Sredi petdesetih let je Francija začela ustvarjati lastne jedrske sile. V naslednjih nekaj desetletjih so bili razviti in uporabljeni kompleksi različnih razredov in za različne namene. Naročene so bile kopenske balistične rakete, letalske bombe in podmornice strateških raketnih nosilcev. V okviru razvoja Force de frappe so nastali ne le strateški, ampak tudi taktični kompleksi. Tako je bil do sredine sedemdesetih let razvit in uporabljen samohodni operativno-taktični raketni sistem Pluton.
Delo na ustvarjanju obetavnega OTRK, ki je kasneje prejel oznako Pluton ("Pluton" - eno od imen starogrškega boga podzemlja), se je začelo v začetku šestdesetih let. Razlog za njihov začetek je bil predlog o ustvarjanju raketnega sistema na lastni pogon, ki bi lahko pošiljal posebno bojno glavo na razdaljo do 30-40 km. Prvi rezultat tega predloga je bil nastanek dveh predhodnih projektov podjetij Sud Aviation in Nord Aviation. Konec leta 1964 so strokovnjaki oboroženih sil preučevali oba projekta, nato pa se je odločilo, da bo razvoj teme nadaljeval s prizadevanji več različnih organizacij.
Plutonovi kompleksi enega od polkov. Fotografija Chars-francais.net
Po odločitvi o združitvi dela je vojska oblikovala novo različico taktičnih in tehničnih zahtev za raketni sistem. Nato so se projektni pogoji večkrat spremenili v smeri povečanja glavnih značilnosti. Najnovejša različica zahtev je izšla leta 1967. Glavna novost te naloge je bilo strelišče z balističnimi raketami najmanj 100 km. Posodobitev zahtev je privedla do nove prenove projekta. V prihodnosti vojska ni popravila glavnih dokumentov projekta, zaradi česar so razvojne organizacije lahko uspešno zaključile vsa potrebna oblikovalska dela.
V skladu s končno različico tehnične naloge naj bi bil kompleks Pluton samohodno bojno vozilo z izstreljevalcem za streljanje vodenih balističnih raket, ki nosijo posebno bojno glavo. Projekt je predlagal precej razširjeno uporabo obstoječih komponent in sklopov, tako kot del podvozja kot pri zasnovi rakete. Največji domet streljanja naj bi presegel 100 km, moč bojne glave pa bi morali povečati na 20-25 kt.
Kljub večkratnim spremembam tehničnih zahtev za projekt so bile njegove glavne določbe in splošna arhitektura bojnega vozila oblikovane v najzgodnejših fazah razvoja. Kot osnova za lansirno napravo na lastni pogon je bilo načrtovano uporabiti podvozje z gosenicami obstoječega tipa, ustrezno spremenjeno. Na podvozje je treba namestiti različno posebno opremo, vključno z lansirnikom za raketo in zapleten nadzorni sistem.
Podvozje glavnega rezervoarja AMX-30 je bilo izbrano kot osnova za Pluton OTRK, ki pa ga je bilo treba resno spremeniti. Novi projekt je predlagal spremembo zasnove oklepnega trupa, da bi pridobili prostornine za vse potrebne komponente in sklope. Hkrati se lahko uporabljajo drugi elementi podvozja brez kakršnih koli sprememb.
Splošen pogled na muzejski kompleks. Fotografija Wikimedia Commons
Med ustvarjanjem posodobljenega podvozja za raketni sistem je telo obstoječega tanka izgubilo močan oklep in sredstva za namestitev kupole. Hkrati se je v sprednjem delu pojavil nov velik predal za namestitev posadke in opreme. Razvili so novo krmilnico z nagnjeno čelno ploščo. Na levi strani je bil nagnjen list, povezan z enoto v obliki škatle. Desno od krmilnice, na trupu, je bilo predvideno mesto za namestitev lastnega žerjava. Za novim krmilnim prostorom je bila streha z nizom potrebnih enot, vključno z elementi zaganjalnika.
Sprednji del trupa je bil predan za namestitev delovnih mest posadke, kontrole in sistemov, potrebnih za nadzor delovanja opreme in uporabe orožja. Krma, tako kot v primeru osnovnega rezervoarja, je vsebovala motor in menjalnik.
