Težko desetletje
Tovornjaki družine "Ural" so bili prvotno zasnovani za potrebe vojske, kar je bilo že večkrat omenjeno v prejšnjih delih, kar je močno otežilo preživetje tovarne po razpadu Sovjetske zveze. Glavni konkurent, KamAZ, bi lahko kupcem ponudil širšo linijo izdelkov, med drugim tudi traktorje na dolge razdalje, ki se v Miassu niso obnesli. Poleg tega so posebnosti dela skoraj izključno za obrambne potrebe pustile pečat na inženirski ravni tovarne - številne rešitve niso bile primerne za civilne potrebe. Na primer, na štiriosnih velikanih "Ural-5323-20" v 90. letih so bile kabine iz Naberezhnye Chelny uporabljene za rusko vojsko. Ta kabina je bila že zastarela in če bi model vstopil na trg civilnega sektorja, si o veliki prodaji ne bi mogli niti sanjati. Zato se je pojavil velikanski 8x8 "Ural-5323-22" s kabino iz italijanskega IVECO. Vendar to ni pomagalo tovarni Miass - obseg proizvodnje se je zmanjšal s 30 tisoč sovjetskih avtomobilov na leto na 5, 4 tisoč. Posledično je bilo leta 1998 na UralAZ -u uvedeno zunanje upravljanje, ki tovarno, čudno, reši: po nekaj delavcev tovarne že leta povečuje svojo proizvodnjo.
Ves ta čas je obrambno ministrstvo kupovalo tovornjake v razmeroma majhnih serijah in ni bilo posebne spodbude za nadaljnjo posodobitev vojaške linije. Kljub temu je delo potekalo. Celotna družina Ural-4320 je dobila svoje ime "Motovoz", kar dejansko pomeni majhno premično lokomotivo. Ali je bila odločitev za takšno ime motivirana zaradi tajnosti, ni znano, vendar se je izkazalo zvočno in izvirno. KamAZ je hkrati z uralskimi "Motovozami" obstajal in še danes obstaja podobna linija "Mustanga". "Ural-Motovoz" so bili dvo-, tri- in štiriosni in so bili opremljeni predvsem z različnimi dizelskimi motorji Yaroslavl Motor Plant. Linijo tovornjakov aktivno izvažajo v Afriko, jugovzhodno Azijo in Južno Ameriko. Konec leta 1994 je Ural-5323.4 skoraj postal mobilna baza za svetovno znani raketni in topniški kompleks Pantsir-S1. Avto je bil opremljen z dizelskim motorjem KamAZ-7406 s prostornino 260 litrov. z. Dolgo je veljalo, da naj bi tovornjak Ural nosil kompleks protizračne obrambe, vendar je na koncu zmagala tovarna v Naberezhnye Chelnyju, zdaj pa je prvo združenje na Pantsir-C1 vozilo KAMAZ. Toda vojakom so bili kljub temu dobavljeni veliki "Urali", zlasti povezave pontonske flote PMP so bile nameščene na model 53236. Trenutno je Ural odstranjen iz nakupa pontonskih parkov z lastno opremo - nišo je dobil KamAZ.
Izguba ukrajinskih izdelkov KrAZ za rusko vojsko je zagotovo prišla v roke proizvajalcem iz Miassa in Naberezhnye Chelnyja. Domači štiriosni modeli so začeli zasedati nišo težkih tovornjakov. Zakaj v 90. letih ni bilo mogoče ustvariti triosnega štirikolesnega modela z nosilnostjo več kot 7 ton? Navsezadnje je jasno, da so avtomobili 8x8 veliko dražji in bolj zapleteni, čeprav zmagajo v tekaških sposobnostih. Vse gre za pomanjkanje ustreznih mostov za tako težka vozila. Ne, seveda so bile, na primer, takšne enote je ponujal madžarski Raba, a to vojakom iz očitnih razlogov ni ustrezalo. Zato smo morali z dodatnimi mostovi povečati nosilnost. Izkazalo se je dobro: Ural-5323 naenkrat sprejme 10 ton, mlajši triosni 4320-31 na trdi podlagi-štiri tone manj. Problem pomanjkanja "težkih" domačih mostov na UralAZ -u je bil delno rešen šele v zadnjih letih.
Da bi zavajali
Problem "Urala" in KamAZ -a v zadnjih petih do šestih letih so postale možne zahodne sankcije v zvezi z obrambnimi izdelki tovarn. In če niso posebej strašljivi za vojaško opremo, potem civilni izdelki ne bodo šli brez tujih motorjev, menjalnikov in drugih malenkosti. Mimogrede, s tem ni nič narobe - na svetu ni več velikih proizvajalcev avtomobilov, ki bi se v celoti zanašali na sestavne dele lastne proizvodnje. Ta problem je bil elegantno rešen v PJSC KamAZ, ko je bila celotna vojaška linija opreme podrejena blagovni znamki JSC Remdizel ali RD. Zdaj ni koncepta nove vojske KamAZ "Mustang -M" - samo "Remdiesel". Uradna spletna stran prav tako ne omenja vojaških proizvodov tovarne v Naberezhnye Chelnyju. Do nedavnega je bil UralAZ del skupine GAZ, katerega šef Oleg Deripaska je leta 2018 sankcioniralo ameriško finančno ministrstvo. In ni potreboval dodatnih težav z Združenimi državami v zvezi s premoženjem, ki deluje v interesu ruskega obrambnega ministrstva. Zato se je Deripaska z Združeno strojno-konstrukcijsko skupino (OMG) Dmitrija Strežnjeva dogovorila za prodajo Uralske avtomobilske tovarne.
