Ta članek bo obravnaval enega najbolj skrivnih oddelkov ruskega obrambnega ministrstva - Glavni direktorat za globokomorske raziskave (GUGI). GUGI je neposredno podrejen Ministrstvu za obrambo in se ukvarja z globokomorskimi in oceanografskimi raziskavami, iskanjem in reševanjem potopljenih ladij, fiziološkimi študijami vpliva velikih globin na človeško telo, preskusi reševalne opreme v sili.
Storitev v GUGI na posebnih jedrskih podmornicah in jedrskih globokomorskih postajah (AGS) velja za najnevarnejšo in najodgovornejšo. Potapljaške globine 3-6 kilometrov, tajne naloge državnega pomena, potreba po visoki tehnični pismenosti, poznavanje delovanja enot in sklopov, psihološka stabilnost so zahtevale oblikovanje posadk izključno iz častnikov in zdravniškega odbora za izbor, podobno za astronavte.
Hidronavti GUGI so elita ruskih podmorniških sil. Delo 10. odreda hidronavtov GUGI je bilo nagrajeno z redom Nakhimova. Razen njih so bile odlikovane le s posadko križarjev "Peter Veliki", "Varyag" in "Moskva". Hidronavti in njihovo delo so najbolj skrivni del GUGI.
Glavni direktorat za globokomorske raziskave je oborožen s površinskimi ladjami, jedrskimi podmornicami in globokomorskimi vozili. Razmislimo jih po vrsti.
Površinske ladje
Oceanografska raziskovalna plovila projekta 22010 "Križarjenje" - vrsto plovil za posebne namene za celovito raziskovanje Svetovnega oceana. Plovila projekta lahko raziskujejo debelino oceana in njegovo dno. Za te namene na ladji temeljijo globokomorska in avtonomna podvodna vozila brez posadke. Za reševanje se lahko uporabljajo tudi oceanografska plovila - oprema vam omogoča iskanje potopljenih predmetov na morskem dnu. Plovila imajo opremljeno platformo za en helikopter. Plovilo projekta lahko deluje v ledu in skupaj s kartiranjem opravlja funkcije univerzitetnega površinskega in podvodnega izvidnika.
Glavna posebna oprema plovil projekta 22010 so avtonomna globokomorska vozila s posadko dveh tipov: projekt 16810 "Rus" in projekt 16811 "Consul".
Ladje projekta imajo deplasman 5230 ton, hitrost do 15 vozlov, doseg križarjenja do 8000 milj, avtonomijo 60 dni in posadko do 60 ljudi.
Kot propeler sta nameščena dva propelerja s pogonom na propeler (VRK), ki ju poganjata elektromotorja. Vsak VRK se lahko vrti za 360 stopinj, kar zagotavlja ohranjanje OIS - tudi v močni nevihti je plovilo lahko praktično brez premika od nastavljene točke.
Izvidniške zmogljivosti plovil projekta zagotovo niso znane, vendar je delo ladje "Yantar" oktobra 2016 pri obali Sirije povzročilo velik odmev. Ladja je že nekaj časa stala nad podmorskimi optičnimi kabli, v zahodnih medijih pa so krožile govorice o sposobnosti Yantarja, da posluša take kable in jih celo odreže.
Trenutno flota vključuje eno plovilo projekta - "Yantar", drugo ladjo - "Almaz" se testira in bo letos prenesena v mornarico.
Poskusna raziskovalna plovila - projekt 11982 so namenjeni preizkušanju posebne tehnične opreme, sodelovanju v iskalno -reševalnih akcijah, izvajanju raziskovalnih in oceanografskih operacij. Ta plovila lahko delujejo v ledu, kartirajo vodna območja, opravljajo funkcije univerzalnega globokomorskega in površinskega izvidniškega plovila ter lahko opravljajo funkcije reševalnega in kabelskega plovila.
Plovila imajo največjo hitrost 12 vozlov, potovalni doseg 1000 milj, avtonomijo 20 dni, posadko 16 in odpravo 20.