Kot nadaljnji razvoj obstoječega rezervoarja je samohodna lansirna naprava dobila dizelski motor Hispano-Suiza HS110 s 720 KM. Z motorjem je bil povezan mehanski menjalnik. Vključeval je ročni menjalnik s petimi hitrostmi naprej in petimi nazaj. Za zagon motorja je bil uporabljen električni zaganjalnik. Elektrarna in menjalnik sta zagotovila navor zadnjim pogonskim kolesom. Podvozje je prejelo tudi pomožno pogonsko enoto z zmanjšano močjo, potrebno za delovanje različnih sistemov brez uporabe glavnega motorja.
Podvozje je bilo obdržano na podlagi petih parov cestnih koles srednjega premera, opremljenih s posameznim vzmetenjem torzijske palice. Sprednji in zadnji par valjev sta dobila tudi dodatne teleskopske hidravlične amortizerje. Uporabljena so bila sprednja prosta kolesa, krmna pogonska kolesa in komplet podpornih valjev.
Pogled s strani pristanišča in zabojnika z raketo. Fotografija Wikimedia Commons
Na krmnem listu tečaja šasije so bili predvideni tečaji za namestitev nihajnega dela zaganjalnika. Za namestitev zabojnika z raketo je bila predlagana uporaba profilne oblike v obliki črke L, na kratkih delih katere so bile nastavke za namestitev na nosilce podvozja. Zgornji del konstrukcije je imel trikotno obliko in je bil opremljen s pritrdilnimi elementi za namestitev zabojnika z raketo. S pomočjo hidravličnih cilindrov, ki se nahajajo na strehi trupa z možnostjo rahlega premikanja v navpični ravnini, je bilo mogoče nihajni del lansirne naprave nastaviti na zahtevani nagibni kot.
Projekt Pluton ni predvideval izdelave ločenega transportno-nakladalnega vozila. Za pripravo na streljanje je moral samohodni lansirni stroj uporabiti svoj žerjav. V sprednjem delu trupa, desno od glavnega prostora za krmiljenje, je bila vrtljiva opora z dvodelnim ogrodjem. Bojno vozilo bi lahko s pomočjo lastnega žerjava naložilo rakete in bojne glave iz običajnega vozila v zaganjalnik. Strela žerjava je bila opremljena s hidravličnimi pogoni in je lahko dvignila tovor približno 2-2,5 tone - dvižna zmogljivost je bila sprva določena v skladu s parametri uporabljene rakete.
V sprednjem prostoru za krmiljenje podvozja je bilo za posadko več delovnih mest. Pred njim je bil na vzdolžni osi avtomobila voznikov sedež. Neposredno za njim je bil drugi član posadke. Tretje delovno mesto se je nahajalo v levi kabinski enoti. Vsi člani posadke so imeli svoje strešne lopute in niz opazovalnih naprav. Posadka je vključevala voznika, poveljnika in upravljavca raketnih sistemov.
Elementi zaganjalnika. Fotografija Wikimedia Commons
Skupna dolžina raketnega sistema Pluton z raketo, pripravljeno za uporabo, je bila 9,5 m, širina-3,1 m. Razpoložljivi motor je bojnemu vozilu omogočal doseganje hitrosti do 60-65 km / h na avtocesti. Rezerva moči je bila odvisna od vrste uporabljenega goriva. Dizelsko gorivo je omogočilo prevoz do 500 km na eni bencinski črpalki, bencin pa le 420 km. Podvozje se je vzpenjalo po pobočju s strmino 30 ° in steno z višino 0,93 m, premagalo jarek širine 2,9 m in je lahko prečkalo vodne ovire po bradah do globine 2,2 m.
Za OTRK "Pluton" je bila razvita nova balistična raketa. Ta izdelek je imel veliko podolgovato telo z ogivalno glavo in cilindričnim repom. Na repnem delu trupa so bile štiri vzdolžne izbokline, ki so se parile z repom. Za stabilizacijo in nadzor med letom je raketa dobila trapezne stabilizatorje v obliki črke X. Na vsakem stabilizatorju, na določeni razdalji od njegovega vrha, so pravokotno nameščena pometena aerodinamična krmila. Zasnova pritrdilnih sredstev in pogonov je krmilom omogočala nihanje v ravnini stabilizatorjev.
