Tevtonski oklep
Do začetka leta 1942 je Rdeča armada zbrala zadostno količino zajete opreme, da je organizirala obsežne raziskave znanstvenikov in vojaških inženirjev. Pod vodstvom strokovnjakov iz TsNII-48, vodilnega inštituta za oklep v ZSSR, je bilo vse leto temeljito preučeno sovražno opremo. Prvič, oblikovanje smernic za boj proti fašističnim tankom, in drugič, ocena primerjalne stopnje razvoja domače in sovražne metalurgije in inženiringa. Udeleženci testa so upali, da bodo med delom pridobili nove ideje za svojo industrijo.
Predmeti raziskovanja so bili za ta čas najpogostejša oklepna vozila: tanki T-I, T-IA, T-II, dva T-III s 50-milimetrskim topom KwK 38 in 37-milimetrskim topom KwK L / 45. Leta 1942 izraz "samohodni topniški nosilec" še ni bil splošno sprejet, zato so preučevali StuG III Ausf. C / D imenovali "nepremišljeni srednji tank" Artshturm "s 75-milimetrskim topom. Zanimivo je, da se je T-IV Ausf. F s 75-milimetrskim topom s kratko cevjo po sovjetski klasifikaciji izkazal za težki tank! Očitno je TsNII-48 menil, da je nemški tank, ki tehta 24 ton, v celoti uvrščen med težke, saj Nemci takrat preprosto niso imeli večjega oklepnega vozila. Natančneje, oklepni inštitut ni vedel za težke nemške tanke, o tem pa kasneje.
V trofejni zbirki TsNII-48 je bil tudi redek ogenj Flammpanzer II Flamingo, ki je leta 1941 pri Smolensku padel v roke Rdeče armade. Vozilo se je borilo v okviru 3. tankovske skupine 101. tankovskega bataljona za ognjemet. Rezervoar za ognjemet je bil originalne zasnove, posebej prilagojen za vgradnjo posod s stisnjenim zrakom in mešanico ognja. Požarno zmes smo vžgali z acetilenom in električnim gorilnikom. Tlak v zračnih jeklenkah je dosegel 150 atmosfer, kar je omogočilo metanje gorečih curkov iz dveh vodnih topov na 40-50 metrov. Lahki 12-tonski rezervoar za metanje ognja na sovjetske inženirje ni naredil velikega vtisa in niso našli razloga za izposojo. Najbolj izvirno je bilo podvozje Flammpanzer II Flamingo, o katerem so pisali:
Podvozje rezervoarja za metanje ognja je po svoji zasnovi podobno podvozju polguse nemških traktorjev, vendar nekoliko poenostavljeno za proizvodnjo: gosenice traktorjev s samodejnim poltirjem se vrtijo na igelnih ležajih, tiri pa imajo gumijaste blazinice, medtem ko so prsti rezervoarja za ognjevarno tesno nameščeni na niti in gumijastih blazinic ni.
Med preučenimi stroji sta bila dvakrat ujeta češkoslovaška LT vz. 35 in LT vz. 38, od katerih se je zadnji v poročilih imenoval dolgi "Praga-TNGS-38T". Pehotni tank R35 in srednji tank Somua S35 sta predstavljala francosko opremo, ki je končala v sovjetskem zaledju za študij oklepnega inštituta. Zadnja dva tanka sta dobila podroben komentar:
R35 in Somua S35 sta jasen prikaz francoske želje po čim večji poenostavitvi proizvodnje tankov in ustvarjanju vseh predpogojev za zagotovitev množične proizvodnje tankov. Toda široko (širše kot vse druge države), ki so uporabljali odlitke oklepov pri izdelavi tankov, niso mogli doseči njene visoke kakovosti.
Ne čakajte na tanke z oklopom
Konec leta 1942 je bil v poročilih inženirjev TsNII-48 skorajda popustljiv odnos do zaščite nemških tankov. Skratka, fašistični oklep se je izkazal za tankega in ni zdržal domačih 76-milimetrskih granat. Dobra vidljivost iz sovražnikovih tankov je bila interpretirana na zanimiv način. Izkazalo se je, da veliko število opazovalnih naprav ne le poveča zavedanje posadke o dogajanju okoli, ampak tudi poveča ranljivost tanka za zažigalne mešanice in ogenj majhnih mitraljezov. Tukaj je odvračajoč citat:
Če upoštevamo, da je pri streljanju na naprave za opazovanje velika tudi verjetnost, da bi zadeli tankovsko oborožitev in zagozdili nosilce krogel in maske orožja, postane očitno, da lahko tako navidez šibko protitankovsko orožje, kot sta strelno orožje in mitraljez, še vedno zelo učinkovit, če se uporablja proti nemškim tankom, tudi srednjim in težkim.
Če kljub temu mitraljez proti T-III in T-IV ne bi bil učinkovit, je TsNII-48 predlagal uporabo steklenic s koktajli Molotov. Za to so imeli nemški tanki vse - razvite dovode za zrak in obilo razglednih rež.
Nemci so poskušali rešiti problem odpornosti proti puškam T-34 in KV tako, da so trup preprosto zaščitili z oklepnimi ploščami. Prednji deli vseh tankov so bili nujno zaščiteni, kar po TsNII -48 daje strogo ofenzivno orožje v vozilih - stranice in krma nemških vozil so ostala slabo zaščitena.
