Zgodovina ustvarjanja
Do sredine osemdesetih let je Bundeswehr napovedal potrebo po novem oklepnem izvidniškem vozilu. To vozilo naj bi bilo naslednik izvidniškega vozila Scout Lynx in ga nadomestilo kot izvidniško vozilo v oklepnih in mehaniziranih pehotnih bataljonih. Za prihodnji avtomobil so bile postavljene naslednje osnovne zahteve:
- Vsestransko vozilo na kolesih z nizko silhueto in tričlansko posadko
- avtonomija do sedem dni;
-Velika rezerva moči;
-Hitra hitrost;
-Zmožnost izvajanja nadzora ponoči in v razmerah omejene vidljivosti (iz avtomobila in sestopanje);
-vzgon;
-Orožje za samoobrambo pred neoklepljenimi tarčami;
-Protitankovsko orožje;
-Balistična zaščita, ki lahko prenese strel iz ostrostrelske puške kalibra 7,62 z razdalje 30 m;
-Zaščita pred orožjem za množično uničevanje z ustvarjanjem nadtlaka;
-ohranjevalnik zaslona;
-Zmožnost prenosa prejetih obveščevalnih podatkov.
Prvotni načrti so vključevali nakup 1714 avtomobilov (no, v vsem mi je všeč nemška točnost, ne 1700, ampak 1714). Da bi prihranili proračunska sredstva in skrajšali čas načrtovanja, je bilo sklenjeno, da se obstoječa vozila na trgu obravnavajo kot osnova za novo bojno izvidniško vozilo. Tako je leta 1986 francosko podjetje Panhard predstavilo Véhicule Blindé Légère (VBL) v tehničnem centru Bundesphere v Trierju. Vendar VBL ni izpolnjeval vseh zahtev za nov avto. Vzporedno s tržno raziskavo je bila izdana tehnična specifikacija za vozilo, namenjeno zamenjavi Scoutja. Naloge so skupaj razvili konzorcij Gesellschaft für Systemtechnik (GST), Daimler Benz (DB), Thyssen-Henschel (THK) in MaK.
Na podlagi predhodne analize projektnih nalog je konzorcij prišel do zaključka:
-Na trgu so različna vozila, primerna za izvidniško vozilo, vendar vsa potrebujejo znatno prilagoditev, da izpolnijo navedene zahteve.
-Koncept izvidniškega vozila, ki ga je predstavilo podjetje GST Zobel, najbolje ustreza zahtevam.
Pojasnjene so bile vojaške zahteve in avto je bil dodatno nameščen:
-Vgrajen navigacijski sistem;
-mitraljez velikega kalibra;
-Toplovizor;
-Rangefinder;
-Senzorji za zaznavanje min.
Po novem programu Army 2000 se je število zahtevanih izvidniških vozil zmanjšalo na 800, saj naj bi bila z novimi vozili opremljena samo oklepna sila, samo izvidniško vozilo pa naj bi bilo integrirano v obveščevalni sistem vojske. Mandat je bil odobren 10. oktobra 1988. Naslednja faza predstavitve vojaško -tehničnih in gospodarskih zahtev (vojaško -tehnična ekonomska zahteva) je bila načrtovana za leto 1989, prve dobave pa leta 1994.
Prototipni stroj je leta 1989 izdelalo nemško podjetje GST (Gesellschaft fur Systemtechnik mbH). Do sredine leta 1989 so Sobol na trgu primerjali s Panhard VBL. Sobol je bil očitni zmagovalec. MaK, ki je takrat sodeloval s Panhardom, je ponudil izboljšano različico VBL. Kljub temu je Sobol zmagal z enakim rezultatom. Primerjalna vrednotenja so bila zaključena do konca januarja 1990. Oklepno izvidniško vozilo GST je v skoraj vseh pogledih preseglo vozilo VBL.
Razpad Sovjetske zveze, konec hladne vojne in drugi politični preobrati v letih 1989-1990 so privedli do temeljite revizije programa oklepnih izvidniških vozil. Leta 1991 je bilo zaradi zmanjšanja stroškov, a hkrati ohranitve nemško-francoskega sodelovanja sklenjeno, da se v načrtovanem obdobju do leta 2001 kupi začetna serija 336 vozil, z možnostjo nakupa druge serije 380 vozil v 2001 in izvedli razpis za izbiro podjetja za serijsko proizvodnjo avtomobila.
Zaradi nekatere revizije koncepta aplikacije Zobel so bile predstavljene vojaško-tehnične in gospodarske zahteve (MTWF 7/92) v zvezi z možnimi nalogami novih vozil:
- Vzgon, visoke okretnosti, zračni prevoz, avtonomija do sedem dni;
-Zmožnost izvajanja nadzora ponoči in v razmerah omejene vidljivosti;
-Zmožnost streljanja iz lahkega orožja pod pokrovom oklepne zaščite, pa tudi opremljanje s 40-milimetrskim bacačem granat in RPG Panzerfaust 3;
-komunikacijska sredstva, ki omogočajo izmenjavo podatkov med izvidniškimi vozili in poveljniškim mestom, vključno z možnostjo prenosa in sprejemanja podatkov z uporabo prenosov v zelo kratkem času;
-Balistična zaščita, ki lahko prenese strel ostrostrelske puške kalibra 7,62 z razdalje 30 m.
Predpostavljalo se je, da bodo prvi štirje preskusni vzorci prejeti v letih 1993 in 1994. V ta namen je bilo dodeljenih približno 18 milijonov nemških mark. Oktobra 1992 je bila sprejeta končna odločitev za nadaljevanje projekta po Zobel -u. Podjetja, ki so želela serijsko proizvajati avto, so bila: DAF SP / Wegmann, Industriewerke Saar, Kraus-Maffei / Mercedes, MaK / Panhard in Thyssen-Henschel.
