Napadi na komunikacije v zahodnem delu Črnega morja
Kot je bilo že omenjeno, je ljudski komisar mornarice 19. novembra potrdil potrebo po organizaciji bojnih operacij površinskih ladij ob zahodni obali Črnega morja. Hkrati je opozoril, da je treba prvi napad načrtovati tako, da so sovražnikove komunikacije neorganizirane za obdobje, ki zadostuje za pripravo in začetek druge operacije. Na podlagi tega navodila je poveljstvo flote 27. novembra odredilo eskadrilji nalogo, da sistematično izvaja aktivne operacije v zahodnem delu morja, da bi uničil sovražnikove transporte in ladje, ki plujejo vzdolž romunske obale, prve racija bo potekala od 29. novembra do 1. decembra. Sestava sil: križarka "Voroshilov", vodja "Kharkov", uničevalci "Smart", "Boyky" in "Merciless".
Razmere konec novembra so bile za operacijo ugodne. Zaradi preusmeritve sovražnega letalstva na območje Stalingrada je nastala možnost prikritega in razmeroma varnega izhoda naših ladij na sovražnikovo zadnjo komunikacijo. K temu so prispevale tudi težke hidrometeorološke razmere.
29. novembra zvečer je iz Batumija v Tuapse prišla 2. skupina ladij, ki so jo sestavljali uničevalci "Merciless" (pleteni zastavnik poveljnika 1. uničevalnega bataljona, kapetana 1. razreda P. A. Melnikov) in "Boyky". Ob gorivu se je 30. novembra ob 0:50 odpravila na morje. Prva skupina, ki jo sestavljajo križarka Vorošilov (zastava poveljnika eskadrilje viceadmiral L. A. Vladimirskega), vodja Harkova in uničevalec Soobrazitelny, je zapustila Batumi 29. novembra ob 17:15. Izhod obeh skupin je bil zagotovljen s predhodnim nadzornim vlečenjem plovnih poti, iskanjem podmornic, patruljiranjem lovcev in neposrednim varovanjem ladij s patruljnimi čolni.
30. novembra zjutraj sta se obe skupini pridružili morju in nekaj ur skupaj sledili proti zahodu. Ob 12:50 se je na signal vodilne ladje 2. skupina ločila in odšla proti jugozahodu. Ko je dosegla vzporednico 42 ° 20 'in jo je določil turški svetilnik Kerempe, se je odpravila na območje rta Kaliakria v pričakovanju, da bo tam 1. jutra do zore. 1. skupina je 30. novembra ob 19.00, mimo poldnevnika rta Kerempe, legla na smer 325 ° in pričakovala, da se bo do zore približala otoku kač z vzhoda.
Prehod na območje bojnega cilja je bil prikrit. 1. decembra zjutraj so sledile ladje 1. skupine z dostavljenimi paravani. Vodilni je bil "Smart" (poveljnik kapetana 2. reda SS Vorkov), po sledi - "Voroshilov" (poveljnik kapetana 1. ranga F. S. 1. ranga P. I. Ševčenka). Ob 7:35 v megli, vidljivost do 5 milj, je p. Serpentine in ob 7:47 so vse ladje odprle ogenj nanj - natančneje na svetilnik, ki se je z razdalje 45 kb začel dobro razlikovati v optiki. Poleg tega ne govorimo o koncentriranem streljanju več kalibrov na eno tarčo, ko vsakega kot dirigenta vodi vodilni topnik in določene baterije in ladje, ki nastopijo na njegov ukaz, ampak o sočasnem streljanju. Samo, da so vsi takoj začeli streljati na eno tarčo, čeprav je bilo po načrtu za to dodeljen le uničevalec in šele z odkrivanjem čolnov ali letal na letališču - vodja. Razdalja je bila 40-30,5 kb, se pravi, tolkli so od blizu, z neposrednim ognjem.
Posledično so se ladijski kontrolorji požara zapletli v eksplozije granat, tarčo so občasno prekrili dim in prah iz rafalov 180-milimetrskih granat, nato pa je "Smart" popolnoma prenehal streljati na "Kharkov", dal pet volej, za nekaj časa tudi prenehal streljati in šele ob 7:58 je spet začel ničel. Po dveh poskusih in prejetih nerazumljivih prenosih je ogenj prenesel na domnevno letališče, to je ravno na otok. Nato se je vodja začel premikati po svojem načrtu. Križar je prenehal z ognjem ob 7:57, rušilec ob 8:00. Posledično je bilo na svetilnik izstreljenih 46 180-milimetrskih, 57 100-milimetrskih in približno sto 130-milimetrskih granat, kar pa v bojni nalogi niti ni bilo omenjeno, o njegovem uničenju pa nikjer ne piše.
Ponovimo, da je bilo streljanje izvedeno z razdalje približno 40 kb na poti pri 12 vozlih. Približno na isti razdalji južno od otoka je bilo minsko polje S -44, do katerega se je odred, ki leži na tečaju 257 °, postopoma približal pod kotom 13 ° - pogoji, v katerih je srečanje z minu neizogibno, tudi če so ladje šle brez reševalcev … Ob 7:57 se je istočasno s prekinitvijo ognja na križarki Voroshilov zgodil incident, ki je kršil vrstni red postavitve v vrstah. Na strani pristanišča, pod kotom 45 °, smo našli periskop na razdalji 10 kb. Križarka je že začela godrnjati na podmornici, a se je kmalu izkazalo, da so signalisti križ zamenjali za periskop, križarka pa je z opisom gladke koordinate legla na prejšnjo smer; hkrati pa je namesto oblikovanja budnega stebra nastala tvorba police v levo.
Od časa, ko so bili na ladje nameščeni reševalci, je bila glavna naloga "Savvyja" izdelati minsko izvidovanje pred potjo križarke. V tem primeru po križarjenju, neznanem S. S. Vorkova je iz tega razloga opisala koordinato, "Clever", ki je povečala hitrost z 12 na 16 vozlov, zavila za nekaj stopinj v levo, da bi postopoma dosegla glavo križarke, kmalu pa se je hitrost spet zmanjšala na 12 vozlov. Ob 08:04, ko je bil rušilec, ki mu še ni uspelo priti točno ob glavo križarke, pod kotom 10-15 ° desnega boka na razdalji približno 2 kb od križarke, je bil desni ročni paravan "Savvy" je ujel minrepe in nekaj sekund kasneje dvignil minu, ki se je pojavila 10-15 m od deske.
