Prvi korak je bil zmanjšanje jedrskih križarjev - ta bitja so že dolgo razjezila mornarje zaradi njihovih neustreznih stroškov in večnih pomislekov glede varnosti pred sevanjem. Hkrati ladje na jedrski pogon niso imele resničnih prednosti, razen nesmiselne "neomejene avtonomije v smislu zalog goriva". Prvič, avtonomnost ladje ne določajo le rezerve goriva, in drugič, kadar deluje kot del eskadrilje, izgine vsaka razlika med ladjo na jedrski pogon in ladjo s konvencionalno elektrarno.
"Long Beach", "Bainbridge", "Trakstan" - stara korita so brez obžalovanja poslali v recikliranje. Ista usoda je čakala tudi sodobnejšo "California" in "South Caroline" - kljub navidezno normalni starosti (20-25 let) sta njuni bojni sposobnosti do začetka 90 -ih popolnoma oslabili. Posodobitev je priznana kot brezupna - za odpadke!
Najbolj žaljivo pa je bilo ločiti se od Virginij. Štiri fantastične strukture z jedrskimi reaktorji in močnim orožjem, ki lahko sedemkrat obkrožijo svet, ne da bi ustavili in streljali na sovražnika s Tomahawki in protiletalskimi raketami dolgega dosega kjer koli na svetu. Vsi štirje so zelo mladi: Teksas je imel le 15 let; najstarejši, Mississippi, je bil star komaj 19 let. Hkrati je bil vir križarjev zasnovan 35 let - do leta 2015!
Vendar niti mladost, niti "jedrsko srce", niti pripravljen predlog za posodobitev in namestitev sistema Aegis niso atomske Virginias rešili grenke usode: v 90. letih so vsi končali na odlagališču odpadkov.
Američani, ki so raztrgali svoje jedrske križarke, se niso umirili in so z novo energijo nadaljevali s čiščenjem avgijskih hlevov svoje flote: v bilanci stanja je bilo ogromno smeti, ki se kljub redni posodobitvi ni mogla več ustrezno spopasti z dodeljenimi nalogami.
18 spremljevalnih križarjev razreda Legi in Belknap (najstarejši je bil star več kot 30 let, najmlajši je bil star 20 let), 46 protipodmorniških fregat razreda Knox-vse za razrez! Nekatere fregate so imele srečo, prodane so bile tujim flotam, kjer služijo do danes. Ostali so ležali na morskem dnu z udarjenimi stranicami (ustreljeni med vajami) ali pa so jih preprosto razrezali na dokih za ostanke.
O! Kaj je to? Raketni uničevalci Charles F. Adams, triindvajset v uporabi. Leto izgradnje? Zgodnja 60. leta. Pogovor je kratek - odpovedan! Skupaj z Adamsi so bili iz flote izključeni njihovi vrstniki - 10 raketnih uničevalcev razreda Farragut.
Prišel je na vrsto častni veteran. V kratkem času je ameriško mornarico zapustilo 7 letalskih nosilcev. Šest od njih so stare ladje razreda Midway in Forrestal, ena pa je dokaj nova letalska ladja America (razred Kitty Hawk). V času razgradnje je bila "Amerika" stara le 30 let - čista neumnost po standardih letalskih nosilcev, ki običajno služijo pol stoletja.
Razlog za neverjetno dolgo življenjsko dobo letalskih nosilcev je preprost: njihovo glavno in edino orožje - zračno krilo, se vsakih deset do petnajst let neodvisno obnavlja brez kakršnih koli sprememb v sami zasnovi ladje. Generacije lovcev in bombnikov se spreminjajo, vendar nosilna platforma ostaja enaka (ne upoštevajoč lokalnega dela pri zamenjavi radarjev, sistemov za samoobrambo ali namestitvi novih klimatskih naprav v prostore za osebje).
Zato stari nosilci letal "Midway", postavljeni med drugo svetovno vojno, niso bili veliko slabši od svojih sodobnih kolegov - isti večnamenski lovci F / A -18 "Hornet" so temeljili na njihovih krovih. Letalski nosilec "Midway" je služil 47 let in je bil razgrajen takoj po zmagoviti vrnitvi iz zalivske vojne (1991).
Forrestolci so živeli nič manj dolgo življenje - vse štiri ladje so bile odpravljene med letoma 1993 in 1998, ko so bile stare že 40 let.
