Ko je januarja 2012 zmagal na "legendarnem" po standardih vseh znanih obrambnih pogodbah, indijskem razpisu MMRCA za proizvodnjo in dobavo 126 večnamenskih lovcev Rafale v Delhi, francosko podjetje Dassault Aviation še naprej "zbira veliko težav" "povezano s promocijo strojev v sestavi indijskih letalskih sil. Te težave so povezane predvsem z visokimi stroški letala, ki dosežejo 200 milijonov dolarjev na enoto, medtem ko nobena edinstvena lastnost Rafalija ne more presenetiti njihovih potencialnih kupcev v 21. stoletju. Kljub veliki kotni hitrosti enakomernega zavoja v tesnem zračnem boju, ki zagotavlja odlično "energijsko" manevriranje, sposobnost letenja z velikimi napadnimi koti in visokim razmerjem med potiskom in težo, so ta letala popolnoma slabša od konkurentov pri največjem letu hitrosti (za Raphaela ni več kot 1900 km / h), pa tudi pri izvajanju načinov super-manevriranja, ki so na voljo borcem s sistemom OVT (Su-30MKI, Su-35S, F-22A "Raptor" in različni različice MiG-29).
Od licencirane proizvodnje 108 Rafaley v Indiji in neposrednega nakupa 18 letal iz Francije je Dassault počasi zdrsnil pri naročilu enega polka s 36 letali, katerih dobava je v ozadju indijsko-ruskega programa FGFA videti smešna, saj pa tudi številne pogodbe OJSC "Company" Sukhoi "za dobavo večnamenskih lovcev družin Su-27SK in Su-30MK2 / MK2 / MKV / MKM na Kitajsko, v Vietnam, Venezuelo in Malezijo. Medtem ko Francozi še naprej zvišujejo ceno svojih rafalcev, kar povezuje z zagotavljanjem dodatnih storitev in garancij, indijsko obrambno ministrstvo osredotoča vsa prizadevanja na globoko posodobitev več kot 230 super-manevriranih lovcev Su-30MKI. pa tudi proizvodnja lahkih taktičnih lovcev "Tejas". Slednji, ki ima sodobno letalsko elektroniko generacije "4 ++" in obetavne letne značilnosti, bo za vsak dan zapolnil prazno "večnamensko" celico lovcev ", ki naj bi vključevala 126" Rafale ", in posodobljeno Su- 30MKI bo visel nad flotami in letalskimi silami sosednjih Pakistana in Kitajske, kar bo glavni instrument vojaškega in političnega pritiska.
Program Super-30 predvideva celovito posodobitev indijskih Su-30MKI za podaljšanje življenjske dobe do leta 2040. Po poročanju indijskih medijev so se zdaj nadaljevala rusko-indijska posvetovanja o organizaciji in času začetka dela na paketu nadgradenj Sushki. Kljub temu, da letalo na novi elektronski zasnovi dela že več kot 5 let, program Super-30 še ni bil izveden v strojni opremi niti enega Su-30MKI.
Trenutno naraščajoče zanimanje indijske strani za program je povezano z več okoliščinami hkrati: pojavom taktičnih lovcev generacije 4 ++ / 5 v LRK (Su-35S, J-10B, J-11B, J- 15S, J-20 in J-31), sprejetje pakistanskih letalskih sil 3 letal AWACS ZDK-03 "Karakoram Eagle" kitajske družbe CETC, sklenitev 75-milijonske pogodbe za posodobitev pakistanskega F- Flota letal 16A / B do stopnje F-16C / D Blok 52 z možnostjo uporabe raket velikega dosega AIM-120D, pa tudi do konca dovoljene življenjske dobe lovcev MiG-21 in MiG-27 bombniki. Kot veste, so v Indiji zaradi težav z elektrarno-TRDF R-29-300-pogostejši primeri letalskih nesreč s sodelovanjem MiG-27. Od leta 2001 do junija 2016 je bilo izgubljenih več kot 20 vozil. Več kot 120 MiG-27 je predmet takojšnje razgradnje, zaradi česar so indijske letalske sile s posodobitvijo Su-30MKI hitro odpravile to vrzel.
"Super-30" bo običajnih "trideset" spremenil v najnaprednejši dvosedežni letalski kompleks generacije prehodne generacije. Radarski kompleks v zraku naj bi posodobili z namestitvijo novega radarja z aktivno fazno lestvico. Trenutni radar N011M Bars s PFAR v povezavi z raketami zrak-zrak R-27ER / EM, R-77 (RVV-AE) ali indijsko Astro v različici z motorjem s krožnim curkom omogoča zmago v zraku na velike razdalje boj z lovci, kot so Typhoon, Rafale, F-16C Block 52/60 in F-15E s standardnim orožjem v obliki raket MICA-EM/IR in AIM-120C-5/7. Hkrati, ko sovražnik uporablja rakete daljšega dosega (MBDA "Meteor" in AIM-120D), se tveganje za pilote Su-30MKI večkrat poveča, pa tudi v zračnih bitkah s sodobnimi kitajskimi lovci J -15S tip. Doseg palic 165 km za cilje z RCS 3 m2 je že popolnoma nezadosten za popoln nadzor nad letalsko situacijo, v kateri delujejo lovci z RCS znotraj 1 m2 (Super Hornet, F-35A), medtem ko sam RCS Su-30MKI doseže ogromne vrednosti 10-15 m2, kar omogoča zaznavanje "sušenja" na razdalji od 180 do 220 km (glede na take radarje, kot so AN / APG-79 /81 / 83SABR ali CAPTOR-M in RBE- 2) …
Radijsko prozorni premaz Su-30MKI ima notranji premer več kot 900 mm, kar je povsem sprejemljivo za namestitev večine sodobnih radarjev PFAR ali AFAR s povečanimi energetskimi zmogljivostmi in ločljivostjo. Lahko je tako "Irbis-E" kot poenostavljena sprememba radarja Sh-121, ki se lahko kasneje uporabi v kompleksu za nadzor oborožitve obetavnega lovca FGFA.
