Leto 2020 daje dva razloga, da se spomnimo te ladje, ki je bila nekoč največja v floti FRG. Pred 60 leti (5. november 1960) je zapustil zaloge. In 30 let kasneje (28. julij 1990) so ga izgnali iz Bundesmarine.
Za prva leta obstoja Bundesmarine je bila značilna hitra rast števila ladij. Sprva so bile to ladje in čolni, podedovani od pomorske mejne straže, nato so prišle pomembne pomoči novih Natovih partnerjev. Vzporedno s tem se je začel izvajati obsežen program ladjedelništva. Izdelano je bilo veliko ladij in čolnov različnih razredov, ki so drug za drugim začeli obratovati. Vse skupaj so morale upravljati dobro usposobljene posadke. Za to je flota potrebovala sodobno učno ladjo. Njegova zasnova in konstrukcija sta bili vključeni v program ladjedelništva.
Razvoj
Vojska je ladjedelnikom predstavila dve glavni zahtevi:
- nastanitev za 250 kadetov;
- opremiti ladjo z največjim možnim številom orožnih sistemov, elektronsko in elektromehansko opremo, podobno tisti, ki je na voljo na vojaških ladjah flote.
Za oblikovalce to ni bila lahka naloga. Poleg tega je to seveda privedlo do povečanja velikosti ladje, kar pa je zahtevalo posebno dovoljenje Zahodnoevropske unije (WEU). Res je, takrat je imela FRG pravico graditi bojne ladje s prostornino do 3000 ton.
Po uradni zahtevi je WEU jeseni 1958 izdal dovoljenje za gradnjo ladje s deplasmanom 6.000 ton, v dokumentu so bili določeni tudi parametri največje hitrosti in oborožitve.
Za ladjo te velikosti se je zdelo možno, vsaj v primeru vojne, opravljati druge naloge. Zato je razvoj upošteval možnost hitre in poceni predelave v minolovko, vojaški transport ali bolniško ladjo.
Gradnja
17. septembra 1959 je bila ladja položena v ladjedelnici Nobiskrug v Rendsburgu. Leto kasneje (5. november 1960) je bil izstreljen. Sprva se je imenoval "Berlin", a so ga iz političnih razlogov opustili. In na slovesnosti ob izstrelitvi ga je žena tedanjega predsednika Zvezne republike Nemčije Wilhelmine Lubke poimenovala "Deutschland" (Deutschland).
"To ni bojna ladja razreda 1. Zasnovan je tako, da izpolnjuje pomembno nalogo usposabljanja pomorščakov. Zato oborožitev in velika hitrost nista tako pomembna kot pogoji, ki zagotavljajo izobraževalni proces ", - je tako ob izstrelitvi dejal inšpektor mornarice viceadmiral Friedrich Ruge.
Še dve leti in pol sta minili, preden se je zastava dvignila nad Nemčijo.
Strošek projekta je bil 95 milijonov mark.
Sprva je Deutschland postala del poveljstva ladij za usposabljanje, od 1. oktobra 1966 do konca službe pa je bila premeščena na razpolago pomorski akademiji v Mürviku.
Oprema in orožje
Ladjski pogonski sistem je mešani in vključuje dizelske motorje in parno turbino. Propelerji so trije štirje lopatice s spremenljivim nagibom. Vsako od zunanjih gredi poganjata dva dizelska motorja, osrednjega pa turbina.
Pri oblikovanju orožja so jih vodile vojaške ladje v gradnji.
Topništvo je bilo sestavljeno iz štirih 100-milimetrskih pušk v stolpih z eno puško, nameščenih v linearno dvignjenem položaju, dve na premcu in na krmi ladje.
Dopolnjena sta bila z dvema 40-milimetrskima nosilcema Bofors z eno pištolo in dvema dvojnima, pa tudi s 40-milimetrskimi nosilci Breda.
Za boj proti podmornicam sta obstajali dve štiricevni raketni lansirniki Bofors.
Obstajajo tudi naprave za spuščanje globinskih nabojev.
Do sredine sedemdesetih let sta bili na krmi dve fiksni torpedni cevi 533 mm.
Po potrebi je bilo mogoče namestiti 75-metrske vodnike za mine.
Elektronska oprema je ustrezala tudi tisti, ki se uporablja na vojaških ladjah v izgradnji.
Storitev
Učna ladja z repno številko "A59" je za 27 let službe opravila 42 tujih potovanj, med katerimi je obiskal 75 držav in 230 pristanišč.
Na vzhodu je zapustil 725.000 navtičnih milj, kar je približno 33 dolžine ekvatorja.
Po vsem svetu so svojo državo zastopali častniki, mornarji in kadeti Deutschlanda (odposlanci v modrem). Tam so obiskali tudi kanclerji in predsedniki FRG.
Konec
Toda s časom ladja ni postajala mlajša, stroški njenega vzdrževanja so rasli. Potrebna so bila velika popravila in posodobitev, katerih stroški so bili ocenjeni na 40 milijonov mark. Vse to je pripeljalo do dejstva, da je bilo junija 1989 odločeno, da ga izključijo iz flote. Marca 1990 je Deutschland opravil svojo zadnjo plovbo do mornariškega arzenala v Wilhelmshavnu.
Začel se je boj za ohranitev zaslužene ladje. Obstajali so projekti za njegovo preureditev v muzej ali plavajoči hotel, vendar niso bili izvedeni. To je zahtevalo zelo visoke stroške razorožitve in njeno uskladitev s civilnimi standardi. Poleg tega so bili pričakovani visoki operativni stroški.
Posledično so leta 1993 ladjo prodali v odpadke in jo vlekli v indijski Alang, kjer je končala svoje dni. Od takrat se usposabljanje kadetov izvaja na običajnih ladjah Bundesmarine.
Specifikacije
Razred in tip: Tip 440
Prostornina:
- standardnih 4880 ton
- polnih 5684 ton
Dolžina: 130 m
Širina: 16,1 m
Ugrez: 5,1 m
Power Point:
-2 dizelska motorja Mercedes-Benz in 2 dizelska motorja Maybach, vsi 16-valjni, 4-taktni (motorji Maybach so bili leta 1981 zamenjani z motorji Mercedes-Benz) poganjajo dve zunanji gredi
- 2 kotla Wahodag, ki napajata 1 komplet parnih turbin Wahodag, ki poganjajo osrednjo gred, 16.000 litrov. z. (12.000 kW)
Propeler: 3 × 4-lopatice Escher-Wyss propelerji s spremenljivim nagibom
- 2 volana
Zaloga goriva: 643 ton kurilnega olja in dizelskega goriva
Hitrost:
22 vozlov
Domet jadranja:
3.800 milj pri 12 vozlih
Čolni in pristajalna plovila:
- 3 motorni čolni
- 3 motorni čolni
- 30 reševalnih splavov
Posadka:
172 častnikov in mornarjev ter do 250 kadetov
Elektronsko orožje:
-radar: LW-08, SGR-114, SGR-105, SGR-103, M-45
- Sonar ELAC 1BV
Oborožitev:
- 4 pištole Creusot-Loire kalibra 100 mm / dolžina cevi 55 kalibrov v posameznih namestitvah
-2 × 40-mm protiletalske puške Bofors v enojnih nosilcih
-2 x 40-mm dvojne protiletalske puške Breda
-2 pritrjeni torpedni cevi 533 mm na krmi (odstranjeni sredi sedemdesetih let)
-2-kratni 375-milimetrski protipodmorniški bombniki Bofors;
Možnost namestitve min.
Druga oprema:
- 2 pipi
- 3 sidra (eno na krmi, dve na premcu).