Po odkritju rudnika je S. S. Vorkova, se je domnevalo, da so bili rudniki postavljeni pred kratkim (to je dokazal pojav miniranega rudnika) in v bližini otoka, medtem ko je srečanje proti morju proti morju manj verjetno (ta predpostavka je bila resnična). Zato je poveljnik "Soobrazitelnega", ki se je obračal z avtomobili, ladjo nenadoma obrnil v levo in pod nos križarke, ki se je nadaljevala po isti poti, znova in izjemno uspešno prečkala linijo min, ki je stala pri v intervalu 100 m, nevarno območje pa zapustil proti jugu. Očitno so pri strmem kroženju v kombinaciji z nizko hitrostjo gibanja paravani šli narobe, širina zapora stražarja se je močno zmanjšala, zaradi česar je ladja "zdrsnila" v rudniškem intervalu.
Poveljnik uničevalca je kršil vsa obstoječa pravila, po katerih bi se morale ladje v primeru odkritja minskega polja bodisi še naprej gibati po isti poti in z največjo dovoljeno hitrostjo pri uporabi reševalca ali pa se umakniti po prehojeni poti v obratni smeri, pri tem pazite, da krma ne gre na stran. Izbira tega ali onega načina manevriranja, ki omogoča zmanjšanje verjetnosti naleta na minu, je odvisna od narave naloge, ki se opravlja, in od stopnje zanesljivosti razpoložljivih sredstev za samoobrambo pred minami.
V tem primeru je S. S., ki deluje po intuiciji in v nasprotju z vsemi pravili. Vorkov se je res izognil resni nevarnosti. Naslednji rudnik na istem južnem pasu (z levim paravanom) ali na severnem pasu, ki ga je bilo treba še prečkati (če se uničevalec ni izognil proti jugu), bi po vsej verjetnosti spremljala eksplozija mine - in po baltskih izkušnjah so takšne eksplozije min EMC na kratki razdalji od strani zelo nevarne za uničevalce.
Ker so takoj po zadetku mine podali piske, dvignili zastavo "Y" in semafor, S. S. Vorkov je verjel, da bo križarka Voroshilov ležala za njim in se izognila tudi južno od odkrite ovire. Toda na križarki so sodili drugače. L. A. Vladimirsky je verjel, da je odred prišel do nedavno postavljenega rudniškega brega, in ker ni poznal njegovih meja, ga ni poskušal obiti. Prav tako ni hotel vzvratne vožnje, saj bi to povzročilo zmedo paravanov in povzročilo izgubo časa pred sovražnikom, zato je poveljniku križarke ukazal, naj nadaljuje z gibanjem, ne da bi spremenil smer. Vsaj tako je pojasnil svojo odločitev, da pride v bazo. Iz česa je poveljnik eskadrilje v tistem trenutku dejansko izhajal, je ostala skrivnost. Najverjetneje so ga vodila natančno navedena navodila.
Okrog 8:06 je Voroshilov prečkal rušilca, nato pa je v desnem paravanu križarke na razdalji 12-15 m od strani prišlo do močne eksplozije mine. Na celotni ladji so luči ugasnile, para v kotlih je sedla, stroj je telegrafiral in telefon je prenehal delovati. Ko se je po eksploziji odpravil na desnem krilu mostu in ni našel znakov uničenja na krovu in na krovu, se je poveljnik eskadrilje takoj vrnil do strojnega telegrafa, kjer je bil poveljnik križarke, ki je ravnokar naročil nazaj po glasniku. Glede na to, da je bila ta odločitev poveljnika napačna, je L. A. Vladimirsky je ukazal, naj se pospeši, kar je bilo tudi storjeno. Vse to se je zgodilo, ko je ladja prečkala južno vrsto minskega polja S-44. Manj kot minuto kasneje, ob 8:07, je v levi paravani eksplodirala druga mina. Ker so vozila križarke delovala vzvratno 10–20 sekund, se je hitrost naprej znižala na 6–8 vozlov. Zaradi tega so se paravani približali boku kot v času prve eksplozije, zato se je tudi drugi zgodil bližje ladji. Posledično je veliko naprav in mehanizmov odpovedalo, radijska komunikacija je bila prekinjena in v ohišju se je pojavilo puščanje. Oba paravana sta bila izgubljena, a enote z vlečno mrežo so preživele. Minuto kasneje, ob 8:08, je bila na ladji obnovljena razsvetljava in postala je mogoča uporaba brzojavnega stroja.
Škoda, ki jo je prejel križar, je poveljnika eskadrile prisilil, da opusti topniško obstreljevanje pristanišča Sulin. Križarka, ki je bila med obema vrstama min, je opisala kroženje, uspešno prečkala južno vrsto min in se izognila minskemu polju, katerega zahodni konec je bil še dve milji zahodno od mesta eksplozije. To pomeni, da je križarka zapustila stalno smer. Lahko rečemo, da je to ladjo rešilo: na prejšnjem toku, ko bi prečkali severno vrsto min, bi Vorošilova, ki je izgubil paravane, verjetno razstrelili ena ali dve mine. Toda nihče ni zagotovil, da na jugu ne bo več rudniške linije. Zato je bilo najverjetneje treba poskusiti priti iz minskega polja v obratni smeri - še posebej, ker je križarka že razširila prehod s 100 na 300 m. Toda storili so tako, kot so, in vse se je izšlo.
V tem primeru se je poveljnik eskadrilje sprejel naravno odločitev, da operacijo prekine in se vrne v bazo. Edino vprašanje je bilo, ali bi morali vsi oditi ali ne. Konec koncev je vodja, tako kot drugi odred, že ravnal po svojih načrtih. Ko je bil na križarki odkrit puščanje, je poveljnik eskadrile menil, da je položaj ladje resen, zato se je odločil, da mu vrne "Kharkov".
Okoli 9. ure, še daleč od obale, približno 16 milj jugovzhodno od znaka Burnas, je voditelj "Kharkov" v skladu z ukazom, ki ga je prejel po radiu, ustavil iskanje in se obrnil proti jugovzhodu ter se pridružil vodilni ladji. 2. decembra popoldne so se ladje 1. skupine vrnile iz morja v svoje baze.
Ladje druge skupine "Merciless" in "Boykiy" so se 1. decembra zjutraj ob slabi vidljivosti približale romunski obali in začele razjasnjevati svoj položaj glede na globine, merjene z odmevalcem in mehanskim sklopom. Izkazalo se je, da so ladje proti morju kot oštevilčeno mesto; pozneje se je pokazalo, da se zdi, da je odstopanje približno štiri milje vzhodno. Okoli 8. ure so proti zahodu uničevalci vstopili v pas megle; vidljivost je padla na 3-5 kb. Moral sem najprej narediti majhno, nato pa še najmanjšo potezo. Hkrati so bili paravani, postavljeni ob 5.30, ko je bil odred še 40 milj od obale, skoraj neaktivni, saj paravani niso bili umaknjeni s strani ladje.
