FNSS PARS 8 x 8 z nameščenim enojnim stolpom Sharpshooter. Modifikacijo tega BMP z kupolo Denel 30, ki se še razvija, so prodali Maleziji.
Turška vozila na kolesih
Turška industrija je zelo dejavna na področju oklepnih vozil na kolesih, čeprav trenutno nobeno od njih še ni sprejelo nacionalne stranke. Če turška vojska ne bo pripravljena kupiti stroja 8 × 8, se bosta Otokar in FNSS obrnila proti izvoznim kupcem svojih vozil Arma in Pars 8 × 8.
Čeprav Arma za konfiguracijo 8x8 še ni našla odjemalca, tega ne moremo reči za Pars, ki ga je Malezija sprejela v svoji modifikaciji AV-8. Februarja 2011 je bila z DefTech podpisana pogodba v vrednosti 559 milijonov dolarjev za razvoj, proizvodnjo in logistiko 257 bojnih vozil.
Prvi prototipi, opremljeni s 25-milimetrskim enojnim stolpom FNSS Sharpshooter, se testirajo v Maleziji, medtem ko AV-8 s 30-milimetrsko dvojno kupolo Denel zaključuje kvalifikacijske teste v Turčiji. FNSS pozorno spremlja tudi nekaj vlog z Bližnjega vzhoda. Ker sta se družini Pars in Arma razširili tudi z različicami 6x6 (čeprav imata različici Pars 6x6 in 8x8 veliko razlik, je najbolj presenetljivo pomanjkanje hidrostatičnega vzmetenja, nastavljenega na 8x8), tu gladko preidemo na šestkolesne avtomobile.
Kratkoročno Turčija ne namerava kupiti vozil 8x8 in v zvezi s tem Otokar aktivno "potiska" svojo Armo za izvoz
Turčija - 6 × 6 strojev
Kot že omenjeno, za Turčijo za konfiguracijo 8 × 8 še niso predvidena naročila. Turčija bo predvidoma konec leta 2013 odprla razpis za izvidniško vozilo velikosti 6 × 6, poleg tega pa še en razpis za 76 orožij, odprt konec junija 2013. Oglaševalska vprašanja so bila poslana Otokarju in FNSS, čeprav lahko vključujejo tudi konfiguracijo 4x4. V bližnji prihodnosti lahko zahteve vključujejo tudi ukazno -štabno vozilo, mobilno radarsko postajo in izvidniško vozilo z orožjem za množično uničevanje.
Otokar je s svojo Armo 6 × 6 že vstopil na čezmorske trge. Podpisani sta bili najmanj dve pogodbi z neimenovanimi strankami; druga (država Perzijskega zaliva) v vrednosti 63,2 milijona dolarjev. Še en stroj v konfiguraciji 6 × 6, ki je vstopil na čezmorski trg, je Nurol Makina Ejder. Georgia je kupila 76 teh strojev in kmalu bi lahko prišlo do drugega naročila. Za trg Bližnjega vzhoda je Nurol Makina razvil nadgrajeno različico, opremljeno z dodatnimi oklepi z nerazširljivo stopnjo zaščite in eno samo kupolo Nexter Dragar, oboroženo s 25-milimetrskim topom M811. Lahko se namestijo tudi druge kupole s topovi do 90 mm. Bližnjevzhodna varianta tehta 21 ton, osnovni stroj Ejder II pa 18 ton.
Ejder II ne bo sodeloval na natečaju, ki ga bo Turčija kmalu objavila. Nurol je hčerinsko podjetje FNSS in odločeno je bilo, da se bo za to pogodbo potegoval le FNSS Pars 6 × 6. Tekmoval bo z Otokar Armo 6x6, pa tudi z novim strojem v isti kategoriji, ki ga trenutno razvija Hema.
