Boris Kovzan je postal prava legenda sovjetskega lovskega letalstva, ki je naredil štiri takšne ovne, v treh primerih pa mu je celo uspelo pristati pohabljenega avtomobila na njegovem letališču.
Junak Sovjetske zveze Boris Ivanovič Kovzan
Rojen za letenje in boj
Rojen v mestu Shakhty v Rostovski regiji, se je rodil 7. aprila 1922. Odraščal je v beloruskem mestu Bobruisk, kamor se je preselil s starši. Tam je končal 8. razred srednje šole.
Leta 1939 je vstopil v Odesovo vojaško letalsko šolo, ki jo je leto pred vojno končal in obvladal načela zračnega boja in natančnega bombardiranja.
Vojaško službo je nadaljeval v Zahodnem posebnem vojaškem okrožju na ozemlju regije Gomel (Belorusija), izpopolnjeval svoje letalske sposobnosti in se pripravljal na skorajšnji spopad z borci nacistične Nemčije. Letel je na zastarelem lovcu I-15 bis, ki bi moral postati lahka tarča nemških asov, ki so prehodili vso Evropo.
Sovjetski lovec I-15 bis
Začetek velike domovinske vojne je bil velik. Sovjetska zveza je izgubila ogromno vojaške opreme. Izguba letal, ki jim mnogi Nemci sploh niso dali priložnosti za vzlet s svojih letališč, je bila preprosto katastrofalna, zato je bil vsak borec zlata vreden.
Boris Kovzan je v prvi neposredni spopad s sovražnikom vstopil 24. junija, tretji dan vojne. V svojem I-15 bis je napadel nemški bombnik Heinkel-111 (po drugih virih Dornier-215) in ga poslal v zemljo.
Nemški bombnik Dornier-215
Jeseni 1941 je bil premeščen na službo v bližino Moskve. Boris je "osedlal" sodobnejše letalo Yak-1, ki je za nekaj mesecev postalo njegov pravi prijatelj in rešitelj.
Fašistu odrežite rep
Pilot kot del skupine večkrat leti na bojne naloge in se odpelje z nemških bombnikov, ki se poskušajo prebiti v prestolnico. Vstopa v zračne bitke, vendar se ne more pohvaliti z novo zvezdo na trupu svojega lovca.
O njegovem prvem ovnu, storjenem 29. oktobra 1941, različni viri poročajo drugače. Nekateri pravijo, da se je Boris vračal z bojne naloge, med katero je ustrelil vso strelivo. Drugi trdijo, da je našemu pilotu že med bitko z Hitlerjevim izvidniškim letalom Me-110 zmanjkalo streliva.
Karkoli že je bilo, toda Boris Kovzan, ki ni hotel zamuditi sovražnika, mu je s propelerjem svojega letala odrezal repno enoto. Morate razumeti, kakšno virtuozno tehniko letenja je moral imeti pilot za to.
Nemški izvidnik, ki je vstopil na vrh, je eksplodiral na tleh, sovjetski pilot pa se je vrnil na letališče in poročal poveljstvu o rezultatih izleta. Hkrati popolnega ovna ni imel za poseben podvig.
Sovražnik ne bo šel mimo
21. februarja (po nekaterih virih 22) leta 1942 je skupina Yakov odletela, da bi pokrila gibanje vojakov po avtocesti Moskva-Leningrad do območja Torzhok v regiji Tver.
Ko je v zraku videl tri nemške bombnike Ju-88, je Boris Kovzan pogumno napadel enega od njih in se izognil prihajajočemu ognju. V vrtincu zračnega boja sploh ni opazil, kako je ustrelil vse strelivo, in naloge ni dokončal.
Nato se je mlajši poročnik Kovzan odločil ponoviti svoj najljubši trik. In uspelo mu je! Ko je izgubil repno enoto, je Junkers trčil v tla, sovjetski pilot pa se je varno vrnil na letališče.
Zgodba o tem, kako je Boris Kovzan sestrelil nemška letala, je hitro porasla z različnimi podrobnostmi in preletela celotno severozahodno fronto. Govorilo se je, da je sam Goering ukazal, naj se nikoli ne približujejo "motenim Rusom", da bi slednjim preprečili izdelavo zračnega ovna.