Ker ni prepričan v svoj položaj, poveljnik bataljona ni hotel na sever v Mangalijo, dokler se obala ne odpre. Ko pa je odmevnik ob 8:04 pokazal globino 19 m (kar je po zemljevidu sodeč ustrezalo razdalji do obale največ 4–5 kb), ni bilo preostalo drugega, kot da zavijte desno. Minuto po ovinku se je pojavila obala, ob 8:07 pa so našli silhueto transporta. Kmalu so bile opažene še tri silhuete transportov, od katerih je bila ena kasneje identificirana kot bojna ladja, podobna topniški čolnu razreda Dumitrescu. Skoraj takoj so sovražnikove obalne baterije odprle ogenj, granate so padle 15 m od strani in opazili so prekrivne zavoje.
Ob 8.10 so uničevalci odprli ogenj z napravo za nočno opazovanje 1-N, vendar so na Mercilessu pomotoma nastavili 24 kb namesto zapovedane razdalje 2 kb in 12 kb na Boykomu, tam pa je prva stopnja tudi poletela. Po uvedbi dopolnitve je gasilski upravitelj dosegel pokritost z drugim volejem, vendar tretjega kroga zaradi megle niso opazili. Ob 8:13 je bil požar ustavljen, ko so tarče izginile. Uničevalci so zavili v nasprotni smeri in po 20 minutah znova napadli transport z topništvom in torpedi, vendar je po nekaj minutah ogenj prenehal, saj so bile vse tarče zadenene in izginile v megli. Skupno so bile porabljene 130 -milimetrske lupine - 88, 76, 2 -mm - 19, 37 -mm - 101, pa tudi 12 torpedov. Trije sovražnikovi transporti so veljali za potopljene. Na žalost so, kot se je pozneje izkazalo, napadli obalne plitvine in skale.
Zaradi slabe vidljivosti ni bilo mogoče natančno ugotoviti, kje so se zgodili zgoraj opisani dogodki. Na "Brez usmiljenja" so verjeli, da se je vse zgodilo na območju vasi Kolnikoy, dve milji južno od rta Shabler. Poveljnik Boykoya je verjel, da so ladje na območju pristanišča Mangalia, 18 milj severno od oštevilčenega mesta. Na podlagi analize poročil na sedežu eskadrilje so prišli do zaključka, da je glede na izmerjene globine in naravo opazovane obale, ki je bila precej nizka kot strma, mogoče domnevati, da je območje Dogodki se je nahajal v bližini vasi Kartolya, južno od istoimenskega rta, pet milj severno od rta Shabler.
Ker se vidljivost ni izboljšala, kraj odreda pa je ostal nedoločen, je P. A. Drugi del naloge je Melnikov zavrnil, saj je menil, da se bo topniško obstreljevanje pristanišča Mangalia preprosto spremenilo v razkladanje kleti, uničevalci pa bodo po nepotrebnem tvegali, da jih bodo razstrelile mine. Zato se je odred obrnil v bazo. Po odhodu približno 20 milj od obale, približno 10 ur, so ladje začele čistiti paravane. Na "Boykomu" ni bilo ne paravanov, ne enot straže z vlečno mrežo - na njem sploh niso opazili, ko so se izgubili. Na "Nemilosrdnem" so še prej opazili, da se je levi paravan med obtokom premaknil na desno stran. Ko smo poskušali odstraniti varovalko, se je izkazalo, da sta se oba dela vlečne mreže pomešala in ju je bilo nemogoče pobrati brez velike izgube časa. In malo prej, kot se je izkazalo pozneje, je prišlo do napačnega zaznavanja periskopa, na katerega so streljali. Kmalu so prejeli radijska sporočila o eksploziji križarke "Voroshilov" v rudniku in o ukazu vrnitve vodje "Kharkov". Zadnje radijsko sporočilo, ki je bilo poslano iz "Soobrazitelnega" v imenu poveljnika eskadrilje, je dalo razlog za domnevo, da je križarka umrla, L. A. Vladimirsky je prešel na uničevalec. Ob upoštevanju ustvarjenega položaja na "Nemilosrdnem" sta bili obe enoti z vlečno mrežo skupaj s paravani odrezani, uničevalci pa so se pridružili vodilni ladji. 2. december "Nemilosrdni" in "Boyky" sta privezana v Tuapsi.
Tako podrobno smo podrobno preučili delovanje ladij eskadrilje ob romunski obali. Najprej zato, ker je postala druga te vrste od začetka vojne. Prvi, kot se spomnimo, je bil 26. junija 1941, torej pred skoraj letom in pol. Kaj se je od takrat spremenilo?
Napad 26. junija 1941 je bil namenjen granatiranju pristanišča Constanta. Namen zadnje operacije so bile sovražne komunikacije ob romunski obali, konvoji na morju, pristanišča Sulina, Bugaz in Mangalia. Poleg tega smo si zadali nalogo granatiranja Kačjega otoka. Na splošno je bil ta majhen otok že dolgo privlačna sila za sovjetske ladje in letala. Na začetku vojne je bilo načrtovano zavzeti kače z izstrelitvijo amfibijskega napada. Načeloma je bil dosežen načelni dogovor generalštaba in letalstvo Črnomorske flote je 3. julija 1941 začelo sistematično bombardiranje objektov na otoku. Vendar je bil še pred tem Serpentine redno dodeljen kot rezervna tarča pri napadu na romunska mesta. Na otoku ni bilo ničesar razen svetilnika in radijske postaje, načrt za zajetje 6. julija pa je bil opuščen. Letalstvo pa je metodično še naprej bombardiralo Zmeiny do 10. julija in nanj raztovorilo več ton bomb. Podatkov o uničenju svetilnika ni.
Približno v istem času so se na otoku začele redno pojavljati sovjetske podmornice, saj je bilo pred prevzemom dodeljenih položajev enostavno preveriti njihovo lokacijo na njem. Seveda so to Romuni na koncu odkrili - ravno minsko polje S -44, postavljeno 29. oktobra 1942, in je bila njihova reakcija na pogoste obiske tega območja s sovjetskimi čolni. Mimogrede, podmornica Shch-212, ki je 2. decembra 1942 odšla na morje, je umrla na istem minskem polju. Poleg tega je umrla po 11. decembru - očitno, ko se je ob menjavi položaja odločila, da pojasni svoje mesto na Serpentini.
