Zmage in porazi
Zadnji meseci so minili pod zastavo veselja Azerbajdžana in njegovega turškega zaveznika. Nič manj razloga za ponos so bili tudi Izraelci, katerih brezpilotni letali v Gorskem Karabahu so znova dokazali svojo visoko učinkovitost. Če pa se za judovsko državo in Ilhama Alijeva razmere izjemno dobro razvijajo, se lahko za Turčijo zadnji uspehi izkažejo za "labodjo pesem".
Ne gre za državo kot celoto, temveč predvsem za njene oborožene sile in zmogljivosti turškega vojaško-industrijskega kompleksa. Težavam, na katere se v zadnjem času vedno bolj posveča pozornost. Trenutno nikakor ne bodo vplivali na zunanjepolitično dejavnost Recepa Tayyipa Erdogana: tako kot doslej bo aktivno (in precej agresivno) zagovarjal nacionalne interese. In skoraj ni dvoma, da se mu glede na ideološke in politične težave na Zahodu (ki bodo z veliko mero verjetnosti le še povečevali) ne bo upal soočiti. Vendar se že zdaj težave, ki so se pojavile v Turčiji, "zahvaljujoč" dejanjem njenega vodje, postopoma čutijo.
UAV brezžičnih letal iz družine Bayraktar
Ne bo pretirano reči, da so turški Bayraktarji postali simbol zmage nad Armenijo. Ti sorazmerno preprosti (po sodobnih standardih) brezpilotni letali so se izkazali za prave "morilce" starih sovjetskih tankov in protiletalskih raketnih sistemov iz obdobja hladne vojne.
Zahvaljujoč lasersko vodenim raketam UMTAS in drsnim bombam MAM-C in MAM-L lahko naprava zadene tako stacionarne kot premikajoče se cilje. Domet uničevanja ciljev - do osem kilometrov - približuje Bayraktar TB2 sodobnim jurišnim helikopterjem v protitankovskih zmogljivostih, čeprav doslej rotorji opravljajo svoje delo bolje kot brezpilotni zrakoplovi. Vsaj v prisotnosti sodobnih izstrelkov, kot je AGM-114L Hellfire, kjer se izvaja načelo "požari in pozabi".
Pomembno je, da se projekt razvija. Nedavno so bile fotografije nove različice Bayraktarja - TV2S - s satelitskim nadzornim sistemom. Nova različica vsebuje privlačno "grbo", ki je običajna različica nima. Uporabljeni radijski nadzorni sistem nalaga znatne omejitve na dosegu (približno 150 kilometrov). V primeru TV2S lahko postane praktično "neomejen".
Zdi se, da ni težav, prihodnost projekta pa je brez oblakov. Nedavno pa je blog Centra za analizo strategij in tehnologij opozoril na pomemben vidik turškega programa brezpilotnih letal - kritično odvisnost od zahodne tehnologije. Znano je, da je naprava opremljena z avstrijskim motorjem Rotax 912, pa tudi z zahodno elektroniko. Zaradi uporabe podatkov UAV v vojni v Karabahu je družba Bombardier Recreational Products, ki je lastnica Rotaxa, napovedala prekinitev dobave motorjev.
TAI, vodilno turško podjetje za vesoljske motorje, trenutno razvija PD-170 s 170 konjskimi močmi, ki bi ga lahko vgradili v Bayraktar. Vendar je ta motor še vedno v poskusni fazi. In kaj se bo s projektom zgodilo, ni znano.
Borci pete generacije
Težave s TB2 so le vrh ledene gore turške obrambne industrije. Še hujše je pomanjkanje najnovejših borcev.
Turčija že vrsto let ostaja aktivna udeleženka razvojnega programa lovca pete generacije F-35. Protislovja med Erdoganom in Zahodom so privedla do pogovorov o umiku Turkov iz programa. Sprva so jih dojemali kot otroško šalo ali nedolžno igro. Vendar so razmere postopoma začele dobivati grozeč značaj, položaj ZDA pa je postajal vse odločnejši.
Američani so kot formalni razlog za zavrnitev dobave F-35 označili nakup ruskih protiletalskih raketnih sistemov S-400: pogodba o nakupu sto lovcev je bila leta 2019 preklicana. Julija letos so ameriške letalske sile odkupile osem letal F-35A, namenjenih Turčiji, s čimer je turško sodelovanje v programu de facto končalo. Vsaj zaenkrat.
Uradno Turčija še vedno razvija nacionalni borec TF-X (Turkish Fighter-X), katerega postavitev so nam pokazali na razstavi v Le Bourgetu leta 2019. Vendar je treba razumeti, da je to v razmerah napetih odnosov z Zahodom pot v nikamor. Pravzaprav zdaj državni organi zaradi tega projekta poskušajo odvrniti pozornost od resničnih težav vojaško-industrijskega kompleksa.
Ne smemo pozabiti, da Turčija nikoli ni proizvedla lastnih lovcev, zato bi bil razvoj lovca pete generacije zanj izredno težka naloga, tudi če bi imela dobre odnose z Zahodom. Kot za vsako drugo državo, razen morda Južne Koreje s svojim programom KAI KF -X - prehodno vez med četrto in peto generacijo.
Leta 2017 sta britanski Rolls-Royce in turška družba Kale Group podpisala sporazum o skupnem podjetju za razvoj motorja za novo letalo. Lani je bila pogodba zamrznjena. Formalni razlog so težave s pravicami intelektualne lastnine.
Zdaj je osnova turških letalskih sil več kot 150 lovcev F-16C Block 50. Ta letala hitro zastarajo in če Turčija v prihodnje ne bo naredila odločnih korakov za njihovo zamenjavo (ne govorimo o nacionalnih "petih" "), tvega, da se bo sploh znašel brez sodobnih letalskih sil.
Napadni helikopterji
Letos je Turkish Aerospace Industries zaprto predstavil model obetavnega jurišnega helikopterja T629. Moral bo zasesti nišo med lahkim T129 na osnovi Agusta A129 Mangusta in obetavnim helikopterjem ATAK 2 - pogojnim analogom Apache.
Zaradi trenutnega stanja so obeti za nov izdelek zelo dvoumni. Tudi sprejeti T129 so odvisni od Američanov: uporabljajo motorje CTS-800A, ki jih proizvaja skupno podjetje ameriškega Honeywella in Rolls-Roycea. Prej so Američani prepovedali ponovni izvoz CTS-800A v druge države, kar je končalo izvozne možnosti T129.
Hkrati Turki aktivno nadaljujejo z delom na zgoraj omenjenem ATAK-u 2. Ta naj bi imel vzletno težo približno 10 ton in opremljen s kabino s tandemsko posadko. Obetavni TS1400 želijo uporabiti kot motor, ki ga turška družba Tusas Engine Industries (TEI) ustvarja skupaj z General Electric. Po mnenju strokovnjakov bodo zaradi zapletenosti izdelka preskusi vsaj zelo dolgi. Prvi let ATAK -a 2, kot je bilo že omenjeno, naj bi bil opravljen leta 2024. Najverjetneje bo prestavljen.
V bližnji prihodnosti se bodo morale turške oborožene sile zadovoljiti s petdesetimi predhodno zgrajenimi T129. Teh strojev še ni mogoče imenovati moralno zastarelih, vendar hitro zastarajo in na tej stopnji jim ni prave alternative.
Na splošno se je turški obrambno-industrijski kompleks kljub očitnim lokalnim uspehom znašel v dejanski izolaciji. To se nanaša predvsem na lovce in UAV.
To je cena za zunanjepolitične ambicije.