Postavitev rakete Pluton je bila razmeroma preprosta in v skladu z osnovnimi koncepti svojega časa. V glavo izdelka je bila postavljena bojna glava, poleg katere je bila kontrolna oprema. Velik repni prostor je bil dodeljen za namestitev motorja s trdnim gorivom. Na repni del telesa je bila nameščena neregulirana šoba.
Viden je rep rakete, šoba in stabilizatorji s krmili. Fotografija Wikimedia Commons
Raketa je prejela poenostavljeno elektrarno v obliki enega samega motorja na trdno gorivo, ki opravlja funkcije izstrelitve in vzdrževanja. Za rešitev obeh teh težav je bil ustvarjen dvomotorni motor brez možnosti spreminjanja konfiguracije šob. Sprememba parametrov motorja je bila dosežena z uporabo polnjenja goriva, sestavljenega iz dveh delov z različnimi stopnjami zgorevanja. V načinu zagona je moral motor pokazati večji potisk, kar je pospešilo raketo z desetkratno preobremenitvijo. Po tem, ko je zapustil zaganjalnik in dobil določeno hitrost, je motor preklopil v način križarjenja, v katerem je še naprej pospeševal izdelek. Na koncu aktivnega odseka je hitrost rakete dosegla 1100 m / s.
Za ohranitev rakete na zahtevani poti je bil uporabljen avtonomni inercialni nadzorni sistem poenostavljene zasnove. Hitrost in položaj rakete v vesolju je spremljala žiroskopska naprava, ki je določala odstopanje od dane poti. S pomočjo analogne računske naprave so bili podatki o odstopanjih pretvorjeni v ukaze za krmilne stroje, ki krmilijo krmila na stabilizatorjih. Kontrola je potekala ves čas leta. Po zaključku aktivnega odseka poti je raketa ohranila sposobnost manevriranja.
V skladu z nalogo je kompleksna raketa Pluton prejela posebno bojno glavo. Da bi pospešili razvoj in gospodarstvo v proizvodnji, je bilo odločeno uporabiti strelivo za različne namene, ki so ga razvijali od poznih šestdesetih let. Bojna glava nove rakete je temeljila na taktični jedrski bombi AN-52. V svoji prvotni obliki je imel ta izdelek poenostavljeno telo z dolžino 4,2 m s premerom 0,6 m z razponom 0,8 m. Masa streliva - 455 kg. Razvili sta dve različici bombe AN-52. Prva je omogočila uničenje tarč z eksplozijo 6-8 kt, druga pa se je odlikovala s pridelkom 25 kt.
Med prilagajanjem uporabe kot bojne glave operativno-taktične rakete je izdelek AN-52 izgubil prvotni trup in dobil novega. Poleg tega so bile uporabljene še nekatere manjše spremembe. Bojna glava raketnega kompleksa "Pluton" je bila izdelana v obliki ločene enote, povezane z drugimi enotami s posebnimi priključki.
Namestitev zabojnika na bojno vozilo. Fotografija Chars-francais.net
Obstajala je tudi običajna bojna glava, ki je po svoji zasnovi čim bolj spominjala na posebno. V njegovo poenostavljeno telo je bil postavljen velik eksplozivni naboj. Taka bojna glava je bila po moči bistveno slabša od jedrske, vendar bi lahko našla uporabo tudi pri reševanju nekaterih težav.
Ko je bila sestavljena, je imela raketa dolžino 7,44 m s premerom telesa 0,65 m. Izstrelitvena teža je bila 2423 kg. Parametri motorja na trda goriva so omogočili pošiljanje rakete na doseg od 10 do 120 km. Možno krožno odstopanje, ki ga zagotavlja inercialni sistem vodenja, je bilo nastavljeno na 200-400 m. Raketa je potrebovala približno 170 sekund, da je dosegla največji doseg. Višina poti je dosegla 30 km.
Raketo novega tipa naj bi uporabili skupaj s prvotnim transportnim in izstrelitvenim zabojnikom. Posoda je bila razmeroma dolga in je imela kvadratni prerez z odrezanimi zunanjimi vogali. Na zunanji površini posode so bili predvideni nekateri deli za montažo na zaganjalnik in izvajanje drugih operacij. V notranjosti je bil niz vodnikov, ki so držali raketo med transportom in omogočali dostop do pravilne poti ob izstrelitvi. Med prevozom so bili konci posode zaprti s snemljivimi pokrovi. Sprednji del je za raketo prejel kvadratni pokrov z valjastim ohišjem, zadnji je bil izdelek enostavnejše zasnove.