Domnevamo lahko, da je bil ta otok vključen v načrt delovanja ladij eskadrilje tudi zaradi želje, da bi se še enkrat odločili pred napadi na pristanišča. Šli so za to, čeprav je pojav serpentine na vidiku verjetno privedel do izgube tajnosti. Hkrati so ladje med prehodom izvajale astronomska opazovanja in tako poznale svoje mesto. V teh razmerah je bilo že na morju mogoče opustiti rešitev sekundarne naloge, da bi dosegli glavni cilj operacije. Vendar poveljnik eskadrilje tega ni storil.
Opazno je, da je bilo načrtovanje operacije decembra 1942 izvedeno veliko bolje kot operacije junija 1941. Seveda so imele posledice izkušnje ene in pol let vojne. Pravzaprav, z izjemo podcenjevanja razpoložljivih podatkov o stanju min, ko je bila dodeljena bojna smer prvega odreda južno od Serpentine, posebnih pomanjkljivosti ni bilo. To celo upošteva dejansko stanje, ki nam je postalo znano po vojni. To pomeni, da je bila operacija načrtovana dovolj razumno. Toda porabili so …
Tako je bila druga operacija eskadrilje med vojno proti romunskim komunikacijam neuspešna. In to kljub številnim ugodnim dejavnikom. Na primer ohranitev tajnosti dejanj sil, odsotnost sovražnika udarnih letal na tem območju, razpoložljivost razmeroma zanesljivih in popolnih informacij o stanju min. Razlog za neuspeh dovolj dobro načrtovane operacije je šibka operativno-taktična in posebna usposobljenost častnikov.
Vendar je ljudski komisar mornarice to kampanjo kot celoto ocenil kot pozitivno manifestacijo dejavnosti in naročil, naj se takšna dejanja vsakič organizirajo in izvedejo z njegovim osebnim dovoljenjem in ob predstavitvi razvitega načrta. Ne smemo pozabiti, da so za rezultat takratne operacije veljali tri domnevno potopljena vozila. Mimogrede, na primeru te operacije lahko dokažete, kako preprosto smo bili zavedeni.
Tukaj je citat N. G. Kuznetsov "Na poti k zmagi":
»Naučili smo se lekcije racije na Konstanco. Novembra 1942 je bila križarka Voroshilov poslana na granatiranje sovražnikove ladijske baze v Sulinu. Nalogo je uspešno in brez izgube opravil, čeprav se je sovražnik upiral močneje kot med napadom na Konstanco."
Koliko ljudi je prebralo spomine Kuznetsova? Verjetno nekaj deset tisoč. Približno enako število ljudi verjame, da je Vorošilov kljub obupnemu odporu sovražnika premagal Sulinovo pomorsko oporišče in se z zmago vrnil nepoškodovan. To še enkrat kaže, da je preučevanje zgodovine iz spominov enako nevarno kot iz fikcije.
Ocena ljudskega komisarja, kvalitativna analiza izvedene operacije, odpiranje vseh glavnih napak so dali vojaškemu svetu Črnomorske flote zaupanje v potrebo po ponovitvi operacije. Vendar so se razmere nekoliko spremenile. Najprej je sovražnik okrepil zračno izvidovanje pristopov do zahodne obale Črnega morja. Drugič, eden od zaključkov operacije je bil, da reševalci niso jamčili za varnost križarjev in uničevalcev v primeru, da so vsiljevali minska polja. V naslednjih operacijah je bilo predlagano spremljanje napadalnih ladij za vlečnimi mrežami na območjih, nevarnih za mine.
Kljub težavam pri izvajanju napadov pri zagotavljanju minolovcev bi se morda odločili za to - še posebej, ker so bile ustrezne ladje za čiščenje min. Toda v eskadrilu skorajda ni bilo pripravljenih na boj ladij, saj sta bili tako sodobni križarji kot večina rušilcev v popravilu. Zato so se odločili, da operacijo racije ne bodo opravili za čiščenje minov, ampak sami. Za to sta bili oblikovani dve udarni skupini, ki sta jo sestavljali: prva T-407 (zastavica poveljnika 1. divizije, kapetana 3. reda A. M. Ratnerja) in T-412; drugi T-406 (zastavica poveljnika 2. divizije, stotnika 3. reda V. A. Yanchurina) in T-408. Vendar je eskadrila kljub temu sodelovala - iz nje je bil dodeljen vodilni operater, uničevalec "Soobrazitelny", na krovu katerega je bil kontraadmiral V. G. Fadejeva, ki je poveljeval vsem silam na morju.
Naloga odreda je bila iskanje in uničenje konvojev na območju Constanta - Sulina - Bugaz. Poleg tega so se "zaradi moralnega vpliva na sovražnika in dezorganizacije njegovih komunikacij" odločili, da bodo obstrelili svetilnik Olinka in vas Shahany, ki nista imela vojaškega pomena.
Po dostopnih izvidniških podatkih so za prehod sovražnih konvojev z zahodne obale Črnega morja poskrbeli uničevalci tipa "Naluca", patruljni čolni in letala. Romunski rušilci so bili v topniški oborožitvi očitno slabši od minolovcev projektov 53 in 58. Zato so bile ladje razdeljene v dve skupini po dve enoti. To je omogočilo hkratno iskanje konvojev na dveh odsekih komunikacij, ki sta bila oddaljena drug od drugega: na pristopih k roki Portitsky in na območju znaka Burnas. To je tam, kjer so podmornice večkrat zaznale in napadle sovražne konvoje in kjer je bila hkrati zagotovljena svoboda manevriranja minolovcev, saj je bilo na obeh območjih stanje min razglašeno za ugodno.
V primeru nenadnega srečanja minolovcev z močnejšo sovražno ladjo (na primer uničevalcem) naj bi »Smart« uporabili kot podporno ladjo. Vendar se je možnost pravočasnega zagotavljanja takšne podpore sprva štela za dvomljivo - bojna območja udarnih skupin so bila predaleč drug od drugega. Prav tako niso hoteli opustiti razdelitve sil, saj je dobava goriva v minolovcih omogočala le najkrajše iskanje (največ štiri ure), ločitev območij pa je povečala verjetnost odkrivanja sovražnika. Operativni načrt je predvideval uporabo letalstva, predvsem za izvidniške namene. Vendar naj bi bila njena udeležba zgolj simbolična.
