V zadnjih letih so posebno pozornost namenili neborbenim vozilom, zlasti logistiki in inženiringu. Strokovnjaki iz industrije ugotavljajo, da se zaradi odhajajočih se groženj povečuje potreba po večji prilagodljivosti, okretnosti in avtonomnosti.
Po besedah Mikea Iveyja iz Oshkosh Defense je izraz "nebojna vozila" vse bolj odveč, saj na današnjem bojišču večnamensko orožje ogroža vse platforme. "Nisem prepričan, kaj ta stavek zdaj pomeni," je dejal. "Iz izkušenj ameriške vojske in naših zaveznikov v Iraku in Afganistanu je jasno, da je vsako vozilo na bojišču danes bojno vozilo." Ivey je dodal, da čeprav vozilo morda nima topa 120 mm ali topa 30 mm, bi lahko bili v današnjem nelinearnem bojnem prostoru njegovi potniki v vsakem trenutku v žarišču boja. "Naše celostno razumevanje klasifikacije strojev se je odkrito povedano v zadnjem desetletju močno spremenilo."
Razvijajoče se potrebe
Oshkosh je glavni dobavitelj težkih, srednjih in lahkih taktičnih vozil ter drugih platform ameriški vojski in njenim zaveznikom. Podjetje izdeluje celotno paleto logističnih vozil, na primer večnamensko transportno platformo PLS (paletiziran sistem obremenitve) in težki terenski tovornjak HEMTT A4. Proizvaja tudi lahka taktična oklepna vozila JLTV (Joint Light Tactical Vehicle) za ameriško vojsko, vozila kategorije MRAP za vojsko in mornariško korpus ter številne druge platforme.
Kot je pojasnil Pat Williams, vodja programa vojske in mornarice pri obrambi Oshkosh Defense, prvotna zasnova prejšnjih različic težkih in srednjih taktičnih vozil ni zagotavljala okrepljene zaščite, vendar so bila kasneje dodatno oklepljena za večjo varnost posadk.
»Pristopi k sodobnim vozilom so različni. Oklepni avtomobil JLTV je bil na primer zgrajen od začetka z mislijo na prihodnje potrebe, pri čemer je izpolnjeval ali presegal vse programske zahteve za zaščito, mobilnost, nosilnost in prenosljivost, ob upoštevanju možnosti rasti in prilagodljivosti v primeru spremembe naravo bojišča ali izzive, s katerimi se soočajo kopenske sile. - je nadaljeval. "Vedno razmišljamo o tem, kako lahko vojaki opravijo svoje težko delo - pogosto na težkem terenu, proti zelo agresivnemu in razgledanemu sovražniku - in živi pridejo domov."
Učinkovitost strojev, kot je JLTV, se je sčasoma izboljšala, a "bi bilo lepo izboljšati zmogljivosti drugih vrst podpornih vozil," je dejal Williams. V zvezi s tem je izpostavil družino srednje velikih vojaških vozil FMTV (družina srednje velikih taktičnih vozil), ki jih je podjetje proizvajalo po pogodbi z ameriško vojsko več kot pet let. Junija je Oshkosh od vojske prejel štiri dodatna naročila za ta vozila, namenjena bojnim nalogam, logistiki in humanitarni pomoči. Williams je dejal, da bo po glavni pogodbi izdelanih skupaj več kot 28.000 vozil.
Zahteve za FMTV so se sčasoma razvile, vojska je želela povečati raven rezervacije avtomobila. "Vojska se je odločila, da potrebujejo vozilo z večjo nosilnostjo, boljšo preživetje, nemoten tek in večjo mobilnost." Vendar pa je za izpolnitev vseh teh zahtev treba hkrati rešiti številne precej zapletene težave.
"Dodajanje dodatnega oklepa ali povečanje nosilnosti zmanjšuje zmogljivost vožnje in mobilnost," je pojasnil Williams. "Torej moraš vse uravnotežiti. Naredite številne kompromise in sčasoma dobite avtomobil z večjo zmogljivostjo, ki je nujna za vojsko."
