Trenutno se Kazahstan ne more pohvaliti z razvito obrambno industrijo, poleg tega pa nima lastne oblikovalske šole. Kljub temu državna vojska še vedno potrebuje drugačno opremo, zato se je prisiljena obrniti na pomoč v tretje države. Pred nekaj leti je bil rezultat mednarodnega sodelovanja nastanek novega oklepnega avtomobila "Arlan".
Brez lastne proizvodnje oklepnih avtomobilov se je Kazahstan za pomoč obrnil na tuje strokovnjake. Kazahstanska vojska je preučevala znane ponudbe na mednarodnem trgu in opredelila najbolj zanimive. Kmalu je bilo sklenjenih več pogodb za nakup končne opreme ali organizacijo licencirane proizvodnje v Kazahstanu. Ena od novih pogodb je bila podpisana s skupino Paramount (Južna Afrika), znano po svojem razvoju na področju oklepnih oklepnih vozil na kolesih.
Oklepni avtomobili Marauder. Fotografija Paramount Group / paramountgroup.com
Pogodba je predvidevala organizacijo skupnega podjetja, ki naj bi izvajalo montažo oklepnih avtomobilov tipa Marauder. Hkrati sta se strani odločili spremeniti obstoječi projekt bojnega vozila ob upoštevanju posebnosti podnebja v državi stranki. V spremenjeni obliki je bil oklepnik imenovan "Arlan" ("Wolf"). Navedeno je bilo, da lahko oborožene sile in druge strukture Kazahstana skupaj naročijo najmanj dvesto novih oklepnih avtomobilov.
Spomnimo, večnamenski oklepnik Paramount Marauder je nastal sredi zadnjega desetletja in je bil postavljen kot zaščiteno vozilo za prevoz ljudi ali manjših tovorov. Stroj, ki ga je odlikovala dovolj visoka raven zaščite, je lahko zanimal nekatere tuje kupce. Že nekaj let je bilo v Alžirijo, Azerbajdžan, Jordanijo in Kongo poslanih več kot sto oklepnih avtomobilov.
V bližnji preteklosti je Kazahstan pokazal zanimanje za oklepni avtomobil Marauder. Prvi rezultat tega je bil sklep sporazuma med organizacijama Paramount Group in Kazakhstan Engineering, v skladu s katerim je bilo ustanovljeno skupno podjetje Kazakhstan Paramount Engineering. V začetku decembra 2013 je v Astani potekala slovesnost ob polaganju nove tovarne, konec novembra 2015 pa je bil slovesno zagnan dokončan obrat. Sestavljanje prve serije oklepnih avtomobilov je trajalo približno eno leto.
Po znanih podatkih se proizvodnja oklepnikov "Arlan", ki se je začela konec leta 2015, nadaljuje do danes. Hkrati število izdelanih avtomobilov ostaja neznano. Različni viri dajejo različne ocene, od nekaj deset do sto. Uradniki so že trdili, da bi skupno delo južnoafriške tovarne in skupnega podjetja omogočilo izdelavo do 120 oklepnih avtomobilov na leto, prenos proizvodnje v dve izmeni pa bi omogočil povečanje hitrosti na 200 vozil na leto. Ni znano, v kolikšni meri se izkorišča potencial kazahstanskega tovarne Paramount Engineering.
Delovno mesto voznika. Fotografija Paramount Group / paramountgroup.com
Kazahstanski tisk je v bližnji preteklosti predložil nekaj podrobnosti o prihodnjih naročilih. Tako se je trdilo, da strukture oblasti Kazahstana potrebujejo vsaj dvesto "Arlanov". Tako se lahko po zaključku gradnje 200. oklepnega vozila lahko pojavijo nove pogodbe za sprostitev naslednjih serij opreme za določene odjemalce. Vendar natančne informacije o tej zadevi še niso bile objavljene. Oklepne avtomobile, sestavljene v Kazahstanu, zdaj dobavljajo samo lokalnim strukturam.
Spomladi letos je kazahstanski Paramount Engineering razkril nekaj svojih načrtov za vstop na mednarodni trg. Azerbajdžan se je pred nekaj leti s skupino Paramount dogovoril o dobavi montažnih kompletov za oklepna vozila Marauder. Končno montažo te opreme izvajajo azerbajdžanski strokovnjaki. Skupno podjetje Kazakhstan Paramount Engineering je želelo vstopiti v takšno sodelovanje in se lotiti montaže končnih strojev za Azerbajdžan.