Preden razkrijemo glavno tezo prvega dela poročila Oklepnega inštituta, je vredno povedati, kdo je sestavil to delo. Znanstveno urejanje je opravil doktor tehničnih znanosti, profesor Andrej Sergejevič Zavjalov, ustanovitelj TsNII-48. Poročilo je temeljilo na delu najmanj šestih inženirjev inštituta. Poročilo je podpisal glavni inženir TsNII-48 Levin E. E. To pomeni, da so avtorji pravi profesionalci na svojem področju in bi morali biti dobro podkovani na svojem področju. Tu je napoved inženirjev glede nadaljnjega razvoja nemške oklepne industrije brez prilagoditev:
Med vojno je mogoče pričakovati, da bo imel sovražnik nove modele tankov, čeprav se Nemci očitno na vse možne načine izogibajo proizvodnim zapletom, povezanim s prenosom industrije na nove modele in vplivajo na množično proizvodnjo orožja. Če se pojavijo takšni novi vzorci, je malo verjetno, da se bomo v njih srečali z dejstvom znatnega odebelitve oklepa. Najverjetneje je treba v skladu s celotnim potekom razvoja tipov nemških tankov pričakovati povečanje tankovskega topništva na eni strani in povečanje tekaške sposobnosti tankov v terenskih razmerah in močnem snegu pokrov, na drugi strani.
Poročilo je bilo podpisano 24. decembra 1942, ko so se, spomnimo, sovjetske čete že uspele soočiti z najnovejšim nemškim "Tigrom". Glavni oklepni direktorat Rdeče armade je za prave težke tanke Wehrmachta uradno izvedel v začetku novembra 1942 od britanskih diplomatov. To odpira nekaj vprašanj. Prvič, ali je bilo mogoče, da se TsNII-48 ni zavedal razmer na fronti in ni imel nobene povezave z GABTU? In drugič, zakaj morajo nemški inženirji zaradi "kartonavosti" tevtonskega oklepa (kot pravijo v "Oklepnem inštitutu") nenadoma povečati oborožitev in mobilnost tankov? Kakorkoli že, sovjetske tankovske formacije so bile kvalitativno pripravljene, da prenesejo debelokrilna nemška vozila do leta 1944.
Kemija oklepa
Predvajanje v prvih letih vojne za Nemce je bilo edino odrešenje pred sovjetsko artilerijo in tanki. Najprej so bile takšni zaščiti izpostavljene čelne plošče, postavljene bližje navpičnemu položaju, in drugič, zgornji del strani in krma. Nemci so za zaščito uporabili homogene in cementirane oklepe. In na enem od češkoslovaških tankov LT vz. 388 so inženirji takoj odkrili troslojno zaščito 15 mm listov.
Hkrati so po mnenju preizkuševalcev Nemci s pritrjevanjem oklepnih zaslonov slabo delali - jeklene pločevine so bile po enem ali dveh zadetkih odtrgane od trupa. Na splošno je bil v času poročila TsNII-48 skeptičen glede zaščite tankov, saj je zagotovil, da je lažje in bolj donosno preprosto variti dodatni oklep, ne da bi pustili "zračno režo". Hkrati se oklepni inštitut od leta 1941 ukvarja z zaščito oklepa T-34. V tovarni Krasnoye Sormovo so nekatere tanke celo izdelali s podobnimi oklepi.
Pravo zanimanje preizkuševalcev je vzbudila samohodna pištola "Artshturm" ali StuG III Ausf. C / D, ki se je izkazal za relativno enostaven stroj za izdelavo in celo opremljen z močnim orožjem. Na bojišču je takšen "nepremišljen tank" z ustrezno stopnjo mobilnosti nekoliko izgubil v taktičnem smislu v primerjavi s klasičnim tankom.
Zdaj o nemški kemiji tankov. Po pričakovanjih je bil glavni zlitinski element krom, ki so ga sovražni jeklarji dodali oklepu v razponu 1-2,5%. Naslednji po pomembnosti je bil molibden (0,2-0,6%), sledita silicij in nikelj (1-2%). Mangan, ki se pogosto uporablja kot zlitinski dodatek v sovjetskih oklepih, v zajetem jeklu ni našel velike distribucije. Le v oklepu kroma -molibdena z nizko vsebnostjo kroma, vanadija in molibdena je bilo mogoče opaziti razmeroma visok delež mangana - do 0,8%. Nemci so takemu jeklenemu receptu dodali mangan le zato, da bi zagotovili utrjenost oklepa do debeline 20-40 mm ob hkratni nizki vsebnosti kroma in molibdena. Med razlogi za varčevanje z manganom je bilo kronično pomanjkanje te kovine v Nemčiji, pa tudi želja, da se med varjenjem izogne razpokanju na trupih tankov.
Metalurgi TsNII -48 so opazili tudi visoko vsebnost ogljika v nemškem oklepu - do 0,5%. V sovjetskih tankovskih oklepih se je delež tega elementa gibal od 0,27% do 0,35%. Na kaj je ogljik vplival? Najprej glede trdote jekla - v nemških avtomobilih je bila veliko višja kot pri T -34 in še bolj kot pri KV. Hkrati visoka vsebnost ogljika bistveno poveča verjetnost razpok med varjenjem, vendar se je Nemcem temu presenetljivo uspelo izogniti (tudi zaradi majhnega deleža mangana). Toda domači tridesetčetverci se zelo dolgo niso mogli znebiti nevarnih razpok na ohišju.
Konec sledi …