Vzorniki
Po besedah Bill Sheehyja, vodje programa AMPV, potreba po nenehni posodobitvi vozil, da bi zadostili razvijajočim se potrebam in grožnjam, vpliva tudi na pristop BAE Systems do večnamenskega oklepnega vozila AMPV (Armored Multi-Purpose Vehicle). BAE po pogodbi z ameriško vojsko naj bi izdelal pet možnosti platforme: za splošno uporabo; transporter malte; poveljnik; in dva medicinska modela. Sheehy je opozoril, da naj bi AMPV zrasel za 20%, da bi imel potencial za prihodnji tehnološki razvoj.
Od dveh zdravstvenih možnosti AMPV, ki se razvijajo, je ena namenjena evakuaciji ranjencev, druga pa zagotavljanju zdravstvene oskrbe. AMPV je na splošno bolj manevriran kot oklepni transporter M113, ki se nadomešča zaradi izboljšane pogonske enote in gosenic ter številnih drugih izboljšav.
Kot je poudaril Sheehee, je to še posebej uporabno z medicinskega vidika. Na primer, v primeru velikega števila žrtev bo lahko vozilo za medicinsko evakuacijo AMPV prišlo na kraj dogodka in nato prepeljalo žrtve do vozila za medicinsko pomoč - »dobesedno kirurške operacijske dvorane na tirih« - ki se lahko sam premakne na položaj bližje liniji angažiranja, "to pomeni, da bodo kirurgi v roke hitreje sprejeli resno ranjene vojake in bodo lahko stabilizirali njihovo stanje."
Sheehy je digitalno arhitekturo AMPV označil za velik korak naprej. Z medicinskega vidika to pomeni, da se lahko informacije hitreje prenesejo v bolnišnico in se zato "bolje pripravijo na sprejem ranjencev". Številne oblikovne značilnosti sodobnih civilnih reševalnih vozil so bile prenesene v AMPV. Vse te novosti so v veliki meri povezane z izboljšanjem pogonskega agregata, saj "poleg tradicionalnih porabnikov potrebujete tudi veliko energije za napajanje celotne digitalne arhitekture."
Poleg tega je BAE v zgodnjih fazah razvoja variante inženirskega vozila AMPV, čeprav zanj ni sklenjena pogodba. Sheeha je dejal, da se bo ukvarjal predvsem z izdelavo prehodov na minskih poljih in njihovim označevanjem. BAE in druga podjetja trenutno sodelujejo z Inženirsko šolo ameriške vojske, da bi opredelili prihodnje vojaške potrebe na tem področju. Vojska je avgusta 2018 testirala pogodbene različice AMPV v Fort Hoodu. Ta vozila so sodelovala v demonstracijskih terenskih manevarah skupaj z enotami, opremljenimi z oklepnimi transporterji M113. O proizvodnji strojev AMPV se bo vojska odločila odločiti konec tega leta, nato pa bo podjetje BAE začelo s proizvodnjo pilotne serije.
Doseganje ravnovesja
Po besedah Richarda Beatsona iz podjetja Pearson Engineering se tudi proizvajalci opreme za odstranjevanje rudnikov in improviziranih eksplozivnih naprav (IED) nenehno soočajo s potrebo po izvajanju tehnoloških sprememb.
"Vse, kar počnemo, mora biti določeno z zahtevami stranke, vsaka zahteva pa z grožnjo," je dejal. »Takoj ko končnemu uporabniku zagotovimo sredstva za boj proti grožnji, se naši nasprotniki pojavijo z novo grožnjo. Zato moramo svojo opremo nenehno razvijati in izpopolnjevati, da bomo pred napredujočo grožnjo."
Beatson je dejal, da se v času omejenih obrambnih proračunov povečuje povpraševanje po vsestranskosti. Pearsonove stranke vse bolj želijo, da se oprema, kot so plugi in plugi, namesti na več platform, od glavnih bojnih tankov do vozil srednjega dosega. Premik od operacij proti upornikom nazaj k operacijam s skoraj enakimi ali enakovrednimi tekmeci zelo spodbuja ta proces.