Kot del ruske mornarice sta trenutno v uporabi dve ladji projekta 11982 - "Seliger" in "Ladoga". Druga ladja - "Ilmen" - je v gradnji.
Zaprti transportni plavajoči dok "Sviyaga" projekt 22570 "Kvartira" ima nosilnost 3300 ton, dolžino - 134 m, širino - 14 m, ugrez 2, 67 m. Transportni pristanišče je opremljeno z avtomatiziranim krmilnim sistemom za delo z nosilnostjo (potopitev / vzpon). Pristanišče se uporablja kot nosilec za avtonomna globokomorska vozila. Zagotavlja tudi prevoz ladij in plovil po celinskih plovnih poteh od severa proti jugu.
Reševalni morski vlačilci projekta 20180 "Zvezdochka" so namenjene operacijam iskanja in reševanja, ki zagotavljajo preizkušanje mornariškega orožja in opreme. Tudi ladje lahko iščejo in pregledujejo potopljene predmete. V te namene je na plovilu globokomorski aparat tipa "Consul" ali SGA projekta 18271 "Bester". Za spremljanje podvodnih objektov je ladja opremljena z daljinsko vodenimi podvodnimi vozili brez posadke "Tiger" in "Quantum".
Ladje imajo deplasman 5.500 ton, največjo hitrost 14 vozlov in posadko do 70 ljudi. Ladje so opremljene s heliportom za en helikopter Ka-27; opremljene so tudi z opremo za vleko drugih ladij in tremi tovornimi žerjavi. Dva krmna žerjava, z nosilnostjo 80 ton in dvižno višino 4, 5 do 19 metrov, izvajata spuščanje in dvigovanje reševalnih vozil ali nakladanje in razkladanje, zagotavljata dviganje potopljenih, plavajočih ali spodnjih predmetov, vključno z velikimi tistih.
Ladje tega projekta so opremljene z dvema dizelsko-elektrarnama "Shorkh" KL6538В-AS06 po 3625 KM. vsak, pa tudi štiri dizelske agregate po 1680 kW in dva agregata po 1080 kW. Propelerji plovila so dva propelerja s fiksnim naklonom na propelerjih krmila in dva premca.
Do danes mornarica vključuje eno plovilo projekta - vodilno ladjo "Zvezdochka".
Oceanografsko raziskovalno plovilo projekta 20183 "Akademik Aleksandrov" ima izpodriv 5400 ton, največjo hitrost 14 vozlov, posadko 65 ljudi. Pogonski sistem je podoben tistemu na ladjah projekta 20180. Ladja ima pristajalno območje za en večnamenski helikopter Ka-27. Ledeni razred plovila Arc-5 omogoča samostojno jadranje po enoletnem arktičnem ledu z debelino do 0,8 m v zimsko-pomladni plovbi in do 1 m v poletno-jesenski plovbi. Območje jadranja ni omejeno.
"Akademik Aleksandrov" je razvrščen kot oceanografsko raziskovalno plovilo in je opisan kot "večnamensko plovilo razreda ojačanega ledu, zasnovano za izvajanje raziskovalnih in znanstvenih del na policah arktičnih morij, za podporo delovanja arktične pomorske opreme in reševalne operacije na Arktiki ".
Trenutno flota vključuje eno plovilo projekta - "Akademik Aleksandrov". Preučuje se možnost postavitve drugega plovila.
Podmornice, jedrske globokomorske postaje, globokomorska vozila s posadko
Raziskovalna jedrska podmornica posebnega namena-nosilec globokomorskih vozil s posadko projekta 09786 BS-136 "Orenburg". Sprva je bila jedrska podmornica zgrajena po projektu 667BDR "Kalmar" in je leta 1981 vstopila v floto, leta 1996 pa je bila uvrščena v podrazred jedrskih podmornic za posebne namene. Po ustrezni posodobitvi je "Orenburg" leta 2006 vstopil v floto kot jedrska podmornica za posebne namene. Podmornica ima podvodni premik 15.000 ton. Elektrarna je sestavljena iz dveh reaktorjev za vodo pod pritiskom VM-4S.