V prihodnosti je bila možnost licenčne montaže avtomobilov Marauder za Azerbajdžan večkrat omenjena v novih izjavah, vendar zadeva ni šla dlje od pogovora. Dve državi v bližnji tujini še vedno sami sestavljata oklepna vozila in samo za svoje potrebe. Poleg tega obstajajo razlogi za dvom o sami možnosti organizacije tristranskega sodelovanja med Južno Afriko, Kazahstanom in Azerbajdžanom.
Po znanih podatkih skupno podjetje v Astani trenutno nadaljuje montažo oklepnih avtomobilov Arlan za energetske strukture Kazahstana. Nova vozila se gradijo po naročilu oboroženih sil in narodne garde. Oklopni avtomobili za različne stranke se med seboj skoraj ne razlikujejo. Morda je najpomembnejša razlika njihova barva. Nacionalna garda dobi vozila v črni barvi, vojska pa v zeleni barvi.
Policijska različica oklepnega avtomobila. Fotografija Paramount Group / paramountgroup.com
Prej so poročali, da Kazakhstan Paramount Engineering ne sprejema samo že pripravljenih enot iz tujine, ampak tudi samostojno izdeluje določene izdelke. Zlasti kazahstanska industrija je obvladala montažo oklepnih trupov in nekaterih drugih delov. V prvih serijah "Arlansa" je bila stopnja lokalizacije proizvodnje le 39%. Z nadaljnjo gradnjo oklepnih vozil se načrtuje povečanje te številke na 60-70%.
Zanimiva je situacija z dobavo motorjev. Projekt Marauder / Arlan predvideva uporabo ameriških dizlov Cummins. Prav te elektrarne so bile uporabljene na oklepnih vozilih prvih serij. Kasneje so v osebi enega od ruskih podjetij našli novega dobavitelja. Ponudil je svoj motor, ki v celoti ustreza zahtevam projekta. Od druge serije oklepni avtomobili Arlan prejmejo prav take motorje.
Trenutno kazahstanski obrat Paramount Engineering izdeluje samo oklepne avtomobile Arlan. V bližnji prihodnosti bo treba paleto izdelkov dopolniti z novimi vzorci. Po prejšnjih izjavah uradnikov bo Kazahstan začel z licencirano montažo več drugih oklepnih bojnih vozil, ki so jih razvili oblikovalci skupine Paramount.
"Arlan" je večnamensko oklepno vozilo, ki lahko prevaža osebje z orožjem ali potrebno opremo. Odvisno od obstoječih zahtev in dodeljenih nalog se lahko oklepni avtomobil uporablja za patruljiranje po območjih, spremljanje konvojev, pa tudi za prevoz in zagotavljanje ognjene podpore pehotnim enotam. Prvotni projekt Marauder predvideva uporabo osnovnega oklepnega vozila kot podlage za vozila za posebne namene.
Oklopni avtomobili Arlan v kazahstanski vojski. Fotografija IA "Orožje Rusije" / arms-expo.ru
Zaradi vgradnje ene ali druge dodatne opreme ali orožja lahko zaščiteni transport postane reševalno vozilo ali vozilo ukazne postaje. Možna je tudi namestitev bojnega modula s topovskim ali raketnim orožjem. Pred tem je razvojno podjetje predstavilo policijski avto, namenjen obvladovanju nemirov.
Glavni konstrukcijski element vozila Marauder / "Arlan" je nosilna oklepna karoserija, ki ustreza sodobnim zahtevam za vojaška vozila na kolesih. Trup ima razmaknjen oklep, ki zagotavlja balistično zaščito stopnje 3 standarda STANAG 4569. Tako so notranji predelki zaščiteni pred krogelnimi puškami. Oklep naj bi zdržal kroglo 12,7 mm brez ojačanega jedra. Izjavlja se možnost opremljanja oklepnega avtomobila s tečajnimi moduli, ki povečujejo raven balistične zaščite.
Tako kot drugi sodobni oklepni avtomobili, ustvarjeni ob upoštevanju trenutnih groženj, je tudi "Arlan" opremljen z značilnim dnom v obliki črke V. Takšno telo lahko zaščiti posadko pred detonacijo 8-kilogramske eksplozivne naprave pod kolesom in pod dnom.