»Po naših ocenah bodo morala vsa oklepna vozila imeti vsaj delne inženirske sposobnosti. Če se na primer znajdejo v minskem polju, lahko hitro od tam tudi sami odidejo, «je pojasnil.
Beatson je dejal, da je zanimanje za predloge Pearsona zahodne vojske in Nata vse večje, z jasnim trendom vrnitve v "visokointenzivni boj". Vojska mnogih držav na svetu je zadnjih 10-15 let porabila za operacije proti upornikom, kar je do nedavnega določalo različne prednostne naloge javnih naročil.
Beatson je opozoril, da podjetje Pearson Engineering posebno pozornost posveča teži, velikosti in energetski učinkovitosti, zato izvaja obsežne raziskave in razvoj, katerih cilj je zmanjšati težo, hkrati pa ohraniti zmogljivost in zaščito. Napredek gradbenih materialov na primer pomeni, da lahko sodobni sistemi uporabljajo manj kovine kot prejšnje možnosti. »Z novimi tehnologijami lahko postanemo veliko lažji, hkrati pa ohranimo zmogljivosti sistemov. Veliko časa in truda namenjamo tako imenovanemu pametnemu oblikovanju."
Dodal pa je, da "obstaja ravnotežje med zmanjšanjem teže in ohranjanjem mase, ker gre za različne fizikalne količine. Če naletite na rudnik, bi vam velik, težek kos kovine med vami in eksplozijo lahko rešil življenje."
Pearson tesno sodeluje s svojimi strankami, bodisi neposredno iz vojske ali proizvajalca strojne opreme, da bi čim bolj zmanjšal prizadevanja za iskanje pravega ravnovesja, je pojasnil Beatson. - Najprej avto natančno preučimo, tudi podrobno, da ugotovimo težišča, učinek mase na menjalnik, vzmetenje itd. To je zelo pomembno in zato optimiziramo našo opremo za namestitev na določen stroj."
Podjetje deluje na štirih glavnih področjih, povezanih z bojnimi sistemi: razminiranje, odstranjevanje IED, zemeljska dela in gradnjo mostov. Medtem ko sta prvi dve prevladujoči del poslovanja podjetja, je Pearson nedavno opazil povečano povpraševanje po sistemih za gradnjo mostov, ki velikemu številu osebja omogočajo premagovanje majhnih ovir. "Naše sile za hitro odzivanje potrebujejo tudi hitre mostove."
Beatson je opozoril na britanski projekt Tugo, na katerem dela BAE Systems. Njegov cilj je nadgraditi ali zamenjati sistem mostov, tako da lahko prenese velike obremenitve in ostane v uporabi do leta 2040.
Naprej k avtonomiji
Zaradi dejstva, da se morajo inženirska vozila, logistična oskrbovalna vozila in druge nebojne platforme na sodobnem bojišču vedno bolj soočati z različnimi grožnjami, za zmanjšanje izgub med osebjem pa je posebna pozornost namenjena razvoju brezpilotnih sistemov.
Na primer, Oshkosh Defense je razvil tehnologijo TegtaMax, ki združuje računalnike, elektronsko krmiljenje in porazdeljene senzorske sisteme za krmiljenje zemeljskih robotskih vozil. Lahko se integrira v vozila za posadko in jih tako učinkovito spremeni v robotska vozila.
»Veliko število žrtev v Iraku je bilo povezanih z IED. Razstreljena so bila številna oskrbovalna vozila s tovorom. To pomeni, da je ideja avtomobila brez posadke, da bi bilo v tovornjakih v konvojih manj ljudi, je dejal Williams. Poudaril je delo, ki ga Oshkosh v okviru vojaškega programa Expedient Leader Follower opravlja z Armored Research Center, ki integrira razširljivo avtonomno tehnologijo v večnamensko transportno platformo PLS.
Junija letos je podjetje prejelo pogodbo v vrednosti 49 milijonov dolarjev za dobavo desetih strojev PLS za ta projekt, ki mora opraviti vladne preizkuse, preden bo v letu 2019 kupljenih še 60 strojev. Operativni preskusi teh 60 vozil se bodo začeli leta 2020, "nato pa se bo vojska odločila o nadaljnji usodi programa, ali jih bo sprejela za dobavo v večjih količinah."