Ko pa je 7. julija 1942 mlajši poročnik Boris Kovzan, podeljen za podelitev Leninovega reda, tretjemu sovražnikovemu borcu odrezal rep s propelerjem, je postal prava legenda. In kar je najbolj zanimivo - spet se je, kot da se ni nič zgodilo, vrnil na letališče na svojem Jak -1.
Sovjetski lovec Jak-1
Pripravljen sem dati življenje za domovino
A Boris Kovzan s četrtim ovnom ni imel sreče. Čeprav se je izkazalo za veliko srečo, da je preživel.
13. avgusta 1942 se je njegovo letalo na nebu nad Staro Ruso v regiji Novgorod vračalo z bojne naloge. Kot vedno, s strelivom, napolnjenim do zadnje krogle.
Nenadoma se je iz oblakov pojavila povezava nemških lovcev Me-109. Nacisti so hitro ugotovili, da sovjetski pilot nima s čim streljati, zato so se z njim začeli igrati mačke in miške, pri čemer so uporabili Yak-1 kot zračno tarčo.
Metodično so streljali proti Kovzanovemu lovcu in izvajali nepredstavljivo akrobacijo, uspeli pa so mu razbiti krošnjo pilotske kabine in resno raniti pilota (krogla mu je izbila oko). Ker je hotel dati svoje življenje za višjo ceno, se je pilot obrnil in poskušal narediti čelnega ovna.
Presenetljivo je, da se tudi fašist ni izognil. Čelno trčenje je bilo tako močno, da sta obe letali razleteli na majhne koščke. Nemec je umrl na kraju, Kovzana pa so vrgli iz razbitine.
Čelni ovn
Hvala angel varuh
Nato se ni mogel zagotovo spomniti, ali je potegnil obroč s padalom ali pa ga je odprla neznana sila. No, odprl sem … Ne povsem. Pilot je z veliko hitrostjo odletel na tla in padel v lokalno močvirje.
Zagotovo bi se utopil, če ne bi delali kmetov v bližini, ki so Borisa Kovzana izvlekli iz močvirja in ga skrili dobesedno nekaj minut pred prihodom nemške ekipe za iskanje (bitka se je odvijala nad okupiranim ozemljem).
Policisti in fašisti so verjeli besedam nekdanjih kolektivnih kmetov, ki so trdili, da je sovjetskega pilota pogoltnilo v močvirju. Še več, sami si nismo želeli zamazati škornjev z "ruskim blatom".
Po nekaj dneh so Borisa odpeljali v partizane, od koder so ga evakuirali na celino.
Privoščite si pot za vsako ceno
Hudo ranjenega pilota je zdravnikom vseeno uspelo rešiti, čeprav je bilo za to treba odstraniti poškodovano desno oko. Kasneje je Boris Kovzan dejal, da je bilo 10 mesecev, preživetih v bolnišnici, najtežje v njegovem življenju.
Skoraj v celoti si je opomogel, vendar je zdravniška komisija ugotovila, da je pilot neprimeren za službo v lovskem letalstvu. To je bil hud udarec za fanta, ki je bil star komaj 21 let.
Toda to ni bil lik junaka, tako je "dobil" člane zdravniških komisij, da mu je na koncu dovoljeno leteti brez omejitev. In to z enim očesom !!!
Majhen vijak velike zmage
Do konca vojne je junak Sovjetske zveze Boris Kovzan imel 28 zmag v zraku, od katerih so bile štiri zabite.
Res je, pogumna hrabrost se je nekoliko umirila in ni več šel na ramming.
Po vojni je letel z letali in tega učil mlade nabornike. Polkovnik Kovzan se je upokojil leta 1958 zaradi velikega zmanjšanja sovjetske vojske.
Nekaj časa je živel v Ryazanu, kjer je vodil lokalni letalski klub, nato pa se je preselil v prestolnico Sovjetske Belorusije. Umrl je 31. avgusta 1985.
Po njem so poimenovali ulice v več mestih nekdanje ZSSR, leta 2014 pa je ruska pošta izdala poštno znamko, posvečeno podvigu tega izjemnega človeka.