Odhod na morje je bil prvotno načrtovan za 8. december, vendar je zaradi neugodne vremenske napovedi začetek operacije prestavil na 11. december zvečer. Udarne skupine so zapustile Poti v intervalih ene ure - ob 17:00 in 18:00. Uničevalec "Savvy" je 12. decembra ob polnoči zapustil Poti. Med prehodom sta obe skupini in uničevalec določili svoje mesto s turškimi svetilniki Inebolu in Kerempe, ki so minolovcem omogočili, da so se 13. decembra zjutraj približali območju otoka kač z ostanki največ 4,5 milj [70]. Hkrati se prva skupina ni približala otoku na razdalji manj kot 14 milj, druga skupina pa se ji je približala na razdalji 9,5 milj. Vidljivost je bila odlična zjutraj in podnevi, dosegla je 12-15 milj in včasih 20-22 milj.
Zdaj pa poglejmo ravnotežje sil sovražnika. 13. decembra, na dan napada naših minolovcev, sta uničevalca Marasti in R. Ferdinand «, v Sulini - uničevalec» Smeul «, v Constanti - rudarji» Dacla «in» Murgescu «, v rečnem pristanišču Vilkovo - nadzorniki rečne divizije. Druge romunske ladje so bile v Constanti v popravilu in jih tistega dne ni bilo mogoče uporabiti za vojaške operacije na morju.
Prva skupina ladij se je po določitvi lokacije na Serpentine Island ob 09:10 uvrstila na smer 341 ° - s pričakovanjem, da se bo približala obalnemu pasu vzhodno od znaka Burnas. Po poti so minolovci prečkali sredino širokega 25-miljskega prelaza med minskimi polji S-42 in S-32. Ob 10:49 na levi strani, za traverzo, smo opazili dim ladje, po 5 minutah pa so se pojavili jambori velikega transporta. Nato je bil najden drugi prevoz, vendar spremljevalnih ladij še niso opazili. Ob 11:09 so se minolovci obrnili v levo po 230 ° in se začeli opazno približevati sovražnikovemu konvoju. Ob 11:34 so našli rušilec tipa "Naluca", iz katerega je bil narejen identifikacijski signal, po njem pa sta bila jasno ločena dva transporta s prostornino 7-9 tisoč ton in šest velikih čolnov.
Srečanje je potekalo z romunskim prevozom "Oituz" (2686 brt) in bolgarskim "Tzar Ferdinand" (1994 brt). Ob 8:15 so odšli iz Sulina v Odeso, pri čemer so imeli pod stražo rušilnik "Sborul" in štiri nemške čolnarje. Ob 11.37 uri, ko je bil konvoj približno 14 milj južno od znaka Burnas levo vzdolž premca, so na razdalji približno 65 kb našli "dva uničevalca".
Spremljevalne ladje so bile po bojnih zmogljivostih očitno slabše od sovjetskih minolovcev, vendar poveljnik skupine ni mislil tako in je ravnal neodločno, pri čemer je izgubil svojo prednost zaradi presenečenja napada. Najprej je A. M. Ratner je "Soobrazitelnemu" poslal radiogram z zahtevo, da podpre uničenje odkritega konvoja - kar je verjetno prav, saj bi minolovci zelo dolgo utopili transport s svojimi dvema 100 -milimetrskima puškama.
Ob 11:45 je T-407 odprl ogenj po glavnem transportu, minuto kasneje pa T-412-po rušilcu. Poveljnik konvoja je takoj ukazal, naj se transporti umaknejo v roko Očakovskega, uničevalec in čolnarji pa so postavili dimno zaveso. V prihodnosti so jih čolni, ki so se držali blizu transportov, prekrili z dimnimi zavesami, "Sborul" pa se je sprva še naprej približeval "uničevalcem", a je kmalu legel na povratno smer in hkrati udaril na razcep pri 11:45. Ogenj iz 66-milimetrske pištole, ki jo je odprl uničevalec, je bil neveljaven, saj so granate kmalu padle. Sovjetske ladje niso nič bolje streljale in začele bitko z razdalje 65 kb. Ne pozabite, da na minolovcih ni naprav za nadzor požara; vse strelce so imele na razpolago pištole in daljinomer. Rezultat streljanja je bil nič. Poleg tega so nemški čistilci čolnov večkrat simulirali napad torpeda in poskrbeli, da so sovjetske ladje zavrnili.
Pod pokrovom dimne zavese se je prevoz začel vračati v nasprotni smer. Postopoma se je razdalja bitke zmanjševala. Ves ta čas je romunski uničevalec pogumno preusmeril ogenj k sebi, čolni pa so postavili dimne zavese. Relativno hiter transportni "Tzar Ferdinand" se je začel premikati naprej in se umaknil v smeri Žebrijana, tako da je bil v prihodnosti na ognju le "Oituz". Ob 12.42 so se mu minolovci opazno približali, zato je uničevalec "Sborul" kmalu zavil v desno, da bi se približal "uničevalcem" in s tem preusmeril njihov ogenj. Odprl je tudi strel, vendar je natančnost streljanja z obeh strani ostala neučinkovita in kljub dejstvu, da se je bojna razdalja zmanjšala na 38 kb, ni bilo doseženih zadetkov. Kljub temu je ob 13:26 padanje granat okoli rušilca postalo nevarno, zaradi česar se je moral umakniti s protiartilerijskim cikcakom. Smer vetra, najprej jug-jugovzhod, se je po 13. uri spremenila v jugozahodni. Zato je romunski uničevalec izginil za dimno zaveso, naši minolovci pa so od 13:35 izgubili stik z njim.
Z naših ladij smo ob 11:53 in 12:45 opazovali do 28 zadetkov 100-milimetrskih granat v enem od transportov. Ob koncu bitke je na njej izbruhnil požar, vendar naj bi mu uničevalec spet ni dovolil, da bi se mu približal in dokončal. Do takrat, torej do 13:36, so minolovci že porabili 70% svojega streliva, zato se je poveljnik divizije odločil, da konča bitko in ukazal, naj se odtrga od sovražnika.
Ha "Sborul" ni videl, da so naše ladje same pustile transport in začele obstreljevati vas Shagani; zato je poveljnik konvoja, ki je bil na torpednem čolnu in izkoristil počitek, ob 13:45 zahteval radijsko pomoč od odreda rečnih nadzornikov. Ob 14. uri, ko so naši minolovci že določili potek umika, se je "Sborul" spet obrnil k njim, da bi njihov ogenj preusmeril nase in tako konvoju omogočil zdrs proti jugu do pristanišča Sulina. Vendar takrat sovjetske ladje niso več bile pozorne na sovražnika in se je ob 18:05 konvoj v polni sili, z vso varnostjo in brez izgub, vrnil v Sulino.