Na IDEF 2013 je bila na stojnici Hema prikazana maketa stroja, ki jo je zagotovilo emiratsko podjetje Streit Group, čeprav je bil Streit 6 × 6, znan kot Veran, pred nekaj meseci na IDEX-u. Vozilo je dolgo 7 metrov, široko 3 metre in visoko 2,25 metra, njegova bojna masa pa je 18 ton (predlagana je tudi 16 - 17 -tonska različica amfibije). Pogonski agregat je sestavljen iz šestvaljnega 8,9-litrskega motorja ISL 400 s turbopolnilnikom z močjo 500 KM. in menjalnikom Allison 3200 SP. Neodvisno vzmetenje je sestavljeno iz vijačnih vzmeti in hidravličnih amortizerjev, stopnja balistične zaščite in zaščite pred minami je dosežena 4. Stopnja Verana ima dvojno dno z odmikom od tal 365 mm. Posadka avtomobila je tri osebe, v notranjost pa je nameščenih tudi 10 padalcev, ki pristajajo skozi krmena vrata, ki jih je mogoče nadomestiti z rampo.
Veranov model je bil predstavljen na IDEF -u predvsem za prikaz sodelovanja med podjetji v Turčiji in Združenih arabskih emiratih. Pravi stroj Hema, ki sta ga razvili obe podjetji, se bo precej razlikoval od postavitve. Hema je znano inženirsko podjetje, ki proizvaja podsistem podvozja za številne tuje stranke in sodeluje pri razvoju pogonskega agregata za turška vojaška vozila in MBT. To mu omogoča, da večino komponent izdeluje v lastnih obratih in tako obdrži cene, kar je dragocena kakovost za prihajajoče razpise. Vendar Hema nima izkušenj z rezervacijami, zato bo Streit zagotovil varnostne rešitve za novo vozilo.
PARS 8x8 ima računalniško polavtomatsko zračno vzmetenje, ki kompenzira bočni premik
Nurol je podružnica FNSS, zato Ejder ne bo nastopil na tekmovanju turške vojske za vozilo 6x6.
Po dveh uspehih na čezmorskem trgu Otokar ponuja svoj stroj Arma za prihajajočo ponudbo Turčije 6x6
VBTP-MR Guarani projekt 6 × 6
Status gvarani
Junija 2013 je Iveco po vsem svetu v Braziliji odprl novo tovarno bojnih vozil v vrednosti 46 milijonov dolarjev. Nova tovarna je glavni člen pri proizvodnji VBTP-MR Guarani 6 × 6 za brazilsko vojsko. Obseg proizvodnje tega stroja je določen pri 100 enotah na leto, po potrebi lahko obrat proizvede dvakrat več avtomobilov (skupno število, ki ga mora Brazilija naročiti, je 2044 avtomobilov v 20 letih). Več kot 60 odstotkov vrednosti Guarani izvira iz brazilskih sestavin. Avgusta 2012 se je začela proizvodnja prve serije 86 vozil, ki jih brazilska vojska uporablja za oceno doktrine pred začetkom obsežne proizvodnje. Guarani ima bojno težo 18 ton, dizelski motor Cursor 9 s 383 KM in je dimenzioniran za prevoz z novim letalom KC390 Embraer. Iveco Defense Vehicles je začel trženjske akcije po vsej Latinski Ameriki, zlasti v Čilu, Ekvadorju in Kolumbiji. Prvo naročilo je prišlo iz Argentine. Po preizkusu prototipa novega vozila, ki ga je najela brazilska vojska, je argentinska vojska kupila približno 14 vozil Guarani. Vozila VBTP-MR se dobavljajo argentinskim enotam, nameščenim v mirovnih misijah ZN.
Tit iz Francije
Med DSEi 2013 se je na stojnici francoskega podjetja Nexter s fanfarami pojavil popolnoma nov stroj v konfiguraciji 6 × 6. Titus je nov predlog za vojsko, ki za sodelovanje v mešanih spopadih potrebuje bojno vozilo ali oklepni transporter. Nexter trdi, da lahko njegovo novo vozilo 6 × 6 opravlja vse naloge oklepnega transporterja in 85% nalog bojnega vozila pehote v mešanih razmerah.
Na DSEI 2013 je Nexter predstavil nov Titus 6x6, podvozje Tatra z neodvisnimi nihalnimi osmi. Ponuja visoko raven zaščite in mobilnosti po dostopni ceni.
