Ocena bojnih potencialov oboroženih sil Tajvana (Republika Kitajska) je ena izmed najbolj zanimivih in pomembnih tem vsakega pregleda napovedi, ki vpliva na vojaško-strateške razmere v azijsko-pacifiški regiji, saj v ozadju vse bolj krepitev protikitajskega stališča nove uprave uradnega Washingtona, samodejno "pobijajo" vse brez izjeme obrambno-industrijske vire ameriških zaveznikov v nasprotju s ambicijami Pekinga v regiji. Tajvan pa je v "protikitajski osi" člen glavne grožnje Pekingu, tako zaradi izjemne geografske bližine meja obeh nasprotujočih si držav, kot tudi zaradi pojava v Tajpeju popolnoma modernih 3-taktne protiladanske rakete "Yuzo", ki predstavljajo veliko nevarnost ne le za komercialne in bojne površinske ladje kitajske mornarice, temveč tudi za strateško pomembne objekte Srednjega kraljestva na obali province Fujian.
Znano je, da je najmanjša razdalja od zahodne obale Tajvana do obale kitajskega otoka Pingtang (provinca Fujian) le 140 km, medtem ko lahko doseg raket Yuzo (odvisno od poti) doseže 320 km. Zgodnja različica te družine raket - "Hsiung Feng -III" (doseg 150 km), ki je že v serijski proizvodnji, je sposobna tudi zadeti cilje na kitajski obali, hitrost letenja je 2700 km / h. Seveda lahko letalska obramba LRK za odbijanje udarca uporabi proti-ladijske raketne sisteme S-300PS in S-400, vendar glede na to, da bodo tajvanske oborožene sile v uporabo postavile več kot 1000 enot. takšne rakete se lahko med velikim konfliktom pojavijo, da bo moral Peking, da bi odpravil vse lansirne naprave Yuzo in hkrati prestregel protiladijske rakete Yuzo in HF-3, pritegniti pomembne udarne vire in sredstva za protiraketno obrambo samo na Tajvanu smer. V tem trenutku so sovražniku lahko izpostavljeni drugi odseki kitajskih meja, ki so nagnjeni k raketam. Nič manj zanimiva ni zasnova projektilov družine Khsyung Feng-3 / Yuzo: zelo so podobni našim komarjem Kh-31AD in Kh-41 Mosquito, vendar se razlikujejo po ravnih pravokotnih odprtinah za dovod zraka za motorje ramjet, kar bistveno zmanjša njihov radarski podpis, pa tudi veliki pospeševalniki z nihanjem. Očitno je bilo sprva dokumentacija z risbami za kitajsko protiladansko raketo YJ-91 (analogno X-31A) dostavljena na stene Nacionalnega inštituta za znanost in tehnologijo Zhunshan; značilnosti nadzvočne ciljne rakete GQM-163A " Coyote «, slednji uporablja tudi pravokotne dovode za zrak.
V zadnjih desetletjih je Tajvan, tako kot LRK, dosegel velik napredek pri razvoju napredne letalske elektronike za rakete in bojna letala. To je postalo mogoče zaradi podpore strokovnjakov ameriških podjetij "Raytheon" in "Lockheed Martin", ki danes sodelujeta v programu globoke posodobitve 144 tajvanskih F-16A / B na raven F-16V. Vozila bodo prejela zmogljive radarje AN / APG-83 SABR AFAR in nove sisteme za elektronsko bojevanje na krovu. In tako je prišel čas za razmislek o še bolj ambicioznem projektu inštituta Zhunshan, ki bi lahko kmalu pripeljal tajvansko obrambno industrijo na raven južnokorejske ali japonske.
Govorimo o razvoju globoko izboljšane različice lahkega dvomotornega taktičnega lovca F-CK-1 "Jingguo". V uporabi je približno 127 tovrstnih vozil, ki so del 443. zračnega krila tajvanskih letalskih sil. Razviti so bili v okviru projekta IDF ("Indigenous Defensive Fighter"), ki svoj nastop dolguje ameriškemu embargu na dobavo orožja Tajvanu. Embargo je Washington uvedel v osemdesetih letih prejšnjega stoletja z namenom zmanjšanja stopnje politične napetosti z Ljudsko republiko Kitajsko. Medtem embargo ni vplival na ameriško-tajvansko vojaško-tehnično sodelovanje, razvoj lovca, ki ga je izvedla Tajvanska letalsko-vesoljska korporacija za industrijski razvoj, pa je sledil poti "prečkanja" modelov lahkega lovca F-5E "Tiger", F-16C in F / A-18C. Program je bil sestavljen iz več ločenih faz, med katerimi so bili projekti za izdelavo letalskega ogrodja, elektrarne ter letalske elektronike in sistema za nadzor orožja.