27. septembra 2012 je med odpravo "Sevmorgeo" BS-136 "Orenburg", ki je opravljala vlogo nosilca globokomorske jedrske raziskovalne postaje-podmornica AC-12 projekta 10831, znana kot "Losharik", dosegla Severni pol.
Trenutno stanje podmornice ni znano. Mogoče v popravilu pri Zvezdochki CS.
Jedrska podmornica za posebne namene projekta 09787 BS-64 "Podmoskovye". Zgrajen po projektu 667BDRM "Dolphin" in je v floto vstopil leta 1986. Leta 1999 je bila jedrska podmornica poslana v CS Zvezdochka v popravilo in prenovo v okviru projekta 09787. 26. decembra 2016 je bila po posodobitvi jedrske podmornice za posebne namene BS-64 "Podmoskovye" prenesena v floto. Jedrska podmornica ima naslednje značilnosti: podvodni izpodtok 18.200 ton, največja globina potopitve 550-650 m, posadka 135-140 ljudi. GEM - 2 reaktorja VM -4SG s skupno zmogljivostjo 180 MW.
Jedrske globokomorske postaje projekta 18510 "Nelma". Domnevno je bil kompleks ustvarjen za izvidniške operacije, zastoj na poteh bojnih patrulj ladij ruske mornarice na jedrski pogon, reševanje znanstvenih in tehničnih problemov, reševanje ljudi v ekstremnih razmerah, dvigovanje različne opreme iz vojaške opreme potencialnega sovražnika potopljen v morje in za izvajanje drugih posebnih operacij …
Projekt AGS "Nelma" ima skupno prostornino približno 1000 ton in je opremljen z enim reaktorjem z močjo 10 MW. Ohišje je iz titanove zlitine. Med načrtovanjem ni bilo zagotovljeno prostora za krmiljenje, a zaradi dejstva, da je loputa zračne zapore poplavljena z vodo tudi z rahlo hrapavostjo morja, so jo pozneje namestili med naslednjim popravilom. AGS nimajo orožja. Za potapljaške dejavnosti so opremljeni s tlačno komoro. Sposobni so se potapljati do globine 1000 m.
Po projektih 18510 in 18510.1 so bili zgrajeni 3 AGS, po odprtih virih so vsi v floti. Njihova nosilca sta BS-136 in po možnosti BS-64.
Jedrske globokomorske postaje projekta 1910 "Kashalot" imajo podvodni premik 2000 ton, podvodno hitrost 30 vozlov, globino potapljanja več kot 1000 m, posadko 36 častnikov GUGI. Trup podmornice je izdelan iz titanovih zlitin. Verjetno ima podmornica izboljšan pogonski sistem, ki ima več stranskih sistemov, ki spreminjajo vektor gibanja podmornice. S temi majhnimi potiskalniki lahko kita lebdi nad bazaltnim oceanskim dnom.
Na jedrski podmornici naj bi bila nameščena naslednja oprema: odmev, televizijski opazovalni sistem, GAS s stranskim pogledom, magnetometer, satelitski navigacijski sistem, visokofrekvenčni profil, fotografska oprema za snemanje globokomorskih predmetov, daljinsko vodena robotska roka, sistem za vzorčenje vode, tlačna komora za potapljače in potapljači izhodnega sistema na tleh.
Po odprtih virih flota vključuje 3 AGS projekta Kashalot, vendar njihov natančen status ni znan.
Jedrska globokomorska postaja AS-12 projekta 10831 "Kalitka" ali "Losharik" - ime, s katerim je znana širši javnosti, je bilo v floti sprejeto okoli leta 2010. Skupna izpodriv AGS je 2000 ton. Telo globokomorske postaje je sestavljeno iz visoko trdnih titanovih predelkov s sferično obliko, v katerih je uresničeno načelo batiskafa. Vsi oddelki čolna so med seboj povezani s prehodi in se nahajajo znotraj lahkega trupa. Po različnih virih se lahko AGS potopi do globine 3000 do 6000 m.