Na tej stopnji se je Holland zanimal za avto in ponudil sodelovanje pri njegovem razvoju in proizvodnji. Kot rezultat dvostranskih razprav je postalo jasno, da obstajajo nesoglasja glede naslednjih osnovnih zahtev: vzgon, zaščita pred orožjem za množično uničevanje z ustvarjanjem nadtlaka in raven balistične zaščite. Po mnenju nizozemske strani za njihova vozila ni bilo potrebe po prvih dveh zahtevah, zanima pa jih nižja balistična zaščita. Sredi leta 1993 je bil dosežen kompromis, Nizozemska je vztrajala pri svojih zahtevah glede balistične zaščite in zaščite pred orožjem za množično uničevanje, Nemčija pa je vztrajala pri ohranjanju vzgona. Zaradi spremembe zahtev je bil potreben nov razpis. Izveden naj bi bil na podlagi nemškega predloga iz leta 1993, vendar s to razliko, da bosta vlogi oddali le prva dva prosilca. Do konca marca 1994 sta DAF / Wegmann in Krauss-Maffei / Mercedes predložila svoje predloge. Zmagovalec je Wegmann. Pomembno je omeniti, da sta Kraus-Maffei / Mercedes pripravila dva koncepta vozil. Poimenovali so jih K2 in K1. K1 temelji na razvoju iz leta 1993, K2 pa je popolnoma nov razvoj, ki temelji na Unimogu. Tako lahko domnevamo, da je K2 postal prototip avtomobila Dingo.
Kljub izjemnim lastnostim je Sobol kot poskusni avtomobil ostal v eni sami kopiji.
Tehnične lastnosti
Zobel ima v celoti varjen jekleni oklepni trup, ki zagotavlja zaščito pred strelnim orožjem in drobci granat. Lokacija članov posadke je tradicionalna, voznik je spredaj levo, poveljnik je desno, opazovalec pa za njimi. Okna poveljnika in voznika so neprebojna. Vsaka ima vrata, ki se odpirajo naprej, na vrhu pa okrogla okna. V zadnjem delu trupa so velika vrata, ki se odpirajo na levo, opremljena tudi z neprebojnim oknom in luknjo za streljanje iz lahkega orožja. Poleg tega sta na strehi vozila dve loputi, ena za poveljnika vozila, druga pa za opazovalca.
Zobel je 4x4 s štirikolesnim krmiljenjem. Zahvaljujoč hidropnevmatskemu vzmetenju je mogoče neodvisno nastaviti vsako kolo in spremeniti odmik od tal.
Avtomobil plava in ga na vodi poganjata dva propelerja, nameščena v sprednjem delu trupa, po eno na vsaki strani. Nadzor vode se izvede z obračanjem teh vijakov. Edinstvenost tega avtomobila je v tem, da se po vodi premika s krmo naprej!
Standardna oprema vozila vključuje celotno paleto komunikacij, zaščito pred orožjem za množično uničevanje, sprednji vitel za samoregulacijo in centralni sistem za nadzor tlaka v pnevmatikah, ki vozniku omogoča prilagajanje tlaka v pnevmatikah na poti. Kot izvidniško opremo je bilo vozilo načrtovano opremiti z izvlečnim jarbolom s televizijsko kamero, termovizijsko sliko, radarjem in laserskim daljinomerom.
Taktične in tehnične značilnosti:
Model: Zobel (Sable)
Tip: Izkušeno lahko oklepno izvidniško vozilo
Razvijalec: Gesellschaft für Systemtechnik mbH, Essen (GST)
Proizvajalec: Industriewerke Saar (IWS)
Leto izgradnje: 1989
Največja dolžina, mm: 4690
Največja širina, mm: 2300
Največja višina, mm: 1830
Teža praznega vozila, kg: 5310
Motor: Daimler-Benz OM 603A štiritaktni 6-valjni turbo dizel
Prostornina motorja, cc: 2996
Premer na hod bata, mm: 87na84
Frekvenca vrtenja, vrt / min: 4600
Največji navor, Nm pri 2400 vrt / min: 265
Največja moč, KM: 143 (105 kW)
Menjalnik: ZF 4 KM 22, hidrodinamični planetarni stalni štirikolesni pogon, 4 prestave za naprej in ena za nazaj
Sklopka: pretvornik navora z zaporo sklopke
Vzmetenje: hidropnevmatsko, neodvisno
Največja hitrost na avtocesti, km / h: 125
Največja hitrost po neravnem terenu, km / h: 45 km
Krmiljenje: servo volan na sprednjih kolesih
Polmer obračanja, m: 12 (9,5 z vsemi štirimi kolesi)
Zavore: kolutne, pnevmatske
Oddaljenost od tal min / max, mm: 250/600
Pnevmatike: Michelin 12,5 R 20 XL ali Conti 305/55 R 675
Prostornina rezervoarja za gorivo, l: 125
Poraba goriva na avtocesti, l / 100 km: 15,6
Križarjenje po avtocesti, km: 800
Premagan prehod,%: 100
Višina ovire, ki jo je treba premagati, mm: 400
Hitrost vožnje po vodi, km / h: 10
Posadka: 3
Balistična zaščita: sposobnost zdržati strel iz ostrostrelske puške 7,62 z razdalje 30 m
Glavna oborožitev: težka mitraljeza, 40-milimetrski avtomatski granata, RPG
Dodatna oborožitev: na zahtevo kupca
Število proizvedenih: 1