Rezultat je bil lahek večnamenski borec v težki kategoriji JAS-39 "Gripen" (masa praznega vozila je 6500 kg, normalna vzletna masa 9100 kg in največja vzletna teža 12.250 kg), katerega jadralno letalo ima dovolj visoko aerodinamiko lastnosti zaradi razvitega pritoknega krila. Tako je mogoče ohraniti let z visokimi napadnimi koti in uresničiti bolj ali manj normalno kotno hitrost zavoja po doseganju hitrosti 700-900 km / h, vendar je ta okretnost dosežena le za zelo kratek čas čas, saj je razmerje med potiskom in težo F-CK-1 izredno majhno za enakomeren zavoj v ravnini nagiba z visoko kotno hitrostjo. Vse gre za nezadosten skupni potisk dveh turboreaktivnih obvodnih motorjev "Honeywell F125-70": pri "največji" oddajo 5470 kgf, pri vžigalniku-8380 kgf, to uresniči razmerje med potiskom in maso le 0,92 kgf / kg pri normalni vzletni teži in 0, 69 kgf / kg pri največji vzletni teži. Takšne številke niti ne ustrezajo strojem 4. generacije. Z drugimi besedami, obstaja nesprejemljiv kontrast med aerodinamičnimi lastnostmi letalskega ogrodja in razmerjem med potiskom in težo ter značilnostmi pospeška. Posledično je manevriranje Jinggua, milo rečeno, "šepavo" v primerjavi s takšnimi lovci, kot sta F-16C ali F / A-18C / D "Hornet", in ustreza ravni Yak-130 in Aermacchi M- 346. Hitrost lovca prav tako ne sije in je približno 1275 km / h (manj kot pri strateškem bombniku B-1B). Letalske zmogljivosti F-CK-1 lahko primerjate z ameriškim lovcem na letalskih nosilcih F / A-18C "Hornet" v spodnjem videu.
Kljub temu se zaradi strahu uradnega Tajpeja glede možnega vojaškega spopada s LRK tajvanski vesoljski monopol AIDC in Nacionalni inštitut za znanost in tehnologijo Zhunshan ne bosta ustavila in nameravata dopolniti floto lahkih taktičnih lovcev "Jingguo" modifikacije F-CK-1A in dvosedežnega F-CK-1B radikalno posodobljenega prototipa generacije 4 ++. Na tajvanskih informacijskih virih poročajo, da Inštitut za znanost in tehnologijo Zhunshan načrtuje razvoj novega lovca na podlagi obstoječih strojev Ching-Kuo ter izboljšanje 127 strojev, ki so že v uporabi. Poročali so tudi, da bodo novi lovci prehodne generacije delno uporabili konstrukcijsko in elementno bazo lovcev 5. generacije F-35A. Očitno je, da bodo jadralna letala naprednega F-CK-X prejela radijsko absorbirajoče materiale in premaze za zmanjšanje RCS; in v obetaven računalniški sistem za nadzor ognja integrirajo optoelektronski sistem za opazovanje z vsemi vidiki z več senzorji, predstavljenimi z IR ločljivostmi z visoko ločljivostjo (kot OLS z razdeljeno zaslonko AN / AAQ-37 lovca F-35A). Novi tajvanski lovci bodo lahko zaznavali in podpirali na dolge razdalje cilje s toplim kontrastom na dosegu od 20-40 km (križarske rakete, protiladanske rakete, PRLR) do 100-200 km (lovci in rakete bombniki v načinu zgorevanja).
Optično-elektronske opazovalne sisteme je mogoče v okviru modernizacije namestiti tudi na obstoječi F-CK-1A / B, vendar bodo tukaj zagotovo omejeni na en sam modul, kot je EOTS ("elektro-optični ciljni sistem"), oz. IRST (prvi so nameščeni na F-35A, drugi-na japonski F-15J), saj tajvanski strokovnjaki komaj menijo, da je treba "preoblikovati" celoten nos Jinggua (vključno s premazi, ožičenjem itd.).) za namestitev kompleksne infrardeče odprtine tipa DAS.
Novi lovci bodo prejeli popolnoma nov letalski radar z aktivnim žarometom tipa AN / APG-83 SABR in morda še naprednejši. Znano je, da so F-CK-1A / B, ki so v službi tajvanskih letalskih sil, danes opremljene z radarji na vozilu z antensko rešetko GD-53 z režami. Postaja je hibrid AN / APG-66 in AN / APG-67 z močjo oddajnika in velikostjo odprtine slednjega. Domet zaznavanja cilja z RCS 3m2 doseže 80 km, velikega cilja tipa "bombnik" - 150 km, v ozadju zemeljske površine bodo te vrste ciljev zaznane na razdalji 50 in 93 km, oziroma. Poleg tega ima radar GD-53 podoben visokozmogljiv procesor in bazo elementov za pretvorbo radarskih informacij, kar omogoča izvajanje različnih načinov delovanja, vključno z: 2 podrežema "zrak-morje" ("morje- 1 "in" Sea-2 "), več podtipov načina zrak-zemlja in več podtipov načina zrak-zrak. Poleg tega je mogoče staro letalsko floto lovcev Jingguo posodobiti tudi z novim radarjem na vozilu. Enostavnost pretvorbe je razložena z uporabo sodobnih digitalnih podatkov o trupu (vodila) standarda MIL-STD-1553B na lovcih.