Čeprav ga je mogoče zamenjati za Mrap, so značilnosti stroja veliko bližje značilnostim oklepnih transporterjev na kolesih in bojnih vozil pehote, saj so inženirji podjetja Nexter upoštevali več dejavnikov, in sicer razvoj operativnega prostora, izkušnje, pridobljene v Afganistanu in stroški celotnega življenjskega cikla. To plus dobre vozne lastnosti so najpomembnejše. Izbira je padla na Tatro, ki je znana po podvozju, ki je sestavljeno iz osrednje podporne cevi (ogrodja hrbtenice) in neodvisno nihajočih gredi osi. Navor se prenaša z vzdolžno gredjo, ki poteka znotraj okvirja, glavno orodje pa je sestavljeno iz dveh stožčastih zobnikov, nameščenih na koncu te gredi in vpetih v obroče zobnikov vsake osne gredi. To podvozje omogoča dolgotrajno neodvisno vzmetenje. Nexter je od češkega podjetja zahteval razvoj novega visokozmogljivega podvozja na podlagi podvozja 6 × 6, na katerem temeljijo tudi težki tovornjaki. Da bi povečali mobilnost, so Francozi želeli spremeniti postavitev mostov. Druga os, ki se običajno nahaja bližje tretji osi, je bila nameščena točno na sredini med prvo in tretjo osjo, med vsako osjo je bila medosna razdalja 2,55 metra, kar pomeni krmiljenje zadnje osi (kar tudi močno zmanjša polmer obračanja). Koti vrtenja koles do hitrosti 10 km / h so enaki kot pri sprednji osi, saj se s povečanjem hitrosti postopoma zmanjšujejo, pri dosegu 45 km / h pa se zadnja os blokira in postane nenadzorovano.
Pogonski agregat je nameščen spredaj in je sestavljen iz 440 KM motorja Cummins. in Allison menjalniki, Nexter pa že razmišlja o motorju s 550 KM. za nadaljnje povečanje sposobnosti teka na peščenem terenu. Velikosti koles vplivajo tudi na mobilnost, zato je Titus obut s kolesi 16.00R20. Širina vozila je omejena na 2, 55 m, kar ne ustreza le evropskim standardom za dimenzije vozila, temveč omogoča tudi prevoz po zraku na letalu A400M.
Celotna kapsula za posadko je izdelana iz jekla in zagotavlja osnovno zaščito stopnje 2; vozilo ima enodelno vetrobransko steklo, voznik in poveljnik / strelec imata svoja vrata z oklepnim steklom. Steklo zagotavlja osnovno zaščito 1. stopnje, enako zaščito zagotavlja pokrov motorja. Takoj za dvema sprednjima sedežema na sredini je poveljnik pristanka; to mu omogoča, da vzdržuje celotno vidno polje v sektorju 120 ° ter nadzoruje zaslon C&C in pomožni zaslon. Vsaka stran lahko sprejme štiri ali pet padalcev (odvisno od konfiguracije) na sedežih, ki absorbirajo energijo. Poveljnik vozila in poveljnik v zraku imata loputi nad glavo, bojni modul pa je nameščen v sprednjem delu levo od lopute poveljnika vozila (vozilo lahko sprejme na primer orožne naprave s kalibrom do 20 mm, npr. Nexter ARX20). Višina vzdolž celotnega vozila je 1,37 m, skupna notranja prostornina je 14,4 m3, za sedeži ima pristajalka 2,4 m3 dodatne prostornine. Sprednje vetrobransko steklo omogoča vojaku, da ima določeno situacijsko zavedanje, čeprav je mogoče na vsaki strani oddelka za enote Titus izrezati tri okna, pa tudi luknje za streljanje. Dve zadnji loputi v vogalih vozila omogočata namestitev lahkih mitraljezov za samoobrambo. Do stroja dostopate prek krmne rampe na motorni pogon s stopnico za gladko vkrcanje in izkrcanje. Tri škatle na vsaki strani zagotavljajo dodatnih 1,5 m3 prostornine za zunanje shranjevanje.
