Medtem ko se civilna družba odloča, ali je dovoljena uporaba samovozečih avtomobilov, se je vojska že odločila. V Izraelu so bili ustvarjeni UAV -ji in se uporabljajo za patruljiranje na meji. Izraelski kopenski dron je bil prvič predstavljen leta 2009 na razstavi v prestolnici Velike Britanije. Na londonski razstavi je G-NIUS, ki je v lasti večjih izraelskih vojaških podjetij Elbit Systems in Israel Aerospace Industries, predstavil svoj najsodobnejši razvoj, brezpilotno kopensko vozilo Guardium (brezpilotno kopensko vozilo).
Ta avto je leta 2009 prevzela izraelska vojska. Od takrat je to prvo in edino množično izdelano vozilo te vrste v letni bojni službi. Kopneni dron Guardium je bil zgrajen na podlagi podvozja z vozički, vendar ne civilne različice, ampak vojaškega vozila. Takšne vozičke posebej za enote za posebne operacije proizvaja ameriško podjetje TOMCAR. IDF že več kot 30 let uporablja znane vozičke tega podjetja za patruljiranje na izraelskih mejah. Podvozje za Tomcar trenutno izdelujejo v Avstraliji.
Dron je prejel avtomatiziran sistem taktičnega pozicioniranja in ga je mogoče upravljati tudi samostojno v terenskih razmerah. Avtomobil lahko pospeši do 80 km / h, medtem ko lahko dron nosi tudi do 300 kg tovora, vključno z lahkim oklepom, ki pokriva vitalne sisteme avtomobila. Hkrati je bojna teža naprave 1400 kg.
To brezpilotno vozilo je lahko opremljeno celo z bojnim ali nesmrtonosnim orožjem, ki ga upravljavec stroja lahko nadzoruje iz posebnega poveljniškega centra. Običajno so na avto nameščeni 40-milimetrski avtomatski izstrelitelj granat in 12-milimetrska mitraljeza velikega kalibra. Če je potrebno, je na brezpilotni voziček mogoče namestiti oklepni ščit, metalec granat s solzivcem, pa tudi šestcevno mitraljez in druge vrste orožja.
Glavno orožje futurističnega brezpilotnega letala pa je kompleks posebnih senzorjev, ki vključujejo termovizijsko sliko s samodejnim sistemom označevanja in zajemanja ciljev, video kamero, mikrofon in močne zvočnike za zagotavljanje dvosmerne radijske komunikacije. V tem primeru lahko vozilo brez posadke deluje ločeno ali pa se premika skupaj s pehoto. V drugem primeru se upravlja s posebnim prenosnim terminalom, eden od vojakov bojne enote upravlja stroj. V prvem primeru je nadzor čim bolj podoben upravljanju brezpilotnega letala in se izvaja iz posebnega nadzornega centra.
UGV poganja Lombardinijev štiritaktni dizelski motor, povezan z brezstopenjskim variatorjem. Poleg tega ima Guardium učinek proti počepom. Posebnost tega učinka je v tem, da se med pospeševanjem zadnja roka premakne, kar dvigne telo, zaradi česar se avto med pospeševanjem ne "kozi", kar pomeni, da se na grobem terenu bolje obnaša, boljša vodljivost. Avto je zelo primeren za terensko vožnjo. Ima 38 cm odmika od tal, minimalne previse in 34 cm hoda vzmetenja. Hkrati s skupno dolžino avtomobila 295 cm medosna razdalja znaša 202 cm. Zaradi tega je Guardium odličen športni terenec, ki se odlično počuti v bližnjevzhodnih puščavah.
Značilnost avtomobila Guardium je, da lahko samostojno patruljira po določeni poti, tudi po zelo grobem terenu, brez sodelovanja upravljavca. Stroj deluje v načinu "avtopilot". Druga zanimivost tega robotskega vozila je njegovo "samoučenje" in zmožnost samostojnega izbiranja taktično pomembnega patruljnega območja ob upoštevanju nenadne spremembe razpoloženja.
