati, bi morala flota slediti Aleksandru, če je tudi Aleksander poškodovan - za "Borodino" …), kar pa malo prepriča njegove dosledne kritike, ki menijo, da pravega poveljnika mornarice v tej situaciji ne bi smeli voditi pismo pisnega ukaza, vendar v duhu razpleta bitke, ki je pozvala k aktivnejšemu nadzoru nad dejanji ruskih ladij.
Po mnenju avtorja tega članka bi lahko kontraadmiral Nebogatov verjetno kršil ukaz viceadmirala Rozhestvenskega, vendar le, če bi bil prepričan, da bo slednji takšno pobudo odobril. In to zaupanje bi se lahko pojavilo v njem le, če bi bil njihov odnos kot celota harmoničen in zaupljiv. Toda ob upoštevanju številnih že omenjenih epizod, ki so se zgodile med skupnim potovanjem admiralov na predvečer bitke, njihovega razmerja s takšnimi opredelitvami skoraj ni bilo mogoče označiti.
Zato sploh ni presenetljivo, da se je N. I. Nebogatov raje vzdržal kakršne koli manifestacije pobude, medtem ko so razmere na splošno ustrezale okvirju ukaza, ki ga je prejel prej.
Prenos poveljstva na kontraadmirala Nebogatova. Noč s 14. na 15. maj
Okoli 15:00 je admiral Rozhestvensky, ranjen v glavo in hrbet, zapustil krovni stolp bojne ladje "Suvorov" in se pomaknil na desni srednji stolp šest palčnih pušk, kjer je po njegovih besedah "izgubil zavest" ali prišel k sebi, ne da bi se zavedal, kaj se dogaja. čas «.
Kljub temu, da poveljnik eskadrilje v tem trenutku očitno ni mogel več nadzorovati dejanj svojih ladij, se častniki njegovega štaba tega niso zavedali in niso poskušali obvestiti admirala Nebogatova o potrebi po prevzemu poveljstva.
Približno med 17.00 in 17.30 se je uničevalec "Buyny", ki je odstranil admirala Roždestvenskega, sedem častnikov in petnajst nižjih rangov, lahko približal vodilni bojni ladji, ki je bila močno nagnjena na pristaniško stran.
Ko so se znašli v razmeroma varnem okolju na Buinomu, so štabni uradniki končno spoznali, da admiral, ki je občasno padel v nezavest, ne more voditi eskadrilje in je zato treba sprožiti vprašanje prenosa poveljstva.
Hkrati je zanimivo, da je kapitan zastave, ki je v svojem pričanju preiskovalni komisiji govoril z Zinovijem Petrovičem, kapitanom prvega razreda Clapier-de-Colonga, dejal: "… admiral, ki ni mogel nadaljuje poveljevanje eskadrilji zaradi hudih ran, ukazan je dati signal iz uničevalca "Exuberant":
"Prenesem ukaz na admirala Nebogatova" … ", na sodni seji v primeru dostave uničevalca" Bedovy "pa je (Kolong) dejal, da" … ali je admiral sam odredil prenos poveljstva na Admiral Nebogatov, ne spomni se dobro …"
Kakor koli že, okoli 18:00 je bil na jamboru "Buyny" dvignjen signal "Admiral prenosi ukaz admiralu Nebogatovu", ki so ga pravilno razstavile in vadile vse ladje eskadrile … razen tistih ki so bili del tretjega oklepnega odreda.
Policisti Nikolaja, Apraksina in Senyavina so skoraj soglasno pokazali, da niso videli signala za prenos poveljstva in so le slišali glasovno sporočilo iz uničevalca Brezhibno, da je poveljnik ukazal, naj gre v Vladivostok.
Kaj je točno kričalo iz "Brezhibnega", ni mogoče ugotoviti, saj je ta ladja skupaj z vso posadko umrla v noči s 14. na 15. maj.