Vozilo Titus je zasnovano kot modularna zasnova, ki omogoča sprejem funkcionalnih kompletov in dodatnega oklepa. V standardni borbeni konfiguraciji imata oklepno steklo in pokrov zaščitno stopnjo 3, preostali del vozila pa je zaščiten s stopnjami 3 ali 4, zaščita pred IED-ji lahko vzdrži eksplozijo pri naboju 150 kg.
Kot vidimo, je lastna teža 17,5 tone in največja bruto teža 27 ton zelo velika. Nexter ponuja več funkcionalnih kompletov za različico APC, da bi vozilo prilagodili kazenskemu pregonu, obvladovanju nemirov, konvencionalnemu boju, misijam proti upornikom in mestnemu boju. V zadnjem primeru se masa poveča na 24 ton. Načrtovane so tudi pomožne možnosti, na primer reševalno vozilo, poveljniško mesto, inženiring, oskrba, lahka evakuacija in topniški nadzor, vse na osnovi standardnega podvozja. Le težka malta z nameščenim 120-milimetrskim kompletom nabojev za malte Thales 2R2M bo temeljila na globoko posodobljenem stroju.
Stranka ne bo opremljena le s široko paleto funkcionalnih kompletov, temveč se bo lahko tudi odločila, koliko modularnosti potrebuje in tako dobila le tisto, kar potrebuje. Titus Nexter s konfiguracijo 6x6 zapolnjuje vrzel med Aravisom in VBCI, saj ima mobilnost in zmogljivosti, podobne 8x8, vendar po bistveno nižjih stroških nakupa in življenjskega cikla, čeprav Nexter v zvezi s tem ni navedel številk. Trenutno je v izdelavi drugi prototip, ki bo vključeval številne manjše spremembe zaradi prvih operativnih preskusov, ki jih je izvedla nekdanja vojska. Družba cilja na vojske vojske Titus, ki morajo zamenjati svoje oklepne transporterje, trg pa ima približno 1000 enot. Avto bo v serijsko proizvodnjo pripravljen v začetku leta 2014.
Turško podjetje Hema cilja na prihajajoče tekmovanje 6x6 APC in ponuja svoje novo vozilo, ki je nastalo v sodelovanju s skupino Streit iz ZAE. Veranski model, ki ga je pokazala skupina Streit na IDEX 2013; to vozilo 6x6 bo tehtalo okoli 18 ton in bo nosilo do 13 vojakov
Typhoon-K iz Rusije
Med najnovejšimi novostmi v svetu 6 × 6 je triosno vozilo Kamaz-63969, ki ga je zasnovalo in izdelalo rusko podjetje v okviru programa Typhoon, ki vključuje tudi različico 4 × 4. Novi oklepni transporter sprejme dva člana posadke in 10 padalcev, vsi imajo stopnjo zaščite 4, stopnjo zaščite pred mine 3a / b. DUBM, ki ga je razvilo podjetje Electromashina, je nameščen na strehi vozila in lahko sprejme 7,62 -milimetrsko mitraljez PKT ali avtomatski bacač granat AGS. Kamaz-63969 ima monokok zasnovo z neodvisnim vzmetenjem in se odlikuje z oklepnim sprednjim steklom, ki omogoča širok pogled, medtem ko predal za enote nima sistemov za neposredno opazovanje. V notranjost se dostopa skozi desna vrata in krmno rampo.