Novi radar bo lahko odkril pakistanski F-16C Block 52 na razdalji 270-300 km, kitajski J-31 prikritega in J-11B z licenco-200 in 400 km, kar bo omogočilo zagon DVB pri istočasno ali celo prej, kot bo to storil sovražnik. Očitno lahko v skladu s programom Super-30 indijska trideseterica prejme paket za zmanjšanje radarskega podpisa, izražen v uporabi strukturnih elementov iz radijsko absorbirajočih materialov, pa tudi v uporabi radijsko absorpcijskih premazov v skladu z tehnika, ki je bila izvedena na ogrodju lovca-bombnika Su-34 (radarski podpis je v sprednji projekciji zmanjšan na 3, 8-5 m2). Verjetno bo manjši prečni prerez kokpita Su-30MKI omogočil doseganje RCS znotraj 2-2,5 m2.
Ena od predlaganih možnosti za posodobitev ogrodja Su-30MKI v skladu s programom Super-30 (objavljenega na indijskem internetu): 20-stopinjski nagib stabilizatorjev, vodoravno usmerjeni odprtini za dovod zraka, notranji predal za orožje med zračnimi kanali in gonila motorja ter neprekinjeno svetilko v obliki solze za zmanjšanje EPR. Ideja je vsekakor dobra, vendar bo za njeno izvedbo v "strojni opremi" 272 indijskih "Sushki" potrebnih nekaj milijard dolarjev (brez upoštevanja zamenjave vgrajenih radarjev)
Novi radar za Su-30MKI bo imel več načinov delovanja, vključno s površinskim skeniranjem s sintetično zaslonko. Sovražne površinske ladje in kopenska vozila bodo zaznane 50-70% dlje kot Bars, poleg tega pa se bo pojavila zmožnost jasne razvrstitve teh enot na razdalji več kot 150 km. Radar z AFAR z dosegom več kot 300 km in prisotnostjo sistemskega operaterja bo postavil posodobljeni Su-30MKI na eno stopnjo s Su-35S, ki ga je kupila Kitajska, vendar z 10-kratno številčno prednostjo. Odličen zagon za pospešitev dela na "Super-30" je integracija nadzvočnih protiladanskih raket "BrahMos", pa tudi zasnova hiperzvočnega "BrahMos-2", ki danes omogoča prevlado indijskih letalskih sil katero koli pomorsko udarno skupino kitajske flote, ki pokriva svojo.
Kot rezultat indijskega razpisa MMRCA je bil ameriški predlog za večnamenski lovec F-16IN Block 60 zavrnjen iz več razlogov hkrati: manevriranje v BVB (nižje kot pri Rafaleu), "moralno" zastareli platformi (MiG-35 ima veliko boljšo, plus super manevriranje), enomotorno elektrarno, daleč od najboljših zmogljivosti radarja AN / APG-80
Po poročanju The Financial Express bo od 27. julija v Indijo prispela ameriška delegacija, ki jo bodo sestavljali predstavniki Boeinga, Lockheeda Martina, Raytheona, General Atomics in Honeywella, ki bodo razpravljali o dostavi raketnega orožja, pa tudi o razporeditvi objektov. za licencirano proizvodnjo ameriških borcev prehodne generacije. Znano je, da je Indija že opustila izboljšani ameriški F-16IN Block 60 "Super Viper" v korist francoskega "Raphalesa". Toda zdaj so razmere za ameriške korporacije še težje. Kljub temu bo delegacija poskušala skleniti predpogodbene pogodbe za dobavo lovcev 5. generacije F-35A in organizacijo licencirane proizvodnje F / A-18E / F "Super Hornet". Boeing Military Aircraft, ki ga vodi izvršna direktorica Shelley Lavender, si prizadeva za promocijo najnovejših letal. Indijsko obrambno ministrstvo naj bi pridobilo 90 ameriških lovcev, ki bodo zapolnili vrzel v skrajšani pogodbi Raphael.
Boeing upa, da bo indijski trg orožja zanimal z dvomotornim večnamenskim lovcem z visoko zmogljivim radarjem AFAR AN / APG-79 in zmogljivostjo na palubi, Lockheed stavi na nizki radarski podpis Lightning 2. Če pa je njihov potencial za posodobitev že dosegel najvišjo točko (niti Super Hornet niti F-35A tehnično ne bosta prejela radarjev z 400-kilometrskim dosegom delovanja), lahko vsestranskost programa Super-30 zaobide skoraj vse zahodne predlog na strmem ovinku.