Edina nesreča je bila letalonosilka America. Super ladja z bruto izpodrivom 80.000 ton je postala nedolžna žrtev zmanjšanja proračuna ZDA. Kljub svoji relativno mladi starosti, ohranjenim virom in visokim bojnim sposobnostim je bila "Amerika" za vedno izključena iz ameriške mornarice.
Letalski nosilec že devet let rjavi na odlagališču, nazadnje pa so ga leta 2005 odločili, da ga potopijo. Kljub številnim protestom o nedopustnosti takšnega "razreza" ladje, ki "nosi ime naroda", so 14. maja 2005 "Ameriko" odpeljali na morje s skladišči, polnimi eksploziva in … "Ladja eksplozija «, Aivazovsky, oljna slika, umetniška galerija Feodosia.
Ko je letalske nosilce razbil, se je transporter smrti obrnil proti bojnim ladjam. Štirje trupi s skupno izpodrivjo 60.000 ton, oboroženi do zob s topovi 406 mm in križarjenimi raketami Tomahawk, zdaj je napočil vaš čas!
Bojne ladje razreda Iowa so pod Zvezdami in črtami služile že pol stoletja, a kljub častitljivi starosti so tudi v devetdesetih letih ohranile neverjeten potencial. V 80. letih so na bojne ladje namestili sodobne protiletalske sisteme in celoten sklop elektronskih sistemov. Govorili so o možnosti namestitve računalnikov za bojni informacijski in nadzorni sistem Aegis ter vertikalnih izstrelkov s stotinami križarskih izstrelkov. Vsestranska udarna ladja, priklenjena v neprebojno lupino iz jekla debeline 300 mm - oklepnega pasu Iowe ni prodrla nobena sodobna protiladijska raketa. Pravzaprav so bojne ladje, zgrajene leta 1943, tudi po pol stoletja ostale ena najmočnejših bojnih ladij na svetu!
Na srečo se rožnate sanje ameriških admiralov niso uresničile: Kongres ni namenil sredstev za posodobitev in podaljšanje življenja bojnih ladij. Vsi štirje Iowi so šli skupaj na rjo na ladijsko pokopališče. Nekaj let kasneje je bil dosežen dogovor, da se bojne ladje spremenijo v muzeje, trenutno jih je mogoče videti na večnih sidriščih v Pearl Harborju, Philadelphiji, Norfolku in Los Angelesu.
Kljub zasluženim strahovom, povezanim z "vstajenjem" ameriških bojnih ladij, se večina strokovnjakov strinja, da je to malo verjetno. Tudi omejena nadgradnja Iowe v osemdesetih letih je stala toliko kot gradnja štirih novih križark Aegis. Lahko le ugibamo, koliko bo stala preobrazba Iowe v sodobne raketne in topniške bojne ladje s sistemom Aegis - očitno je lažje zgraditi novo jedrsko letalonosilko.
Ko so odpisali 117 ladij: jedrske raketne križarke, fregate, uničevalci, bojne ladje in letalonosilke, se Američani niso umirili - pred nami je še veliko dela. Najprej je bilo treba urediti "uničevalne sile": videz uničevalcev Aegis tipa Orly Burke je v trenutku razvrednotil še "sveže" uničevalce razreda Spruance - kljub splošnim načelom načrtovanja in popolnoma poenotenim mehanizmom in orožja, odsotnost Aegis BIUS -a "Spruensu" ni pustila nobene možnosti za nadaljnje preživetje. Petindvajset * tovrstnih ladij je bilo odpadnih (kot možnost so bile potopljene kot tarče).
"Spruance" je posebna serija uničevalcev ameriške mornarice, po delovanju podobna sovjetskim velikim podmorniškim ladjam. Glavna prednost Spruancea je njegova izjemna standardizacija in poenotenje z ladjami drugih razredov ter ogromen potencial za posodobitev. Glavna pomanjkljivost "Spruence" je pomanjkanje zonske zračne obrambe, uničevalec je bil v okviru AUG osredotočen izključno na opravljanje protipodmorniških in udarnih funkcij. To ga je ubilo.