Ruski Kamaz 63969 ima široko vetrobransko steklo. Oklopni transporter temelji na monokoknem karoseriji z neodvisnim vzmetenjem, sprejme lahko do 10 vojakov in 2 člansko posadko
Zgodba o Fuchsu se nadaljuje
Zdi se, da uspehu oklepnega transporterja Fuchs 6 × 6 podjetja Rheinmetall nikoli ne bo konca; zadnja pogodba na njegovem računu vključuje 25 vozil TPZ1A8 za nemško vojsko. To je zadnja v nizu pogodb o posodobitvi, ki so bile izdane od leta 2008 in so namenjene zagotavljanju nemškim vojaškim vozilom stopnje zaščite, ki zadostuje za boj proti afganistanskim grožnjam. Dodan je komplet oklepov, ki je stopnjo zaščite povečal na 4, pa tudi sistem poveljevanja in nadzora za nemško vojsko. Zadnja pogodba je bila izdana aprila 2013, vendar je bila pred tem pogodba še ena v zvezi s 7 vozili KAI Fuch (Kampfmittelaufklärung und Identifikation - bojno izvidništvo in identifikacija). Ta možnost čiščenja poti je opremljena z 10-metrsko roko manipulatorja in naj bi bila dostavljena do konca leta 2014. Rheinmetall ima trenutno po pogodbi 177 TPz1Z8, vključno z 52 standardnimi stroji, ki jih je naročila Alžirija. Ta država je pokazala zanimanje za nakup veliko več teh strojev.
Zapuščina hladne vojne - Fuchs TPz1 je še vedno v uporabi. Bundeswehr posodablja svoje številne stroje, posodobljeni Fuchs 2 pa je že vstopil na tuji trg.
VAB - vrnitev v življenje
Zamenjava srednjih in večopravilnih oklepnih vozil, kot so VAB, M113, oklepna vozila, Fahd itd., In ponudba novega lahkega bojnega vozila pehote - to je bil cilj Renault Trucks Defense (RTD), ko je začel delati na svojem VAB MkIII. Različica MkII, prikazana leta 2010, je pritegnila nekaj zanimanja. Stroj je imel povečano notranjo količino, vendar je kmalu postalo jasno, da mora RTD razvoj premakniti na naslednjo stopnjo, da bi resnično prepričala trg. Tako je MkII ostal v fazi prototipa in ga je nadomestila varianta MkIII, katere največja bojna teža se je povečala s 16 na 20 ton. Poleg tega je bil MkII na voljo v konfiguracijah 4x4 in 6x6, vendar je varianta MkIII na voljo le v konfiguraciji 6x6. V primerjavi s prvotno postavitvijo ima VAB 6 × 6 zadnja kolesa premaknjena nazaj, da poenostavi konstrukcijo in zniža stroške. Vodljiva je le sprednja os, čeprav je na zahtevo mogoče krmiliti tudi zadnjo os.
Sistem zaščite pred orožjem za množično uničevanje je premaknjen na zadnji levi sponzor, desni sponzor je namenjen shranjevanju opreme. Nosilnost 7,5 tone vam omogoča namestitev enojne ali daljinsko vodene kupole srednjega kalibra do 30 mm. Različica bojnega vozila nosi posadko treh ljudi in sedem padalcev. Predvideva tudi možnost 120-milimetrske minometne namestitve s posadko (dve plus dve) in 40 nabojev skupaj z mobilno namestitvijo protitankovskih in / ali protiletalskih raket, poveljniško mesto z dvema posadkama plus štiri, sanitarna različica z dvema članoma posadke (dva sedeža in štiri nosila). Hipotetična različica izvidništva in zbiranja informacij bo imela posadko dveh plus štiri plus dnevno / nočno opazovanje optično-elektronskega sistema na teleskopskem jamboru, laserskega sistema za označevanje ciljev, nadzornega radarja, mini brezpilotnega letalnika s komunikacijskim kanalom, satelitski komunikacijski sistem in seveda sistem vodenja bitke. Za upravljanje vseh teh sistemov in funkcionalnih kompletov je VAB MkIII opremljen z RTD -jevo arhitekturo Battlenet Inside in 300 -amp alternatorjem, čeprav razmišljamo o še večjem alternatorju.