Beatson je dejal, da lahko na področju inženirskih vozil brezpilotne ali avtonomne možnosti primerjamo z "vodilnimi zvezdami". Pearson trenutno sodeluje s številnimi strankami pri preizkušanju in predstavitvi tradicionalnih vozil posadke, ki so bili preoblikovani za delovanje brez posadke. »V naslednjih letih bomo vse pogosteje slišali eno besedo -» avtonomija «, torej izključitev vojaka iz kontrolne zanke. Verjamem, da bo ta tehnologija spodbudila vse ostalo, zlasti na področju boja proti minam in IED."
Inovativna prilagodljivost
Po mnenju Iveyja spreminjajoča se narava bojišča vse več pozornosti namenja zaščiti podpornih platform pred kibernetskimi grožnjami. "Stranke želijo stroje, ki so odporni na te grožnje in v katere je mogoče vključiti sisteme za zaščito pred takšnimi grožnjami," je dejal in dodal, da so bile zadnje platforme Oshkosh zasnovane s tem v mislih. "Zdaj ne razmišljamo le o odpornosti na grožnje v resničnem svetu, ampak tudi na odpornost na grožnje kibernetskega prostora."
V tako dinamičnem prostoru je prilagodljivost pri oblikovanju strojev ključ do uspeha. V zadnjem času narašča povpraševanje po opremljanju JLTV in podobnih vozil s smrtonosnim orožjem, od DUMV do sistemov zračne obrambe in mitraljezov. "Opažamo vse večje povpraševanje po orožnih sistemih, nameščenih na vozila Oshkosh, ki jim dajejo ofenzivno in obrambno zmogljivost."
Williams se je strinjal in opozoril na delo Raytheona pri namestitvi 100 kW laserskega orožnega sistema na tovornjak FMTV, ki se razvija v okviru demonstracijskega programa lasersko taktičnih vozil ameriške vojske.
Beatson je poudaril tudi pomen funkcionalne prilagodljivosti in opozoril, da "na zahodu obstajata le ena ali dve vojski, ki lahko glede na velikost in proračun upravljata različna vozila za posebne misije. "Splošnejši pristop je uporaba razpoložljivih sredstev v skladu s posebno nalogo." Vsakič, odvisno od operativne naloge, se na stroj namestijo različni sklopi opreme, na primer rudniški plug ali valj. To opremo je mogoče integrirati s specializiranim vozilom, čeprav jo je mogoče namestiti tudi na MBT ali drugo platformo, ki se običajno ne uporablja za odstranjevanje min in IED.
Vojske so "neverjetno iznajdljive, ko gre za to, kako voditi sovražnosti z omejenimi sredstvi … Kot dobavitelji moramo biti nekoliko pametnejši, kako jim najbolje ponuditi inovacije," je dodal Beatson. Po njegovem mnenju se bo trg inženirskih strojev v prihodnjih letih razširil. »Ko se spopadeš z grožnjo A, pridejo tvoji nasprotniki z grožnjo B, zaradi česar se nenehno bori. Pomembno in pravilno je, da je vojska vseh držav brez izjeme zelo zaskrbljena za preživetje svojih vojakov."
Williams je dejal, da se bo avtonomija še naprej razvijala. Posebna pozornost bo namenjena tudi integraciji naprednejšega orožja v platforme, ki tehnično niso namenjene bojni vlogi."Prehajamo na skoraj enako grožnjo, zato morajo biti sposobni narediti tisto, česar v scenariju proti upornikom verjetno ne bi smeli storiti."
Osnova za vse je nenehno prilagajanje spremembam groženj, njihov vpliv na stroje vseh kategorij. "Naši nasprotniki so pametni in z razvojem obrambe se razvijajo tudi njihove grožnje," je dejal Williams. "Zato moramo svojim strankam poskušati ponuditi zaščito pred novimi grožnjami, tudi včasih proaktivno - prav to bi morali storiti."