Posledično je ameriška flota izgubila 35 rušilcev. Skupaj s Spruensi je v devetdesetih letih prejšnjega stoletja ameriško mornarico zapustilo še 15 sodobnih fregat razreda Oliver H. Perry. Nekatere so prodali v Turčijo in Egipt, nekatere so razrezali na kovine. Razlog za odpis je nezadovoljivo delovanje s precenjenimi stroški poslovanja.
Nič manj obsežnih sunkov se je zgodilo v ameriški podmorniški floti: v obdobju 1995-1998. 11 večnamenskih jedrskih podmornic tipa Los Angeles (in v ruskem jeziku "Los") je bilo razgrajenih. Vsi so novi - v času rezanja je bila večina starih le 15 let!
Američani Los Angeles uvrščajo med "hitre napadalne podmornice", kar v resnici pomeni "lovce na podmornice". Glavne naloge Elka so skriti za skupine prevoznikov in območja razmestitve strateških raketnih podmornic ter se boriti s sovražnimi podmornicami. Losi so znani po svoji zanesljivosti in nizki ravni hrupa. So zelo mobilni (podvodna hitrost do 35 vozlov), imajo skromno velikost in resno oborožitev, vključno z 12 projektili Tomahawk. Atomski Los Angeles je še vedno hrbtenica podmorniških sil ameriške mornarice.
Skupaj z 11 novimi čolni so se mornarji znebili svojih predhodnikov - 37 večnamenskih jedrskih podmornic tipa Stagen (zgrajenih v začetku 70. let), z bojne dolžnosti pa so odstranili tudi 12 strateških podmorniških raketnih nosilcev tipa Benjamin Franklin (vsi razrezani na kovina) …
Zgoraj opisani dogodki so se zgodili v obdobju 1990-1999, ko so se Američani ob oslabitvi grožnje iz Sovjetske zveze odločili, da bodo zmanjšali svoj pomorski arzenal. Po moji konservativni oceni je takrat ameriška mornarica izgubila 227 bojnih ladij: velikih in majhnih, zastarelih in še vedno precej sodobnih.
Največja flota na svetu
Po suhi statistiki je bilo leta 1989 premik vseh ladij sovjetske mornarice 17% večji od izpodriva ameriške mornarice. Težko je reči, s kakšno metodo izračuna je bila ta številka pridobljena, vendar je tudi vizualno opazno, kako močna je bila mornarica Sovjetske zveze.
Seveda je zelo napačno ocenjevati moč flote glede na skupno izpodriv. Ruska mornarica je vključevala tudi veliko zastarele opreme:
- patruljne ladje pr. 35 in pr. 159 (zgrajene so bile v začetku 60. let);
- povojni uničevalci projekta 56;
- stare raketne križarke pr 58 in pr 1134;
- zastarel BOD pr.1134A (iste starosti kot ameriške križarke tipa "Belknap");
- "pojoče fregate" pr.61 (analogi uničevalcev tipa "Charles F. Adams");
- topniške križarke pr 68-bis (pozdrav iz petdesetih let!);
- minolovci pr.254 (najmasivnejša vrsta minolovcev na svetu, zgrajena od leta 1948 do 1960);
- ladje merilnega kompleksa "Sibirija", "Sahalin", "Čukotka" (nekdanji prevozniki rude, zgrajeni leta 1958)
- dizelska podmornica pr. 641 (zgrajena v 60. letih);
- jedrske podmornice prve generacije itd.
Vzdrževanje vseh teh smeti je zahtevalo veliko materialnih sredstev, medtem ko do konca 80. let ni mogel rešiti nobene od nalog, dodeljenih floti. Edina razumljiva razlaga za pojav delovanja več sto neuporabnih ladij je inflacija osebja in posledično povečanje števila admiralskih mest. Ni težko uganiti, da so vse te ladje "dihale v ognju" in se pripravljale na razrez, ne glede na politične in gospodarske razmere v državi.
Kar se tiče žalostne zgodovine sovjetskih križark z letali, je bila prezgodnja smrt TAVKR programirana že ob njihovem rojstvu. Zaradi nejasnega razloga se nihče ni ukvarjal z gradnjo ustrezne obalne infrastrukture za njihovo postavitev - TAVKRA je vse življenje stala na progi in zapravljala dragocene vire svojih kotlov in generatorjev v prostem teku. Posledično so vir razvili trikrat hitreje od načrtovanega. Ladje so lastne roke nesmiselno zavrgle. Zelo mi je žal.