Naslednja naloga bi morala biti povečanje okretnosti, razmerja med potisom in težo ter parametrov pospeška obetavnega lovca na podlagi F-CK-1A / B. V ta namen bodo tajvanski strokovnjaki na dva načina izbrali novo elektrarno z 1, 5 - 2 -kratno povečano največjo močjo in potiskom gorilnika. Prvi način bo primeren, če se sprejme odločitev, da se teža in dimenzije novega avtomobila ohranijo v okviru zgodnjega F-CK-1. Njegovo bistvo je v tem, da je treba izbrati turboreaktivni motor s premerom, ki ustreza premeru prvotnega motorja tipa Honeywell F125-70 (F125-GA-100), ki je 914 mm in dolg 2,6 m (te mere ustrezajo motornemu lovcu na nogah "Jingguo"). Nadomeščena turboreaktivna motorja naslednje generacije F125X in F125XX z ocenjeno potisno močjo gorilnika 5710 in 7445 kgf se štejeta za kandidata. Elektrarna 2 motorjev F125X bo ustvarila skupni potisk 11.420 kgf, kar bo novim lovcem na osnovi F-CK-1A / B dalo razmerje med potiskom in maso 1,2 kgf / kg pri normalni vzletni teži. Zmogljivejši dvojni F-125XX s potiskom 14890 kgf lahko razmerje med potiskom in maso pri normalni vzletni masi poveča na 1,45 kgf / kg in največ pri 1,15 kgf / kg. To načelo se lahko uporabi za ponovno opremljanje F-CK-1, ki je že v uporabi, saj povečanje notranjih dimenzij motornih podstavkov verjetno ne bo potrebno.
Drugi način je videti veliko bolj logičen. Predvideva konstruktivne spremembe v zasnovi običajnega letala "Jingguo". Najprej se bodo povečali razpon kril in njegova površina, dolžina trupa ter dimenzije gobic motorja. V skladu s tem se bo povečala površina dvigal in stabilizatorja; lahko se izvede tudi dvokelična shema navpičnega repa izvedbe tipa F / A-18C / D / E / F. Površina kril se bo povečala s 24 m2 na 37 - 42 m2, normalna vzletna teža pa bo ostala na ravni 12 - 12,5 ton, kar bo povzročilo zmanjšanje obremenitve krila s 380 na 320 kg / m2: to bo imelo zelo pozitiven učinek na porabo goriva in stopnjo obračanja v tesnem zračnem boju. Kot elektrarna bodo veljali bolj močni in veliki motorji, na primer turboventilatorski motorji F404-GE-402 (nameščen na Hornetsih) ali naprednejši F404-GE-402 (Super Horneti so opremljeni z njimi) s klopnim potiskom 8165 oziroma 10000 kgf. Poleg velike potisne sile se ti motorji od standardnega F125-70 razlikujejo po še podaljšani življenjski dobi, pa tudi po specifični potisni sili, ki doseže 7, 25 in 9 kgf / kg. To serijo TRDDF podjetja General Electric odlikuje povečana kompaktnost in je namenjena vgradnji na lahke in srednje lovce: premer kompresorja je 88,9 cm, dolžina pa 3,912 m.
Kot smo že omenili, projekt večnamenskega nacionalnega lovca generacije "4 ++" za tajvanske letalske sile predvideva zmanjšanje radarskega podpisa izdelka, pri čemer lahko temu sledijo tudi strokovnjaki inštituta Zhunshan. pot, ki so jo ustvarjalci F / A-18E / F "Super Hornet» že v začetku 90. let. Namesto ovalnih odprtin za dovod zraka (uporablja se na F / A-18C) je F / A-18E / F uporabil pravokotne ravnine z velikim poševnim pokrovom glede na normalno, kar je povzročilo znatno zmanjšanje RCS v primerjavi z zaobljenimi robovi ovalnih odprtin za dovod zraka Horneta. Poleg tega je njihov notranji prečni prerez zagotavljal večji pretok zraka za motorje z večjo močjo. Podobno tehniko je mogoče uporabiti pri novem F-CK-X, ker imajo bojna letala F-CK-1 ovalne odprtine za dovod zraka in zračne kanale, podobne Hornetom. Številni konstrukcijski elementi bodo prejeli kotno obliko, pa tudi radijsko absorbirajoči premazi: tako kot pri F / A-18E / F je priporočljivo na F-CK-X namestiti dvigala z kotnimi robovi, takšen vodoravni rep je uporablja se na prikritih lovcih 5. generacije. V zračne kanale motorjev novih letal bodo nameščene posebne radijsko absorpcijske rešetke radialnega tipa, ki bodo zmanjšale moč elektromagnetnih valov, ki se odbijajo od lopatic kompresorja motorja.