Balistično raketo kompleksa Pluton je bilo treba prevažati razstavljeno. Na vseh razpoložljivih vozilih z ustreznimi lastnostmi je treba prevažati zabojnik z raketnim repom in termostatsko posodo z bojno glavo. Priprava na streljanje je morala posadka samohodnega lansirnika z žerjavom ponovno naložiti raketni kontejner na nihajno enoto. Po odstranitvi zaščitnih pokrovov je mogoče bojno glavo zahtevanega tipa premakniti in namestiti na svoje mesto. Ponovno nalaganje in sestavljanje rakete je trajalo približno 45 minut. Po vseh teh operacijah se je posadka lahko premaknila na strelni položaj, se pripravila na streljanje in izstrelila raketo. Po prihodu na položaj priprave na streljanje niso trajale več kot 10-15 minut.
Preobremenitev bojne glave z lastnim žerjavom. Fotografija Chars-francais.net
Za skupno delovanje s Pluton OTRK in drugimi elementi jedrskih sil so bili predlagani nekateri pomožni komunikacijski in nadzorni objekti. Ciljni podatki so morali prihajati iz nadzornih centrov, opremljenih z najsodobnejšimi računalniškimi sistemi. V sistemu za izdajo označbe cilja raketnim sistemom je bilo treba uporabiti brezpilotne letalnike-repetitorje tipa Nord Aviation CT.20.
Razvoj projekta Pluton je bil zaključen konec šestdesetih let, nato pa so organizacije izvajalcev začele izdelovati eksperimentalno opremo. Kmalu so se začeli terenski testi, katerih namen je bil preizkusiti novo podvozje. Nato so bila dela na raketi zaključena, zaradi česar je bil prvi poskusni izstrelek 3. julija 1970. Glede na rezultate preskusov so bile v projektu izvedene nekatere spremembe, namenjene odpravljanju določenih pomanjkljivosti. Poleg tega je hitrost razvoja potrebnega jedrskega orožja negativno vplivala na čas zaključka del. Tako je bil razvoj bombe AN-52 zaključen šele leta 1972, kar se je ustrezno odrazilo v povezanem projektu.
Po več letih testiranja in natančne nastavitve je bil novi operativno-taktični raketni sistem Pluton priporočljiv za sprejetje. Ta ukaz je bil izdan leta 1974. Istega leta so se začele dobave serijske opreme in vzpostavljanje povezav, odgovornih za njeno delovanje.
V letih 1974–78 je bilo v vzhodnih in severnih regijah Francije oblikovanih pet novih topniških polkov. 3., 4., 15., 32. in 74. polk naj bi upravljali raketne sisteme in po prejetem ukazu s svojim orožjem napadli sovražnika. Poleg tega je bil ustvarjen še en polk, ki je služil kot center za usposabljanje in usposabljal strokovnjake za rakete.
Namestitev bojne glave. Fotografija Chars-francais.net
Vsak od razporejenih topniških polkov je imel tri baterije, oborožene z dvema samohodnima izstrelkoma. Rezervni sta bili še dve bojni vozili polka. Tako je bil polk oborožen z osmimi vozili Pluton. Poleg tega je imel polk tristo enot druge opreme različnih vrst in razredov. Polk je imel ločeno enoto, odgovorno za shranjevanje in prevoz raket ter njihovih bojnih glav. V enem polku je služilo približno tisoč vojakov in častnikov.
Za opremljanje petih topniških polkov je bilo potrebnih štiri ducate plutonskih OTRK. Kljub temu nekateri viri trdijo, da je sredi sedemdesetih let v nekaj letih množične proizvodnje francoska industrija izdelala le 30 enot takšne opreme. Treba je opozoriti, da je bilo tri ducate vozil dovolj, da so v celoti opremili petnajst baterij iz petih polkov. Tako je bilo brez upoštevanja rezervne opreme v vrstah res le 30 samohodnih izstrelkov.
