Ameriški znanstveniki bodo ustvarili novo napravo za samodejno pilotiranje letala, ki bi morala zamenjati več ljudi hkrati. Delo v tej smeri izvajajo strokovnjaki iz DARPA (Agencija za obrambne napredne raziskovalne projekte Ministrstva za obrambo ZDA). Po poročanju internetnega portala Wired strokovnjaki agencije ustvarjajo novega avtopilota, ki bo lahko med letom zamenjal do 5 profesionalnih vojaških pilotov. Ta projekt se je imenoval ALIAS - sistem za avtomatizacijo letalske posadke v kabini.
Poročali so, da bo novi avtopilot lahko zamenjal do 5 članov posadke (doslej samo vojaška letala), s čimer bo edini živi pilot postal pravi direktor leta, ki bo letalo upravljal z zaslonom na dotik. ALIAS je bil predstavljen kot poseben, snemljiv in prilagodljiv podporni komplet za vse faze letala. Ta avtopilot celo izvaja program dela v primeru okvare reševalnega sistema v sili. DARPA poudarja, da bo njihov novi avtopilot pomagal zmanjšati breme pilota, kar mu bo omogočilo, da se osredotoči na varnost letenja in bojne naloge.
ALIAS je osebni računalniški sistem, ki je nameščen v pilotski kabini letala. Poročali bodo, da bo prilagojen za vgradnjo na skoraj vsa letala ameriških letalskih sil - od transportnih helikopterjev do najtežjih strojev. Strokovnjaki agencije DARPA obljubljajo, da bodo svojega novega avtopilota naučili nadzorovati vse faze letala od vzleta do pristanka, pa tudi dejanja v ekstremnih razmerah, na primer, ko nekateri sistemi letala ali helikopterja odpovejo v zraku. Pilot, ki bo deloval kot operater, bo lahko samodejno pilotu ukazal z uporabo vmesnika za prepoznavanje govora ali zaslona na dotik.
»Naš glavni cilj je ustvariti popolnega avtomatskega pomočnika, ki ga je mogoče enostavno konfigurirati za upravljanje najrazličnejših tipov letal. Zmogljivosti našega novega avtopilota bodo pilota spremenile iz operaterja bojnih sistemov v vozilu v nadzornika letalske misije, ki bo ukaze izdal visoko organizirani in zanesljivi napravi, «pravi Daniel Pratt, uslužbenec DARPA. Po njegovih besedah bo ALIAS lahko spremljal stanje letal in opravljal manjše tehnične naloge, kar bo zmanjšalo število letalskega osebja, zlasti na kompleksnih vojaških letalih.
Samodejni univerzalni pomočnik za pilote bo imel veliko različnih nastavitev in uporabniku prijazen vmesnik, kar ga bo omogočilo prilagajanje različnim letalom. Po mnenju Daniela Patta, ki sodeluje s programom ALIAS, bo sistem te stopnje avtomatizacije omogočil učinkovitejšo uporabo letalskih virov, naredil celoten let varnejši in pomagal pri pristajanju letala, tudi če je pilot zaradi enega razloga nesposoben oz. drugo.
Tako Agencija za obrambne raziskave pričakuje, da bo v svojem projektu uporabila vse najnovejše dosežke na področju upravljanja letenja in avtomatske stabilizacije letala, da bi ustvarila visoko prilagodljiv sistem, ki bi lahko samostojno izvajal operacije vzleta in pristanka, obenem pa bi bil tudi nadzorovan. z glasovnimi ukazi pilota ali se dotakne nadzorne plošče na dotik. Treba je opozoriti, da DARPA že dolgo daje resen poudarek tehnologijam brez posadke v letalstvu. Hkrati pa vsi najbolj fantastični projekti agencije sčasoma pridobivajo vse več resničnih lastnosti.
Letalski strokovnjak in glavni urednik revije Russia / CIS Observer Maxim Pyadushkin ugotavlja, da so zdaj na voljo številne posamezne tehnologije, ki se uporabljajo v sistemu ALIAS. V intervjuju za Russian Planet je opozoril, da se v digitalni dobi področje dejavnosti za razvoj sistemov za samodejno krmiljenje opreme le širi. Hkrati pa na sodobnih civilnih letalih piloti skoraj ne morejo posegati v postopek upravljanja letala. Poleg tega lahko Boeing ali Airbus s pomočjo posebnih senzorskih sistemov brezžično prejemata veliko količino informacij o svojih letalih iz skoraj vsega sveta.
Maxim Pyadushkin verjame, da bo novi ameriški sistem deloval po istih načelih kot ameriški brezpilotni letali. Strokovnjak je pojasnil, da je uporaba avtopilota povezana z razvojem brezpilotnih letal - brezpilotnih letal, kjer pilot ne upravlja opreme iz svoje pilotske kabine, ampak s posebne nadzorne točke na tleh. V načinu samodejnega letenja sodobni brezpilotni letali dejansko delujejo kot standardni avtopilot.
Treba je opozoriti, da se zamenjava živih pilotov s "železnimi" popolnoma prilega ne le programu DARPA, ampak tudi politiki novega tečaja, ki ga danes izvaja Pentagon in katerega cilj je zmanjšati število vojakov v ameriški vojski. Februarja 2014 so se pojavile informacije, da je vodja Pentagona Chuck Hagel načrtoval resno zmanjšanje ameriških oboroženih sil na raven, ki je bila v državi pred začetkom druge svetovne vojne. Hkrati ameriško letalstvo pričakuje, da se bo za vedno ločilo od strateškega izvidniškega letala U-2, pa tudi od napadalnega letala A-10 Thunderbolt II. Oba stroja lahko pripišemo starodobnikom ameriških letalskih sil. Anonimni vir na ameriškem obrambnem ministrstvu je za New York Times povedal, da Pentagon kljub vsemu še vedno pričakuje zelo veliko vojsko, vendar bo nova vojska prilagodljiva. Postati mora sodobnejša, učinkovitejša in usposobljena.
