Zasedba severnega dela Iraka, stalni promet nafte z ozemelj, ki jih nadzoruje ISIS čez sirsko-turško mejo, krepitev turške vojske na meji SAR, pa tudi odkrito arogantne in neutemeljene izjave najvišji uradniki Turčije, ki komentirajo svojo "zamegljeno" vizijo vojaško-političnih razmer v regiji in številni drugi primeri le krepijo naše mnenje o prihodnji politiki te države.
Turško vodstvo ne bo niti najmanj prispevalo k zmanjšanju stopnje napetosti v regiji, ki je bila vzpostavljena od 24. novembra, ko je bil Su-24M našega VKS "zaboden v hrbet", in se utrdila, ko je velika enota turške vojske je bila napotena na območje iraškega Mosula.
Vse se dogaja ob polni pomoči in podpori turške vojske s strani združenih oboroženih sil Nata, in to v trenutku, ko iraški premier Haider al-Abadi pokliče J. Stoltenberga z zahtevo, da pomiri svojega zaveznika v zavezništvo. Toda, kot lahko vidimo, "zazvonite"!
Zabeleženi so bili tudi novi primeri provokacij s turške strani, med katerimi je bil tudi nevarni pristop turškega mornarja z 2, 92 kabli (540 m) do patruljne ladje Črnomorske flote Smetlivy 13. decembra 2015, katere posadka je bil prisiljen uporabiti osebno orožje, da bi se izognil grožnji naši ladji (navsezadnje o posadki in tovoru ni bilo znanega prav nič). Razmere se res razvijajo po slabem scenariju, saj Turčija še naprej prejema vse več novih vrst orožja in obveščevalnih sistemov z zahoda, ki spreminjajo paritetno razmerje sil na Bližnjem vzhodu, na Kavkazu in v Sredozemlju.
9. decembra 2015 je postalo znano o zaključku oblikovanja povezave štirih letal AWACS Boeing 737AEW & C "Peace Eagle" ("Peace Eagle"). Prvo letalo je bilo 31. januarja 2014 dano v uporabo turškim letalskim silam, zato je v le dveh letih nastala polnopravna povezava turških "nadzornikov". Glavni izvajalec pogodbe je postala ameriška korporacija Boeing. Američani so za turške letalske sile sestavili prvo letalo Boeing 737-400, prilagojeno za AWACS, avstralska podružnica Boeing pa je pomagala pri organizaciji zemeljske službe in montažne infrastrukture turških podjetij Turkish Aerospace Industries (TAI), HAVELSAN in ASELSAN, ki so bile vgrajena radioelektronska in radarska oprema na vozilu izraelskega podjetja ELTA.
Pojav cele povezave takšnih letal v turških letalskih silah sploh ne prispeva k stabilizaciji razmer na Bližnjem vzhodu, poleg tega pa jim daje občutek popolnega nadzora nad razmerami tako nad črnomorskim bazenom in na Kavkazu ter v severnem delu Sirije. Kljub zelo napetim odnosom med Turčijo in Izraelom je ELTA turškemu TAI-ju vseeno predala najnaprednejši radar MESA z AFAR za letalsko namestitev, ki omogoča sledenje taktičnim lovcem na razdalji 370-500 km (odvisno od RCS) in majhnih križarske rakete.
Letala Boeing 737AEW & C znatno povečajo zmogljivosti 200 turških letal F-16C za vrhunsko letalstvo, zlasti z različicami rakete zrak-zrak AIM-120C-7/8 AMRAAM z dolgim dosegom in zaradi največje zmogljivosti, ki jo dosegajo visoka zmogljivost avionike radarskega krmiljenja: 10 operaterjev radarjev lahko v načinu pregleda istočasno zazna 3000 ciljev in na poti hkrati sledi 180 zračnim, kopenskim in morskim ciljem, pri čemer dela z najvišjo prioriteto. Ta zmogljivost vam omogoča, da ohranite nadzor v najtežjem taktičnem okolju, kjer je gledališče operacij prenasičeno z različnimi viri groženj, od brezpilotnih letal in izstrelkov raket, do lovcev in elektronskih bojnih glav.
Štiri letala lahko nadzorujejo del fronte dolžine približno 3500-4000 km, doseg pa omogoča spremljanje zračnega prostora nad Krimom in večino Krasnodarskega ozemlja, tudi če Boeing 737AEW & C leti v turškem zračnem prostoru.
Ta turški video, ki opisuje načela delovanja Boeinga 737AEW & C AWACS, je bil objavljen spomladi 2011, ko ni bilo znakov "spirale" napetosti med Rusijo in Turčijo. Kljub temu na koncu videoposnetka pozornost pritegnejo bojna letala, ki so jih turški avtorji izbrali za agresivno vozilo. To je naš Su-34. To dejstvo ne potrebuje komentarja.
Za zaščito kopenske infrastrukture ruskih letalskih sil in dela sirskega zračnega prostora obstajajo sistemi S-400 Triumph, sistemi zračne obrambe Pantsir-S1 in sistemi za elektronsko bojevanje Krasukha-4, ki v primeru vojaškega spopada s Turčijo bo lahko odbil močan MRAU, usmerjen proti ruskemu kontingentu v Latakiji in Tartusu, vendar bo takšna obramba najbolj zavarovana le v samozavestnem dosegu S-400 (250-300 km na srednjih in velikih nadmorskih višinah ter 40 km na ultra -nizko). Na daljših razdaljah se boste morali zanašati le na najvišje bojne lastnosti super-manevriranih večnamenskih lovcev Su-30SM in lovcev-bombnikov Su-34, katerih ozaveščenost o pilotih je še vedno nizka, saj ni A Letalo -50U ne dovoljuje preprečevanja približevanja turških lovcev, ki letijo od meje na višine 40-70 metrov.
Vodenje verjetnega zračnega boja proti stotinam letal F-16C pod vodstvom letal AEW & C z enim polkom Su-30SM brez podpore AWACS prav tako ne bo lahka naloga. Tako so radarska patrulja in letala za vodenje zdaj zelo pomembna za naše pilote v SAR.