Morda bi se lahko s prihodom na območje "Soobrazitelnega" razmere korenito spremenile. Ko je ob 11:59 nanj prejel radiogram s prošnjo za podporo, je bil uničevalec 25 milj južno od otoka Serpents. Sodeč po prejetem radiogramu je sovražni konvoj, ki so ga našli v bližini Očakovske roke, očitno šel v smeri Odese. Šele ob 12.20 je poveljnik brigade razumel situacijo, nato pa je "Smart" povečal hitrost na 20 vozlov in legel na smer 30 °. Toda tudi ta presežek nastavljene hitrosti z nastavljenim skrbnikom ni mogel pomagati, saj je do kraja domnevnega srečanja s prvo skupino minolovcev ostalo približno 70 milj. Poleg tega je rušilec šel v napačno smer: A. M. Ratner poveljnika brigade ni obvestil, da je konvoj na začetku bitke na nasprotni poti, zato se je "Smart" odpravil na predvideno stičišče s konvojem na poti v Odeso.
Po koncu bitke, domnevno zaradi skoraj popolne uporabe streliva, prva udarna skupina ni zapustila območja, ampak je šla obstreljevati vas Shahany, pri čemer je porabila še 26 100-milimetrskih granat. Pravi razlog za konec boja je, da skupina preprosto ni mogla ravnati s konvojem. Kdo je dejansko posegel v dokončanje prevoza, ki naj bi ga že zadelo 28 (!) Školjk? Toda uničevalec, ki je bil oborožen s 66-milimetrskim topom v začetku 20. stoletja in naj bi prejel tudi več zadetkov iz 100-milimetrskih granat, mu ni dovolil, da bi se mu približal. Vsak transport (morda razen lesenega nosilca), ki bi prejel več kot dva ducata 100-milimetrskih granat, bi bil razbitina, uničevalec pa bi najverjetneje potonil zaradi udarca dveh ali treh 100-milimetrskih granat.
Druga skupina minolovcev je po tem, ko je ob 9:16 določila lokacijo na Serpentine Islandu, legla na smer 217 °, na tem tečaju pa jo je uro pozneje prvič odkrilo sovražno izvidniško letalo. Ob 11. uri so minolovci položili na smer 244 °, nato pa so z dobro vidljivostjo pet ur neuspešno iskali na pristopih do rokava Portitsky. V tem času so se proti minolovcem večkrat približala letala, na katerih so v treh primerih odprli protiletalski ogenj. Dva letala sta oddajala radijska sporočila v navadnem besedilu v romunščini (in deloma v ruščini), pri čemer sta omenjeni imeni "Maria" in "Maresti" (imena romunskih uničevalcev).
Med manevriranjem, ki je bilo izvedeno s hitrostjo 16 vozlov, so minolovci, sodeč po poročilu o sledovih, dvakrat prečkali oviro S-21 in enkrat minsko polje S-22, vendar so bile mine tam s poglabljanjem 10 m, in so bili zato popolnoma varni za površinske ladje. Možno pa je, da so bili minolovci na splošno stran od teh ovir: dejstvo je, da je od 9:16 ta skupina manevrirala po mrtvih računih. Občasno se je na obzorju pojavila obala, vendar je možno, da je bila obala Portitskega kraka pravzaprav meglica, ki so jo od daleč vzeli za obalo. Glede na številne znake je ob upoštevanju romunskih podatkov mogoče domnevati, da je druga skupina minolovcev manevrirala ne tako blizu obale kot V. A. Yanchurin.
Ko so strelci obstrelili območje svetilnika Olinka, so minolovci ob 16:16 določili potek umika. Trikrat od 16.40 do 17.40 13. decembra, pa tudi 14. decembra zjutraj so se nad ladjami pojavila sovražnikova izvidniška letala. 15. decembra ob 4.40 se je druga skupina minolovcev vrnila v Poti.
Kot vidimo, je bila operacija neuspešna - čeprav je takrat veljalo, da so minovalci vsaj resno poškodovali transport in uničevalnik. Če vzamemo načrtovanje, potem lahko trdimo, da se je dodelitev enega uničevalca kot podporne ladje za dve skupini minolovcev izkazala za nezadostno: v resnici ni mogla nuditi pomoči ne le dvema skupinama hkrati, ampak celo k prvemu. To je bilo tako očitno, da je poveljnik brigade ob 14:24, ko še ni prejel radijskega poročila poveljnika prve skupine o izpolnitvi naloge, poveljniku "Pametnega" umaknil na jugovzhod, tj., do kavkaške obale. Poročila o zaključku misije so od prve skupine minolovcev prejeli ob 14:40, od druge skupine pa ob 16:34. Takrat je uničevalec plul s hitrostjo 28 vozlov proti Potiju, kamor je 14. decembra popoldne varno prispela.
Izbira minolovcev za udarne ladje ne moremo imenovati uspešne. Razpoložljive sile so omogočile pošiljanje več rušilcev na romunske obale, vendar so se bali ponovitve incidenta z detonacijo min v straži križarke. Če bi se kaj takega zgodilo uničevalcu, bi bile posledice najverjetneje veliko hujše. Možno je bilo poslati rušilca z minolovcem - vendar ne za prvo operacijo rail za vlečno mrežo. Danes vemo, da so se minolovci med operacijo 11. in 14. decembra 1942 varno izognili srečanjem z minskimi polji, vendar takrat tega nihče ni mogel zagotoviti.
Toda tudi s takšno sestavo udarnih skupin minolovcev bi lahko bila operacija učinkovita: konvoj so našli. In potem je prišlo do variacije na temo prejšnje operacije: poveljnik skupine ni mogel voditi morskega boja, topniki pa so pokazali nizko spretnost. Letalstvo flote je pokrivalo ladje na prehodu v vzhodnem delu Črnega morja.
Spodbujen zaradi dejstva, da je zaradi dveh prejšnjih napadov na romunske komunikacije, kot je takrat veljalo, sovražnik utrpel veliko škodo in tudi želel sodelovati pri uspehih Rdeče armade na južnem boku Sovjetske zveze. Na nemški fronti se vojaški svet črnomorske flote odloči nanesti še en udarec. V te namene so dodeljeni vsi isti minolovci T-406 (zastavica poveljnika poveljnika 2. divizije stotnika B, A. Yanchurina), T-407, T-412 in T-408 tokrat dva uničevalca - "Soobrazitelny" (zastava poveljnika brigade z vlečno mrežo in ovirami kontraadmirala V. G. Fadejeva) in "Nemilosrdni".
