V prejšnjem članku je avtor poskušal oceniti vlogo manevriranja lovca iz druge svetovne vojne, pri čemer je prišel do zaključka, da je vodljivost pomembna, a daleč od najpomembnejše kakovosti za stroje tiste dobe. Zakaj se potem tako vroče razpravlja o vodljivosti sodobnih bojnih letal?
Razlogov za to je več, glavni pa se zdi napačna razlaga izkušenj hladne vojne. Apologeti cerkve "dogfight of the XXI century" se radi spominjajo ne toliko druge svetovne vojne in niti korejskega konflikta, kjer sta se približala MiG-15 in Sabre, ki sta si po zmogljivostih letenja približno enaka. Ne, v središču ocen je drugačen konflikt. Letalski navdušenci iz nekega razloga menijo, da je potrebna velika manevrska sposobnost (in tako imenovana super-manevriranost), ob upoštevanju vietnamske vojne.
Kot argument se navajajo izgube letal McDonnell Douglas F-4 Phantom II. Dejansko so ZDA po različnih ocenah izgubile do 900 takšnih borcev v Vietnamu. Vendar morate razumeti, da večina vozil ni umrla v zračnih bitkah, ampak kot posledica nebojnih incidentov ali zaradi ognja vietnamskega terenskega topništva. Po podatkih ameriških letalskih sil je bilo v letalskih bitkah izgubljenih 67 letal vseh vrst, ki so sestrelili približno enaka ali več sovražnikovih letal, medtem ko so (spet po podatkih ZDA) F-4 posebej sestrelili več kot sto sovražnikov letala.
Kakor koli že, le nekaj "Fantom" je postalo žrtev "MiG-ov", ki so raje uporabili taktiko "udari in beži" proti F-4, napolnjenim z bombami in projektili. In to je bilo glede na prevlado ameriškega letalstva na nebu in prisotnost izstrelkov zrak-zrak srednjega dosega, čeprav zelo nepopolnih, vendar še vedno predstavljajo precejšnjo nevarnost. Se pravi, da je v tem primeru govor o "pasjih borbah" sploh neprimeren. Izkušnje z uporabo raket v arabsko-izraelskih spopadih so ločena tema. Morda ga bomo nekoč razčlenili v enem od prihodnjih člankov.
Raketna revolucija
Zdaj učinkovitost raket srednjega dosega zrak-zrak nenehno narašča: sodobni izdelki imajo neprimerljivo večji potencial kot modifikacije AIM-7 med vietnamsko vojno. Tako lahko letala, oborožena s starimi sovjetskimi raketami R-27R ali ameriškimi vrabci s polaktivnimi radarskimi glavami za usmerjanje, tvegajo velike težave, če se proti njim uporabijo sodobnejše rakete, kot so RVV-AE, AIM-120 ali MBDA Meteor. Ne zahtevajo radarske "osvetlitve" cilja do trenutka njegovega poraza in ne zadržujejo pilota lovca pri manevru po izstrelitvi rakete.
Učinkovitost novih izstrelkov z aktivno radarsko glavo za samonaravnavanje dokazuje zlasti uničenje indijskega MiG-21 s strani pakistanskega lovca F-16 (27. februarja 2019 ga je sestrelila raketa AIM-120C), pa tudi sestrelitev sirskega Su-22 z raketo AIM-120 (18. junij 2017 v letu). Ti rezultati ne zadostujejo za izdelavo popolne statistične baze, kažejo pa tudi, da je sovražno letalo mogoče zadeti tudi z eno raketo srednjega dosega, kar je bilo nedosegljivo za izdelke iz preteklih časov soočenja med ZSSR in Združenimi državami. Držav. Vsaj v bojnih razmerah.
Da bi razumeli razliko: med vietnamsko vojno je le deset odstotkov letal AIM-7 zadelo svoje cilje. Se pravi, lahko govorimo o večkratnem povečanju učinkovitosti raket srednjega dosega zrak-zrak v zadnjih pol stoletja. Teoretično lahko sodobni sistemi elektronskega bojevanja vplivajo na natančnost izstrelkov, vendar bo sposobnost novih (in celo starih) izdelkov, da ciljno vplivajo na motnje, bistveno nevtralizirala ta adut potencialne žrtve.
Zdaj se strokovnjaki strinjajo, da v sodobni zračni bitki morda sploh ne bo prišlo do zračnega boja. Hkrati bo v povprečju en borec potreboval od dveh do petih raket srednjega dosega. In sam zračni boj ne more trajati niti minut, ampak sekund.