Kar zadeva neopažene signale zastave, ki so jih prikazali Buyny in druga plovila, je pričevanje starejšega častnika Nikolaja I, kapetana drugega ranga Vedernikova, v tem smislu precej zanimivo: "… na Anadyrju je bil zaznan signal -" Ali je znano admiralu Nebogatovu "… Glede na bližino abecednega reda besede "Znano" z besedo "Ukaz" se mi zdi, če je prišlo do napake v kateri koli črki signala … ". Hkrati je po poročilu poveljnika "Anadyra", kapetana drugega ranga Ponomareva, seveda "vadil signal, ki je bil dvignjen na enem od rušilcev:" Admiral posreduje ukaz admiralu Nebogatovu "…"
Na splošno je po eni strani težko domnevati, da N. I. Nebogatov in drugi častniki tretjega oklepnega odreda niso nenamerno opazili signala o prenosu poveljstva. Po drugi strani pa, če je bil signal na Nikolaju kljub temu viden in pravilno razstavljen, potem ni nič manj težko priznati ideje, da je Nikolaju Ivanoviču uspelo prepričati vse ljudi, ki so o tem vedeli (ne le častniki, ampak tudi nižji vrst, ki jih je bilo nekaj sto), da bi prikrili te podatke in podali lažna pričevanja, ki so po svojem pomenu zelo blizu tako pri odgovarjanju na vprašanja Preiskovalne komisije kot med sodnimi obravnavami v zvezi s primerom predaje.
Po besedah samega kontraadmirala Nebogatova se je "okoli pete ure zvečer, ne da bi videl ukaze poveljnika eskadrilje, … odločil ubrati smer št. 23 °, označeno pred bitko in proti Vladivostoku … "Takrat se je po njegovem ukazu bojna ladja Nikolaj I. začela premikati glede na kolono ruskih ladij in jo po približno dveh urah vodila.
Ob 19:15 so se glavne sile Japoncev obrnile proti vzhodu in se umaknile ter svojim rušilcem omogočile napad na naše ladje.
Teoretično je bilo glavno breme zaščite eskadrilje pred minskimi napadi na četi križarjev, ki pa je po ukazu svojega poveljnika kontraadmirala Enquista zapustil glavne sile in se, ko je razvil največjo hitrost, odpravil proti jugu.
Tako so bile ruske bojne ladje prepuščene same sebi. Da bi jim povečal možnosti za preživetje, je admiral Nebogatov ukazal povečanje hitrosti na 12 vozlov in zavijanje proti jugozahodu, da bi napadalne uničevalce prenesli z desne rakete na desno školjko formacije in jih tako prisilili, da jih dohitijo s svojimi ladjami in se jim ne premikajte.
Obstaja mnenje, da je moral Nikolaj Ivanovič, preden je dal takšno ukazanje, ugotoviti stanje vseh ladij, ki so bile pod njegovim poveljstvom (od tega je po smrti Oslyabija, Aleksandra, Borodina in Suvorova ostalo še osem enot) in vodite se pri izbiri hitrosti potovanja pri najbolj poškodovanih in najpočasnejših. Toda strahopetno se je raje gibal z največjo možno hitrostjo za svojo ladjo, kot pa je obsodil bojne ladje, ki so v bitki prejele luknje, na smrt.
Zdi se, da je to stališče napačno iz vsaj dveh razlogov.
1. Če upoštevamo, kako hudo so trpeli lopi številnih ruskih bojnih ladij ("Eagle", "Sisoy", "Navarina"), je bilo komaj mogoče ugotoviti njihovo stanje z izmenjavo signalov zastave z njimi. Svetlobna signalizacija je bila v eskadrilu obvladovana tako slabo, da so ladje imele težave tudi pri medsebojnem prepoznavanju klicnih znakov, zato na kompleksnejše signale ni bilo treba razmišljati.
2. Tudi če bi NI Nebogatov lahko izvedel stanje preostalih bojnih ladij v vrstah in ugotovil, na primer, da "admiral Ušakov" zaradi luknje v premcu ne more razviti tečaja več kot 9 vozlov, potem še vedno ne bi smel omejiti hitrosti gibanja celotnega odreda, saj bi bilo v tem primeru veliko lažje zaznati napadalce, ki so ga napadli, in glavne sile Japoncev (po zori), kar bi se raje povečalo namesto zmanjšanja izgub.
Če je torej mogoče karkoli očitati kontraadmiralu Nebogatovu, je to, da vsem ladjam, na katerih bi se lahko zbrali naslednji dan, ni dodelil nobene točke srečanja. Vendar bi se v praksi to malo spremenilo, saj so vse bojne ladje Druge čete, ki so preživele dnevno bitko 14. maja, pri odbijanju nočnih napadov delovale skrajno neuspešno: izdale so svoj položaj s svetlobo reflektorjev in strelov, in so zato postale lahke tarče sovražnikovih uničevalcev. Posledično so "Navarin", "Sisoy Veliky" in "Admiral Nakhimov" prejeli obsežne luknje iz torpedov, ki so jih zadele in potonile, tako da se nobena od teh ladij v nobenem primeru ne bi pridružila odredu N. I. Nebogatova zjutraj. Hkrati pa ne moremo biti pozorni na dejstvo, da je bila taktika odbijanja minskih napadov, ki je privedla do tako tragičnih posledic, uvedena v dogovoru s viceadmiralom Rozhestvenskim, ki je v času dolgi postanki eskadrilje.