Postaja nima orožja, hkrati pa je opremljena z manipulatorjem, telegrafeyrjem (vedrom s TV kamero), bagerom (sistemom za čiščenje kamnin), pa tudi hidrostatično cevjo. Posadko "Losharika" sestavlja 25 ljudi - vsi častniki. Losharik je lahko več mesecev pod vodo.
Domnevni nosilec projekta AGS je namenska jedrska podmornica BS-136 "Orenburg".
Raziščite avtonomne globokomorske postaje projektov 16810 "Rus" in 16811 "Konzul" na podlagi ladij projektov 22010 "Cruise" in 20180 "Zvezdochka". Bathyscaphes so zgrajeni po podobnih načrtih in imajo majhne razlike. AS-37 projekta Rus je v floto vstopil leta 2007, AS-39 leta 2011. "Rus" ima skupno izpodriv 25 ton in se lahko potopi do globine 6000 m, "Consul" ima izpodriv 26 ton in je sposoben potapljanja do 6270 m. Posadka batiskafa je 2-3 osebe. Naprave imajo vir za 500 potopov na globino več kot 4000 m in 1000 potopov na globino 4000 m.
Imenovanje naprav pr. 16810 in 16811:
1) razvrščanje in video snemanje predmetov na morskem dnu;
2) izvajanje podvodnih tehničnih del z manipulacijsko napravo;
3) pregled podvodnih struktur in predmetov;
4) dostava na tla ali dviganje na površino predmetov, ki tehtajo do 200 kg.
Podvodno vozilo DeepWorker 2000 temelji na poskusnem plovilu "Seliger" projekta 11982. Kanadski aparat se lahko potaplja do globine 1000 m, trajanje potopa je 6 ur v običajnem načinu in 80 ur v načinu v sili. DeepWorker 2000 je opremljen s 4 propelerji z močjo 1 KM vsak. vsak. Na napravo je mogoče namestiti široko paleto dodatne opreme: manipulatorji, video kamere, sonar, Dopplerjev dnevnik, hidroakustični navigacijski sistem. Letalo ima hemisferično kupolo, ki pilotu omogoča odlično vidljivost. Mere kupole olajšajo snemanje fotografij ali video posnetkov z nespecializiranimi fotoaparati brez potrebe po dragih podvodnih kamerah ali škatlah. Relativno majhna teža - 1800 kg - in kompaktnost aparata omogočata spuščanje in dvigovanje aparata s katerim koli nespecializiranim ladijskim žerjavom zadostne nosilnosti, pa tudi prevoz s katerim koli prevozom. Deep Worker upravlja en pilot.
Projekti v izdelavi
V interesu GUGI trenutno poteka precej intenzivna gradnja ladij in jedrskih podmornic. Nadalje bodo govorili o projektih, ki bi morali v bližnji prihodnosti začeti delovati z GUGI.
Oceanografsko raziskovalno plovilo "Evgeny Goriglezhan" projekt 02670 je nastalo na podlagi reševalnega vlačilca MB-305, zgrajenega na Poljskem, v ladjedelnici Szczecin leta 1983 in služi v severni in baltski floti, kar je znižalo stroške njegove gradnje za 40%. V skladu s projektom 02670 bo ponovno opremljen za podvodna tehnična dela, okoljsko spremljanje morskega okolja, oceanografski pregled spodnje plasti in pomoč iskalnim in reševalnim silam na morju. Ladja bo vkrcala globokomorska vozila s posadko tipa Rus, Consul in reševalna vozila tipa Bester. Izpodriv plovila - 4000 ton, avtonomija - 30 dni, posadka - 32 ljudi in 25 članov odprave. Zagon plovila je predviden leta 2021.