S povečanjem velikosti ogrodja novega lovca se bo povečala tudi skupna zmogljivost njegovega sistema za gorivo: z 2200 kg na 3200 - 3600, kar bo povečalo doseg s 550 na 800 - 1000 km, vendar bo ta kazalnik še vedno ne ustrezajo zahtevam XXI stoletja, zato se bo zagotovo pojavila potreba po namestitvi dodatnega konformnega goriva s skupno prostornino približno 650-800 litrov. Razvojno podjetje AIDC že ima izkušnje z namestitvijo konformnih rezervoarjev za gorivo na 2 lovca Jingguo modifikacije F-CK-1C / D. Enosedežne ("C") in dvosedežne ("D") različice lovca so bile razvite in predstavljene do leta 2007 kot del pilotnega projekta IDF-2, katerega namen je preučiti načine za posodobitev F-CK-1A / Letalska flota B.
Večnamenski lovci F-CK-1A / B imajo največjo bojno obremenitev 3900 kg, ki jo je mogoče namestiti na 9 točk vzmetenja (6 podkrilcev, 2 na konicah kril in 1 ventralno). To je povsem dovolj, da sprejme par težkih nadzvočnih protiladanskih raket Hsiung Feng-II / III, 2 vodeni bombi 1000 GBP GBU-32 JDAM, par AIM-120C-7, enako število Sidewinderja in enega izvenkrmnega motorja. rezervoar za gorivo (PTB). Toda vsi ostri manevri s takšnim arzenalom so za Jingguo strogo kontraindicirani, saj strukturna in močnostna shema letalskega ogrodja omogoča manevriranje z največjimi dovoljenimi preobremenitvami do 6, 5 enot. Na obetavnem vozilu je treba konstruktivno omejitev G približati standardnim enotam 9-11, bojna obremenitev pa do 6-8 ton (nič manj kot pri Gripenu ali Tajfunu).
Lovci F-CK-X bodo zaradi močnejših motorjev imeli primerno hitrost vzpona v okviru 310 m / s, pa tudi hitrost do 2000 km / h (obstoječi F-CK-1 pospeši le do 1300 km / h in imajo hitrost vzpenjanja 254 m / h). s); poleg tega so predstavniki tajvanskih letalskih sil izrazili željo po pridobitvi avtomobila, ki bi lahko letel z nadzvočno potovalno hitrostjo. Glede na zmogljivosti motorjev F414-GE-400, nove različice turboreaktivnega motorja Honeywell F125XX ter najmanjšo površino srednjega prereza osnovnega F-CK-1s, sanje tajvanskih pilotov za nadzvočno križarjenje se lahko uteleša v nov koncept. Tehnično je povsem mogoče uresničiti hitrost 1270-1350 km / h, ne da bi vklopili gorivo in s "lahko" konfiguracijo orožja "zrak-zrak", ki je bila preizkušena na tajfunu EF-2000.
Dvomotorna elektrarna naprednih tajvanskih lovcev bo znatno povečala stopnjo preživetja flote bojnih letal kot celote, saj je danes približno 60% lovskih letal v državi enomotornih večnamenskih lovcev F-16A / B, nadgrajenih na nivo F-16V. Poleg tega bo radarski podpis nove modifikacije Jingguo, zmanjšan na 1 m2, ustvaril dodaten problem pravočasnega odkrivanja kitajskih J-10A in Su-30MKK. Po prihodu prve eskadrilje novih strojev na osnovi F-CK-1, pa tudi nadgrajenih Falconov z AFAR-om v službo tajvanskih letalskih sil, bo morala Kitajska nujno okrepiti tajvansko smer LFI J- 10B, kot tudi Su-35S, ki je bil v tem trenutku dobavljen Nebesnemu cesarstvu. Dejstvo je, da bo po razvoju in začetku serije novih lovcev generacije "4 ++" letalska flota tajvanskih letalskih sil prehitela obstoječe japonske in južnokorejske ter dosegla 500-550 lovcev.
Zadnje dni je zaznamovala "risba" resnično diaboličnega obraza novega ameriškega režima, zato se bo z vsakim novim obrambnim programom zaveznikov ZDA v APR napetost okoli kitajskih meja približala celotni regiji velikega vojaškega spopada, Tajvan pa je ključni »igralec« tega.