Zjutraj, 15. maja. Dostava ladij Japoncem
Do zore 15. maja je v odredu pod poveljstvom kontraadmirala Nebogatova ostalo le pet ladij: vodilni Nikolaj I., obalne obrambne bojne ladje Admiral Apraksin in admiral Senyavin, bojna ladja Orel in križarka Izumrud.
Okoli šeste ure zjutraj so odred odprle japonske ladje. Pravzaprav bi se morali v tem trenutku vsi ruski mornarji (in NI Nebogatov seveda ni bil izjema) zavedati, da ostanki eskadrilje niso uspeli zdrsniti v Vladivostok in da so jih prestregle glavne sile sovražne flote je trajalo le nekaj ur.
Kljub temu poveljnik odreda ni sprejel nobenih ukrepov (razen rahlo naivnega poskusa streljanja na japonske skavte, ki so se ob njihovi hitrosti zlahka umaknili na varno razdaljo zase) in njegove ladje so se še naprej premikale proti severovzhodu.
Do desete ure zjutraj je naše ladje v "klešče" ujelo več kot dva ducata sovražnih ladij. Ko se je razdalja med rusko in japonsko ladjo zmanjšala na 60 kablov, so sovražne bojne ladje odprle ogenj.
V nekaj minutah po tem so bili na jambor vodilne ladje "Nikolaj I" dvignjeni signali "Obkroženi" in "Predani", ki so skoraj takoj vadili vse ladje odreda, razen križarke "Izumrud", ki je upravljala zbežati iz obkroža in pobegniti iz zasledovanja.
Nedvomno je že samo dejstvo, da je spuščanje Andrejeve zastave pred sovražnikom, in to celo ne na eni, ampak na več ladjah velike sile, zelo boleče za vsakega njenega domoljubnega državljana. Ampak, če pustimo čustva ob strani, poskusimo ugotoviti, ali so bile odločitve, ki jih je sprejel admiral Nebogatov, optimalne ali pa je ob vsem pomanjkanju izbire imel boljše možnosti za ukrepanje, vendar jih ni izkoristil.
Za začetek poskusimo odgovoriti na vprašanje: ali bi lahko naš odred po sprejetju bitke sovražniku povzročil vsaj nekaj pomembne škode? V ta namen bomo analizirali stanje vsake ruske ladje v času dostave, kakšno topništvo je ohranilo in koliko granat je imelo.
Bojna ladja "Nicholas I"
V bitki 14. maja je vodilna ladja kontraadmirala Nebogatova prejela deset zadetkov, od tega šest z granatami 6-12 dm, ki so v glavnem zadele lok, stolp glavnega kalibra, most in sprednjo cev. Topništvo bojne ladje je ostalo večinoma v dobrem stanju (z izjemo enega dvanajst palčnega topa), ker pa je bilo sestavljeno predvsem iz zastarelih pušk, ki so lahko streljale na razdalji največ 45 kablov, se Nikolaj I ni mogel odzvati na ogenj Japoncev …. Na ladji je bilo še dovolj lupin (približno 1/3 običajnega streliva), vendar ob upoštevanju dejstva, da z njimi ni mogel doseči sovražnika, to dejstvo ni bilo pomembno.
Bojna ladja "Eagle"
Po pripovedovanju očividca, napornika Shamieja, "…" Orel "je bil skladišče starega litega železa, jekla in železa, vse je bilo prerezano …", kar ne preseneča, saj je vsaj štirideset velikih kalibrov školjke so dan prej zadele to ladjo. Njegova oklepna stran je bila marsikje prebodena in čeprav je ponoči posadki "Orla" uspelo zapreti luknje in izčrpati vodo, nabrano v spodnjih krovih, ni bilo dvoma, da so z novimi zadetki platneni ometi in podpore iz žarki ne bi zdržali. To pa bi privedlo do nenadzorovanega dotoka vode v ladjo, izgube stabilnosti in presežka pri prvem strmem obtoku.