Glavna naloga raketnih sistemov Pluton je bila udariti po različnih ciljih na sovražnikovem ozemlju. Rakete s posebno bojno glavo bi lahko uporabili za uničevanje poveljniških mest, komunikacijskih sistemov, vojakov na pripravljenih položajih, strelskih položajev topništva, letališč itd. Glede na prejeto naročilo bi kompleks lahko uporabil raketo s konvencionalno ali posebno bojno glavo določene moči. Strelišče obstoječe rakete je omogočilo zadeti cilje tako blizu črte fronte kot na določeni globini.
Zagon rakete. Fotografija Chars-francais.net
V hipotetični vojni z državami Varšavskega pakta je bilo načrtovano uporabo novih raketnih sistemov. Izbruh konflikta v Evropi naj bi privedel do spopadov v središču celine, nevarno blizu francoskega ozemlja. Kompleks "Pluton" in nekateri drugi najnovejši dogodki so omogočili napad na čete in sovražnikove položaje ter se odzvali na možen napad.
OTRK Pluton je postal prvi sistem tega razreda, ki so ga ustvarili francoski oblikovalci. To je bil dober razlog za ponos in optimizem. Kljub temu so že pred koncem razvoja in prihodom opreme v enote ugotovili nekatere pomanjkljivosti najnovejšega sistema, ki so bile predvsem taktične narave. Kljub precej visokim značilnostim je lahko strelišče novega projektila v nekaterih situacijah premalo. Tako tudi z razporeditvijo kompleksov v bližini vzhodnih meja Francije rakete niso mogle doseči najpomembnejših ciljev. Poleg tega na ozemlju NDR sploh ni bilo možnosti za stavko, saj je večina območja odgovornosti "Plutona" v tem primeru padla na Zahodno Nemčijo.
Konec sedemdesetih let se je začel projekt posodobitve obstoječega kompleksa, katerega cilj je bil znatno povečati strelišče. Z ustvarjanjem nove rakete in nekaj modifikacijo bojnega vozila naj bi izboljšali glavne lastnosti. Projekt posodobitve je prejel delovno oznako Super Pluton. Delo v tej smeri se je nadaljevalo do leta 1983, nato pa je bilo odločeno, da jih prekinejo. Industrija je od sredine sedemdesetih let preučevala predmet nadaljnjega razvoja OTRK. Do začetka osemdesetih je bilo mogoče doseči povečano strelišče, vendar je bila njegova uporaba v projektu Super Pluton ocenjena kot neprimerna.
Izstrelitev rakete iz drugega zornega kota. Fotografija Military-today.com
Leta 1983 je bil predhodni razvoj kompleksa Siper Pluton ustavljen. Naslednje leto je industrija prejela naročilo za naprednejši sistem, imenovan Hadès. Moral je temeljiti na novih idejah in rešitvah ter se odlikovati po višjih zmogljivostih. Delo na projektu Hadès se je nadaljevalo do začetka devetdesetih let, ko je bil ta kompleks dan v uporabo.
Ustvarjanje novega operativno-taktičnega raketnega sistema v bližnji prihodnosti bi moralo končati zgodovino obstoječega sistema Pluton, ki ga ne odlikujejo visoke zmogljivosti in zato vojski ne ustreza v celoti. Leta 1991 je kompleks Hadès začel služiti francoskim jedrskim silam, katerih serijske dobave so omogočile opustitev obstoječega Plutona. Začela se je zamenjava zastarele opreme, ki je trajala do leta 1993. Vsi razpoložljivi raketni sistemi starega modela so bili razgrajeni. Večina te opreme je bila namenjena recikliranju. Ohranjenih je več enot, ki so zdaj eksponati muzejev vojaške opreme.
Operativno-taktični raketni sistem Pluton je postal prvi primer opreme svojega razreda, ki ga je ustvarila Francija. Pojav takšnega raketnega sistema je do določene mere omogočil povečanje udarnega potenciala kopenskih sil z uporabo jedrskih bojnih glav taktičnega razreda. Hkrati je strelišče, ki je vojski v času nastanka in prvih letih delovanja popolnoma ustrezalo, sčasoma postalo nezadostno. To je povzročilo potrebo po ustvarjanju nove tehnologije in opustitvi obstoječega modela. Vendar je treba opozoriti, da trditve o nezadostnem dosegu letenja raket niso preprečile, da bi kompleks Pluton ostal v uporabi skoraj dve desetletji, kar je postavilo nekakšen rekord med francoskimi OTRK.
