Znano češko znamko Škoda večina pozna kot merilo za kakovost osebnih avtomobilov. Podjetje, ki je proizvajalo iste osebne avtomobile, je bilo dolga leta najbolj kakovostno v celotnem prostoru tako imenovanega "socialističnega tabora".
Vendar vsi ne vedo, da so bili časi čeških proizvajalcev, ko so se morali prekvalificirati v proizvajalce vojaške opreme. Presenetljivo je, da v zgodovini te češke tovarne obstaja stran, ko so lahki tanki Skoda LT vz35 prišli s tekočega traku. Tovrstni izdelki so začeli množično proizvodnjo sredi tridesetih let prejšnjega stoletja. Do konca tridesetih let je s transporterjev tovarne na Češkem odkorakalo približno tristo tankov, ki jih je zasnovalo drugo podjetje. LT vz35 je oblikoval ČKD (Češka). Edina stvar na teh tankih, ki je bila od projekta do izvedbe "Shkode", je bil 35-milimetrski top. Po grenki ironiji usode je bilo tem češkim lahkim tankom namenjeno, da se pridružijo tankovski diviziji Wehrmacht. Vendar se dolgoročno takšna uporaba ni uresničila. Po neuspehu, ki je prizadel nacistične čete v bližini Moskve, niso več posegali po uporabi LT vz35.
Če je danes veliko ljudi slišalo takšne češke modele, kot so Skoda Fabia, Octavia in številni drugi "civilni" avtomobili, so v tridesetih letih 20. stoletja strokovnjaki tovarne Skoda delali na ustvarjanju vojaških traktorjev in plinskih motorjev tovornjaki. Poleg tega so v češkem podjetju ustvarili terenska vozila za nemško vojsko. Taka proizvodnja je trajala skoraj 10 let, a potem, ko je zavezniško letalstvo začelo obsežno bombardiranje proizvodnih obratov podjetja, je bilo treba iz nemških sil zaradi objektivnih razlogov ustaviti proizvodnjo opreme. Večina tovarniških hal je ležala v ruševinah. Vendar to ni preprečilo oživitvi češke industrije po koncu druge svetovne vojne. V kratkem času, tudi brez podpore ZSSR, je na Češkoslovaškem oživela avtomobilska proizvodnja. Lahko bi rekli, da sovjetske finančne injekcije Čehi sami niso opazili. Vendar so bile te injekcije tiste, ki so postale najpomembnejše pri oživitvi avtomobilske industrije, ki je bila kasneje usojena, da postane vodilna v vzhodni Evropi v obsežni proizvodnji avtomobilov. Zato lahko z določeno mero ponosa trdimo, da češka proizvodnja veliko dolguje sredstvom sovjetskih davkoplačevalcev.