Zdi se, da so bile upoštevane izkušnje prejšnje operacije, ko "Smart" fizično ni mogel priti do kraja bitke ene od dveh udarnih skupin. Toda v tem primeru to ni bilo pomembno, saj so morali zdaj minolovci delovati skupaj, eno izvidniško in udarno skupino. Število podpornih ladij se je povečalo zaradi lokacije dveh romunskih uničevalcev v Constanti in dveh čolnov v Sulini.
Spomnimo se še ene pomanjkljivosti prejšnjega napada - pomanjkanja zračnega izvidništva. Res je, prvi skupini minolovcev je takrat uspelo odkriti sovražnikov konvoj brez pomoči letalstva; natančneje, konvoj je šel naravnost naproti minolovcem v trenutku, ko so tik pred tem začeli iskanje. Vendar so vsi razumeli, da se na srečo ni mogoče zanašati, zato je bilo tokratnemu letalskemu letalstvu ukazano, da izvede zračno izvidovanje na odseku za komunikacijo Sulina-Bugaz ter pristaniščih Constanta, Sulina, Bugaz in Odessa ter, končno, tri dni preden so ladje odšle na morje. Krimska sovražnikova letališča. Letalstvo flote naj bi v prihodnosti izvajalo taktično izvidništvo, ki bi ladje vodilo do konvojev in skupaj z njimi izvajalo udarce, pa tudi pokrivalo ladje na prehodu.
Nekaj dni so neugodne vremenske razmere letalstvu flote preprečevale začetno izvidništvo. Po napovedih bi se vreme v prihodnosti lahko le še poslabšalo. To pomeni, da je postalo očitno, da ne bo zračnega izvidništva, ne skupnih napadov na konvoj, ne bo prikrivanja lovcev. Očitno bi bila v tako okrnjeni obliki operacija uspešna le po naključju in ob upoštevanju dobro znane resnice, da je z enako škodo verjetnost izgube ladij pred sovražnikovo obalo vedno večja kot pri nas, je tudi neupravičeno tvegano. Vendar so se odločili za operacijo.
Najpreprostejši način bi bil, da to razložite ruskemu "morda": inteligence ni - no, morda se bodo tudi sami kaj spotaknili; bombnikov ni - no, če ladje najdejo konvoj, se bodo verjetno tudi same spopadle; Borcev ni - no, če naši sedijo na letališčih, zakaj bo potem sovražnik letel. Toda to ni resno razmišljanje. Ni dokumentov, ki bi pojasnjevali, zakaj so se glede na slabšanje vremenske napovedi odločili za operacijo, ne. Obstajajo pa predpostavke. Očitno sprva res niso računali na svoje letalstvo: od začetka vojne ni bilo primera vsaj enega resnično uspešnega skupnega delovanja površinskih ladij in letalskih sil. Tisti osamljeni primeri, ko so letala za opazovanje stopila v stik z strelno ladjo in podala nekaj informacij o padcu njihovih lupin, so bili mornariški topniki pesimistični.
Dejansko je bil celoten postopek prilagajanja, pa tudi opazovanje rezultatov streljanja z letala izključno subjektivno in ni bilo potrjeno z nobenim sredstvom objektivnega nadzora. Poleg tega so topničarji včasih zanemarili popravke, ki so jih izdali piloti, in nadaljevali s streljanjem na iste nastavitve vida in pogleda nazaj - za kar piloti seveda niso vedeli, vendar so iz letala začela prihajati poročila, da so granate zadele tarča. In kolikokrat se je zgodilo, da je letalstvo iz kakršnega koli razloga v zadnjem trenutku zavrnilo izvajanje misij? Tako se izkaže, da namerno znano neudeležba letalskih sil flote v operaciji ni bila kritična, saj se v praksi od nje ni pričakovalo nič. Na žalost so kasnejši dogodki 1943-1944. bo v veliki meri potrdil ta sklep.
Vendar se vrnimo k napadu. Štirje imenovani minolovci so 26. decembra ob 4. uri zapustili Poti z rahlo zamudo glede na ciljni datum, uničevalci pa so to bazo zapustili ob 19.00. 26. decembra ob 10:52, ko je bila izvidniška in udarna skupina 100 milj zahodno od Poti, se je pojavilo izvidniško letalo, ki je nato 3 ure 20 minut neprestano spremljalo gibanje skupine. V tem času so globinske naboje odstrelili s čistilcev na območju odkrivanja enega ali dveh periskopov, vendar niso storili glavne stvari - niso legli na napačno smer, kot je predvideno v načrtu. Ob 14:20 je sovražno letalo izginilo. V prepričanju, da bo poklical bombnike, da bodo napadli minolovce na že izvidjenem tečaju, je poveljnik bataljona ob 14:35 poslal radiogram letalskim silam flote z zahtevo, da pošlje letalo za pokrivanje minolovcev - vendar seveda nihče ni letel v. Ob 14:45 V. A. Yanchurin je po radiu poročal poveljniku brigade "Smart" o napadu podmornice in odkrivanju minolovcev s strani sovražnega letala.
Tu je treba opozoriti, da med celotno vojaško kampanjo v eterju ni bilo opaziti discipline. Skupaj je V. A. Yanchurin je poslal sedemindvajset radijskih sporočil, od katerih jih je bilo šestindvajset poslanih in prejetih jasno in brez odlašanja, eno pa naslovnika sploh ni doseglo. Kaj misliš? Prva o izvidniškem letalu. Ob 14:45 so jo izročili poveljniku brigade, sprejeli so jo v komunikacijskem centru flote, vendar se na vadbi vodilnega uničevalca ni vadila. In na "Pametnem", kljub temu, da je radijska ura za komunikacijo s skupino minolovcev, omenjeni radiogram ni bil sprejet. V. A. Yanchurin je bil obveščen, da za radijsko sporočilo, poslano ob 14:45, ni prejel nobenega potrdila, vendar ni dal ukaza, naj ga pošlje drugič. Tako je V. G. Fadejev se še vedno ni zavedal, da je tajnost že izgubljena in da je nadaljevanje operacije najverjetneje nesmiselno: sovražnik bo vsaj začasno vse svoje konvoje skril v pristaniščih.