Najnovejša različica VAB MkIII lahko sprejme 10 padalcev in posadko. Notranja prostornina je 13 m3, balistična zaščita - raven 4 in mina - raven 3b
Podvozje se je od sprednje osi podaljšalo za 500 mm naprej in nazaj. In zdaj so vhodna vrata širša. Motor, tako kot prej, stoji za voznikom, na desni strani pa pušča prehod med sprednjo kabino in vozniškim prostorom. Standardni pogonski agregat sestavlja motor Renault Dxi7 Euro 5 s 340 KM. (320 KM za različico Euro III) in samodejni menjalnik. Tako je specifična moč 17 KM / t. Na zahtevo je mogoče namestiti motor s 400 KM. Celoten agregat, vključno z motorjem, menjalnikom in hladilnim sistemom, je mogoče zamenjati v dveh urah zahvaljujoč prenovljenemu motornemu prostoru. MkIII z neodvisnim vzmetenjem lahko premaga prehod do 1,5 metra, pobočja 47%, stranska pobočja 40%, premaga rov širine 0,9 metra in navpično polico z višino 0,5 metra. Osnovni trup ima balistično zaščito P4, vendar je praviloma nameščen dodaten komplet oklepov, ki lahko zaščito dvigne na raven STANAG 4569 4. Vetrobransko steklo je z ozkim stebrom razdeljeno na dve polovici, ki ne ovira pogleda posadke; shema z dvema ločenima stekloma omogoča vzdrževanje pregleda, če je eno od njih poškodovano in poenostavi namestitev oklepnih očal z visoko stopnjo zaščite. Po podatkih RTD je zaščita pred minami z dodatno folijo pod dnom stopnje 3B (standard Mrap), najmanjša oddaljenost od tal je 370 mm. Dodamo lahko še zaščito pred RPG, v tej smeri RTD sodeluje z izraelskim podjetjem Plasan Sasa. Zaščitena prostornina VAB Mk III je 13 m3, vozilo sprejme 2 člana posadke in 10 pešcev v konfiguraciji oklepnega transporterja. Širina stroja je omejena na 2,55 metra, da se olajša gibanje v urbanih območjih. Vojaki imajo dostop do vozila skozi krmna vrata brez napajanja, čeprav je kot opcija na voljo rampa. Tri okna na vsaki strani prinašajo dobro situacijsko ozaveščenost.
Zaradi povečane bojne teže se varianta VAB MkIII proizvaja le v konfiguraciji 6x6. Renault Trucks Defense ponuja številne različice tega modela
Potem ko je prvi prototip, prikazan na Eurosatory 2012, do sredine leta 2013 opravil 85% življenjskih testov, je RTD izdelal drugi prototip MkIII, ki se zelo razlikuje od prejšnje različice. Zavorni sistem je bil popolnoma posodobljen, hidropnevmatski sistem je nameščen v niši v obliki črke V med prvo in drugo osjo na desni, z leve strani je to mesto zasedla 300-litrska posoda za gorivo. Poleg tega je zgornja meja drugega prototipa pripravljena za sprejem težkih stolpov, prvi kandidat pa je TRT-25 podjetja BAE Systems. Podvozje bo prav tako podvrženo balističnim in eksplozivnim preizkusom, načrtovanim za konec leta 2013 - začetek leta 2014. Do konca leta 2013 namerava RTD dokončati številne preizkuse strank. MkIII se zahodnim državam ponuja kot stroj z vrhunskimi zmogljivostmi in se obravnava tudi kot možna "nujna alternativa" za francoski program VBMR, če ga ustavijo zaradi pomanjkanja sredstev za razvoj. Po drugi strani pa lahko izvoz zahteva manj zaščite, zato je za Bližnji vzhod predvidena stopnja 2. RTD upa, da bo prve posle zaključil konec leta 2013 pod enim od geslov "MkIII lahko zagotovi 80% konfiguracije 8 × 8" za polovico cene. "… Serijska proizvodnja je načrtovana za tretje četrtletje 2014, podjetje pa že razmišlja o amfibijski različici z bojno težo, omejeno na 16 ton. Delo vodnih topov bo potekalo z mehanskim pogonom iz menjalnika stroja. Kljub temu je zanimivo, da ima večina avtomobilov VAB konfiguracijo 4x4.
