Številni mediji so nedavno opazili neverjeten francoski projekt podmornic. Kot pravilno opozarjajo strokovnjaki, podmornice niso smer, kjer je zdaj mogoče najti številne tehnološke revolucije. Vendar so se inženirji iz pomorske skupine potrudili, da so tekmovanje pustili za seboj. Koncept SMX 31 je postal ena najbolj nenavadnih idej našega časa. Govorimo o najbolj neopaznem večnamenskem čolnu z več trupno konstrukcijo, ki ima nejedrsko elektrarno, zgrajeno na osnovi električnih naprav. Zunaj bo lahek trup nenavadne "bionične" oblike, zaradi česar bo podmornica videti kot kit. Zaradi takšne rešitve želijo predvsem med vožnjo doseči najboljši pretok okoli in seveda čim bolj zmanjšati vidljivost. Ni krovišča (v svoji običajni obliki), iz trupa štrlijo le krmila in številne druge majhne konstrukcije.
Treba je reči, da to še zdaleč ni majhna podmornica, čeprav je opazno manjša od tako velikih večnamenskih čolnov, kot je Yasen. Po poročilih bo SMX 31 dolg 70 metrov. Načrtovani premik v potopljenem položaju je 3400 ton. Najbolj presenetljivo je, da bi morala biti zaradi obsežne avtomatizacije posadka le petnajst ljudi.
SMX-25
To nenavadno ladjo je francosko podjetje DCNS predstavilo na pomorski razstavi Euronaval-2010. Njegova glavna značilnost je, da združuje lastnosti površinske ladje in podmornice. To pomeni, da govorimo o združevanju najboljših lastnosti teh dveh vrst vojaške opreme. Po mnenju oblikovalcev bo elektrarna na plinsko turbino s tremi vodnimi topovi SMX-25 na površini pospešila do hitrosti skoraj 40 vozlov (približno 70 km / h), kar je primerljivo z zmogljivostmi številnih površinske ladje našega časa. Ko bo dosegel bojno območje, se bo SMX-25 lahko potapljal in prikrito deloval kot običajna podmornica.
Žal potopljena hitrost ni impresivna: le deset vozlov, kar ni primerljivo s sodobnimi podmornicami. Dolžina ladje je 110 metrov, podvodni premik pa 3000 ton. Podmornico želijo opremiti s šestnajstimi večnamenskimi projektili, ki lahko zadenejo površinske, podvodne in kopenske cilje. Ladja bo prejela tudi torpedne cevi. Posadka - 27 ljudi.
SMX-26
Eden najbolj nenavadnih konceptov "Euronavala-2012" je bila podmorski čoln SMX 26, ki ga je ponudil isti DCNS. Podmornica bo dolga 39,5 metra in široka 15,5 metra. Najvišja podvodna hitrost bo 10 vozlov, avtonomija pa do 30 dni. Glavna značilnost SMX-26 bo zmožnost delovanja v plitvih obalnih območjih, kjer navadne velike podmornice nimajo česa početi. Za večjo učinkovitost je bila podmornica opremljena celo s kolesi. Predvideva se, da mu bo v kombinaciji z majhnostjo to omogočilo delovanje na globinah manj kot petnajst metrov, napadanje tarč, ko najmanj pričakujejo. Za učinkovit boj proti čolnom in ladjam je SMX 26 prejel dva težka in osem lahkih torpedov. Zložljiva 20-milimetrska pištola je zasnovana za povečanje ognjene moči v boju proti površinskim ciljem. Podmornica bo lahko prevažala tudi do šest bojnih plavalcev.
Pomembno je omeniti, da bo podmornica lahko sprejela zrak in polnila baterije s pomočjo cevi, vrženih na površje. Glavna elektrarna poganja dva propelerja. Poleg tega obstajajo štirje dodatni zložljivi propelerji za večjo okretnost.
Pod 2000
Po podatkih Popular Mechanics je raziskovalec H. I. Sutton pred kratkim našel podatke o ameriški podmornici s simbolom Sub 2000, članek o katerem je prej objavil kontraadmiral mornarice ZDA Malcolm Fages. Upoštevajte, da je Sutton ustanovitelj pomorskega vira Covert Shores in avtor knjige World Submarines: Covert Shores Recognition Guide.
Po njegovih besedah govorimo o večnamenski podmornici s širokimi izvidniškimi zmogljivostmi. Očitno je njegova dolžina "v železu" lahko 80 metrov. Po razpoložljivih podatkih naj bi imel čoln arhitekturo z dvema trupoma, kar je zelo neznačilno za ameriško ladjedelniško industrijo, ki daje prednost enokrilnim čolnom. Domnevno so želeli podmornico opremiti z krmilnim sistemom v obliki črke X in najverjetneje z novo generacijo pogona z vodnim curkom, kar bi moralo prispevati k njenemu največjemu prikrivanju. Čoln ima na straneh nameščene torpedne cevi, dvanajst navpičnih izstrelkov za križarjene rakete, za izvidništvo pa lahko uporablja tudi mini podmornico.
Omeniti velja, da ni nobene potrditve resničnosti resničnega obstoja projekta, a čeprav je bil v ZDA res izdelan, je verjetno že zdavnaj izginil. Zdaj ima ameriška mornarica popolnoma drugačne prioritete, Američani pa obetajočo se večnamensko podmornico verjetneje imenujejo "Seawolf" številka dve: velika, močna in draga. Sub 2000 je v mnogih pogledih bližje ekonomični Virginiji.
Nautilus 100
Nautilus 100, ki ga je kraljeva mornarica predstavila leta 2015, je videti kot popolnoma neverjeten koncept, predpostavlja se, da bo ta velikanska "rampa" daljne prihodnosti zdržala globino 1000 metrov, njena največja hitrost pa bo doseči neverjetnih 150 vozlov (ali 270 kilometrov na uro). Posadka podmornice je dvajset ljudi. Podmornica bo lahko uporabljala vodikovo-električne motorje za gibanje s potovalnimi hitrostmi in "tunel", ki s pomočjo ventilatorja prepušča vodo skozi sebe in ji omogoča tako visoko hitrost. Posadka bo lahko s pomočjo premičnih fleksibilnih kril prilagodila globino potopa. "Češnja na torti" je nadzor čolna z nevro vmesnikom, ko lahko podmornica dobesedno bere misli.
A vse to je seveda zelo daleč od realnosti. Predvsem realnost britanske mornarice, kjer so prihranki pri stroških privedli do opustitve katapultov na krovu novih letalskih nosilcev razreda Queen Elizabeth, kar je zmanjšalo njihove dejanske zmogljivosti na raven ameriških napadalnih ladij ali celo na nižje.
Na splošno je treba reči, da so možnosti za izvedbo vsaj enega od zgoraj predstavljenih konceptov majhne. Evropejci in Američani so preprosto pokazali, kako bi lahko izgledale posamezne tehnične rešitve prihodnosti. Ni mogoče izključiti, da bo eden izmed njih utelešen na podmornici 21. stoletja, ki se bo pojavila recimo v 30 -ih ali 40 -ih letih. Vsekakor pa ne zdaj in niti čez deset let.