Od šestnajstih pušk, ki so sestavljale glavno oborožitev bojne ladje, je lahko delovalo le šest: dve dvanajst-palčni (po ena v vsakem stolpu) in štiri šest-palčne. Položaj je še dodatno zakompliciralo dejstvo, da so v krmnem stolpu glavnega kalibra ostale le štiri školjke, ki pa mu zaradi hudih poškodb na ladijskih krovih ni bilo mogoče dostaviti školjk iz premnega stolpa.
Obalne obrambne bojne ladje "Admiral Senyavin" in "General-admiral Aprakin"
Te ladje iste vrste v dnevnem boju 14. maja praktično niso bile poškodovane, njihovo topništvo je ostalo nedotaknjeno in zanj je bilo veliko lupin. Šibka točka teh BrBO je bila velika obraba cevi pištole in posledično nizek doseg in velika razpršenost granat. V članku uglednega Valentina Maltseva "Admiral bojne ladje Ushakov v bitkah" je zapisano, da je "natančnost ognja enajstih deset palčnih pušk, ki so skupaj izstrelile okoli petsto granat … mogoče oceniti po odsotnosti v glavnih japonskih virih. izrecnih omemb japonskih ladij, ki so jih zadele deset-palčne granate … "Toda bitka 14. maja se je vodila na razdaljah, bistveno manjših od tistih 60-70 kablov, s katerih je japonska eskadrila začela streljati 15. maja zjutraj. In nimamo nobenega razloga, da bi verjeli, da bi v tem trenutku strelci Senyavina in Apraksina pokazali boljše rezultate kot dan prej.
Tako so imele tri od štirih bojnih ladij, ki jih je Japoncem izročil N. I. Nebogatov, izjemno špekulativne možnosti, da bi dosegle celo en udarec po sovražniku. Tako je bila edina pogojno bojno pripravljena ladja odreda Orel. Kako dolgo bi lahko on, ki je po besedah battalierja A. S. Novikova že imel "tristo lukenj", zdržal pod koncentriranim ognjem celotne japonske flote: pet minut, deset? Komaj več. Hkrati pa še zdaleč ni dejstvo, da bi topničarji "orla", na katerem ni bilo niti enega uporabnega daljinomera, lahko ciljali za kratek čas, ki jim je bil dodeljen, in vsaj enkrat zadeli sovražna ladja.
Če povzamemo, lahko z gotovostjo trdimo, da odred kontraadmirala Nebogatova ni imel priložnosti, da bi japonskim ladjam povzročil bistveno škodo in s tega vidika je bilo bojevanje v tej situaciji popolnoma nesmiselno.
Bi lahko Nikolaj Ivanovič preprečil zajetje svojih ladij tako, da bi jih poplavil?
Ko so bili že obkroženi - komaj. Navsezadnje je bilo za to treba najprej prestaviti več sto članov posadke vsake ladje v čolne (ki na primer sploh niso ostali na Orelu), drugič, pripraviti ladje na uničenje in tretjič, eksplodirati naložene naboje (kar je bilo zaradi neuspešnega poskusa spodkopavanja uničevalca "Buiny" popolnoma ne trivialna naloga) in zagotoviti, da je škoda, ki so jo povzročili, tako velika, da je sovražnik ne bo več mogel rešiti ladje. Ob upoštevanju dejstva, da bi se japonski uničevalci lahko približali odredu v 15-20 minutah po dvigu bele zastave, je povsem očitno, da ruski mornarji niso imeli dovolj časa za vsa ta dejanja.
Morda pa bi moral admiral Nebogatov ukrepati, preden je njegov odred končal v pol obroču japonskih ladij? Navsezadnje je imel na razpolago vsaj štiri ure, ki so si trenutki odkritja sovražnih skavtov razdelili in se predali.
Ob šestih zjutraj, ko je sovražnik odprel odred, se je nahajal približno sto kilometrov severozahodno od najbližje točke otoka Honshu. Verjetno je bilo v tem času smiselno, da je NI Nebogatov pustil križarko "Izumrud" na samostojno plovbo, ki je pred tem prenesla ranjence iz "orla" vanj, in spremenil smer, pri čemer se je precej bolj odpravil v desno, zato da se bo odred še naprej približeval japonski obali …
V tem primeru se bojne ladje Združene flote ne bi mogle srečati na lahko predvidljivi poti do Vladivostoka, vendar so morale začeti zasledovanje, kar bi našim mornarjem dalo prednost v nekaj urah.