Za osebe, ki lahko vozijo vozilo Guardium, veljajo naslednje zahteve:
- razpoložljivost vozniškega dovoljenja in izkušnje pri vožnji avtomobilov s samodejnim in ročnim menjalnikom;
- dobro poznavanje avtomehanike;
- dober vid;
- zmožnost dela v zelo intenzivnem načinu in dejansko "lepljenje" na zaslon, na katerem brezpilotno vozilo prikaže nadzorno sliko.
Pred sodelovanjem z UGV Guardium potekajo posebni tečaji usposabljanja, ki trajajo 4 mesece. Z nadzornega centra lahko avto upravljate z igralnimi palicami, ki so odgovorne za obračanje volana in pritiskanje na pedala. Omeniti velja, da je večina vojaškega osebja, ki je opravilo poklicni izbor, ženske.
Po poročanju tiskovne službe IDF je Guardium učinkovit:
- odkriti sumljive osebe v Gazi, ki se približujejo ločitveni pregradi z Izraelom;
- odkriti sledi, ki kažejo na nezakonit prehod izraelske meje;
- najti vhode v podzemne predore, ki povezujejo Gazo in Sinajski polotok in jih uporabljajo tihotapci in teroristi;
- odkriti sumljive subjekte, ki kopajo luknje v neposredni bližini "varnostne ograje";
- za prepoznavanje eksplozivnih naprav, njihovo odkrivanje je avto opremljen s široko paleto posebne opreme in nadzornih kamer.
Potem ko je bila 5. avgusta 2012 poškodovana "varnostna ograja", je vozilo izvajalo 80-urne neprekinjene patrulje na izraelski meji z Egiptom in Gazo. Patruljiranje je potekalo do trenutka, ko pregradna struktura ni bila v celoti obnovljena. Trenutno vozilo Guardium še naprej patruljira na mejah judovske države, natančno število vozil, ki jih je sprejela izraelska vojska, ni znano.
Ta kopenski dron lahko sam vodi patrulje, vendar je najučinkovitejši kot sredstvo za podporo peš patruljam. »Ko se stvari vroče, zanašamo na svojo pehoto, pehota pa se zanaša tudi na nas. To je simbioza, - poudarjajo v oddelku za drone IDFM. Trenutno je Guardium najbolj uporaben na mejah z Libanonom in Gazo, v tistih krajih, kjer se zdi prodor tihotapcev, teroristov in vohunov na izraelsko ozemlje najbolj realen.
Omeniti velja, da Izrael v svojih kopenskih silah širi uporabo letal brez posadke. Tako je izraelska vojska v okviru operacije Unbreakable Rock prvič uporabila svoj oklepni transporter M113, opremljen s sistemom za daljinsko upravljanje. Na območju Khirbet Akhzaa so potekali preskusi prvega brezpilotnega oklepnika, v katerem so delovali vojaki iz brigade Givati. Oklepni transporter na gosenicah M113 brez voznika in posadke lahko prevaža do 4 tone tovora in doseže hitrost do 50 km / h. Avto je bil uporabljen za prevoz orožja, hrane in streliva. Za nadzor brezpilotnega M113 je bil uporabljen ukazni avtomobil, ki se je nahajal na meji pojasa Gaze. V tem avtomobilu je bilo posebej usposobljeno vojaško osebje družbe brezpilotnih vozil.
Izraelske obrambne sile že od leta 2009 uporabljajo zemeljska vozila brez posadke, vendar jih prej niso uporabljali za prevoz tovora. Vozila brez posadke Guardium, ki patruljirajo na meji, so v IDF dobila vzdevek "zvesti partner". Zahvaljujoč sodobnim sistemom za video nadzor lahko ta stroj deluje v vseh podnebnih razmerah, podnevi in ponoči. Po besedah poveljnika robotske patruljne enote takšna vozila prihranijo veliko denarja, rešijo pa tudi življenja izraelske vojske.