Povzeti. V 20. stoletju je vloga okretnosti v zračni vojni vztrajno upadala vsaj od prve polovice druge svetovne vojne. Nekaj povečanja zanimanja za to temo je bilo opaziti v 60. in 70. letih. Razlog je malenkost: za učinkovito uporabo zgodnjih izstrelkov v bližnji vogalih z infrardečo glavo za usmerjanje je bilo zaželeno, da sovražnika napademo z zadnje poloble, sicer glava za samonamerjanje preprosto ne bi mogla "ujeti" cilja.
Zdaj nove rakete kratkega dosega, kot sta RVV-MD in AIM-9X, ne potrebujejo več "krožišč": lahko jih varno izstrelijo v sovražnikovo čelo z veliko možnostjo za poraz. Tako se je spremenil tudi običajni boj v zraku, ki dejansko ni več tako blizu: raketa z infrardečo glavo za usmerjanje lahko učinkovito zadene cilje daleč čez vidno polje, kar omogoča, da se letalo nosilec po napadu za 180 stopinj obrne in mirno pojdi na svoje letališče. Brez vpletanja v nepotrebne tvegane tesne boje v duhu vitezov neba prve svetovne vojne.
Generali se vedno pripravljajo na zadnjo vojno
V tej situaciji se lahko postavi preprosto vprašanje: kaj bi moral sodobni borec narediti v razmerah, ko je raketna oborožitev dosegla takšne višine? Preprosto povedano, kako lahko preživi? Za to obstaja priložnost, vendar zahteva velike finančne stroške in grozi s precejšnjimi tehničnimi tveganji, povezanimi z zmanjšanjem učinkovitega območja razprševanja ali, bolj preprosto, izboljšanjem prikritega delovanja.
Nekaj si je treba prizadevati. Po mnenju verodostojne publikacije The Aviationist so na vaji ameriške letalske sile Rdeča zastava 17-01 leta 2017 najnovejši ameriški lovci pete generacije F-35 (po možnosti ne brez pomoči F-22) premagali posnemajoč F -16 s 15 do 1. "Nisem vedel, da je sovražnik v bližini in nisem razumel, kdo me je ustrelil," -približno tako so ameriški piloti, ki so pilotirali F -16 na vajah, imeli mimogrede, precej sodobne radarske postaje so opisale svoja trčenja s F-35.
Podatki iz prejšnjih vaj Rdeče zastave nam omogočajo, da naredimo precej posebne zaključke: če je v drugi svetovni vojni hitrost nadomestila manevriranje, je zdaj hitrost izpodrinila radarska prikritega. Prav ona je bila v ospredju sodobnega letala lovskega tipa. Nihče ne namerava spremeniti sedanjega razvoja razvoja vojaških letal, kar potrjujejo novi in obetavni lovci ZDA, Rusije, Kitajske in Evrope, zgrajeni po načelu prikritega, kar je pogosto v nasprotju z zahtevami po izboljšanju okretnosti.
Toda ta žrtev je popolnoma upravičena. V nasprotnem primeru ne bi imeli primerov J-20 ali F-35: pravzaprav edini množični lovci pete generacije v bližnji prihodnosti in po možnosti celotne prve polovice 21. stoletja. Če obstaja alternativa prikritemu, je ne vidimo.
V zvezi s tem je zavrnitev povečanja hitrosti popolnoma upravičena. V sodobni realnosti to preprosto ni potrebno, saj velika hitrost ni več jamstvo za preživetje. Super manevriranje - in še bolj. Pravzaprav se ni umaknil niti v ozadje, ampak v ozadje in postal povsem neobvezen.
Sodoben borec se mora na splošno izogibati ostremu manevriranju v bojnih razmerah, saj to ogroža močno izgubo energije, poleg tega pa velike preobremenitve, ki pilotu ne bodo omogočile učinkovitega odzivanja na grožnje. Se pravi, če ima borec v normalnih razmerah še vedno vsaj nekaj možnosti, da pobegne iz sovražnikove rakete, se pri izvajanju akrobacije spremeni v "idealno" tarčo. In uničena bo, če ne s prvo raketo, potem z drugo - zagotovo. Lahko bi rekli še bolj preprosto: zračni triki nimajo veliko skupnega z vojno kot tako. Če se seveda sodobni generali ne pripravljajo na prvo svetovno vojno ali na ponovitev izkušenj iz leta 1941.
Naj povzamemo. Zahteve za sodobno lovsko letalo je mogoče razvrstiti po padajočem vrstnem redu pomembnosti:
1. Nevidnost;
2. elektronska oprema v zraku in osredotočenost na omrežje;
3. oborožitev;
4. Hitrost;
5. Manevriranje.
Možno je, da bo v prihodnosti na nastavitev prioritete vplival hiperzvuk, vendar se bo polnopravni hiperzvočni borec morda pojavil šele desetletja pozneje.