Poleg tega bi se lahko ruske ladje, ki so blizu otoka, spopadle s svojimi zasledovalci in se po kritični škodi vrgle na kopno ali potopile na kratki razdalji od njega v upanju, da bi posadka lahko prišla na kopno s plavanjem ali veslanjem ladje. če bi se jim pokazala priložnost, da jih spustimo. V tem primeru se zgodovina ruske flote ne bi dopolnila s sramotno epizodo predaje, ampak s veličastno stranjo, podobno tisti, ki jo je vanj istega dne zapisal križar Dmitrij Donskoy.
Primer predaje eskadrilje kontraadmirala Nebogatova Japoncem
Zakaj Nikolaj Ivanovič ni sprejel zgoraj očitne rešitve, predlagane zgoraj? Ali katero drugo, ki bi omogočila, da se ladje ne predajo na tako neslavni način?
Na sestanku mornariškega sodišča, ki je preučevalo primer predaje eskadrilje, je NI Nebogatov to očarljivo preprosto razložil: "… o tem ni razmišljal, obremenjen je z eno samo mislijo: izpolniti ukaz admirala Roždestvenskega, naj gre v Vladivostok."
Težko je v tem odgovoru kontraadmirala ne razločiti želje, da bi se razrešil odgovornosti za to, kar se je zgodilo, in jo prestavil na poveljnika eskadrilje, kar pa mu seveda ne bi zbudilo naklonjenosti sodnikov in predstavnika tožilstva, tovariš glavni pomorski tožilec, generalmajor A. I. Vogak.
Slednji je v svojem sklepnem govoru opozoril na dejstvo, da so pojasnila, ki jih je dal Nikolaj Ivanovič med razlago, v nasprotju s pričami drugih očividcev in njegovimi besedami, izrečenimi v predhodni preiskavi.
Pred sojenjem je NI Nebogatov dejal, da se je "signal predaje nanašal izključno na bojno ladjo Nicholas I", kasneje pa je dejal, da je "predal eskadrilo". Poleg tega se je v odgovor na prošnjo za razjasnitev tega odstopanja odpravil z nejasnim izgovorom, da "gospodje sodniki to bolje vedo …"
Ali pa se je na primer po besedah admirala Nebogatova odločil, da se preda "v trdni zavesti o potrebi po tem, kar počne, sploh ne pod vplivom strasti", saj je plemenito raje "rešil 2000 mladih življenj" s predajo starih ladij Japoncem. "čeprav je po pričevanju številnih nižjih rangov bojne ladje" Nicholas I "takoj po dvigu signala" Predajem se "Nikolaj Ivanovič jokal in rekel, da bo znižan mornarjem in je to, kar se je zgodilo, označil za sramoto, saj se je zavedal, da ne stori dobrega dejanja, ampak hud zločin, za katerega bo moral nositi odgovornost.
Po besedah A. I. Vogaka (ki si ga avtor članka na splošno deli) se je do zore 15. maja N. I. ponoči, po drugi strani pa se je povsem jasno zavedal, da štiri ladje, ki so ostale pod njegovim poveljstvom, nikakor niso sposobne obrnil padec neuspešne vojne za Rusijo, čeprav so bili v ta namen poslani v kampanjo po pol sveta. In ravno zato je ta izkušeni in vsekakor usposobljeni admiral pokazal pomanjkanje pobude, ki bi njegovim ladjam vseeno omogočila, da pridejo do Vladivostoka, ali pa se vsaj izognejo sramoti predaje.
Kljub temu, da je bila motivacija kontraadmirala Nebogatova dobro razumljena s čisto človeškega vidika, je prišla v jasen konflikt tako s koncepti vojaške dolžnosti in časti zastave kot s formalnimi določbami trenutne izdaje pomorskih predpisov, ki so bili večkrat kršeni med njegovo odločitvijo o predaji bojne ladje "Nicholas I". Zato je bila odločitev sodišča, da ga spozna za krivega, precej poštena. Prav tako pošteno je bilo ublažitev kazni, ki jih je določila zakonodaja (10 let zapora namesto smrtne kazni), saj je bil njen glavni pomen, tudi s stališča tožilca, »preprečiti sramotne predaje v prihodnosti, bi floti prinesla popolno demoralizacijo «, in ne v najstrožji kazni nad več častniki, ki so po volji usode morali odgovarjati za vso katastrofo v Tsushimi, čeprav so njeni pravi storilci ostali nekaznovani.