Minolovci so v celoti založili gorivo, kar je omogočilo precej dolgo iskanje. Po načrtu naj bi 27. decembra ob 17:15 določili svoje mesto ob istem Kačjem otoku, nato pa od 18. ure 27. decembra do 14.00 28. decembra, iskanje sovražnikovih komunikacij v Regija Sulina-Bugaz. Toda zaradi zamude pri odhodu na morje in nato zaradi skoraj dve urne izgube časa zaradi okvare strojev na T-407 je stavkovno-iskalna skupina po opazovanju na svetilniku Kerempe na 27. decembra zjutraj se je z veliko zamudo približal na območje Kačjega otoka, v temi in pri slabi vidljivosti.
Za približevanje obali so izbrali pot, preizkušeno 13. decembra, po kateri je prva skupina minolovcev po bitki v zalivu Zhebriyanskaya odšla v morje. Toda v resnici so imeli minolovci preostanek več kot 10 milj in so bili veliko bližje obali. To je deloma posledica navigacijske oborožitve ladij, ki se ni razlikovala od tiste v rusko-japonski vojni. Vidljivost na tem območju ni presegla 1 kb, zato se je ob 0:00 28. decembra, menijoč, da je 20 milj jugovzhodno od znaka Burnas, poveljnik bataljona odločil zmanjšati hitrost na 8 vozlov in manevrirati na zadostni razdalji od minskih polj ki so jih naše ladje leta 1941 postavile v obalnem pasu
V. A. Yanchurin je upal, da se bo zori vidljivost izboljšala; to bi omogočilo približevanje obali, da bi razjasnili lokacijo, in nato nadaljevali z iskanjem. Toda v resnici se je iskanje začelo prej, kot je bilo pričakovano. Ob 4. uri, ko so bili minolovci, ki so se usmerili na 232 °, mrtvo računali 14 milj od obale, na desni strani, na razdalji 15-20 kb, so nepričakovano odkrili pas visoke obale. Postalo je jasno, da so minolovci nekje med znakom Burnas in vasjo Budaki, torej na območju njihovega minskega polja št. 1/54, kje pa točno, ni znano. Zato smo se odločili, da se 10-11 milj premaknemo na morje, da počakamo na boljšo vidljivost.
Če je do tega trenutka še vedno obstajalo upanje na naključno srečanje s sovražnikovo kolono, je kmalu izginilo: ob 5:45 V. G. Fadeev je naročil V. A. Yanchurin, da pokaže svoje mesto. Nobenega dvoma ni bilo, da sovražnik, ki je popoldne 26. decembra popoldne prejel poročilo izvidniškega letala o gibanju štirih naših ladij proti zahodu, ni le ustavil gibanja konvojev, ampak je tudi povečal nadzor na komunikacijskih mestih, zlasti na radijskih postajah za iskanje smeri. Tako radiotelegrafske komunikacije, izvedene 28. decembra zjutraj v vodah, ki jih je nadzoroval sovražnik, niso le potrdile lokacije sovjetskih ladij, ampak so tudi dovolj natančno označile njihovo lokacijo. Vendar poveljnik brigade, ki dva dni ni imel komunikacije z minolovci, ni zdržal in je prekinil radijsko tišino.
Ob 7. uri je poveljnik bataljona ukazal minolovcem, naj ustavijo stroje in preverijo štetje mrtvih z merjenjem globin kraja. Kmalu zatem so vstopili v območje goste megle. Ob 8:45 V. A. Yanchurin je brez kakršnega koli razloga kršil pravila tajnosti in "pametnemu" poslal radijsko sporočilo s poročilom, da je potovanje potekalo v megli z obračunom, zato se namerava z izračunom približati obali, izstreliti topniški ogenj in nato začeti umik, okrog katerega in vprašati za navodila. Odgovor na ta radiogram je bil: "Dobro."
Minolovci, ki so spet tvegali, da bodo zadeli eno od naših obrambnih minskih polj, so se odpravili na obalo, ki se je pozneje odprla in se nato skrila v megli, okoli 10. ure, ko se je vidljivost za kratek čas izboljšala, pa so streljali z razdalje 36 kb pri tovarni konzerv in zgradbah na območju znaka Burnas, ki ima za cilj usmeriti dimnik obrata. Zaradi obstreljevanja so na obali tradicionalno izbruhnili požari in uničeno je bilo več stavb. Skupno je bilo porabljenih 113 100-milimetrskih nabojev. Glede na natančnost navigacije ladij je težko natančno reči, skozi katero cev so streljali. In spraševati se, kateri predmeti so bili uničeni na obali, je na splošno neuporabno. V dokumentih nadzorne komisije v Romuniji ni bilo najdenega obstreljevanja Burnasa - bodisi Romuni tega niso opazili, bodisi so bili ranjeni le civilisti.
Ko so obstreljevanje prenehali, so minolovci ob 10:20 ležali na poti umika. Takratna preusmeritev je pokazala, da je bila pot minolovcev ponoči in zjutraj 28. decembra po naključju uspešno postavljena v prehodih med njihovimi minskimi polji. Tako je bilo iskanje sovražnikovih komunikacij ustavljeno veliko prej, kot je bilo načrtovano. Vendar je že prej, 26. decembra popoldne, postalo jasno, da to iskanje komaj prinaša uspeh.
Mimogrede, imeli smo edini primer od začetka vojne, ki je minolovcem omogočal, da so izvajali izvidovanje min neposredno v bojiščih svojih podmornic. Lahko bi šli na umikalno pot v plitvih vodah z dobavljenimi kačjimi vlečnimi mrežami, saj so naše podmornice na položajih št. 42 in 43 uporabljale približno isto pot. Roke vlečnih sil! Toda pobudo večine oficirjev so že zadušile obstoječe realnosti tega življenja. Celoten povratni prehod je minil brez incidentov in 30. decembra zjutraj so se ladje vrnile v Poti.
Zadnji napad na komunikacije v zahodnem delu Črnega morja je bil uspešen, čeprav le v smislu, da so se vsi varno vrnili v bazo. Razlogi za neučinkovitost operacije niso šteli za napake poveljnikov brigad in divizij, temveč predvsem za zimske vremenske razmere, zato so se nekaj časa odločili, da operacij ne bodo izvajali v bližini romunske obale. Poleg tega se je pojavilo veliko nalog za napadalne površinske ladje na območju Tamanskega polotoka.
Nadaljevanje, vsi deli:
Del 1. Napad na školjko Constanta
2. del Racing v pristaniščih Krima, 1942
3. del Racije na komunikacijah v zahodnem delu Črnega morja
Del 4. Zadnja racija