Končno točko v svoji karieri je postavila perestrojka: leta 1991 je bilo glavno letalo ruske mornarice na osnovi nosilcev, Yak-38, razgrajeno, zanj pa ni bilo ustrezne zamenjave. Nadzvočni "navpični" Yak-141 je bil preveč "surov", da bi ga lahko dali v množično proizvodnjo, in ni bilo govora o postavitvi lovca Su-33 na kratko palubo TAVKR-jev.
Glede na zgoraj navedeno so se sovjetskim križarkam, ki nosijo letala, odprle tri možnosti: kitajski pomorski muzej, indijski lahki letalski nosilec letal ali odhod v Južno Korejo po ostanke.
Med krutimi izgubami ruske mornarice v 90. letih je vsekakor treba omeniti veliko izvidniško ladjo SSV -33 "Ural" in ladjo merilnega kompleksa "Marshal Nedelin" - edinstveno oceansko izvidniško letalo, nasičeno do meje z najbolj natančna elektronika, radarji in vesoljski komunikacijski sistemi.
"Maršal Nedelin" je služil le sedem let, vendar je v svojem kratkem življenju naredil veliko koristnih stvari: opravil je telemetrične meritve med poskusnimi izstrelitvami ICBM, vzpostavil komunikacijo z vesoljskimi plovili, sodeloval pri reševanju orbitalne postaje Salyut-7 in sodeloval celo pri drznem snemanju ameriške pomorske baze Diego Garcia (Indijski ocean). Leta 1991 je ladja prišla na steno Dalzavoda na načrtovano prenovo, od koder se nikoli ni vrnila: elektronsko polnjenje ladje so odpeljali na sprejemne točke iz neželeznih kovin, maršal Nedelin pa je bil kmalu odpeljan v Indijo na rezanje.
Na srečo je mornarjem uspelo obdržati drugo tovrstno ladjo, maršal Krylov, ki se še vedno uporablja za spremljanje letov vesoljskih plovil in snemanje telemetrije med poskusnimi izstrelitvami ICBM.
Posebno komunikacijsko plovilo - 33 "Ural"
SSV-33 "Ural" je mrtvorojen projekt velike izvidniške ladje, projekt 1941 (kakšna grozna številka!) Z jedrsko elektrarno. S skupno izpodrivo 36.000 ton je bila največja izvidniška ladja v zgodovini. Čas je pokazal, da je Ural zgolj utopija, dvomljiv projekt brez kakršnega koli namena ali pomena.
Teoretično je bilo vse videti popolno - velikanska jedrska ladja bi lahko mesece »hodila« vzdolž ameriške obale in snemala vse radijske komunikacije, ki nas zanimajo, na vseh frekvencah, ali pa, nasprotno, patruljirala v bližini ameriških raketnih poligonov, preučevala obnašanje več bojnih glav ICBM v zadnji del poti.
V praksi se je vse izkazalo za veliko bolj zapleteno: tako kot vse preveliko, se je tudi Ural izkazal za nevzdržnega - predrag, zapleten in nezanesljiv. Super ladja nikoli ni prišla na ameriško poligon za testiranje raket v atolu Kwajalein. Po dveh požarih in vrsti resnih težav z jedrsko napravo in krhkim elektronskim polnjenjem je Ural stal na "sodih" v zalivu Strelok, kot se je izkazalo. Leta 2008 se je začel napredek v smeri njegove odstranitve.
V devetdesetih letih se je v domači floti zgodilo veliko neprijetnih dogodkov: nima smisla in želje naštevati preostalih ladij, ki so bile prodane, razrezane ali razstavljene na zalogah. Nedokončani letalski nosilci Ulyanovsk in Varyag; načrtovana, vendar ne izvedena serija posodobljenih BPK s pr. 1155.1, moljci težkih atomskih "Orlans", uničevalca nove generacije 21956, od katerega so ostale le sanje …
Stop! Na tem mestu postane vidna razlika med "zmanjšanjem" ameriške flote in "posodobitvijo" domače flote. Resno, Američani so v 90. letih odpisali več sto, včasih najnovejših ladij, vendar so v istem času namesto 100 zgradili še novejše in močnejše ladje. Vendar je to povsem druga zgodba.
Galerija junakov:
(A. S. Puškin)