Oceanografsko raziskovalno plovilo "Akademik Ageev" projekta 16450 "Garage-Guys". O plovilu je malo podatkov. "Akademik Ageev" je tako razvrščen, da niti njegove geometrijske dimenzije in premik niso razkriti. Ker je plovilo oceanografsko, se pravi, da je namenjeno plovbi v oceanskem pasu, ki opravlja najdaljše plovbe, tudi do obale Združenih držav, spada v prvo rangiranje. V zvezi s tem je mogoče domnevati, da njen izpodriv nikakor ni manjši od 10.000 ton, morda pa tudi več. Znano je, da zagotavlja niz sil in sredstev za raziskovanje, tudi s pomočjo globokomorskih brezpilotnih vozil, možnost baziranja pa je na tej ladji.
Jedrska podmornica za posebne namene K-329 "Belgorod" projekta 09852 je bila prvotno zgrajena po projektu 949A "Antey", leta 2012 pa je bila podmornica ponovno položena po novem projektu. Med dokončanjem in spreminjanjem se je dolžina podmornice povečala s 154 na 184 m, širina trupa je bila 18,2 m, zaradi česar je "Belgorod" največja podmornica na svetu.
Podvodni premik podmornice je po odprtih podatkih 30.000 ton, največja globina potapljanja je 600 m, podvodna hitrost je 32 vozlov, posadka je 107 ljudi. Elektrarna je sestavljena iz dveh reaktorjev OK-650V s kapaciteto 190 MW vsak.
Glavna oborožitev "Belgoroda" bi morala biti jedrska torpeda "Poseidon" (mediji poročajo o sposobnosti jedrskih podmornic, da nosijo 6 takih torpedov), podmornica pa lahko nosi tudi projekt AGS 10831 "Kalitka" in globokomorsko brezpilotno letalstvo vozila tipa "Čembalo-2R-RM".
Podmornica naj bi začela delovati letos.
Če je o jedrski podmornici Belgorod malo znanega, potem o namenska podmornica "Khabarovsk" projekt 09851 - skoraj nič. Niti natančnih podatkov ni, ali bo podrejena GUGI. Predvideva se, da bo na jedrsko podmornico nameščen nov tip reaktorja, ki bo tako kot Belgorod nosil strateška jedrska torpeda Poseidon.
Ocenjene značilnosti "Khabarovska": dolžina - do 120 m, izpodriv - do 10.000 ton, največja globina potopitve - 400-500 m, pogonski sistem - 1 jedrski reaktor in vodni curek. Predvideva se, da podmornica uporablja številne oblikovalske rešitve, ki so bile predhodno izdelane na jedrski podmornici projekta 955 "Borey".
Po načrtih bi morali "Khabarovsk" zagnati leta 2022.
Zaključek
Skrivnost dejavnosti GUGI otežuje objektivno oceno dela oddelka. Vendar dejstvo, da se za oddelek gradijo najsodobnejša oceanografska plovila, jedrske podmornice in globokomorska vozila, kaže, da država zelo ceni delo Glavnega direktorata za raziskave globokomorskih področij in je pripravljena vanj vlagati.
Nedvomno GUGI deluje za prihodnost, saj je že dolgo znano o ogromnih naravnih virih, koncentriranih na velikih globinah pod vodo. Na ruskem arktičnem pasu so na primer odkrili ogromne zaloge nafte in plina.
Vodilna vloga pa je dodeljena vojaškim misijam. Tu je priložnost za vplivanje na globokomorsko komunikacijo potencialnega sovražnika in ustvarjanje novih vrst orožja, ki lahko deluje na velikih globinah, ter na misije za dvig še posebej pomembnih objektov z oceanskega dna.
Zato bo delo GUGI v prihodnjih letih dobilo dostojna sredstva ter materialno in tehnično podporo.
Če pa je prihodnost GUGI videti brez oblakov, drugim oddelkom flote ne gre tako dobro. Več o tem pa v naslednjem članku.