Dvoosni oklepni transporterji
V obratovanju ni toliko vozil VAB 6 × 6, zato trg posodobitve 4 × 4 ostaja skušnjava za Renault Trucks Defense, saj je v uporabi še 5000 vozil. Francija bo obdržala le 1700 od 4000 avtomobilov, zato bi lahko izvozili 2300 avtomobilov. Nadgrajena vozila se bodo prodala za tretjino stroškov MkIII. Najvišji standard za francosko vojsko je različica VAB Ultima, ki vključuje vse izboljšave, sprejete v zadnjih letih: dno v obliki črke V za zaščito pred minami, pristajalni sedeži, ki absorbirajo energijo, DBM Protector, integriran s sistemom za zaznavanje strelov Metravib Pilar itd. Naročenih je bilo približno 120 Ultima, medtem ko možnost za 30 avtomobilov čaka na uradno obvestilo.
Zadnji trije kupci Kanada, Afganistan in Kolumbija so kupili vozila Textron 4x4 Commando v različnih konfiguracijah
Kanadsko taktično patruljno vozilo Taktično oklepno patruljno vozilo z nameščenim Konsgberg Protector Dual. Temelji na različici Elite - najvišjem standardu vseh strojev Textron.
Izbrana različica družine Commando je osnova za mobilno vozilo udarne sile afganistanske vojske, od katerih so nekateri opremljeni s kupolo CMI 90.
Textron Commando
Video predstavitev oklepnih vozil serije COMMANDO z mojimi podnapisi
Commando BTR, ki ga proizvaja Textron Marine & Land Systems, je vozilo 4 × 4, ki je v zadnjem času doseglo pomemben uspeh: zmagalo je na kanadskem tekmovanju TAPV (Tactical Armored Patrol Vehicle) in naročilo 135 dodatnih mobilnih udarnih sil za afganistansko vojsko. Afganistanska vojska je v štirih pogodbah že naročila 499 vozil: 352 z zaprto kupolo, 142 z zaščitnim kompletom za strelce in 23 reševalnimi vozili. Z zadnjim naročilom se je skupno število teh strojev povečalo na 534. Dve tretjini strojev prve serije je že dostavljenih, preostalih 135 enot pa naj bi bile dostavljene do konca februarja 2014.
Nedavno je bil oklepni transporter Commando Elite preizkušen v ZAE, kjer je prehodil 3000 km na štirih različnih vrstah peska in 100%izpolnil vse zahteve. Po besedah Textron M&LS je 4 × 4 uspelo tam, kjer 6 × 6 in 8 × 8 nista uspela. Njegova odlična obratovalna prilagodljivost in visoka preživetje - Elite ima stopnjo zaščite pred mine in IED za vozila kategorije Mrap in višje - omogoča umestitev vozila med uspešnice v kategoriji lahkih oklepnikov. Lokacija zadnjega motorja ne dopušča krmne rampe ali vrat, vendar stranska vrata omogočajo neoviran dostop do stroja, čeprav je v tem primeru zaščita v primerjavi s pristankom s krme zmanjšana. Osnovna napredna varianta ima največjo zmogljivost dva člana posadke in deset padalcev. Močno oklepna Elite se razvija kot nosilec oborožitve. Med predlogi - dvočloveški stolp CMI 90, oborožen s topom Cockerill; trenutno se razmišlja celo o namestitvi 105 -milimetrskega stolpa. Stolp CMI 90 je afganistanska vojska izbrala za svoje vozilo Mobile Strike Force na podlagi variante Commando Select. Textron M&LS že razmišlja o drugih podpornih vozilih (vključno s 155 -milimetrskim sistemom), čeprav sta že na voljo izvidniška različica in nosilec malte. Po besedah podjetja Textron potekajo pogajanja še z dvema kupcema, kar bi lahko povzročilo nadaljnja naročila. Konec avgusta 2013 je kolumbijska vojska poleg 39 vozil, ki so bila v uporabi, kupila še 28 oklepnih transporterjev Commando Advanced, oboroženih z DBM z 12,7-milimetrskim mitraljezom ali 40-milimetrskim bacačem granat tam od leta 2010. Pogodba, vredna 31,6 milijona dolarjev, vključuje tudi popravilo dveh poškodovanih avtomobilov. Vsi stroji morajo biti dostavljeni aprila 2014.