Posledično je nastalo podjetje, ki je poleg tovarne v Miassu vključevalo del Yaroslavl Motor Plant in skupno podjetje RM-Terex, ki združuje podjetja Tverskoy Excavator, Bryansk Arsenal, Chelyabinsk Road Construction Machines in Traktorji na gosenicah Zavolzhsky Plant ". Tako je bila skupina GAZ zaščitena pred tujimi sankcijami, kar bi lahko ustavilo transporter avtomobilskega velikana. Tudi tovarna avtomobilov, ki dela za rusko vojsko, je bila zaščitena pred jezo Zahoda. Ne mislite, da so takšni salti možni le v Rusiji - nemški MAN že nekaj let oskrbuje Bundeswehr s tovornjaki pod blagovno znamko Rheinmetall. V strahu pred preveč liberalnim svetom sodobnega poslovanja so Nemci zgradili skupno podjetje RMMV (Rheinmetall MAN Military Vehicles) in niti v Nemčiji, ampak v Avstriji, da bi popolnoma zakrili sledi vojaških izdelkov. Francozi so po analogiji z Nemci preimenovali svoj boj v Renault Trucks Defense kot preusmeritev v Arquus ("Konj").
Pred časom je bil vtis, da vojaške izdelke iz Miasa postopoma nadomešča kaboverska oprema KamAZ. To bi lahko postavilo obrambni oddelek v nezavidljiv položaj, ko so vsa kolesna vozila, od taktične do operativne ravni, odvisna od ene tovarne. Kaj pa, če motorna hiša spet zgori, kot v 90. letih? Poleg tega imajo Ural nedvomno prednost pred KamAZ -om na čelu vojaškega taktičnega ešalona. Trenutno se to stanje ne spreminja veliko: obrambno ministrstvo kupuje "Uralov" še manj kot v začetku leta 2000.
Glavna stvar je, da se ne zmedete
Zdaj so v proizvodni liniji "Ural" za vojaške potrebe hkrati štiri družine: "Motovoz", "Motovoz-M", "Tornado-U" in "Tajfun-U". Ločeno je treba opozoriti, da oklepni Ural-63095 Typhoon-U nikoli ni prišel v rusko vojsko-očitno so bili nakupi Remdiesel Typhoons-K63968 zadostni. Toda prostornejši MRAP "Ural-63099" Typhoon "v dobrih količinah (do 200 vozil na leto) se dobavi vojakom. V mnogih pogledih je bil razlog za to skoraj popolna lokalizacija: od tujega sta ostala le vitel in zaganjalnik. Tudi pnevmatike, odporne proti kroglam, so bile prilagojene za proizvodnjo v tovarni kovačnice in stiskanja v Čeljabinsku. Med enostavnejšimi zaščitenimi vozili v Miassu kupujejo tudi Ural-VV, čeprav je naročnik le ruska straža. Trenutno poteka delo za nakup različice Ural-VP za rusko vojaško policijo. Leta 2018 so poskušali z oklepnim vozilom Ural-53099 dvigniti postopno izginjajoče povpraševanje vojske v Miassu. To je lahka dvoosna različica MRAP "Ural-63099" Typhoon ", vendar je o usodi" otroka "v vojski malo znanega.
Klasične "moto-lokomotive" prve generacije bodo očitno izginile s prizorišča v naslednjih nekaj letih-navsezadnje je kabina že precej zastarela in zares ni pripravljena za rezervacijo. Največji med triosnimi "Motovozovi" je "Ural-4320-0811-31", na dolg okvir, ki sta ga postavila z običajnim stranskim ohišjem, letalsko klimatsko napravo AK 1, 0-30-1-1U, in sedež KUNG MSh-5350.1 s sedežem iste prikolice PSh4M. KUNG v sodobnem branju je K5350.1-11, njegova različica potniškega avtobusa pa PAF-5350.1-11. Na splošno, kot vedno, v najboljših tradicijah ruske šole poimenovanja vojaške opreme.
Najtežje v zgodovini sodobnega Urala ni zapomniti si vseh okrajšav, ampak se naučiti razlikovati med opremo družine Tornado-U (ne smemo je zamenjati z istoimenskim MRAP-om iz Remdizela) in Motovozom- M. Ne pozabite: tovornjaki Ural-63706-0011 "Tornado-U" so najtežji tovornjaki iz Miassa, neke vrste neposredni nadomestek za ukrajinske tovornjake KrAZ. Skupna teža lahko doseže 32 ton z nosilnostjo 12,5 tone. Avto je sestavljen okoli "mirnega" in caboverja "Ural-6370", kar pomeni, da so mostovi "Tornado-U" madžarski (po izbiri-kitajski), motor, čeprav YaMZ-652 s 440 konjskimi močmi, je proizveden po francoski licenci in je dizelski motor Renault dCi 11 s skupnim vbrizgom goriva. Kabina je okvirna in je primerna za rezervacijo-tudi križne ključavnice.
Avtomobili "Motovoz-M" so opazno lažji. Pravzaprav gre za podolgovate klasične "Urale" s kabino, ki je maksimalno združena s "Tornado-U". Proizvajalec zlasti ponuja vojski nakup "Ural-4320-38011-30" s pištolo "Phlox"-tovornjak je nekoč na razstavi "Army-2016" naredil veliko hrupa. Ta "Motovoz-M" ima dvoredno oklepno kabino, njegova zasnova pa se razlikuje tudi od preostalega "Urala". Običajni "Ural-4320" Motovoz-M "na krovu sprejme 7 ton tovora z opremljeno težo 18,4 tone.
Ampak to še ni vse! V obetavni liniji so tudi vozila Ural -M - vojaške modifikacije civilnega Urala NEXT. Prav ti tovornjaki bi morali nadomestiti tovornjake prve generacije "Motovoza". Glavna stvar je, da se ne zmedete.