Oklepno telo ima konfiguracijo pokrova, tradicionalno za to tehniko. V sprednjem delu so nameščene enote elektrarn, velik zadnji predel pa je vseljiv - namenjen je posadki in četam. Nekaj blaga je mogoče prevažati brez uporabe notranjega prostora stroja, za katerega je več velikih škatel nameščenih zunaj glavnega telesa.
"Arlan" na tleh. Fotografija IA "Orožje Rusije" / arms-expo.ru
V prvotni zasnovi oklepnega avtomobila je bila predlagana uporaba dizelskega motorja Cummins s 300 KM, priključenega na samodejni menjalnik Allison 3000SP. Slednji zagotavlja prenos moči na vsa štiri kolesa. Razvito je bilo tudi dvoosno podvozje, ki je zagotavljalo visoko zmogljivost za tek na grobem terenu.
Oklepni avtomobil Arlan mora voziti njegova lastna posadka iz dveh oseb. Voznik in poveljnik sta pred prostorom za posadko. Za njimi je osem pristajalnih sedežev: po štiri na vsaki strani. Vsi člani posadke in padalci imajo na voljo sedeže za absorpcijo energije, ki zmanjšujejo negativni vpliv udarnega vala.
Stroj ima razvito zasteklitev, ki omogoča popoln pogled na okolico. Predlagano je slediti cesti s pomočjo čelnega neprebojnega stekla, sestavljenega iz ene ali dveh velikih plošč. Na stranskih vratih je na voljo manjša zasteklitev. Strani oddelka za enote so opremljeni s parom pravokotnih steklenih odprtin. Zadnjo poloblo lahko opazujemo skozi okno na krmnih vratih. Stranska zasteklitev oklepnih avtomobilov za Kazahstan je opremljena z ostreli za streljanje iz osebnega orožja.
Ena od glavnih sprememb prvotnega projekta, ki je bila izvedena na vztrajanje kazahstanske strani, je bila izboljšanje podnebne opreme. Z vidika podnebja Južna Afrika in Kazahstan nimata kardinalnih razlik, vendar je kupec oklepnih avtomobilov Arlan zahteval uporabo nove klimatske naprave. Naprava z močjo 14 kW zagotavlja udobno delo za posadko in čete pri temperaturah okolja od -50 ° C do + 50 ° C. Za namestitev toplotnih izmenjevalnikov in ventilatorjev za klimatsko napravo so morali avtorji projekta žrtvovati del zunanjih tovornih škatel.
Plezanje po oviri. Fotografija IA "Orožje Rusije" / arms-expo.ru
Pred streho oklepnega avtomobila je predvideno mesto za namestitev daljinsko vodenega bojnega modula. Oprema za Kazahstan je opremljena z moduli, opremljenimi s težkimi mitraljezi NSVT. Po uradnih informacijah razvijalca osnovnega projekta je možno uporabljati druge sisteme, vse do lansirnih raket protitankovskih raket. V vseh primerih se z oborožitvijo upravlja z nadzorne plošče, nameščene na poveljnikovem delovnem mestu.
Oklepna vozila Marauder in "Arlan" imata skupno dolžino približno 6,5 m s širino karoserije 2,66 m in višino (na strehi, razen orožja) - 2,75 m. Masa praznega vozila je določena s konfiguracijo vozila in lahko se gibljejo od 11 do 13,5 ton. Z nosilnostjo do 4 tone lahko oklepnik tehta do 17 ton. Hkrati lahko na avtocesti doseže hitrost do 120 km / h. Podvozje omogoča premikanje po grobem terenu in premagovanje različnih ovir. Predlaga se prečkanje rezervoarjev vzdolž bradov do globine 1,2 m.
Do danes so oklepna vozila, razvita in izdelana v Južnoafriški republiki, uspela vstopiti v uporabo z več tujimi državami. Zanimanje za takšno opremo je pokazal tudi Kazahstan, ki pa ni hotel kupiti končnih izdelkov in je na svojem ozemlju sprožil licenčno montažo oklepnih avtomobilov. Zdaj namerava skupno podjetje Kazakhstan Paramount Engineering vstopiti na mednarodni trg s ponudbo svojih oklepnih vozil tretjim državam. Ali bo to mogoče in kako bo v tem primeru organizirano delo podjetij iz Južne Afrike in Kazahstana - bo pokazal čas.
