Od osamosvojitve do Krima
Priključitev Krima Rusiji je bil ogromen udarec za ukrajinsko mornarico, ki je že od osamosvojitve države imela težave s financiranjem in bojno zmogljivostjo. Po krimskih dogodkih je država izgubila 75% osebja flote in 70% ladij ter ključno infrastrukturo.
Ukrajinska mornarica ima še vedno svojo vodilno ladjo, Hetman Sagaidachny, ki je bila naročena leta 1993. Ta "fregata" je bila leta 1990 postavljena kot patruljna ladja projekta 11351 Nereus. Očitno lahko govorimo o omejenih bojnih sposobnostih. Maja 2020 je v Črnem morju streljal iz topniških nosilcev AK-100, AK-630, pri čemer je uporabil tudi elektronski kompleks za zatiranje PK-16, vendar vsi razumejo, da je ladja tako moralno kot fizično zastarela.
Ena redkih novih ladij, ki jih je prejela mornarica, so topniški čolni reke Gyurza-M. Zdaj flota vključuje sedem takšnih enot: BK-02 Ackerman, BK-01 Berdyansk, BK-03 Vyshgorod, BK-04 Kremenchug, BK-05 Lubny, BK-06 Nikopol in BK-07 "Kostopol". Njihova bojna učinkovitost postavlja vprašanja.
Že leta 2019 je namestnik načelnika generalštaba ukrajinskih pomorskih sil za evropsko povezovanje, kapetan prvega ranga, Andriy Ryzhenko, dejal, da
"Čoln" Gyurza-M "ne more opravljati nalog v Črnem morju z valovi treh točk ali več in ima zelo omejene požarne zmogljivosti."
V zadnjem primeru je to pomenilo, da raketni sistem, ki je bil načrtovan za namestitev, ni bil nikoli nameščen.
Stari načrti
Dolgo je bilo jasno, da Ukrajina ne bo dobila flote, primerljive z mornariškimi silami vodilnih držav črnomorske regije. Po drugi strani pa jo dolžina morskih meja (in dejstvo, da je Ukrajina največja evropska država), sili v to smer.
Njegov glavni in pravzaprav edini ambiciozen pomorski projekt je bil in ostaja "Vladimir Veliki" - ladja projekta 58250, ki so jo razvili strokovnjaki iz raziskovalno -oblikovalskega centra za ladjedelništvo (KP "IPTsK") v Nikolaevu.
Oblikovalska dela so se začela leta 2005, ladja pa je bila položena 17. maja 2011. Zdaj se malo ljudi spomni, vendar je država sprva želela dobiti štiri take korvete. Trenutno ti načrti zvenijo skoraj fantastično, če pa pomislite, je to zelo nujen minimum, ki bi omogočal govor o ukrajinski floti kot o nečem res pripravljenem za boj in soočanju s sodobnimi izzivi.
Nima smisla ponavljati celotne zgodovine "Vladimirja Velikega": dolga je in zelo značilna za neodvisno Ukrajino. Ugotavljamo le, da je ladjo izdelala Črnomorska ladjedelniška tovarna.
Julija 2021 je gospodarsko sodišče v regiji Nikolaev potrdilo poročilo o dokončni likvidaciji PJSC "Črnomorska ladjedelniška tovarna", ki je bila razglašena v stečaju. Vse gospodarske in podjetniške dejavnosti ChSZ so bile zaključene, pa tudi vsi tehnološki cikli podjetja. V obratu ni ostalo nobenega premoženja: popisali so ga in prodali. Sredstva, prejeta od prodaje, so bila uporabljena za poplačilo dolgov.
Novo življenje
Človek bi pomislil, da se je tu zgodba o "Vladimirju Velikem" in celotnem projektu 58250 končala. Očitno pa so bili na predvečer 30. obletnice neodvisnosti (Ukrajina dan neodvisnosti praznuje 24. avgusta) potrebni novi "uspehi".
Ukrajinsko obrambno ministrstvo je 12. avgusta napovedalo, da bi lahko ladjo dokončali.
Že v drugem neimenovanem podjetju. Sestavni deli te ladje bodo premaknjeni tja, da bi jih ohranili in jih dodatno zgradili.
Zdaj se skupaj z generalštabom oboroženih sil Ukrajine obravnava vprašanje dokončanja ladje, ki je že v razredu "fregata". V tem formatu bo v prihodnosti "Vladimir Vladimir" lahko zamenjal Hetmana Sagaidačnega v bojni sestavi Pomorskih sil oboroženih sil Ukrajine, - je dejal ukrajinski minister za obrambo Andriy Taran.
Ladja je pripravljena le za 17%. Izdelani so bili bloki 1-7 glavnega trupa ladje in blok 8 nadgradnje ladje, kupljen je bil del opreme domače in tuje proizvodnje. Trenutno je bilo za ladjo porabljenih že več kot 71 milijonov dolarjev (s prejšnjim menjalnim tečajem - 1 dolar za 8 grivna). Ocenjuje se, da bo dokončanje stalo še milijardo.
Taran je še opozoril, da so možnosti dokončanja gradnje ladje Vladimir Veliki tesno povezane s programom ADA in sodelovanjem s turško stranjo.
Mednarodno sodelovanje
Ustrezno je spomniti, da je Ada vrsta korvet, razvitih predvsem za turško mornarico.
Turška flota je že dala v obratovanje štiri takšne ladje, lani pa sta Ukrajina in Turčija podpisali pogodbo za gradnjo novih korvet, vendar njihovo število in čas stika zagotovo nista znana. Poročali so, da bo gradnja delno izvedena v ukrajinskem podjetju "Ocean".
Poleti je bilo objavljeno, da je bil prvi trup ladje za Ukrajino položen v Turčiji. Kasneje so poročali, da bo prva korveta Ada prišla v oborožene sile Ukrajine najpozneje leta 2025-2030.
Ta program izgleda precej smotrno: tako kot sodelovanje med Ukrajino in Turčijo na področju obrambe.
Toda dokončanje "Vladimirja Velikega" se zdi čista ugibanja.
"Dokončanje korvete" Vladimir Veliki "trenutno ni smotrno," navaja besede svojega vira v ukrajinskih mornariških silah ukrajinski časopis "Dumskaya". - Za njegovo dokončanje ne bomo mogli dodeliti sredstev. Zdaj moramo Turčiji plačati gradnjo štirih korvetov tipa ADA, naslednji so na vrsti britanski minolovci in ameriški patruljni čolni, to pa zahteva veliko denarja, česar ni."
Edini razlog, da se še vedno spominjajo korvete (fregate?) Ne leži toliko v vojski kot na politični ravni, o kateri smo že govorili zgoraj.
Incident s to ladjo je zelo podoben nedavni (moram reči, nič manj indikativni za Ukrajino) zgodbi s tankom Oplot.
Spomnimo, da je tovarna Malyshev Kharkiv po dolgem premoru še vedno izdelala en tank BM "Oplot", ki naj bi se udeležil vojaške parade ob dnevu neodvisnosti. Hkrati, kar je pomembno, vozila te vrste še vedno niso v službi ukrajinske vojske, čeprav je bilo na Tajsko prej dostavljenih petdeset tankov.
Vrnimo se k ladjam.
Domnevati je treba, da konec projekta 58250 ne bo konec ukrajinske mornarice. Obstojali bodo vsaj toliko časa, dokler Zahod Ukrajini dobavlja ladje in plovila, ki jih ne potrebuje več. Kot kaže praksa, lahko to traja dolgo časa.
